CN220845284U - 一种铁路救援用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种铁路救援用工具，包括救援工具本体，所述救援工具本体包括锂电池组总成、发电机、移动式液压站、操作阀架系统总成和油缸本体，所述锂电池组总成和发电机之间线性连接，所述锂电池组总成和移动式液压站之间线性连接，所述锂电池组总成和操作阀架系统总成之间线性连接，所述发电机和移动式液压站之间线性连接，所述发电机和操作阀架系统总成之间线性连接。本实用新型通过统一规格的接头将液压装置使用时的各部件连接于一起，使得铁路救援时液压装置便于组装，从而使得液压装置的使用方便，同时统一规格的零部件避免了液压装置使用时连接件的匹配，从而节省了救援工具使用时的成本。

Description

一种铁路救援用工具

技术领域

本实用新型属于铁路救援技术领域，具体涉及一种铁路救援用工具。

背景技术

铁路运行时需要通过专业人员进行维护，铁路救援工作是铁路维护的重要工作，铁路设施脱轨是铁路中常见的事故，救援时需要通过液压起重设备。

但是液压设备使用时需要通过多个组件的安装在一起，以便使得液压设备完成起重作业，但是现有的液压设备使用时各部件通过不同的厂家提供，各部件之间安装时需要确认接头是否匹配，使得液压设备使用时组装麻烦，并且零部件的匹配增加了使用的成本。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种铁路救援用工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路救援用工具，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种铁路救援用工具，包括救援工具本体，所述救援工具本体包括锂电池组总成、发电机、移动式液压站、操作阀架系统总成和油缸本体，所述锂电池组总成和发电机之间线性连接，所述锂电池组总成和移动式液压站之间线性连接，所述锂电池组总成和操作阀架系统总成之间线性连接，所述发电机和移动式液压站之间线性连接，所述发电机和操作阀架系统总成之间线性连接，所述移动式液压站和操作阀架系统总成之间以及操作阀架系统总成和油缸本体之间均设置有输油管，所述操作阀架系统总成上设置有多个操纵杆，多个所述操纵杆上均设置有第一接头和第二接头，所述油缸本体设置有第一油缸、第二油缸和第三油缸，所述第二油缸套接于第一油缸内，所述第三油缸套接于第二油缸内，所述第一油缸的侧壁上设置有第三接线头和第四接线头，所述第三接线头和第四接线头与第一接头和第二接头相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述锂电池组总成上设置有多个锂电池安装区，所述锂电池组总成的一侧设置有多个第一接线柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述发电机的一侧设置有多个第二接线柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述移动式液压站的下端设置有移动车，所述移动式液压站上安装有压力表和电机，所述电机上设置有多个第三接线柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述操作阀架系统总成的一侧安装有电器控制器，所述电器控制器的侧壁上设置有多个第四接线柱，所述操作阀架系统总成的下端设置有支撑架。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱和第四接线柱均相匹配，以便于导线的连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过统一规格的接头将液压装置使用时的各部件连接于一起，使得铁路救援时液压装置便于组装，从而使得液压装置的使用方便，同时统一规格的零部件避免了液压装置使用时连接件的匹配，从而节省了救援工具使用时的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种铁路救援用工具的下视图；

图2为本实用新型一实施例中一种铁路救援用工具的立体图一；

图3为本实用新型一实施例中一种铁路救援用工具的立体图二；

图4为本实用新型一实施例中锂电池组总成、发电机和移动式液压站的示意图；

图5为本实用新型一实施例中操作阀架系统总成的示意图；

图6为本实用新型一实施例中油缸本体不同状态的示意图。

图中：1.救援工具本体、2.锂电池组总成、21.锂电池安装区、22.第一接线柱、3.发电机、31.第二接线柱、4.移动式液压站、41.移动车、42.压力表、43.第三接线柱、5.操作阀架系统总成、51.电气控制器、52.操纵杆、53.第一接头、54.第二接头、55.支撑架、56.第四接线柱、6.油缸本体、61.第一油缸、62.第二油缸、63.第三油缸、64.第三接头、65.第四接头。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型一实施例公开的一种铁路救援用工具，参图1～图3所示，包括救援工具本体1，救援工具本体1是铁路救援常用的设备，当铁路发生脱轨等事故时，需要通过救援工具本体1将脱轨的设备复位，以便于铁路的正常运输。

