CN220849282U - 背门铰链安装结构和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种背门铰链安装结构和具有其的汽车，背门铰链安装结构包括：顶盖后横梁，顶盖后横梁沿汽车宽度方向延伸，顶盖后横梁上设置有开口；D柱内板，D柱内板与顶盖后横梁相连且设于顶盖后横梁的前侧；铰链加强板，铰链加强板与顶盖后横梁相连且位于顶盖后横梁与D柱内板之间，铰链加强板上设置有铰链安装槽，开口与铰链安装槽相对设置，铰链安装槽用于安装背门铰链。根据本实用新型的背门铰链安装结构，设置铰链加强板，可以加强顶盖后横梁上背门铰链安装处的强度，提升背门铰链与顶盖后横梁的固定强度，提升背门铰链的使用安全。

Description

背门铰链安装结构和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种背门铰链安装结构和具有其的汽车。

背景技术

现有技术中的背门铰链，普遍采用将背门铰链与顶盖后横梁固定，为使背门铰链更好固定，会在顶盖后横梁处进行开孔，将背门铰链在开孔处与顶盖后横梁固定，这样就会破坏顶盖后横梁的整体强度，背门铰链与顶盖后横梁之间的固定不再可靠，易引发安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种背门铰链安装结构，所述背门铰链安装结构可以增强背门铰链与顶盖后横梁之间的固定强度。

本实用新型还提出具有上述背门铰链安装结构的汽车。

根据本实用新型第一方面实施例的背门铰链安装结构，所述背门铰链安装结构包括：顶盖后横梁，所述顶盖后横梁沿汽车宽度方向延伸，所述顶盖后横梁上设置有开口；D柱内板，所述D柱内板与所述顶盖后横梁相连且设于所述顶盖后横梁的前侧；铰链加强板，所述铰链加强板与所述顶盖后横梁相连且位于所述顶盖后横梁与所述D柱内板之间，所述铰链加强板上设置有铰链安装槽，所述开口与所述铰链安装槽相对设置，所述铰链安装槽用于安装背门铰链。

根据本实用新型的背门铰链安装结构，设置铰链加强板，可以加强顶盖后横梁的开口处的强度，提升背门铰链与顶盖后横梁的固定强度，提升背门铰链的使用安全，在铰链加强板上设置铰链安装槽，可以将背门铰链隐藏在铰链安装槽内，无需再增设其它结构对背门铰链进行遮挡，从而可以减少零部件的使用，降低汽车生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链加强板包括第一板部、第二板部和凸板部，所述第一板部沿汽车长度方向延伸，所述第二板部连接在所述第一板部的后端且向下延伸，所述凸板部设在所述第一板部和所述第二板部之间且呈向前且向下凸起的U形，所述凸板部限定出顶部和后侧均敞开的所述铰链安装槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述开口沿汽车长度方向贯通所述顶盖后横梁。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链安装槽自所述铰链加强板与所述顶盖后横梁在朝向车尾方向的连接面向车头方向凸出，所述开口与所述铰链安装槽在汽车长度方向上相对设置且连通。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述顶盖后横梁包括顶板和后侧板，所述顶板沿汽车长度方向延伸，所述后侧板连接在所述顶板的后端且向下延伸，所述D柱内板包括底板和前侧板，所述底板沿汽车长度方向延伸，所述前侧板连接在所述底板的前端且向上延伸，其中，所述顶板的前端与所述前侧板的上端固定连接，所述后侧板的下端与所述底板的后端固定连接。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一板部设置于所述顶板的下侧并与所述顶板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述凸板部的下端与所述底板固定连接。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述凸板部的前侧设有向前凸起的支撑柱，所述支撑柱竖向延伸，所述凸板部通过所述支撑柱与所述底板的前端固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述背门铰链安装结构还包括：背门铰链，所述背门铰链的一部分设于所述铰链安装槽内，且所述背门铰链与所述后侧板和所述第二板部固定连接。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述后侧板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第一安装孔，所述铰链加强板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔在汽车长度方向上相对且连通，所述背门铰链通过紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述后侧板和所述铰链加强板固定连接。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述第二板部设有向前凸起的安装柱，所述第二安装孔贯通所述安装柱。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链加强板还包括翻边，所述翻边连接在所述第二板部的下端且向后延伸，所述翻边与所述底板和所述后侧板的下端均固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖后横梁还包括：在高度方向层叠布置的天幕框架和后横梁加强板，所述后横梁加强板设于所述天幕框架的朝向所述铰链加强板的一侧。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据本实用新型第一方面的背门铰链安装结构。

