CN220164156U - 一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，包括水下壳体，所述水下壳体内设有外循环腔体流道，所述外循环腔体流道的前端开设有外循环进水口，所述外循环腔体流道的后端开设有外循环出水口，所述外循环进水口通过具有压力差的外循环腔体流道与外循环出水口相连通，所述外循环腔体流道内连接有与外循环腔体流道热交换的内循环散热管，所述内循环散热管的一端设有内循环进液口，其另一端社欧内循环出液口，所述外循环腔体流道上盖设有封水板。本实用新型能提高冷却的效率。

Description

一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统

技术领域

本实用新型属于舷外机技术领域，尤其涉及一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统。

背景技术

电动舷外机是指安装在船舷外侧、利用电动机驱动螺旋桨的一体式船艇推进机构。电动舷外机内的电机和减速机构在长时间高速运转情况下，常规的风冷方式已经无法有效降温冷却，经检索，专利：一种电动舷外机内循环冷却系统(CN202123152089.8)包括电机、控制器、储液箱，所述电机内设有冷却流道，控制器上设有控制器冷却器，所述储液箱、冷却流道和控制器冷却器通过管道连接形成封闭回路，所述管道上设有驱动封闭回路内液体流动的水泵。本实用新型能有效对电机和控制器进行冷却降温，有效提高电机和控制器的使用寿命。上述的结构冷却效率慢。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动舷外机水下壳体内置冷却系统，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，包括水下壳体，所述水下壳体内设有外循环腔体流道，所述外循环腔体流道的前端开设有外循环进水口，所述外循环腔体流道的后端开设有外循环出水口，所述外循环进水口通过具有压力差的外循环腔体流道与外循环出水口相连通，所述外循环腔体流道内连接有与外循环腔体流道热交换的内循环散热管，所述内循环散热管的一端设有内循环进液口，其另一端设有内循环出液口，所述外循环腔体流道上盖设有封水板。

优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，所述内循环散热管为沉浸式蛇管流道结构。

优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，所述封水板通过密封圈与水下壳体相连接。

优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，穿过封水板的所述内循环散热管与封水板之间连接于密封圈。

优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，所述内循环散热管的内循环工质为50％乙二醇型冷却液。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型通过内、外循环系统来实现对电动舷外机不同部位的冷却，有效提高冷却的工作效率，提高对电动舷外机的有效工作效率。同时可有效提升使用寿命、减少保养维护成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是A-A的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，包括水下壳体1，所述水下壳体1内设有外循环腔体流道2，所述外循环腔体流道2的前端开设有外循环进水口3，所述外循环腔体流道2的后端开设有外循环出水口4，所述外循环进水口3通过具有压力差的外循环腔体流道2与外循环出水口4相连通，所述外循环腔体流道2内连接有与外循环腔体流道2热交换的内循环散热管5，所述内循环散热管5的一端设有内循环进液口6，其另一端设有内循环出液口7，所述外循环腔体流道2上盖设有封水板8。

本实用新型中所述内循环散热管5为沉浸式蛇管流道结构，所述内循环散热管5的内循环工质为50％乙二醇型冷却液。

本实用新型中所述封水板8通过密封圈与水下壳体1相连接，而穿过封水板的所述内循环散热管5与封水板8之间连接于密封圈。

本实用新型的工作原理如下：

外循环海水/淡水冷却进水孔位于水下壳体的前部，外循环冷却水经过下水壳体内置外循环腔体流道与内循环散热管冷却工质进行热交换后，利用水下壳体前部与后部的压力差，由水下壳体的后部排出孔排出；内循环散热管工质经过壳体内置流道冷却后，经内循环泵输送至需要冷却的部件如传动机构、减速机构和电动机等，再传输回壳体内置流道形成循环回路。

本实用新型中的内循环工质可选择50％乙二醇型冷却液以提高冷却效果、减少腐蚀。

本实用新型的水下壳体内的蛇管流道材质选择耐冷却介质和海水腐蚀的材质(铸铁、海军黄铜、铝黄铜、锌黄铜、镍黄铜、特种合金钢、钛钢等)，内循环散热管的流速和泵流量应根据电动舷外机的发热量进行计算(上述的发热量为本领域技术人员已知的技术，可以通过控制芯片来进行控制)。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：包括水下壳体(1)，所述水下壳体(1)内设有外循环腔体流道(2)，所述外循环腔体流道(2)的前端开设有外循环进水口(3)，所述外循环腔体流道(2)的后端开设有外循环出水口(4)，所述外循环进水口(3)通过具有压力差的外循环腔体流道(2)与外循环出水口(4)相连通，所述外循环腔体流道(2)内连接有与外循环腔体流道(2)热交换的内循环散热管(5)，所述内循环散热管(5)的一端设有内循环进液口(6)，其另一端设有内循环出液口(7)，所述外循环腔体流道(2)上盖设有封水板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：所述内循环散热管(5)为沉浸式蛇管流道结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：所述封水板(8)通过密封圈与水下壳体(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：穿过封水板的所述内循环散热管(5)与封水板(8)之间连接于密封圈。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：所述内循环散热管(5)的内循环工质为50％乙二醇型冷却液。