CN209904570U - 一种电动汽车充电站系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电站系统，包括充电桩，充电桩包括机箱，机箱底端转动连接有车轮，机箱内部设置有交流变压器、直流变压器和蓄电池，交流变压器上设置有交流充电枪，直流变压器上设置有直流充电枪，交流充电枪和直流充电枪固定设置在枪口上，枪口固定设置在机箱的外表面。当电动汽车在充电站进行充电时，滑动充电桩至相应车位位置对相应电动汽车进行充电，当电动汽车电量充满后车辆短期内仍停留在此车位上，当另一需充电车辆进入充电站时，可将充满电的汽车上使用的充电桩卸下并滑动至待充电车辆的车位进行充电，该电动充电站系统能够对待充电的车辆进行高效的排列，提高了电动充电桩的运行的效率。

Description

一种电动汽车充电站系统

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电站系统。

背景技术

随着油价高起、能源日益短缺，以节能环保为标志的新型汽车呼之欲出，世界各国对电动汽车、太阳能汽车、混合动力汽车等新能源汽车的热情高涨，各国纷纷加快发展新能源汽车的步伐，上至政府、下至企业，都在开足马力发展这种车型及其配套设施，在金融危机下，它更成为拉动汽车产业、刺激经济复苏的重要一环，电动汽车、在众新能源汽车人战中脱颖而出，要推动电动汽车在全球的普及，除了技术突破和标准统一外，相关基础设施建设也必须同步开展，像建路边加油站一样，各国都必须尽快建立起高效的“汽车充电站”网络。电动汽车充电站的建设正在全世界各国迅速铺开，但现如今的汽车充电站没有将多个电动充电桩结构进行集合，导致充电车辆的排列杂乱，充电效率低，所以急需研发一种电动汽车充电站系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统技术中汽车充电站充电车辆排列杂乱导致的充电站的充电效率低下的问题，而提出的一种电动汽车充电站系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车充电站系统，包括充电桩，所述充电桩包括机箱，所述机箱底端转动连接有车轮，所述机箱内部设置有交流变压器、直流变压器和蓄电池，所述交流变压器上设置有交流充电枪，所述直流变压器上设置有直流充电枪，所述交流充电枪和所述直流充电枪固定设置在枪口上，所述枪口固定设置在机箱的外表面。

优选地，所述交流变压器通过第一电源线与所述蓄电池连接，所述直流变压器通过第二电源线与所述蓄电池连接。交流具有稳定电流的作用，在所述交流变压器运行中偶尔都会出现短路、空载运行等问题，所述交流变压器会自动采用稳定电压，避免变压器出现故障问题和使用问题。

优选地，所述车轮与滑动连接有滑轨，所述车轮和所述滑轨采用普碳钢材质，所述车轮一侧设置有轮缘，轮缘主要作用就是导向和防止脱轨,所述车轮至少设置为一个，所述车轮带动所述充电桩在所述滑轨上滑动，实现所述充电桩的多位置使用，提高所述充电桩的使用效率。

优选地，所述机箱表面开设有电源孔，所述电源孔内可插入与所述蓄电池连接的供电接口，所述供电接口可给所述蓄电池供电，所述蓄电池给所述交流变压器和所述直流变压器供电，所述直流充电枪为快充接口，所述交流充电枪为慢充接口；所述供电接口可以与所述供电系统进行直接通信，进而获取充电的实时信息，电动汽车的功率调整，主要体现在车载充电机BMS电池管理系统与电动汽车充电接口上，在通用的充电控制接口，经由控制导引线，可以发送指示性脉冲，调节交流充电桩的充电功率，进而为规划模型的功率调节提供可行性接口。

优选地，所述供电接口与充电站供电系统连接，所述供电接口设置在所述滑轨的两侧，所述供电接口至少设置为一个，所述供电系统采用380V三项电源。

优选地，所述滑轨两侧设置有车位，所述车位至少设置为一个。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

充电站系统设置了滑轨，滑轨上设置了若干充电桩，当电动汽车在充电站进行充电时，滑动充电桩至相应车位位置对相应电动汽车进行充电，当电动汽车电量充满后车辆短期内仍停留在此车位上，当另一需充电车辆进入充电站时，可将充满电的汽车上使用的充电桩卸下并滑动至待充电车辆的车位进行充电，该电动充电站系统将多个电动充电桩进行高效使用，能够对待充电的车辆进行高效的排列，提高了电动充电桩的运行的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车充电站系统的结构示意图；

