CN220842273U - 一种汽车座椅前连杆转动连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅前连杆转动连接结构，涉及汽车座椅技术领域，其包括上连座、下连座和连杆，连杆两端的套件孔均通过自润滑套件分别与上连座、下连座转动连接；自润滑套件包括自润滑套；自润滑套的外壁沿轴线方向上设置有开缝，自润滑套件的两端均设置有环形凸环；自润滑套的两端均设置有自润滑垫片，自润滑垫片上开设有连接孔，连接孔的一端口设置有环形凹槽，环形凸环卡接在环形凹槽的台阶面上；自润滑套中设置有转轴，转轴的一端与上连座或下连座固定连接，另一端设置有防脱件，防脱件抵在其中一个自润滑垫片上。本实用新型在前连杆旋转位置的金属件之间增加自润滑垫层，避免了金属件摩擦产生的异音。

Description

一种汽车座椅前连杆转动连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅前连杆转动连接结构。

背景技术

目前，汽车后排座椅骨架的前部多通过前连杆结构与前地脚活动连接，当后排座椅靠背放倒后，座椅靠背背面可实现与后备箱地台平齐，增大了后备箱使用空间。如现有技术中申请号为CN201420499424.2、CN200810081099.7和CN201611271868.0的专利均公开了上述可活动旋转的前连杆结构。

汽车出厂前，厂家一般在前连杆活动旋转的位置涂抹润滑脂，以避免汽车后排座椅在放倒时金属件与金属件摩擦产生的异音。伴随汽车后排座椅长时间使用，前连杆活动旋转位置的润滑脂会吸附尘土变成油泥，对旋转位置的润滑性能逐渐降低，后期保养时需要先将油泥清理后，才能涂抹新的润滑脂，加之，坐垫下部操作空间小，十分不便于维修人员后期保养维护。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅前连杆转动连接结构，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车座椅前连杆转动连接结构，包括上连座、下连座和连杆，所述连杆的两端均开设有套件孔，两端的所述套件孔均通过自润滑套件分别与上连座、下连座转动连接；所述自润滑套件包括自润滑套；所述自润滑套嵌套于所述套件孔中，所述自润滑套的外壁沿轴线方向上设置有开缝，所述自润滑套件的两端均设置有环形凸环，所述环形凸环的前端外沿设置有倒角；

所述自润滑套的两端均设置有自润滑垫片，所述自润滑垫片上开设有连接孔，所述连接孔的孔径与所述套件孔的孔径相同，所述连接孔的一端口设置有环形凹槽，所述环形凸环卡接在所述环形凹槽的台阶面上；

所述自润滑套中设置有转轴，所述转轴的一端与所述上连座或下连座固定连接，另一端设置有防脱件，所述防脱件抵在其中一个所述自润滑垫片上。

优选的，所述自润滑垫片在靠近所述连杆的一侧壁设置有定位凸点，所述连杆上开设有与所述定位凸点嵌入配合的定位槽。

优选的，所述自润滑套的外壁上设置有防滑凸纹；所述套件孔的内壁上设置有防滑槽，所述防滑凸纹与所述防滑槽嵌入配合。

优选的，所述防脱件为卡簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型在前连杆旋转位置的金属件之间增加自润滑垫层，避免了金属件摩擦产生的异音，同时，本实用新型还具有结构简单，组装方便的特点。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例中汽车座椅前连杆与座椅骨架连接示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车座椅前连杆转动连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中自润滑套与自润滑垫片的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例中连杆上套件孔的结构示意图。

附图标记说明：1、上连座；2、下连座；3、连杆；301、套件孔；302、定位槽；303、防滑槽；4、自润滑套件；401、自润滑套；401-1、开缝；401-2、环形凸环；401-3、防滑凸纹；402、自润滑垫片；402-1、连接孔；402-2、环形凹槽；402-3、定位凸点；403、转轴；403-1、防脱件；

