CN220842493U - 一种野外运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种野外运输车，属于车载辅助装置技术领域，包括运输车主体，所述运输车主体的底盘框架末端螺栓连接有升降壳，所述升降壳的下方设置有升降板，且升降板的底部两侧均转动连接有套管，且套管的内周榫卡设置有螺纹插杆，所述螺纹插杆的外周设有螺纹，且螺纹插杆的一端与套管的内周之间设置有压缩弹簧，所述升降壳的内周设置有丝杆和螺母套，所述丝杆的两端与升降壳内周中心通过轴承转动连接，且丝杆的一端通过联轴器连接有驱动电机。该野外运输车，通过螺纹插杆的旋转和缓冲设计，再配合螺纹插杆的升降，能够实现自动钻地打孔，提高运输车主体在山区陡坡停靠时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于车载辅助装置技术领域，尤其是一种野外运输车。
背景技术
运输是指用特定的设备和工具，将一定形状、质量、体积的物体，从一个地点向另一个地点安全的按时运达的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。现有的运输手段大多为船舶、铁路、运输车等，其中运输车在向山区或颠婆路段进行运输物品时，有时的地段停车不便利，其容易发生溜车等系列的情况，因此需要一种辅助装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种野外运输车，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种野外运输车，1、一种野外运输车，包括运输车主体，所述运输车主体的底盘框架末端螺栓连接有升降壳，所述升降壳的下方设置有升降板，且升降板的底部两侧均转动连接有套管，且套管的内周榫卡设置有螺纹插杆，所述螺纹插杆的外周设有螺纹，且螺纹插杆的一端与套管的内周之间设置有压缩弹簧，所述升降壳的内周设置有丝杆和螺母套。
在进一步的实施例中，所述丝杆的两端与升降壳内周中心通过轴承转动连接，且丝杆的一端通过联轴器连接有驱动电机。
在进一步的实施例中，所述丝杆外周的两端设置有方向相反的螺纹，两个所述螺母套分别与丝杆外周的两端套设固定。
在进一步的实施例中，所述螺母套的外周与升降壳的内周相适配，且螺母套与升降板之间设置有牵移杆。
在进一步的实施例中，所述牵移杆的两端为便于旋转的弧面设计，且牵移杆的两端为铰接的设计。
在进一步的实施例中，所述升降板的顶部中心安装有旋转电机，且旋转电机的输出端贯穿升降板并通过驱动轴连接有旋转杆。
在进一步的实施例中，所述旋转杆的外周连接有主动齿轮，且主动齿轮的外周啮合有两个传动齿轮。
在进一步的实施例中，所述传动齿轮为环形的结合设计，且传动齿轮的中心与对应的套管连接。
在进一步的实施例中，所述螺纹插杆的底端与套管的内周设置有限位部。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
套管与螺纹插杆的限位设计以及传动齿轮与套管的连接设计，通过主动齿轮与传动齿轮的啮合设计以及旋转电机与旋转杆的连接，再配合螺纹插杆的限位榫卡以及压缩弹簧的弹性回复力，当旋转电机运行时，能够使螺纹插杆旋转；
运输车主体的底部与升降壳的连接设计以及丝杆的转动连接设计，通过丝杆外周两端螺纹方向相反的设计以及两个螺母套的对称套设，再通过螺母套与升降壳的内周适配限位设计以及两个牵移杆的对称设计，当驱动电机运行时，能够使升降板发生升降；
该野外运输车，通过螺纹插杆的旋转和缓冲设计，再配合螺纹插杆的升降，能够实现自动钻地打孔，提高运输车主体在山区陡坡停靠时的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处结构的放大图；
图3为本实用新型的升降壳的结构示意图；
图4为本实用新型的升降板的中心剖视图。
附图标记说明：
1、运输车主体；2、升降壳；3、升降板；4、套管；5、螺纹插杆；6、压缩弹簧；
21、丝杆；22、螺母套；23、牵移杆；24、驱动电机；
31、旋转电机；32、旋转杆；33、主动齿轮；34、传动齿轮。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