图2为本实用新型中充电桩的结构示意图。

图中：1充电桩、11机箱、12车轮、13交流变压器、14直流变压器、15蓄电池、16直流充电枪、17交流充电枪、18第一电源线、19第二电源线、110枪口、2滑轨、3电源孔、4供电接口、5车位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图2，一种电动汽车充电站系统，包括充电桩1，充电桩1包括机箱11，机箱11底端转动连接有车轮12，机箱11内部设置有交流变压器13、直流变压器14和蓄电池15，交流变压器13上设置有交流充电枪17，直流变压器14上设置有直流充电枪16，交流充电枪17和直流充电枪16固定设置在枪口110上，枪口110固定设置在机箱11的外表面。

参照图1，交流变压器13通过第一电源线18与蓄电池15连接，直流变压器14通过第二电源线19与蓄电池15连接，交流具有稳定电流的作用，在交流变压器13运行中偶尔都会出现短路、空载运行等问题，交流变压器13会自动采用稳定电压，避免变压器出现故障问题和使用问题。

参照图1，车轮12与滑动连接有滑轨2，车轮12和滑轨2采用普碳钢材质，车轮12一侧设置有轮缘，车轮12至少设置为一个，车轮12带动充电桩1在滑轨2上滑动，实现充电桩1的多位置使用，提高充电桩1的使用效率。

参照图1，机箱11表面开设有电源孔3，电源孔3内可插入与蓄电池15连接的供电接口4，供电接口4可给蓄电池15供电；直流充电枪16为快充接口，交流充电枪17为慢充接口；供电接口4可以与供电系统进行直接通信，进而获取充电的实时信息，电动汽车的功率调整，主要体现在车载充电机BMS电池管理系统与电动汽车充电接口上，在通用的充电控制接口，经由控制导引线，可以发送指示性脉冲，调节交流充电桩的充电功率，进而为规划模型的功率调节提供可行性接口。

参照图2，供电接口4与充电站供电系统连接，供电接口4设置在滑轨2的两侧，供电接口4至少设置为一个，供电系统采用380V三项电源；滑轨2两侧设置有车位5，车位5至少设置为一个。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型中设置了滑轨2，滑轨2上滑动连接了若干充电桩1，当电动汽车在充电站进行充电时，滑动充电桩1至相应车位5位置对相应电动汽车进行充电，当电动汽车电量充满后车辆短期内仍停留在此车位5上，当另一需充电车辆进入充电站时，可将充满电的汽车上使用的充电桩1卸下并滑动至待充电车辆的车位5进行充电，该电动充电站系统将多个电动充电桩1进行高效使用，能够对待充电的车辆进行高效的排列，提高了电动充电桩1的运行的效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车充电站系统，包括充电桩(1)，其特征在于，所述充电桩(1)包括机箱(11)，所述机箱(11)底端转动连接有车轮(12)，所述机箱(11)内部设置有交流变压器(13)、直流变压器(14)和蓄电池(15)，所述交流变压器(13)上设置有交流充电枪(17)，所述直流变压器(14)上设置有直流充电枪(16)，所述交流充电枪(17)和所述直流充电枪(16)固定设置在枪口(110)上，所述枪口(110)固定设置在机箱(11)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站系统，其特征在于，所述交流变压器(13)通过第一电源线(18)与所述蓄电池(15)连接，所述直流变压器(14)通过第二电源线(19)与所述蓄电池(15)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站系统，其特征在于，所述车轮(12)与滑动连接有滑轨(2)，所述车轮(12)和所述滑轨(2)采用普碳钢材质，所述车轮(12)一侧设置有轮缘，所述车轮(12)至少设置为一个。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电站系统，其特征在于，所述机箱(11)表面开设有电源孔(3)，所述电源孔(3)内可插入与所述蓄电池(15)连接的供电接口(4)，所述供电接口(4)可给所述蓄电池(15)供电。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电站系统，其特征在于，所述供电接口(4)与充电站供电系统连接，所述供电接口(4)设置在所述滑轨(2)的两侧，所述供电接口(4)至少设置为一个，所述供电系统采用380V三项电源。

6.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电站系统，其特征在于，所述滑轨(2)两侧设置有车位(5)，所述车位(5)至少设置为一个。

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