CN220842935U - 一种舷外机集成冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种舷外机集成冷却系统，包括舷外机主体，所述舷外机主体的下方设有水下壳体，所述水下壳体内设有互不连通的左冷却腔体和右冷却腔体，所述左冷却腔体为封闭式的冷却腔体，所述左冷却腔体内设有冷却液，所述右冷却腔体内连接有轴带泵，所述右冷却腔体的一侧开设有与右冷却腔体相连通的外循环进水口，所述轴带泵通过进水管与冷媒散热器的进水端相连通，所述冷媒散热器的出水端与用于电机控制器散热的电控水套的进水端相连通，所述电控水套的出水端与用于电机散热的电机水套的进水端相连通，所述电机水套的出水端通过直排管连通至舷外机主体的外部。本实用新型可以提高散热性，确保设备的长效的运行。
Description
技术领域
本实用新型属于舷外机技术领域，尤其涉及一种舷外机集成冷却系统。
背景技术
目前，个人家庭对小型娱乐游艇的需求急剧上升，而个体消费者在操纵船艇经验方面的欠缺、培训所需时间和成本限制等种种因素，都将促使游艇操纵功能往更加智能化、人性化方面发展。同时随着世界各国对海事领域低碳化、零碳化的环保趋势，电动舷外机因其低排放污染、更易智能化的操控等特点，将会逐渐成为游艇产业发展的新增长点。
电动舷外机散热部件有：电机，电控，减速器。由于不同功率电动舷外机所配置的电机及电控散热功率不同，冷却系统所需的冷却量也有所不同。经检索，专利：一种电动船用舷外机及电动船(CN202111397726.X)，包括：机架，机架的水上部分设置有电机和逆变器，电机外部设置有冷却壳体，逆变器安装在冷却壳体上，逆变器通过冷却壳体与电机集成为一体结构，共用冷却壳体进行冷却；机架的水下部分设置有电子水泵，电子水泵的出水口通过进水软管与冷却壳体的进水口连通，冷却壳体的出水口通过出水软管与机架上设置的出水口连通。上述结构散热效率不理想，散热效率低。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的舷外机集成冷却系统，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种舷外机集成冷却系统。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种舷外机集成冷却系统，包括舷外机主体，所述舷外机主体的下方设有水下壳体，所述水下壳体内设有互不连通的左冷却腔体和右冷却腔体，所述左冷却腔体为封闭式的冷却腔体，所述左冷却腔体内设有冷却液，所述右冷却腔体内连接有轴带泵，所述右冷却腔体的一侧开设有与右冷却腔体相连通的外循环进水口，所述轴带泵通过进水管与冷媒散热器的进水端相连通，所述冷媒散热器的出水端与用于电机控制器散热的电控水套的进水端相连通，所述电控水套的出水端与用于电机散热的电机水套的进水端相连通，所述电机水套的出水端通过直排管连通至舷外机主体的外部。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，所述左冷却腔体的顶部开设有螺纹结构的加注口，所述加注口上连接有堵头。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，其特征在于：所述冷却液为50％乙二醇的冷却液，其中，冷却液在左冷却腔体内加注的容量在80％～85％。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，所述电机控制器和电机的外侧分别套装有电控水套和电机水套，同时电机控制器和电机分别设有第一内散热循环套和第二内散热循环套，所述第一内散热循环套的进液端与水泵的出液端相连，所述第一内散热循环套的出液端与第二内散热循环套的进液端相连，所述第二内散热循环套的出液端与水泵的进液端相连，同时水泵与膨胀水壶相连通。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，所述第一内散热循环套和第二内散热循环套的设有冷却液，其冷却液为50％乙二醇的冷却液。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，所述冷媒散热器通过支架连接在舷外机主体上。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，所述电控水套的外形与电机控制器的外形相匹配设置，并通过螺栓连接在电机控制器上。
优选地，所述的一种舷外机集成冷却系统，所述电机水套的外形与电机的外形相匹配设置，并通过螺栓连接在电机控制器上。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型通过自个不同的冷却腔体对不同的部件冷却，确保各部件能及时的散热，保证舷外机的长时间的运行。同时电机和电机控制器通过双冷却循环进行散热，有效地提高了散热的效率。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是本实用新型的电控水套的结构示意图；
图4是本实用新型的电机水套的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
