CN220837718U - 一种用于汽车线束的切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车线束的切割装置，包括底板，所述底板的上端设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转盘，所述转盘的下端同轴固定连接有转轴，所述转轴的下端转动贯穿底板设置，所述底板的下端固定连接有L型板，所述L型板上安装有第一电机，所述第一电机的驱动轴与转轴通轴固定连接，所述转盘的上端滑动连接有两根绕线杆，所述转盘内设有用于对绕线杆进行调节的调节机构，所述底板的上方设有引线圈，所述引线圈的下端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端滑动贯穿底板设置，所述第一螺纹杆外螺纹套设有螺纹套筒。本实用新型对线束切割较为方便，切割效果较好，提高了对线束的切割效率。

Description

一种用于汽车线束的切割装置

技术领域

本实用新型具体涉及汽车线束领域，具体涉及一种用于汽车线束的切割装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由而成的与压接后，外面再塑压或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和、各种等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有的线束进行切割时，通常是先通过将线束绕卷，然后再对线束进行剪切，剪切的过程中，部分线束断裂的时候，另一部分未断裂的线束在张力的作用下绕卷位置产生些许偏移，导致在剪切后的线束长度不能统一，需要额外裁切装置对剪切后的线束进行裁切齐平，对线束的切割效果较差，且切割的效率较低。

为此，我们提出来一种用于汽车线束的切割装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对线束进行切割时的长度不一，切割效果较差，切割效率较低的问题，而提出的一种用于汽车线束的切割装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车线束的切割装置，包括底板，所述底板的上端设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转盘，所述转盘的下端同轴固定连接有转轴，所述转轴的下端转动贯穿底板设置，所述底板的下端固定连接有L型板，所述L型板上安装有第一电机，所述第一电机的驱动轴与转轴通轴固定连接，所述转盘的上端滑动连接有两根绕线杆，所述转盘内设有用于对绕线杆进行调节的调节机构，所述底板的上方设有引线圈，所述引线圈的下端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端滑动贯穿底板设置，所述第一螺纹杆外螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒与底板的下端转动连接，所述转轴与螺纹套筒之间通过第一传动机构传动连接，所述底板的上方设有两块切割板，两块所述切割板相对的侧壁均固定安装有切刀，所述底板上设有用于对两块切割板进行驱动的驱动机构，所述切刀外设有回型板，所述回型板与切割板之间通过多个缓冲机构固定连接。

优选地，所述调节机构包括设置在转盘上端的调节槽，所述调节槽内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外螺纹套设有两块螺纹块，两块所述螺纹块均与调节槽内侧壁滑动连接，所述调节槽内固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动轴与双向螺纹杆同轴固定连接，两根所述绕线杆的下端分别与两块螺纹块固定连接。

优选地，所述第一传动机构包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮与转轴同轴固定连接，所述第二皮带轮与螺纹套筒同轴固定连接，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选地，所述驱动机构包括两根分别与两块切割板相背侧壁固定连接的第二螺纹杆，所述底板的上端固定连接有两块固定板，两根所述第二螺纹杆远离第二螺纹杆的一端分别滑动贯穿两块固定板设置，两根所述第二螺纹杆外均螺纹套设有两个转动套筒，两个所述转动套筒分别与两块固定板转动连接，所述底板转动贯穿设有传动轴，所述传动轴与两个转动套筒之间通过第二传动机构传动连接，所述底板固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有第三电机，所述第三电机的驱动轴与传动轴同轴固定连接。

优选地，所述第二传动机构包括第三皮带轮和第四皮带轮，所述第三皮带轮传动轴同轴固定连接，所述第四皮带轮与转动套筒同轴固定连接，所述第三皮带轮与第四皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选地，所述缓冲机构包括伸缩杆和弹簧，所述弹簧套设在伸缩杆外，所述伸缩杆和弹簧的两端分别与切割板和回型板固定连接。

