CN220849255U - 门锁加强结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种门锁加强结构及车辆，包括车门外板加强板、车门内板加强板以及连接于车门内板上的门锁加强板，门锁加强板的内侧缘连接于车门内板加强板上、外侧缘连接于车门外板加强板上，门锁加强板上设有用于安装门锁的门锁安装孔。本实用新型提供的门锁加强结构，门锁加强板连接在车门内板上，门锁加强板的内侧缘与车门内板加强板相连、外侧缘与车门外板加强板相连，使门锁加强板的内外两侧以及后侧均得到有效的限位固定，利用门锁加强板上的门锁安装孔进行门锁的有效安装，该结构能够对门锁的安装位置进行有效地结构加强，提高了门锁安装的可靠性，提升了门锁部位抵抗撞击的能力，有助于提高车辆的整体安全性。

Description

门锁加强结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆门锁安装技术领域，更具体地说，是涉及一种门锁加强结构及车辆。

背景技术

现有的车门结构中，门锁加强板一般与车门外板支撑板连接，车门外板支撑板焊接于车门内板上，上述结构的安装强度较弱，导致车门系统的整体刚度较差。当车门出现轻微碰撞时，车门外板受到外部撞击力产生变形，会挤压车门外板支撑板，进而将力传导至门锁锁壳及门锁拉杆的连接处，导致门锁损坏或锁舌打开，致使门锁失效，上述结构对驾乘人员的安全产生了极大的隐患，严重影响了车门的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门锁加强结构及车辆，能够有效增强门锁安装位置的结构强度，提高车门的整体刚度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种门锁加强结构，包括车门外板加强板、车门内板加强板以及连接于车门内板上的门锁加强板，门锁加强板的内侧缘连接于车门内板加强板上、外侧缘连接于车门外板加强板上，门锁加强板上设有用于安装门锁的门锁安装孔。

在一种可能的实现方式中，门锁加强板的内侧缘连接于车门内板加强板的内壁上，门锁加强板的外侧缘连接于车门外板加强板的内壁上。

在一种可能的实现方式中，门锁加强板的外侧缘设有若干个向外延伸至车门外板加强板与车门内板之间的延伸爪，延伸爪的一侧壁与车门外板加强板连接，延伸爪的另一侧壁与车门内板连接。