参图1～图3所示，救援工具本体1包括锂电池组总成2、发电机3、移动式液压站4、操作阀架系统总成5和油缸本体6。救援工具本体1通过锂电池组总成2、发电机3、移动式液压站4、操作阀架系统总成5和油缸本体6，其中锂电池组总成2蓄电设备，以便于为救援工具本体1使用时提供备用电源。发电机3是发电设备，以便在救援工具本体1使用时提供电源，锂电池组总成2在发电机3故障时作为备用电源使用。移动式液压站4是液压油站，以便于为起重设备提供液压油。操作阀架系统总成5是控制部件，通过操作阀架系统总成5控制使得移动式液压站4的液压油提供给起重设备。油缸本体6是起重设备，移动式液压站4将液压油通过操作阀架系统总成5的控制输送至油缸本体6，以便油缸本体6对脱轨的铁路设施进行起重，从而带动脱轨的铁路设施复位。

参图1～图3所示，锂电池组总成2和发电机3之间线性连接，锂电池组总成2和移动式液压站4之间线性连接，锂电池组总成2和操作阀架系统总成5之间线性连接，发电机3和移动式液压站4之间线性连接，发电机3和操作阀架系统总成5之间线性连接。锂电池组总成2和发电机3之间线性连接，以便于通过发电机3产生的电能可以提供给锂电池组总成2。锂电池组总成2和移动式液压站4之间电性连接，以便于锂电池组总成2可以为移动式液压站4提供电能。发电机3和移动式液压站4之间电性连接，通过发电机3可以为移动式液压站4提供电能。锂电池组总成2和操作阀架系统总成5之间电性连接，便可以通过锂电池组总成2为操作阀架系统总成5提供电能。发电机3和操作阀架系统总成5之间电性连接，便可以通过发电机3为操作阀架系统总成5提供电能。

参图1～图4所示，移动式液压站4和操作阀架系统总成5之间以及操作阀架系统总成5和油缸本体6之间均设置有输油管。通过在移动式液压站4和操作阀架系统总成5之间设置有输油管，从而使得移动式液压站4可以将液压油输送至操作阀架系统总成5上。在操作阀架系统总成5和油缸本体6之间设置有输油管，使得移动式液压站4输送操作阀架系统总成5内的液压油通过操作阀架系统总成5的控制输送油缸本体6，以便为油缸本体6提供起重的动能。

参图6所示，油缸本体6设置有第一油缸61、第二油缸62和第三油缸63，第二油缸62套接于第一油缸61内，第三油缸63套接于第二油缸62内。油缸本体6通过第一油缸61、第二油缸62和第三油缸63组成，使得第三油缸63可以在第二油缸62内伸缩，第二油缸62可以在第一油缸61内伸缩，以便通过第二油缸62和第三油缸63的伸缩对铁路设施进行起重作业。

参图5和图6所示，操作阀架系统总成5上设置有多个操纵杆52，多个操纵杆52上均设置有第一接头53和第二接头54，第一油缸61的侧壁上设置有第三接线头64和第四接线头65，第三接线头64和第四接线头65与第一接头53和第二接头54相匹配。通过在操作阀架系统总成5上设置有多个操纵杆52，通过操纵杆52的控制使得液压油输送至油缸本体6。在电器控制器51上设置有第一接头53和第二接头54，在第一油缸61的侧壁上设置有第三接线头64和第四接线头65，并且第一接头53和第二接头54与第三接线头64和第四接线头65相匹配，以便于操作阀架系统总成5和油缸本体6之间的连接。

参图4所示，锂电池组总成2上设置有多个锂电池安装区21，锂电池组总成2的一侧设置有多个第一接线柱22。在锂电池组总成2上设置有多个锂电池安装区21，以便于通过锂电池安装区21安装蓄电池，使得锂电池组总成2可以存储一定量的电能。第一接线柱22用于与各部件之间连接的导线进行连接。

参图4所示，发电机3的一侧设置有多个第二接线柱31。第二接线柱31用于与各部件之间连接的导线进行连接。

参图4所示，移动式液压站4的下端设置有移动车41，移动式液压站4上安装有压力表42和电机，电机上设置有多个第三接线柱43。通过在移动式液压站4的下端设置有移动车41，移动车41使得移动式液压站4的移动方便。在移动式液压站4上安装有压力表42和电机，压力表42用于查看输送液压油时的压力，电机用于为液压油的输送提供动力。在电机上设置有第三接线柱43，第三接线柱43用于与各部件之间连接的导线进行连接.