根据本实用新型的汽车，通过设置上述第一方面的背门铰链安装结构，通过设置铰链加强板，并在铰链加强板上设置铰链安装槽，可以将背门铰链安装在铰链安装槽内，从而可以加强顶盖后横梁上背门铰链安装处的强度，提升背门铰链与顶盖后横梁的固定强度，提升背门铰链的使用安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型第二方面实施例的汽车的一个角度的示意图；

图2是图1中所示的汽车的再一个角度的示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是沿图3中B-B线的剖视图；

图5是图2中所示的天幕框架的示意图；

图6是图2中所示的后横梁加强板的示意图；

图7是图2中所示的铰链加强板的一个角度的示意图；

图8是图2中所示的铰链加强板的另一个角度的示意图；

图9是图2中所示的铰链加强板的再一个角度的示意图；

图10是图2中所示的D柱内板的示意图；

图11是图2中所示的背门铰链的示意图，图中背门铰链处于收回状态；

图12是图2中所示的背门铰链的示意图，图中背门铰链处于伸出状态。

附图标记：

100、背门铰链安装结构；

10、顶盖后横梁；11、顶板；12、后侧板；121、第一安装孔；13、开口；

101、天幕框架；102、后横梁加强板；

20、D柱内板；21、底板；22、前侧板；

30、铰链加强板；31、第一板部；32、第二板部；321、安装柱；322、加强筋；33、凸板部；331、支撑柱；34、翻边；341、减重孔；35、铰链安装槽；36、第二安装孔；

40、背门铰链；

50、紧固件；

200、背门；

1000、汽车。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

首先参考附图1-图12对根据本实用新型第二方面实施例的汽车1000进行简单描述，汽车1000包括：车身、背门200和本实用新型第一方面实施例的背门铰链安装结构100，背门200通过背门铰链安装结构100的背门铰链40与车身连接。需要打开背门200时，背门200转动带动背门铰链40转动，背门200打开，需要关闭背门200时，背门200转动带动背门铰链40转动，背门200关闭。

下面参考附图1-图12描述根据本实用新型第一方面实施例的背门铰链安装结构100。

参照图1、图3和图4，根据本实用新型第一方面实施例的背门铰链安装结构100，包括：顶盖后横梁10、D柱内板20和铰链加强板30。

具体地，顶盖后横梁10沿汽车宽度方向延伸，顶盖后横梁10上设置有开口13；D柱内板20与顶盖后横梁10相连且设于顶盖后横梁10的前侧；铰链加强板30与顶盖后横梁10相连且位于顶盖后横梁10与D柱内板20之间，铰链加强板30上设置有铰链安装槽35，开口13与铰链安装槽35相对设置，铰链安装槽35用于安装背门铰链40。通过设置铰链加强板30，并在铰链加强板30上设置铰链安装槽35，可以将背门铰链40安装在铰链安装槽35内，从而可以加强顶盖后横梁10上背门铰链40安装处的强度，提升背门铰链40与顶盖后横梁10的固定强度，提升背门铰链40的使用安全。

优选地，开口13沿汽车长度方向贯通顶盖后横梁10。开口13与铰链安装槽35在汽车长度方向上相对且连通，这样可以方便背门铰链40的安装。优选地，铰链安装槽35自铰链加强板30与顶盖后横梁10在朝向车尾方向的连接面向车头方向凸出，开口13与铰链安装槽35在汽车长度方向上相对设置且连通。铰链安装槽35自铰链加强板30与顶盖后横梁10在朝向车尾方向的连接面向车头方向凸出，可以将背门铰链40隐藏在铰链安装槽35内，提高背门铰链40安装的美观性。

