CN213676342U - 一种密封性强的新能源汽车电动尾门 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车电动尾门技术领域，涉及一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其中，包括后备箱和尾门，所述后备箱的内壁固定连接有固定座，所述尾门的下表面固定连接有连接杆，所述固定座和连接杆通过销轴活动连接，所述后备箱的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块通过销轴活动连接有第一连接座，所述第一连接座的侧面固定连接有电动推杆。其有益效果是，该密封性强的新能源汽车电动尾门，通过设置电动推杆，当工作人员在对尾门进行闭合的过程中，工作人员只需通过控制开关控制电动推杆缩短，在固定座和连接杆的配合下，能够使电动推杆带动尾门进行定向移动，从而达到了对尾门进行闭合的效果。

Description

一种密封性强的新能源汽车电动尾门

技术领域

本实用新型属于汽车电动尾门技术领域，具体涉及一种密封性强的新能源汽车电动尾门。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前现有的新能源汽车尾门密封性不强，而且尾门的闭合不够牢固，同时现有的新能源汽车尾门不便于工作人员进行闭合。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其解决了新能源汽车尾门密封性不强，尾门的闭合不够牢固，以及不便于工作人员进行闭合技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性强的新能源汽车电动尾门，包括后备箱和尾门，所述后备箱的内壁固定连接有固定座，所述尾门的下表面固定连接有连接杆，所述固定座和连接杆通过销轴活动连接，所述后备箱的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块通过销轴活动连接有第一连接座，所述第一连接座的侧面固定连接有电动推杆，所述尾门的内壁固定连接有第二固定块，所述第二固定块通过销轴活动连接有第二连接座，所述第二连接座固定连接在电动推杆的侧面，所述后备箱的表面固定连接有限位块，所述尾门的表面开设有固定槽，所述固定槽和限位块相匹配，所述限位块的内部调节仓，所述调节仓的内部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面套接有螺纹管，所述螺纹管的顶端固定连接有活动块。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部穿设有限位杆，所述限位杆的表面套接有弹簧，所述限位杆的表面固定连接有挡板，所述挡板设置在弹簧的侧面。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位杆的一端固定连接有锥形块，所述锥形块和活动块相匹配，所述固定槽的内部开设有卡槽，所述卡槽和限位杆相匹配。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节仓的内壁开设有滑槽，所述滑槽共有两组，且对称排列在调节仓的内部，所述螺纹管的两侧均固定连接有滑块，所述滑块活动连接在卡槽的内部。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定座和连接杆均有两组，且对称排列在后备箱的内部，所述尾门的四周均设置有密封垫，所述密封垫为橡胶材料制成。

作为本实用新型的进一步方案：所述尾门的表面固定连接有控制开关，所述控制开关的内部设置有微处理器，所述尾门的内部固定连接有照明灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该密封性强的新能源汽车电动尾门，通过设置电动推杆，当工作人员在对尾门进行闭合的过程中，工作人员只需通过控制开关控制电动推杆缩短，在固定座和连接杆的配合下，能够使电动推杆带动尾门进行定向移动，从而达到了对尾门进行闭合的效果。

2、该密封性强的新能源汽车电动尾门，通过设置正反电机，当工作人员在对尾门进行密封的过程中，工作人员只需通过控制开关启动正反电机，在螺纹柱螺纹管的配合下，能够使活动块通过锥形块带动限位杆移动至卡槽的内部，从而实现了对尾门进行密封的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型立体的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图中：1、后备箱；2、固定座；3、尾门；4、连接杆；5、第一固定块；6、第一连接座；7、电动推杆；8、第二固定块；9、第二连接座；10、照明灯；11、密封垫；12、控制开关；13、限位块；14、固定槽；15、正反电机；16、螺纹柱；17、螺纹管；18、活动块；19、限位槽；20、限位杆；21、弹簧；22、挡板；23、锥形块；24、卡槽；25、滑槽；26、滑块；27、调节仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种密封性强的新能源汽车电动尾门，包括后备箱1和尾门3，后备箱1的内壁固定连接有固定座2，尾门3的下表面固定连接有连接杆4，固定座2和连接杆4通过销轴活动连接，后备箱1的内部固定连接有第一固定块5，第一固定块5通过销轴活动连接有第一连接座6，第一连接座6的侧面固定连接有电动推杆7，通过设置电动推杆7，当工作人员在对尾门3进行闭合的过程中，工作人员只需通过控制开关12控制电动推杆7缩短，在固定座2和连接杆4的配合下，能够使电动推杆7带动尾门3进行定向移动，从而达到了对尾门3进行闭合的效果，尾门3的内壁固定连接有第二固定块8，第二固定块8通过销轴活动连接有第二连接座9，第二连接座9固定连接在电动推杆7的侧面，后备箱1的表面固定连接有限位块13，尾门3的表面开设有固定槽14，固定槽14和限位块13相匹配，限位块13的内部调节仓27，调节仓27的内部固定连接有正反电机15，通过设置正反电机15，当工作人员在对尾门3进行密封的过程中，工作人员只需通过控制开关12启动正反电机15，在螺纹柱16螺纹管17的配合下，能够使活动块18通过锥形块23带动限位杆20移动至卡槽24的内部，从而实现了对尾门3进行密封的目的，正反电机15的输出轴固定连接有螺纹柱16，螺纹柱16的表面套接有螺纹管17，螺纹管17的顶端固定连接有活动块18。