参图5所示，操作阀架系统总成5的一侧安装有电器控制器51，电器控制器51的侧壁上设置有多个第四接线柱56，操作阀架系统总成5的下端设置有支撑架55。电器控制器51用于对操作阀架系统总成5进行控制，支撑架55用于对操作阀架系统总成5进行支撑，第四接线柱56用于与各部件之间连接的导线进行连接。

优选的，第一接线柱22、第二接线柱31、第三接线柱43和第四接线柱56均相匹配，以便于导线的连接。为了便于救援工具本体1在使用时便于彼此之间连接，将第一接线柱22、锂电池安装区21、第三接线柱43和第四接线柱56设置为相匹配，以便连接时便于连接件的安装，避免了不同型号需要对接匹配的麻烦。

使用时，当铁路发生脱轨事故需要对脱轨的设施进行救援时，将救援工具本体1输送至救援现场，首先需要完成对救援工具本体1的组装，将锂电池组总成2与发电机3、移动式液压站4和操作阀架系统总成5之间通过统一规格的导线连接，统一规格的导线与第一接线柱22、第二接线柱31、第三接线柱43和第四接线柱56相匹配；将发电机3与移动式液压站4和操作阀架系统总成5通过统一规格的导线连接，统一规格的导线与第二接线柱31、第三接线柱43和第四接线柱56相匹配。然后将移动式液压站4和操作阀架系统总成5通过输油管连接，操作阀架系统总成5和油缸本体6通过输油管连接。连接完成后，将油缸本体6放置于铁路设施起重的位置，通过移动式液压站4向操作阀架系统总成5提供液压油，通过操纵杆52的操纵将液压油提供至油缸本体6，以便带动油缸本体6作业。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过统一规格的接头将液压装置使用时的各部件连接于一起，使得铁路救援时液压装置便于组装，从而使得液压装置的使用方便，同时统一规格的零部件避免了液压装置使用时连接件的匹配，从而节省了救援工具使用时的成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种铁路救援用工具，包括救援工具本体，其特征在于，所述救援工具本体包括锂电池组总成、发电机、移动式液压站、操作阀架系统总成和油缸本体，所述锂电池组总成和发电机之间线性连接，所述锂电池组总成和移动式液压站之间线性连接，所述锂电池组总成和操作阀架系统总成之间线性连接，所述发电机和移动式液压站之间线性连接，所述发电机和操作阀架系统总成之间线性连接，所述移动式液压站和操作阀架系统总成之间以及操作阀架系统总成和油缸本体之间均设置有输油管，所述操作阀架系统总成上设置有多个操纵杆，多个所述操纵杆上均设置有第一接头和第二接头，所述油缸本体设置有第一油缸、第二油缸和第三油缸，所述第二油缸套接于第一油缸内，所述第三油缸套接于第二油缸内，所述第一油缸的侧壁上设置有第三接线头和第四接线头，所述第三接线头和第四接线头与第一接头和第二接头相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种铁路救援用工具，其特征在于，所述锂电池组总成上设置有多个锂电池安装区，所述锂电池组总成的一侧设置有多个第一接线柱。

3.根据权利要求2所述的一种铁路救援用工具，其特征在于，所述发电机的一侧设置有多个第二接线柱。

4.根据权利要求3所述的一种铁路救援用工具，其特征在于，所述移动式液压站的下端设置有移动车，所述移动式液压站上安装有压力表和电机，所述电机上设置有多个第三接线柱。

5.根据权利要求4所述的一种铁路救援用工具，其特征在于，所述操作阀架系统总成的一侧安装有电器控制器，所述电器控制器的侧壁上设置有多个第四接线柱，所述操作阀架系统总成的下端设置有支撑架。

6.根据权利要求5所述的一种铁路救援用工具，其特征在于，所述第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱和第四接线柱均相匹配，以便于导线的连接。