例如，如图5和图6所示，顶盖后横梁10的沿汽车宽度方向两端各形成一个矩形开口13，D柱内板20设在顶盖后横梁10的前侧，且D柱内板20与顶盖后横梁10之间形成铰链加强板30的安装空间，铰链加强板30设置两个，铰链加强板30的铰链安装槽35与开口13对应。

在安装背门铰链安装结构100时，先将铰链加强板30安装在顶盖后横梁10的前侧，需注意铰链安装槽35与开口13相对，然后将铰链加强板30与D柱内板20固定，之后将顶盖后横梁10与D柱内板20固定，最后将顶盖后横梁10和D柱内板20与车身固定，此时，背门铰链安装结构100安装完成。

本实用新型的背门铰链安装结构100，设置铰链加强板30，可以加强顶盖后横梁10的开口13处的强度，在背门铰链40与顶盖后横梁10连接时，可以有效防止顶盖后横梁10的开口13处被破坏，从而可以提升背门铰链40与顶盖后横梁10的固定强度，提升使用安全，再有，铰链加强板30上设有铰链安装槽35，可以给背门铰链40的安装提供安装导向，还可以将背门铰链40隐藏在铰链安装槽35内，相比现有技术中背门铰链40暴露在汽车1000外部影响汽车1000美观，需增设其它结构遮挡背门铰链40的方案，本实施例的背门铰链安装结构100无需再增设其它构件对背门铰链40进行遮挡，从而可以减少零部件的使用，降低汽车1000生产成本。

根据本实用新型的实施例的背门铰链安装结构100，设置铰链加强板30，可以加强顶盖后横梁10的开口13处的强度，提升背门铰链40与顶盖后横梁10的固定强度，提升背门铰链40的使用安全，在铰链加强板30上设置铰链安装槽35，可以将背门铰链40隐藏在铰链安装槽35内，无需再增设其它结构对背门铰链40进行遮挡，从而可以减少零部件的使用，降低汽车1000生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图4，顶盖后横梁10、D柱内板20和铰链加强板30为钣金件，可以保证顶盖后横梁10、D柱内板20和铰链加强板30的强度，同时，顶盖后横梁10与铰链加强板30SPR(自冲铆接)连接，这样可以保证顶盖后横梁10与铰链加强板30的连接强度，D柱内板20与顶盖后横梁10焊接连接，这样可以保证D柱内板20与顶盖后横梁10的连接强度，D柱内板20与铰链加强板30焊接连接，这样可以保证D柱内板20与铰链加强板30的连接强度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图7和图8，铰链加强板30包括第一板部31、第二板部32和凸板部33，第一板部31沿汽车长度方向延伸，第二板部32连接在第一板部31的后端且向下延伸，凸板部33设在第一板部31和第二板部32之间且呈向前且向下凸起的U形，凸板部33限定出顶部和后侧均敞开的铰链安装槽35。这样，第一板部31和第二板部32可以增加铰链加强板30与顶盖后横梁10的接触面积，在铰链加强板30与顶盖后横梁10固定连接时，可以方便铰链加强板30与顶盖后横梁10的固定，凸板部33向下凸出形成铰链安装槽35，这样无需再额外设置其他构件或在铰链加强板30上开孔形成铰链安装槽35，从而可以减少加工步骤，提高生产效率。

例如，如图7和图8所示，第一板部31沿汽车长度方向延伸，第二板部32沿前上至后下方向倾斜延伸，凸板部33设在第一板部31和第二板部32的中部，凸板部33在第一板部31上向下凸出，凸板部33在第二板部32上向前凸出，这样，在上下方向上，凸板部33呈向前且向下凸起的U形。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图4，顶盖后横梁10包括顶板11和后侧板12，顶板11沿汽车长度方向延伸，后侧板12连接在顶板11的后端且向下延伸，D柱内板20包括底板22和前侧板21，底板22沿汽车长度方向延伸，前侧板21连接在底板22的前端且向上延伸，其中，顶板11的前端与前侧板21的上端固定连接，后侧板12的下端与底板22的后端固定连接。这样，通过固定顶板11的前端与前侧板21的上端可以将顶盖后横梁10与D柱内板20固定连接，同时，后侧板12与底板22之间形成铰链加强板30的安装空间，可以方便铰链加强板30的安装。