一些实施例中，若干个延伸爪在上下方向上间隔设置、且分别位于门锁安装孔的上方，在上下方向上，延伸爪的外端宽度逐渐变小。

在一种可能的实现方式中，门锁加强板上设有向车身外侧凸起设置的加强凸台，加强凸台与车门内板之间形成中空的加强腔。

在一种可能的实现方式中，车门外板加强板和车门内板加强板分别高于门锁设置，门锁加强板延伸至门锁的下方，门锁安装孔低于车门外板加强板和车门内板加强板设置。

一些实施例中，门锁加强板上还设有若干个位于门锁安装孔外周的门锁连接孔，门锁加强板通过设置于门锁连接孔内的连接件与门锁相连。

在一种可能的实现方式中，门锁加强板上设有用于安装密封条的卡扣安装孔，卡扣安装孔用于与密封条卡扣卡接配合。

一些实施例中，门锁加强板上还设有沿水平方向延伸的电泳孔，电泳孔的外周边缘向远离车门内板一侧凸起并形成加强凸环。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的门锁加强结构，门锁加强板连接在车门内板上，门锁加强板的内侧缘与车门内板加强板相连、外侧缘与车门外板加强板相连，使门锁加强板的内外两侧以及后侧均得到有效的限位固定，利用门锁加强板上的门锁安装孔进行门锁的有效安装，该结构能够对门锁的安装位置进行有效地结构加强，提高了门锁安装的可靠性，提升了门锁部位抵抗撞击的能力，有助于提高车辆的整体安全性。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括门锁加强结构。上述车辆在车门上设置有门锁加强结构，将门锁加强板连接在车门内板上，门锁加强板的内侧缘与车门内板加强板相连、外侧缘与车门外板加强板相连，使门锁加强板的内外两侧以及后侧均得到有效的限位固定，该结构能够对门锁的安装位置进行有效地结构加强，提高了门锁安装的可靠性，提升了门锁部位抵抗撞击的能力，有助于提高车辆的整体安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的门锁加强结构和车门内板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1省略车门外板加强板后另一个角度的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的门锁加强结构又一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型图1的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型实施例图4中门锁加强板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中门锁加强板再一个角度的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、车门外板加强板；2、车门内板加强板；3、门锁加强板；31、门锁安装孔；32、门锁连接孔；33、卡扣安装孔；34、电泳孔；35、加强凸环；4、延伸爪；5、加强凸台；6、车门内板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，“左”、“右”与车身左右方向相同，“上”、“下”与车身上下方向相同；术语“内”指的是朝向车身中轴线的方向，术语“外”指的是背离车身中轴线的方向，其中，车身中轴线平行于车身前后方向。其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的门锁加强结构及车辆进行说明。门锁加强结构，包括车门外板加强板1、车门内板加强板2以及连接于车门内板6上的门锁加强板3，门锁加强板3的内侧缘连接于车门内板加强板2上、外侧缘连接于车门外板加强板1上，门锁加强板3上设有用于安装门锁的门锁安装孔31。

本实施例提供的门锁加强结构，与现有技术相比，本实施例提供的门锁加强结构，门锁加强板3连接在车门内板6上，门锁加强板3的内侧缘与车门内板加强板2相连、外侧缘与车门外板加强板1相连，使门锁加强板3的内外两侧以及后侧均得到有效的限位固定，利用门锁加强板3上的门锁安装孔31进行门锁的有效安装，该结构能够对门锁的安装位置进行有效地结构加强，提高了门锁安装的可靠性，提升了门锁部位抵抗撞击的能力，有助于提高车辆的整体安全性。

本实施例中，车门内板加强板2连接在车门内板6的外侧，车门外板加强板1也连接在车门内板6上、且位于车门内板加强板2的外侧(也就是靠近车门外板的一侧)。门锁加强板3与车门内板6紧密连接，不存在间隙，使得门锁加强板3的安装强度极大提升，使结构整体稳定性得到有效提升。门锁加强板3位于车门内板加强板2和车门外板加强板1之间，且内外两侧边缘一一对应连接在车门内板加强板2和车门外板加强板1上，便于围合成上下贯通且开口向前的腔体，有助于增强门锁安装位置的整体强度和刚度，保证门锁安装的牢固性，更重要的是提升门锁安装位置抵抗撞击(尤其是侧向撞击)的能力。

一些可能的实现方式中，上述特征门锁加强板3采用如图3所示结构。参见图3，门锁加强板3的内侧缘连接于车门内板加强板2的内壁上，门锁加强板3的外侧缘连接于车门外板加强板1的内壁上。

本实施例中，门锁加强板3的内侧缘向车身内侧延伸至车门内板加强板2的内侧，与车门内板加强板2的内壁形成连接的效果，增大了连接面积，提高了连接的可靠性。

车门外板加强板1的后边缘向车身外侧弯折延伸、并连接于车门内板6上，门锁加强板3的外侧缘向车身外侧延伸至车门外板加强板1的弯折部位与车门内板6之间，形成夹在二者之间的效果，进一步保证了门锁加强板3外侧缘位置连接的可靠性。上述结构使车门内板6、门锁加强板3、车门内板加强板2以及车门外板加强板1围合成上下贯通、且开口向前的腔体，有效增强了结构抵抗变形的能力，提高了门锁安装位置的结构稳定性，保证了车辆撞击状态下门锁的正常使用。

一些可能的实现方式中，上述特征门锁加强板3采用如图3至图6所示结构。参见图3至图6，门锁加强板3的外侧缘设有若干个向外延伸至车门外板加强板1与车门内板6之间的延伸爪4，延伸爪4的一侧壁与车门外板加强板1连接，延伸爪4的另一侧壁与车门内板6连接。

本实施例中，门锁加强板3外侧缘设置的多个延伸爪4便于伸入车门外板加强板1与车门内板6的连接区域之间，在满足延伸爪4两侧壁分别与车门外板加强板1和车门内板6连接的同时，使车门外板加强板1和车门内板6之间仍保持具有多处连接(未设置延伸爪4的位置或两个延伸爪4之间的位置)，进而使门锁加强板3、车门外板加强板1和车门内板6三者形成有效连接，保证了门锁安装位置的结构强度和刚度。