具体的，限位块13的内部开设有限位槽19，限位槽19的内部穿设有限位杆20，限位杆20的表面套接有弹簧21，限位杆20的表面固定连接有挡板22，挡板22设置在弹簧21的侧面。

具体的，限位杆20的一端固定连接有锥形块23，锥形块23和活动块18相匹配，固定槽14的内部开设有卡槽24，卡槽24和限位杆20相匹配。

具体的，调节仓27的内壁开设有滑槽25，滑槽25共有两组，且对称排列在调节仓27的内部，螺纹管17的两侧均固定连接有滑块26，滑块26活动连接在卡槽24的内部。

具体的，固定座2和连接杆4均有两组，且对称排列在后备箱1的内部，尾门3的四周均设置有密封垫11，密封垫11为橡胶材料制成。

具体的，尾门3的表面固定连接有控制开关12，控制开关12的内部设置有微处理器，尾门3的内部固定连接有照明灯10。

本实用新型的工作原理为：

S1、本实用新型，在使用时，首先将该装置和外接电源电连接，当工作人员使用该装置对尾门3进行闭合时，首先工作人员通过控制开关12控制电动推杆7缩短，然后电动推杆7通过第二连接座9带动第二固定块8侧面的尾门3进行移动，同时在固定座2和连接杆4的配合下，使得电动推杆7带动尾门3进行定向移动，从而使得尾门3向下旋转；

S2、当限位块13完全移动至固定槽14的内部后，控制开关12启动正反电机15，然后正反电机15带动螺纹柱16进行转动，同时在滑槽25和滑块26的配合下，使得螺纹柱16带动螺纹管17顶端的活动块18向上移动，然后活动块18通过锥形块23带动限位杆20进行移动，当限位杆20移动至卡槽24的内部后，控制开关12停止正反电机15转动，从而完成对尾门3进行密封的过程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种密封性强的新能源汽车电动尾门，包括后备箱（1）和尾门（3），其特征在于：所述后备箱（1）的内壁固定连接有固定座（2），所述尾门（3）的下表面固定连接有连接杆（4），所述固定座（2）和连接杆（4）通过销轴活动连接，所述后备箱（1）的内部固定连接有第一固定块（5），所述第一固定块（5）通过销轴活动连接有第一连接座（6），所述第一连接座（6）的侧面固定连接有电动推杆（7），所述尾门（3）的内壁固定连接有第二固定块（8），所述第二固定块（8）通过销轴活动连接有第二连接座（9），所述第二连接座（9）固定连接在电动推杆（7）的侧面，所述后备箱（1）的表面固定连接有限位块（13），所述尾门（3）的表面开设有固定槽（14），所述固定槽（14）和限位块（13）相匹配，所述限位块（13）的内部调节仓（27），所述调节仓（27）的内部固定连接有正反电机（15），所述正反电机（15）的输出轴固定连接有螺纹柱（16），所述螺纹柱（16）的表面套接有螺纹管（17），所述螺纹管（17）的顶端固定连接有活动块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其特征在于：所述限位块（13）的内部开设有限位槽（19），所述限位槽（19）的内部穿设有限位杆（20），所述限位杆（20）的表面套接有弹簧（21），所述限位杆（20）的表面固定连接有挡板（22），所述挡板（22）设置在弹簧（21）的侧面。

3.根据权利要求2所述的一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其特征在于：所述限位杆（20）的一端固定连接有锥形块（23），所述锥形块（23）和活动块（18）相匹配，所述固定槽（14）的内部开设有卡槽（24），所述卡槽（24）和限位杆（20）相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其特征在于：所述调节仓（27）的内壁开设有滑槽（25），所述滑槽（25）共有两组，且对称排列在调节仓（27）的内部，所述螺纹管（17）的两侧均固定连接有滑块（26），所述滑块（26）活动连接在卡槽（24）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其特征在于：所述固定座（2）和连接杆（4）均有两组，且对称排列在后备箱（1）的内部，所述尾门（3）的四周均设置有密封垫（11），所述密封垫（11）为橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其特征在于：所述尾门（3）的表面固定连接有控制开关（12），所述控制开关（12）的内部设置有微处理器，所述尾门（3）的内部固定连接有照明灯（10）。

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