例如，如图1和图4所示，顶板11沿汽车长度方向延伸，后侧板12沿前上至后下方向倾斜延伸，后侧板12连接在顶板11的后侧，后侧板12的后端向后伸出，前侧板21沿前上至后下方向倾斜延伸，前侧板21的前端向前伸出，底板22沿汽车长度方向布置，这样，顶板11、后侧板12、底板22和前侧板21形成一个矩形状的铰链加强板30的安装空间。顶盖后横梁10与D柱内板20连接时，顶板11的前端与前侧板21前端的伸出段固定连接，后侧板12的后端伸出段与底板22的后端固定连接。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1、图4和图8，第一板部31设置于顶板11的下侧并与顶板11固定连接。这样，可以方便第一板部31与顶板11的固定，便于提高组装效率。优选的第一板部31与顶板11SPR连接，在第一板部31的沿汽车宽度方向两侧各设有两个铆接点，这样可以保证第一板部31与顶板11的固定强度。

进一步的，如图4和图8所示，第二板部32与后侧板12SPR连接，第二板部32的沿汽车宽度方向两侧各设有一个铆接点，这样可以保证第二板部32与后侧板12的连接强度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2，凸板部33的下端与底板22固定连接。这样，可以进一步加强铰链加强板30与顶盖后横梁10的固定强度。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图8和图9，凸板部33的前侧设有向前凸起的支撑柱331，支撑柱331竖向延伸，凸板部33通过支撑柱331与底板22的前端固定连接。这样，支撑柱331为凸板部33和底板22的固定提供固定位置，从而可以方便凸板部33与底板22之间的固定连接，便于提高组装效率。优选的，凸板部33通过支撑柱331与底板22焊接连接，这样可以保证铰链加强板30与D柱内板20的连接强度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4、图8和图12，背门铰链安装结构100还可以包括：背门铰链40，背门铰链40的一部分(如图1所示的前半部分)设于铰链安装槽35内，且背门铰链40与后侧板12和第二板部32固定连接。由此，背门铰链40的一部分设于铰链安装槽35，这样可以减少背门铰链40在沿汽车长度方向上的占用，减小布置背门铰链40的约束，从而可以方便背门铰链40的布置，背门铰链40与后侧板12和第二板部32固定连接，可以有效防止背门铰链40与铰链加强板30脱离。

例如，如图11和图12所示，背门200关闭时，背门铰链40处于收回状态，背门200打开时，背门铰链40处于伸出状态。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图4、图5和图6，后侧板12上形成有位于铰链安装槽35的两侧的第一安装孔121，铰链加强板30上形成有位于铰链安装槽35的两侧的第二安装孔36，第一安装孔121与第二安装孔36在汽车长度方向上相对且连通，背门铰链40通过紧固件50穿过第一安装孔121和第二安装孔36与后侧板12和铰链加强板30固定连接。这样，第一安装孔121和第二安装孔36可以方便紧固件50穿过，从而可以方便背门铰链40与顶盖后横梁10的固定，紧固件50结构简单成本低廉，便于批量化生产。

例如，如图4所示，背门铰链40前半部分的沿汽车宽度方向两侧各设有一个紧固件50，紧固件50为螺栓，螺栓从后向前依次穿过第一安装孔121和第二安装孔36，从而实现背门铰链40与铰链加强板30的固定。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图8和图9，第二板部32设有向前凸起的安装柱321，第二安装孔36贯通安装柱321。这样，安装柱321可以增加第二安装孔36的强度，避免紧固件50拧紧时将第二安装孔36破坏。

进一步地，如图8所示，安装柱321的周沿还形成有加强筋322，从而可以进一步加强安装孔的强度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图7、图8和图9，铰链加强板30还包括翻边34，翻边34连接在第二板部32的下端且向后延伸，翻边34与底板22和后侧板12的下端均固定连接。这样，可以再次加强铰链加强板30与顶盖后横梁10的连接强度，可以有效防止铰链加强板30与顶盖后横梁10分离。