如图1、图2、图3和图4所示，一种舷外机集成冷却系统，包括舷外机主体1，所述舷外机主体1的下方设有水下壳体2，所述水下壳体2内设有互不连通的左冷却腔体3和右冷却腔体4，所述左冷却腔体3为封闭式的冷却腔体，所述左冷却腔体3内设有冷却液，所述右冷却腔体4内连接有轴带泵6，所述右冷却腔体4的一侧开设有与右冷却腔体相连通的外循环进水口16，所述轴带泵6通过进水管7与冷媒散热器8的进水端相连通，所述冷媒散热器8的出水端与用于电机控制器12散热的电控水套9的进水端相连通，所述电控水套9的出水端与用于电机13散热的电机水套10的进水端相连通，所述电机水套10的出水端通过直排管11连通至舷外机主体1的外部。
其中，左冷却腔体3通过封水板采用焊接或螺纹和密封胶形式，完全封闭，所述左冷却腔体3的顶部开设有螺纹结构的加注口，所述加注口上连接有堵头5。
同时，所述冷却液为50％乙二醇的冷却液，其中，冷却液在左冷却腔体内加注的容量在80％～85％，无需加注满，防止冷却液膨胀导致左冷却腔压力过大。由于减速器效率高，传递效率为98％-99％，所需散热功率不高，且由于舷外机主体的水下壳体长期泡在海水中，左冷却腔体内部的冷却液通过铝合金腔体壁与外部海水换热，可实现减速器的散热。
本实用新型的进外循环进水口应设置与舷外机输出轴的密封环外侧，进水流量所产生的负压不应导致舷外机输出轴密封产生泄漏。
本实用新型中冷却腔道部分应采用耐海水腐蚀材质或表面处理工艺，这些材料和工艺都是本领域技术人员已知的技术，这边不做人的赘述。
本实用新型中所述电机控制器12和电机13的外侧分别套装有电控水套9和电机水套10，同时电机控制器12和电机13分别设有第一内散热循环套和第二内散热循环套，所述第一内散热循环套的进液端与水泵14的出液端相连，所述第一内散热循环套的出液端与第二内散热循环套的进液端相连，所述第二内散热循环套的出液端与水泵的进液端相连，同时水泵与膨胀水壶15相连通。
本实用新型中所述冷媒散热器8通过支架连接在舷外机主体1上。
本实用新型中所述第一内散热循环套和第二内散热循环套的均设有冷却液，其冷却液为50％乙二醇的冷却液，其次，所述电控水套9的外形与电机控制器的外形相匹配设置，并通过螺栓连接在电机控制器上；所述电机水套10的外形与电机的外形相匹配设置，并通过螺栓连接在电机控制器上。可以实现对电机和电机控制器的快速散热。
本实用新型中的水泵为冷却水泵为自吸式，且可根据电控程序的指令调节电机转速调节冷却水泵的排量，以满足不同型号电机功率所产生的冷却热量差异。
本实用新型的工作原理如下：
具体操作时，左冷却腔体通过海水与冷却液的热量互换，实现对减速机的散热，而右冷却腔体通过轴带泵将海水通过冷媒散热器对电机和电机控制器进行快速的降温散热，同时还通过电机和电机控制器自带的冷却循环系统进行二次的降温，确保它们的散热。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种舷外机集成冷却系统，包括舷外机主体(1)，所述舷外机主体(1)的下方设有水下壳体(2)，其特征在于：所述水下壳体(2)内设有互不连通的左冷却腔体(3)和右冷却腔体(4)，所述左冷却腔体(3)为封闭式的冷却腔体，所述左冷却腔体(3)内设有冷却液，所述右冷却腔体(4)内连接有轴带泵(6)，所述右冷却腔体(4)的一侧开设有与右冷却腔体相连通的外循环进水口(16)，所述轴带泵(6)通过进水管(7)与冷媒散热器(8)的进水端相连通，所述冷媒散热器(8)的出水端与用于电机控制器(12)散热的电控水套(9)的进水端相连通，所述电控水套(9)的出水端与用于电机(13)散热的电机水套(10)的进水端相连通，所述电机水套(10)的出水端通过直排管(11)连通至舷外机主体(1)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种舷外机集成冷却系统，其特征在于：所述左冷却腔体(3)的顶部开设有螺纹结构的加注口，所述加注口上连接有堵头(5)。
3.根据权利要求1所述的一种舷外机集成冷却系统，其特征在于：所述电机控制器(12)和电机(13)的外侧分别套装有电控水套(9)和电机水套(10)，同时电机控制器(12)和电机(13)分别设有第一内散热循环套和第二内散热循环套，所述第一内散热循环套的进液端与水泵(14)的出液端相连，所述第一内散热循环套的出液端与第二内散热循环套的进液端相连，所述第二内散热循环套的出液端与水泵的进液端相连，同时水泵与膨胀水壶相连通。
4.根据权利要求1所述的一种舷外机集成冷却系统，其特征在于：所述冷媒散热器(8)通过支架连接在舷外机主体(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种舷外机集成冷却系统，其特征在于：所述电控水套(9)的外形与电机控制器的外形相匹配设置，并通过螺栓连接在电机控制器上。
6.根据权利要求1所述的一种舷外机集成冷却系统，其特征在于：所述电机水套(10)的外形与电机的外形相匹配设置，并通过螺栓连接在电机控制器上。
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