在一些实施例中，上述特征延伸爪4可以采用如图5至图6所示结构。参见图5至图6，若干个延伸爪4在上下方向上间隔设置、且分别位于门锁安装孔31的上方，在上下方向上，延伸爪4的外端宽度逐渐变小。

本实施例中，延伸爪4在上下方向上间隔设置多个，可避开门锁安装孔31的位置，不干涉门锁驱动装置的安装和使用，同时还可以优化加强凸台5边缘的加强筋结构，最大化增强结构的强度。

上述多个延伸爪4使得车门内板6、门锁加强板3、车门外板加强板1之间形成有效连接，提高车门的结构刚度以及结构的整体稳定性，有效地提高了车门外板加强板1的安装强度，减少了其受力变形幅度，同时还提高了门锁的受力能力，提高了门锁安装结构的疲劳性能和耐用性。

一些可能的实现方式中，上述特征门锁加强板3采用如图3、图5和图6所示结构。参见图3、图5和图6，门锁加强板3上设有向车身外侧凸起设置的加强凸台5，加强凸台5与车门内板加强板2之间形成中空的加强腔。

本实施例中，加强凸台5分别位于门锁加强板3与车门内板加强板2连接的区域，与车门内板加强板2相邻的加强凸台5的外侧壁直接连接在车门内板加强板2的内壁上，在加强凸台5与车门内板6之间形成加强腔，增强了车门内板加强板2与门锁加强板3之间的连接强度，同时提升了该位置抵抗变形的能力。

进一步的，门锁加强板3与车门内板6贴合的区域(位于车门内板加强板2和车门外板加强板1之间)也可以设置加强凸台5，该位置的加强凸台5向远离车门内板6的一侧凸起设置，能够与车门内板6之间形成加强腔。

设有加强凸台5的位置，加强凸台5的边缘可形成加强筋的结构，通过设置多个加强凸台5，利用加强凸台5的边缘形成不同方向相连贯的加强筋，有效提升了门锁加强板3抵抗变形的能力，进而提升门锁安装结构的稳定性。

一些可能的实现方式中，上述特征车门外板加强板1和车门内板加强板2采用如图3所示结构。参见图3，车门外板加强板1和车门内板加强板2分别高于门锁设置，门锁加强板3延伸至门锁的下方，门锁安装孔31低于车门外板加强板1和车门内板加强板2设置。

本实施例中，门锁加强板3向下延伸至车门外板加强板1和车门内板加强板2的下方，形成与上述二者的空间避让，为后续门锁的安装提供充足的操作空间，便于进行后续门锁以及门锁驱动装置的安装和使用。

在一些实施例中，上述特征门锁加强板3上可以采用如图5至图6所示结构。参见图5至图6，门锁加强板3上还设有若干个位于门锁安装孔31外周的门锁连接孔32，门锁加强板3通过设置于门锁连接孔32内的连接件与门锁相连。

本实施例中，在将门锁安装至门锁安装孔31后，通过螺栓或螺钉等连接件将门锁与门锁加强板3进行连接固定。门锁连接孔32位于门锁安装孔31的外周，预先成孔于门锁加强板3上，便于后续的连接固定。

一些可能的实现方式中，上述特征门锁加强板3采用如图5至图6所示结构。参见图5至图6，门锁加强板3上设有用于安装密封条的卡扣安装孔33，卡扣安装孔33用于与密封条卡扣卡接配合。

本实施例中，车门上的密封条通过密封条卡扣卡接在门锁加强板3上，门锁加强板3上对应密封条卡扣的部位预先开设有卡扣安装孔33，通过密封条卡扣和卡扣安装孔33的卡接配合，可方便地将密封条可靠固定在预设位置，满足良好的密封效果。

在一些实施例中，上述特征门锁加强板3可以采用如图5至图6所示结构。参见图5至图6，门锁加强板3上还设有沿水平方向延伸的电泳孔34，电泳孔34的外周边缘向远离车门内板6一侧凸起并形成加强凸环35。