例如，如图8和图9所示，翻边34与后侧板12SPR连接，翻边34的沿汽车宽度方向两侧各设有一个铆接点，这样铰链加强板30与顶盖后横梁10之间共设有八个铆接点，从而可以保证铰链加强板30与顶盖后横梁10的固定强度。因此，铰链加强板30的第一板与顶板11固定、第二板板部与后侧板12固定和翻边34与后侧板12固定，以及支撑柱331与底板22固定，从而铰链加强板30形成四点固定的稳定固定结构，从而可以有效防止铰链加强板30与顶盖后横梁10脱离。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图5和图6，顶盖后横梁10还包括：在高度方向(如图1所示的上下方向)层叠布置的天幕框架101和后横梁加强板102，后横梁加强板102设于天幕框架101的朝向铰链加强板30的一侧(如图1所示的天幕框架101的下侧)。这样，后横梁加强板102可以加强顶盖后横梁10的强度，天幕框架101可以将后横梁加强板102和铰链安装结构遮盖，从而形成有效防护。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车1000，参照图1，包括本实施例第一方面的背门铰链安装结构100。

根据本实用新型的实施例的汽车1000，通过设置上述第一方面实施例的背门铰链安装结构100，设置铰链加强板30，可以加强顶盖后横梁10的开口13处的强度，提升背门铰链40与顶盖后横梁10的固定强度，提升背门铰链40的使用安全，在铰链加强板30上设置铰链安装槽35，可以将背门铰链40隐藏在铰链安装槽35内，无需再增设其它结构对背门铰链40进行遮挡，从而可以减少零部件的使用，降低汽车1000生产成本。

下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的汽车1000。

根据本实用新型实施例的汽车1000，如图1所示，汽车1000包括：车身、背门200和背门铰链安装结构100。背门200通过背门铰链安装结构100与车身连接。

背门铰链安装结构100包括：顶盖后横梁10、D柱内板20、铰链加强板30、紧固件50和背门铰链40。其中，顶盖后横梁10和D柱内板20形成铰链加强板30的安装空间，铰链加强板30安装在顶盖后横梁10和D柱内板20之间，背门铰链40通过紧固件50与铰链加强板30固定连接。

顶盖后横梁10沿汽车宽度方向延伸，顶盖后横梁10形成有沿汽车长度方向贯通顶盖后横梁10的开口13，顶盖后横梁10包括顶板11和后侧板12，顶板11沿汽车长度方向延伸，后侧板12沿前上至后下方向倾斜延伸，后侧板12连接在顶板11的后端，后侧板12沿汽车宽度方向两侧形成有第一安装孔121，后侧板12的后端向后伸出。顶盖后横梁10包括天幕框架101和后横梁加强板102，天幕框架101和后横梁加强板102在上下方向层叠布置，天幕框架101布置在后横梁加强板102的上侧。

D柱内板20包括底板22和前侧板21，底板22沿汽车长度方向延伸，前侧板21连接在底板22的前端且向上延伸，前侧板21的前端向前伸出。

铰链加强板30包括：第一板部31、第二板部32、凸板部33和翻边34。其中，第一板部31沿汽车长度方向延伸，第二板部32沿前上至右下方向倾斜延伸，第二板部32连接在第一板部31的后端，第二板部32沿汽车宽度方向两侧设有向前凸起的安装柱321，安装柱321的周沿设有加强筋322，第二安装孔36贯通安装柱321，第二安装孔36的位置与第一安装孔121的位置在沿汽车长度方向上对应，凸板部33设在第一板部31和第二板部32之间且呈向前且向下凸起的U形，凸板部33的前侧设有向前凸起的支撑柱331，支撑柱331竖向延伸，凸板部33限定出顶部和后侧均敞开的铰链安装槽35，翻边34连接在第二板部32的下端且向后延伸，翻边34的中部的后端沿形成有向前凹陷的减重孔341。

