CN220856211U - 一种汽车线束生产的固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束生产的固定架，工作台上固设有放卷辊，放卷辊上卷绕有线束本体，放卷辊一侧设置有滑动座，滑动座滑动连接于工作台上，且线束本体自由端与滑动座固定连接，放卷辊和滑动座之间设置有转盘，转盘转动连接工作台上，第一电机固设于工作台上，第一转动齿轮固设于第一电机的动力输出端，且第一转动齿轮与转盘相互啮合，转盘上竖向固设有安装板，安装板中心开设有圆孔，环形轮转动连接于圆孔内，第二电机固设于转盘上，第二转动齿轮固设于第二电机的动力输出端，且第二转动齿轮与环形轮相互啮合，环形轮上还转动连接有转轴，胶带固设于转轴上。本实用新型能够调节胶带与线束本体的卷绕夹角，达到改变胶带覆盖率的目的。

Description

一种汽车线束生产的固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，更具体的，涉及一种汽车线束生产的固定架。

背景技术

现有技术中，如公开号为CN209216648U的中国实用新型专利公开了一种汽车线束生产的固定架，通过安装板、放线辊、线束本体、导向辊、滑块、滑槽、第一竖板、横杆、固定装置、撑板、活动杆、弹簧、固定板、胶带、螺纹杆、压板、压槽、第二竖板、移动装置、移动轨道、工作台的设置，使得该装置能够均匀的将胶带固定在汽车线束的表面，不仅减少了人工劳动强度，也能够使得汽车线束能够起到防水作用。但上述技术方案存在如下缺陷：在实际加工过程中，根据不同胶带缠绕线束时覆盖率的要求不同，往往需要不同斜度的胶带缠绕，而该结构不能调节胶带与线束的卷绕夹角。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术不能调节胶带的卷绕夹角。为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出了一种汽车线束生产的固定架，通过第一电机、第一转动齿轮和转盘的相互配合，能够驱动安装板转动，从而调节胶带与线束本体的卷绕夹角，达到改变胶带覆盖率的目的。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车线束生产的固定架，包括工作台、放卷辊、线束本体、滑动座、转盘、第一电机、第一转动齿轮、安装板、环形轮、第二电机、第二转动齿轮、转轴和胶带，工作台上固设有放卷辊，放卷辊上卷绕有线束本体，放卷辊一侧设置有滑动座，滑动座滑动连接于工作台上，且线束本体自由端与滑动座固定连接，放卷辊和滑动座之间设置有转盘，转盘转动连接工作台上，第一电机固设于工作台上，第一转动齿轮固设于第一电机的动力输出端，且第一转动齿轮与转盘相互啮合，转盘上竖向固设有安装板，安装板中心开设有圆孔，环形轮转动连接于圆孔内，第二电机固设于转盘上，第二转动齿轮固设于第二电机的动力输出端，且第二转动齿轮与环形轮相互啮合，环形轮上还转动连接有转轴，胶带固设于转轴上。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述滑动座上固设有拉力传感器，所述线束本体一端与拉力传感器固定连接。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述安装板上还固设有裁切刀。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述安装板两侧对称设置有限位环，且限位环通过支撑柱连接至所述工作台上。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述限位环内侧壁上滚动连接滚珠。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种汽车线束生产的固定架，通过第一电机、第一转动齿轮和转盘的相互配合，能够驱动安装板转动，从而调节胶带与线束本体的卷绕夹角，达到改变胶带覆盖率的目的。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车线束生产的固定架的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是图1的俯视图。

图中：

1、工作台；2、放卷辊；3、线束本体；4、滑动座；5、转盘；6、第一电机；7、第一转动齿轮；8、安装板；9、圆孔；10、环形轮；11、第二电机；12、第二转动齿轮；13、转轴；14、胶带；15、拉力传感器；16、裁切刀；17、限位环；18、支撑柱；19、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。如图1-4所示，实施例中提供了一种汽车线束生产的固定架，包括工作台1、放卷辊2、线束本体3、滑动座4、转盘5、第一电机6、第一转动齿轮7、安装板8、环形轮10、第二电机11、第二转动齿轮12、转轴13和胶带14，工作台1上固设有放卷辊2，放卷辊2上卷绕有线束本体3，放卷辊2一侧设置有滑动座4，滑动座4滑动连接于工作台1上，且线束本体3自由端与滑动座4固定连接，放卷辊2和滑动座4之间设置有转盘5，转盘5转动连接工作台1上，第一电机6固设于工作台1上，第一转动齿轮7固设于第一电机6的动力输出端，且第一转动齿轮7与转盘5相互啮合，转盘5上竖向固设有安装板8，安装板8中心开设有圆孔9，环形轮10转动连接于圆孔9内，第二电机11固设于转盘5上，第二转动齿轮12固设于第二电机11的动力输出端，且第二转动齿轮12与环形轮10相互啮合，环形轮10上还转动连接有转轴13，胶带14固设于转轴13上。本实施例中，工作台1上固设有滑动导轨，滑动座4滑动连接于滑动导轨上，且滑动座4可以与液压缸等驱动件连接，用于驱动滑动座4横向滑动，以拉动线束本体3均匀移动。转盘5的侧壁上开设有齿槽，从而使其能够与第一转动齿轮7相互啮合，第一电机6用于驱动第一转动齿轮7转动，从而带动转盘5同步转动。环形轮10为外齿轮，使得第二转动齿轮12与环形轮10相互啮合，第二电机11和胶带14分别设置在安装板8的两侧，从而使得环形轮10在转动过程中，胶带14与第二电机11不会发生干涉。线束本体3穿过环形轮10的中心，使得胶带14可以绕着线束本体3转动。

