JP3156251U - 間歇給電型車両システム - Google Patents
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Abstract
Description
従来の給電施設は、しかしながら、車道(またはベイ)の上空にせりだした短架線状のものがほとんどで、他の交通の障害になりがちであった。
また、ここから供給する電力は商用電力を整流したもので、CO2、NOxを排出して作られた電力がほとんどであった。
さらに、高価ではあるが繰り返し充放電回数がほぼ無限に許される蓄電器を停車前後の、回生充電・停車充電・加速放電に優先的に使用し、ほかの走行放電には他の電源を使用する棲み分けが、従来不充分であった。
また、20秒停車で蓄電器を走行電流とほぼ同じ大きさの電流で充電し、500mほど走行できる技術もあるが、この場合、長い加速区間にも給電設備を設けるため、景観上の問題があった。
このようなシステムにより、従来より排ガス(CO2,NOx)(しいては燃料の)50%削減と、架線レス、ローコスト、充電装置不要を可能にする。
また、6はDC延長線(地中)、8は給電棒、11は先端に給電棒8を回転またはスライド移動させるモータがついたポールである。7は通常位置(給電棒が給電動作をしない位置)を示している。9は車両13の上部に取り付けた集電板である。
まず、回生区間であるが、このときは車両内部で回生電力が10秒間に短時間蓄電体10に充電される。つぎにほぼ20秒間の停車区間であるが、このときは「図−1」の7の状態から給電棒8は回転し集電板9の前部に接触する。これにより、給電棒8が集電板9を離れるまで、DC架線3よりの電力が短時間蓄電体10に充電される。しかしながら、この電力は従来、CO2約50%のAC商用線1から売買電装置5を経由して取得するのがほとんどであった。
まず、ソーラ電源2を設けDC架線3に接続する。このソーラ電力量の合計が車輌側で利用する電力量の合計に等しくなるようソーラ板を設置する。
しかし、これでは晴天の時はDC架線の電圧が上がりすぎ、雨天や夜間の時は電圧が下がりすぎる。安価にこの問題を解決するにはソーラ電力を売買電装置5を通して電力会社に送電し、車両13が必要とするときのみ電力を受電すればよい。また、いわゆるスマート電力を利用してもよい。
等価的に車両13は無炭素の電力を安定的に利用していることになる。ソーラ電源2の設置場所は停留所近傍の歩道上空でもよいし、別の空地でも良い。
逆に、給電棒8を車輌13側に取り付け、集電板9を「図−1」の7の位置に設けてもよいし、従来の電車のように給電棒8をパンタグラフに変え、集電板9を車道またはベイ上の短架線に変えてもよい。
または、給電棒8の先端部と集電板9はV溝と球状の形状の導体で2点接触にするとか非接触の給電コイルと集電コイルにして高周波給電にしてもよい。
こうすることにより、車両の寿命も延びるだけでなく、無炭素エネルギーで相当の仕事量を担うために、車両13に搭載の長時間電源12はその分小さくて済み、かつCO2排出量も比例して小さくなる。
例えば、延べにして300駅走行するのに、駅間距離にもよるが、長時間電源12は150駅走行分の燃料で済む場合があり、燃費、排出ガスともに1/2になる。
さらに、これがバッテリ(発電機)だと、搭載量、充電時間が1/2でよいのは勿論、本システムを利用して、短時間蓄電体10の充電終了後も停車したまま給電することにより、バッテリを満充電にすることができ、全体が無炭素の電気車輌として運行することができる。
2:ソーラ電源
3:DC架線
4:インダクタンス
5:売買電装置(DC−ACインバータ込)
6:DC延長線(地中)
7:通常位置(8の給電棒の戻る位置)
8:給電棒
9:集電板
10:短時間蓄電体(キャパシター、特殊バッテリ)
11:駆動モータ付きポール
12:長時間電源(バッテリまたはエンジン発電機)
13:車両
Claims (2)
- 短時間蓄電体10および長時間電源12と集電板9および車輪駆動モータ搭載の車両13と、車両13に給電する給電装置と、ソーラ電源2など自然エネルギー装置とAC商用線1と売買でするための売買電装置5とを接続したDC架線3とからなり、前記給電装置は前記DC架線3からの電力を前記車両13に搭載の短時間蓄電体10または長時間電源12または前記車輪駆動モータに給電し、走行時には、まず短時間蓄電体10ついで長時間電源12の電力を使うことを特徴とした間歇給電型車両システム。
- 前記給電装置として停留所近くの歩道又は前記車両13に、駆動モータ付きポール11と給電棒8または集電板9を設けたことを特徴とする[請求項1]に記載の間歇給電型車輌システム
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JP2009005939U JP3156251U (ja) | 2009-07-30 | 2009-07-30 | 間歇給電型車両システム |
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JP2009005939U JP3156251U (ja) | 2009-07-30 | 2009-07-30 | 間歇給電型車両システム |
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2009
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