在安装背门铰链安装结构100时，先将铰链加强板30与顶盖后横梁10通过SPR连接，第一板部31与顶盖后横梁10通过四个铆接点固定，第二板部32与顶盖后横梁10通过两个铆接点固定，翻边34与顶盖后横梁10通过两个铆接点固定，然后将铰链加强板30与D柱内板20固定，凸板部33前侧的支撑柱331通过焊接与底板22固定，实现铰链加强板30与D柱内板20的固定，之后将背门铰链40上的紧固件50依次穿过第一安装孔121和第二安装孔36，将背门铰链40固定在铰链加强板30上，然后将顶盖后横梁10的顶板11的前端与D柱内板20的前侧板21的前端焊接连接，顶盖后横梁10后侧板12的后端与D柱内板20的底板22的后端焊接连接，最后将顶盖后横梁10和D柱内板20通过焊接与车身固定，此时，背门铰链安装结构100安装完成。

本实用新型的汽车1000，通过设置上述第一方面实施例的背门铰链安装结构100，设置铰链加强板30，可以加强顶盖后横梁10的开口13处的强度，提升背门铰链40与顶盖后横梁10的固定强度，提升背门铰链40的使用安全，在铰链加强板30上设置铰链安装槽35，可以将背门铰链40隐藏在铰链安装槽35内，无需再增设其它结构对背门铰链40进行遮挡，从而可以减少零部件的使用，降低汽车1000生产成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种背门铰链安装结构，其特征在于，包括：

顶盖后横梁，所述顶盖后横梁沿汽车宽度方向延伸，所述顶盖后横梁上设置有开口；

D柱内板，所述D柱内板与所述顶盖后横梁相连且设于所述顶盖后横梁的前侧；

铰链加强板，所述铰链加强板与所述顶盖后横梁相连且位于所述顶盖后横梁与所述D柱内板之间，所述铰链加强板上设置有铰链安装槽，所述开口与所述铰链安装槽相对设置，所述铰链安装槽用于安装背门铰链。

2.根据权利要求1所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述开口沿汽车长度方向贯通所述顶盖后横梁。

3.根据权利要求1所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链安装槽自所述铰链加强板与所述顶盖后横梁在朝向车尾方向的连接面向车头方向凸出，所述开口与所述铰链安装槽在汽车长度方向上相对设置且连通。

4.根据权利要求3所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链加强板包括第一板部、第二板部和凸板部，所述第一板部沿汽车长度方向延伸，所述第二板部连接在所述第一板部的后端且向下延伸，所述凸板部设在所述第一板部和所述第二板部之间且向前凸起，所述凸板部限定出顶部和后侧均敞开的所述铰链安装槽。

5.根据权利要求4所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述顶盖后横梁包括顶板和后侧板，所述顶板沿汽车长度方向延伸，所述后侧板连接在所述顶板的后端且向下延伸，

所述D柱内板包括底板和前侧板，所述底板沿汽车长度方向延伸，所述前侧板连接在所述底板的前端且向上延伸，

其中，所述顶板的前端与所述前侧板的上端固定连接，所述后侧板的下端与所述底板的后端固定连接。

6.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述第一板部设置于所述顶板的下侧并与所述顶板固定连接。

7.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述凸板部的下端与所述底板固定连接。

8.根据权利要求7所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述凸板部的前侧设有向前凸起的支撑柱，所述支撑柱竖向延伸，所述凸板部通过所述支撑柱与所述底板的前端固定连接。

9.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，还包括：背门铰链，所述背门铰链的一部分设于所述铰链安装槽内，且所述背门铰链与所述后侧板和所述第二板部固定连接。

10.根据权利要求9所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述后侧板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第一安装孔，所述铰链加强板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔在汽车长度方向上相对且连通，所述背门铰链通过紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述后侧板和所述铰链加强板固定连接。

11.根据权利要求10所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述第二板部设有向前凸起的安装柱，所述第二安装孔贯通所述安装柱。

12.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链加强板还包括翻边，所述翻边连接在所述第二板部的下端且向后延伸，所述翻边与所述底板和所述后侧板的下端均固定连接。

13.根据权利要求1所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述顶盖后横梁还包括：在高度方向层叠布置的天幕框架和后横梁加强板，所述后横梁加强板设于所述天幕框架的朝向所述铰链加强板的一侧。

14.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的背门铰链安装结构。