具体的，滑动座4上固设有拉力传感器15，线束本体3一端与拉力传感器15固定连接。本实施例中，设置的拉力传感器15能够实时监测线束本体3受到的拉力，当线束本体3未被绷直时，在胶带14的作用下，会拉动线束本体3同步摆动，进而导致拉力传感器15的检测数值会不断变化，此时工作人员可以选择增大滑动座4的拉力，从而将线束本体3绷直，避免发生缠绕不均匀的现象。

具体的，安装板8上还固设有裁切刀16。本实施例中，裁切刀16通过电动推杆连接至安装板8上，设置的裁切刀16能够在汽车线束缠绕完成后将胶带14切断。

具体的，安装板8两侧对称设置有限位环17，且限位环17通过支撑柱18连接至工作台1上。本实施例中，限位环17与环形轮10同心布置，且线束本体3也穿过限位环17，从而对线束本体3起到约束作用。

具体的，限位环17内侧壁上滚动连接滚珠19。本实施例中，设置的滚珠19能够减小线束本体3与限位环17侧壁的摩擦力，从而避免线束本体3发生磨损。

工作原理：使用时，首先将线束本体3的一端依次穿过限位环17和环形轮10后与滑动座4固定连接，同时将胶带14固定在转轴13上，并使得胶带14一端与线束本体3粘接，然后驱动滑动座4滑动，滑动座4滑动带动线束本体3向右运动，此时启动第一电机6，第一电机6带动第一转动齿轮7转动，第一转动齿轮7转动带动转盘5转动，进而使得安装板8同步转动，从而调节胶带14的卷绕角度，接着启动第二电机11，第二电机11带动第二转动齿轮12转动，第二转动齿轮12带动环形轮10转动，从而使得胶带14绕着线束本体3转动，使得线束本体3上均匀缠绕有胶带14，由此完成胶带14在线束本体3上的固定。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽车线束生产的固定架，其特征在于：包括工作台(1)、放卷辊(2)、线束本体(3)、滑动座(4)、转盘(5)、第一电机(6)、第一转动齿轮(7)、安装板(8)、环形轮(10)、第二电机(11)、第二转动齿轮(12)、转轴(13)和胶带(14)，工作台(1)上固设有放卷辊(2)，放卷辊(2)上卷绕有线束本体(3)，放卷辊(2)一侧设置有滑动座(4)，滑动座(4)滑动连接于工作台(1)上，且线束本体(3)自由端与滑动座(4)固定连接，放卷辊(2)和滑动座(4)之间设置有转盘(5)，转盘(5)转动连接工作台(1)上，第一电机(6)固设于工作台(1)上，第一转动齿轮(7)固设于第一电机(6)的动力输出端，且第一转动齿轮(7)与转盘(5)相互啮合，转盘(5)上竖向固设有安装板(8)，安装板(8)中心开设有圆孔(9)，环形轮(10)转动连接于圆孔(9)内，第二电机(11)固设于转盘(5)上，第二转动齿轮(12)固设于第二电机(11)的动力输出端，且第二转动齿轮(12)与环形轮(10)相互啮合，环形轮(10)上还转动连接有转轴(13)，胶带(14)固设于转轴(13)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产的固定架，其特征在于：所述滑动座(4)上固设有拉力传感器(15)，所述线束本体(3)一端与拉力传感器(15)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产的固定架，其特征在于：所述安装板(8)上还固设有裁切刀(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产的固定架，其特征在于：所述安装板(8)两侧对称设置有限位环(17)，且限位环(17)通过支撑柱(18)连接至所述工作台(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束生产的固定架，其特征在于：所述限位环(17)内侧壁上滚动连接滚珠(19)。