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，本实施例中公开了一种汽车座椅前连杆转动连接结构，包括上连座1、下连座2和连杆3，上连座1与汽车座椅骨架焊接，下连座2与车身通过螺栓固定，座椅靠背位置的结构有多种结构形式，其结构可参看现有专利。

如图2至4所示，连杆3的两端均开设有套件孔301，连杆3两端的套件孔301均通过自润滑套件4分别与上连座1、下连座2转动连接；自润滑套件4包括自润滑套401；自润滑套401嵌套于套件孔301中，自润滑套401的外壁沿轴线方向上设置有开缝401-1，自润滑套401安装时在外力作用下挤压变形，补偿尺寸，便于安装。自润滑套件4的两端均设置有环形凸环401-2，环形凸环401-2的前端外沿设置有倒角。需要说明的是，自润滑套401的截面都不是圆形，安装在套件孔301中开缝401-1闭合后才呈圆形。

自润滑套401的两端均设置有自润滑垫片402，自润滑垫片402上开设有连接孔402-1，连接孔402-1的孔径与套件孔301的孔径相同，连接孔402-1的一端口设置有环形凹槽402-2，环形凸环401-2卡接在环形凹槽402-2的台阶面上，可防止自润滑垫片402安装后轴向脱出。

自润滑套401中设置有转轴403，转轴403的一端与上连座1或下连座2固定连接，另一端设置有防脱件403-1，防脱件403-1抵在其中一个自润滑垫片402上。

本实施例中，自润滑套401以及两端的自润滑垫片402与连杆3固定，与转轴403相对运动，运动过程中起到自润滑作用。具体来说，自润滑垫片402在靠近连杆3的一侧壁设置有定位凸点402-3，连杆3上开设有与定位凸点402-3嵌入配合的定位槽302。自润滑套401的外壁上设置有防滑凸纹401-3；套件孔301的内壁上设置有防滑槽303，防滑凸纹401-3与防滑槽303嵌入配合。

本实施例中，防脱件403-1为卡簧，防脱件403-1卡接在转轴403上的预留环形卡槽中。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车座椅前连杆转动连接结构，包括上连座(1)、下连座(2)和连杆(3)，其特征在于：所述连杆(3)的两端均开设有套件孔(301)，两端的所述套件孔(301)均通过自润滑套件(4)分别与上连座(1)、下连座(2)转动连接；所述自润滑套件(4)包括自润滑套(401)；所述自润滑套(401)嵌套于所述套件孔(301)中，所述自润滑套(401)的外壁沿轴线方向上设置有开缝(401-1)，所述自润滑套件(4)的两端均设置有环形凸环(401-2)，所述环形凸环(401-2)的前端外沿设置有倒角；

所述自润滑套(401)的两端均设置有自润滑垫片(402)，所述自润滑垫片(402)上开设有连接孔(402-1)，所述连接孔(402-1)的孔径与所述套件孔(301)的孔径相同，所述连接孔(402-1)的一端口设置有环形凹槽(402-2)，所述环形凸环(401-2)卡接在所述环形凹槽(402-2)的台阶面上；

所述自润滑套(401)中设置有转轴(403)，所述转轴(403)的一端与所述上连座(1)或下连座(2)固定连接，另一端设置有防脱件(403-1)，所述防脱件(403-1)抵在其中一个所述自润滑垫片(402)上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅前连杆转动连接结构，其特征在于：所述自润滑垫片(402)在靠近所述连杆(3)的一侧壁设置有定位凸点(402-3)，所述连杆(3)上开设有与所述定位凸点(402-3)嵌入配合的定位槽(302)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅前连杆转动连接结构，其特征在于：所述自润滑套(401)的外壁上设置有防滑凸纹(401-3)；所述套件孔(301)的内壁上设置有防滑槽(303)，所述防滑凸纹(401-3)与所述防滑槽(303)嵌入配合。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅前连杆转动连接结构，其特征在于：所述防脱件(403-1)为卡簧。