本实施例中，对门锁加强板3进行电泳处理，使门锁加强板3表面形成保护涂层。电泳工艺是指溶液中带电的树脂粒子(离子)在电场的作用下移动，沉积在金属表面而形成一层保护涂层的过程。电泳工艺根据涂料带电粒子的不同可分为阴极电泳工艺和阳极电泳工艺。若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。

电泳孔34能够防电磁屏蔽，保证门锁加强板3内部围合成的内腔表面可以有效电泳，电泳孔34可开设为圆形孔、长圆孔、方形孔。具体的，电泳孔34为长圆孔，沿车身内外方向水平延伸，使电磁力线能够有效地进入内腔，产生电场屏蔽，形成膜厚稳定的电泳漆膜，避免门锁加强板3产生锈蚀，使其具有良好的防腐性能。

电泳孔34边缘位置的加强凸环35可避免开设电泳孔34造成的结构衰减，有效地增强了电泳孔34开设位置的结构强度，上述结构成型方式简单，保证了门锁加强板3的整体结构强度。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括门锁加强结构。上述车辆在车门上设置有门锁加强结构，将门锁加强板3连接在车门内板6上，门锁加强板3的内侧缘与车门内板加强板2相连、外侧缘与车门外板加强板1相连，使门锁加强板3的内外两侧以及后侧均得到有效的限位固定，该结构能够对门锁的安装位置进行有效地结构加强，提高了门锁安装的可靠性，提升了门锁部位抵抗撞击的能力，有助于提高车辆的整体安全性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.门锁加强结构，其特征在于，包括车门外板加强板(1)、车门内板加强板(2)以及连接于车门内板(6)上的门锁加强板(3)，所述门锁加强板(3)的内侧缘连接于所述车门内板加强板(2)上、外侧缘连接于所述车门外板加强板(1)上，所述门锁加强板(3)上设有用于安装门锁的门锁安装孔(31)。

2.如权利要求1所述的门锁加强结构，其特征在于，所述门锁加强板(3)的内侧缘连接于所述车门内板加强板(2)的内壁上，所述门锁加强板(3)的外侧缘连接于所述车门外板加强板(1)的内壁上。

3.如权利要求1所述的门锁加强结构，其特征在于，所述门锁加强板(3)的外侧缘设有若干个向外延伸至所述车门外板加强板(1)与所述车门内板(6)之间的延伸爪(4)，所述延伸爪(4)的一侧壁与所述车门外板加强板(1)连接，所述延伸爪(4)的另一侧壁与所述车门内板(6)连接。

4.如权利要求3所述的门锁加强结构，其特征在于，若干个所述延伸爪(4)在上下方向上间隔设置、且分别位于所述门锁安装孔(31)的上方，在上下方向上，所述延伸爪(4)的外端宽度逐渐变小。

5.如权利要求1所述的门锁加强结构，其特征在于，所述门锁加强板(3)上设有向车身外侧凸起设置的加强凸台(5)，所述加强凸台(5)与所述车门内板加强板(2)之间形成中空的加强腔。

6.如权利要求1-5中任一项所述的门锁加强结构，其特征在于，所述车门外板加强板(1)和所述车门内板加强板(2)分别高于门锁设置，所述门锁加强板(3)延伸至所述门锁的下方，所述门锁安装孔(31)低于所述车门外板加强板(1)和所述车门内板加强板(2)设置。

7.如权利要求6所述的门锁加强结构，其特征在于，所述门锁加强板(3)上还设有若干个位于所述门锁安装孔(31)外周的门锁连接孔(32)，所述门锁加强板(3)通过设置于所述门锁连接孔(32)内的连接件与门锁相连。

8.如权利要求1-5中任一项所述的门锁加强结构，其特征在于，所述门锁加强板(3)上设有用于安装密封条的卡扣安装孔(33)，所述卡扣安装孔(33)用于与密封条卡扣卡接配合。

9.如权利要求8所述的门锁加强结构，其特征在于，所述门锁加强板(3)上还设有沿水平方向延伸的电泳孔(34)，所述电泳孔(34)的外周边缘向远离所述车门内板(6)一侧凸起并形成加强凸环(35)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的门锁加强结构。