请参阅图1至图4，装置本体的大体结构为，运输车主体1，运输车主体1的底盘末端螺栓连接有升降壳2，升降壳2的底部敞开口；
升降壳2的下方设置有升降板3，升降板3的底部两侧均转动连接有套管4，套管4的内周榫卡设置有螺纹插杆5；
为了对螺纹插杆5进行旋转限位，套管4的内壁开设有限位槽，螺纹插杆5的底端与套管4的内周设置有限位部，限位部与限位槽相适配。
请参阅图3，为了实现升降，升降壳2内周的中心通过轴承转动连接有丝杆21，升降壳2的一侧安装有驱动电机24，驱动电机24的输出端贯穿升降壳2并通过联轴器与丝杆21的一端连接；
丝杆21外周的两端设有方向相反的螺纹，丝杆21的外周对称套设有螺母套22，螺母套22的外周与升降壳2的内周相适配，螺母套22的一侧与升降板3之间设置有牵移杆23；
牵移杆23的两端均为弧面设计，两个牵移杆23为对称分布，牵移杆23的两端均开设有中心孔，中心孔配合外部的板块来实现铰接。
请参阅图3和图4，为了实现插固稳定，升降板3的顶部中心安装有旋转电机31，旋转电机31的输出端贯穿升降板3并通过驱动轴连接有旋转杆32，旋转杆32的外周连接有主动齿轮33；
主动齿轮33的外周啮合有传动齿轮34，传动齿轮34为环形的结合设计，传动齿轮34的中心与对应的套管4连接；
为了实现一定的缓冲，螺纹插杆5的一端与套管4的内周之间设置有压缩弹簧6。
上述部件和电气设备均为现有技术或现有可实现的技术，工作原理、尺寸和型号与本申请的功能无关，故不多做叙述，且均由遥控开关进行控制。
工作原理
该野外运输车，需要加强稳固时，启动驱动电机24，带动丝杆21旋转，使螺母套22相向移动，使牵移杆23同步移动，使升降板3逐步的下降；
下降的过程中，启动旋转电机31，带动旋转杆32旋转，使主动齿轮33转动，使得传动齿轮34带动套管4旋转，使得螺纹插杆5转动；
再配合限位部的限位设计以及压缩弹簧6的弹性回复力，进一步能够使螺纹插杆5具有一定的缓冲，避免地面太硬时，下降的频率过快，螺纹插杆5会受到损害。
需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种野外运输车，包括：运输车主体（1），所述运输车主体（1）的底盘框架末端螺栓连接有升降壳（2）；
其特征在于：所述升降壳（2）的下方设置有升降板（3），且升降板（3）的底部两侧均转动连接有套管（4），且套管（4）的内周榫卡设置有螺纹插杆（5），所述螺纹插杆（5）的外周设有螺纹，且螺纹插杆（5）的一端与套管（4）的内周之间设置有压缩弹簧（6），所述升降壳（2）的内周设置有丝杆（21）和螺母套（22）。
2.根据权利要求1所述的一种野外运输车，其特征在于：所述丝杆（21）的两端与升降壳（2）内周中心通过轴承转动连接，且丝杆（21）的一端通过联轴器连接有驱动电机（24）。
3.根据权利要求1所述的一种野外运输车，其特征在于：所述丝杆（21）外周的两端设置有方向相反的螺纹，两个所述螺母套（22）分别与丝杆（21）外周的两端套设固定。
4.根据权利要求3所述的一种野外运输车，其特征在于：所述螺母套（22）的外周与升降壳（2）的内周相适配，且螺母套（22）与升降板（3）之间设置有牵移杆（23）。
5.根据权利要求4所述的一种野外运输车，其特征在于：所述牵移杆（23）的两端为便于旋转的弧面设计，且牵移杆（23）的两端为铰接的设计。
6.根据权利要求1所述的一种野外运输车，其特征在于：所述升降板（3）的顶部中心安装有旋转电机（31），且旋转电机（31）的输出端贯穿升降板（3）并通过驱动轴连接有旋转杆（32）。
7.根据权利要求6所述的一种野外运输车，其特征在于：所述旋转杆（32）的外周连接有主动齿轮（33），且主动齿轮（33）的外周啮合有两个传动齿轮（34）。
8.根据权利要求7所述的一种野外运输车，其特征在于：所述传动齿轮（34）为环形的结合设计，且传动齿轮（34）的中心与对应的套管（4）连接。
9.根据权利要求1所述的一种野外运输车，其特征在于：所述螺纹插杆（5）的底端与套管（4）的内周设置有限位部。
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2023
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