优选地，两根所述第二螺纹杆的外螺纹旋向相反。

优选地，两块所述螺纹块上均设有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔的内螺纹旋向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过设置调节机构和驱动机构，通过第二电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆通过两块螺纹块带动两根绕线杆相对移动，直至合适位置，即可根据线束所需长度进行调节，适用的范围较广，然后将线束绑在绕线杆上，此时通过第一电机带动转轴转动，转轴带动转盘转动，转盘带动两根绕线杆转动，与此同时，转轴带动螺纹套筒转动，螺纹套筒带动第一螺纹杆升降，第一螺纹杆带动引线圈升降，在转动的过程中，即可将线束均匀绕卷在绕线杆上，然后通过第三电机带动传动轴转动，传动轴带动两个转动套筒转动转动套筒带动两根第二螺纹杆相对移动，两根第二螺纹杆带动两块切割板相对移动，切割板带动回型板移动，直至两块回型板将线束抵紧固定，此时切割板继续移动，切刀即可将已经固定的线束同时切割，切断的线束由于被固定，不会出现因张力产生偏移的情况，使得被切割的多根线束长度相同，对线束切割较为方便，切割效果较好，提高了对线束的切割效率。

本实用新型对线束切割较为方便，切割效果较好，提高了对线束的切割效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车线束的切割装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车线束的切割装置的侧面结构透视图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车线束的切割装置的俯视结构透视图。

图中：1底板、2凹槽、3转盘、4转轴、5L型板、6第一电机、7绕线杆、8调节机构、9引线圈、10第一螺纹杆、11螺纹套筒、12第一传动机构、13切割板、14切刀、15驱动机构、16回型板、17缓冲机构、18调节槽、19双向螺纹杆、20螺纹块、21第二电机、22第一皮带轮、23第二皮带轮、24第二螺纹杆、25固定板、26转动套筒、27传动轴、28第二传动机构、29安装板、30第三电机、31第三皮带轮、32第四皮带轮、33伸缩杆、34弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，一种用于汽车线束的切割装置，包括底板1，底板1的上端设有凹槽2，凹槽2内转动连接有转盘3，转盘3的下端同轴固定连接有转轴4，转轴4的下端转动贯穿底板1设置，底板1的下端固定连接有L型板5，L型板5上安装有第一电机6，第一电机6的驱动轴与转轴4通轴固定连接，转盘3的上端滑动连接有两根绕线杆7，转盘3内设有用于对绕线杆7进行调节的调节机构8，具体的，调节机构8包括设置在转盘3上端的调节槽18。

本实用新型中，调节槽18内转动连接有双向螺纹杆19，双向螺纹杆19外螺纹套设有两块螺纹块20，值得一提的是，两块螺纹块20上均设有与双向螺纹杆19相匹配的螺纹孔，两个螺纹孔的内螺纹旋向相反，两块螺纹块20均与调节槽18内侧壁滑动连接，调节槽18内固定连接有第二电机21，第二电机21的驱动轴与双向螺纹杆19同轴固定连接，两根绕线杆7的下端分别与两块螺纹块20固定连接。

本实用新型中，底板1的上方设有引线圈9，引线圈9的下端固定连接有第一螺纹杆10，第一螺纹杆10的下端滑动贯穿底板1设置，第一螺纹杆10外螺纹套设有螺纹套筒11，螺纹套筒11与底板1的下端转动连接，转轴4与螺纹套筒11之间通过第一传动机构12传动连接，需要说明的是，第一传动机构12包括第一皮带轮22和第二皮带轮23，第一皮带轮22与转轴4同轴固定连接，第二皮带轮23与螺纹套筒11同轴固定连接，第一皮带轮22与第二皮带轮23之间通过皮带传动连接，底板1的上方设有两块切割板13，两块切割板13相对的侧壁均固定安装有切刀14。

本实用新型中，底板1上设有用于对两块切割板13进行驱动的驱动机构15，值得一提的是，驱动机构15包括两根分别与两块切割板13相背侧壁固定连接的第二螺纹杆24，需要说明的是，两根第二螺纹杆24的外螺纹旋向相反，底板1的上端固定连接有两块固定板25，两根第二螺纹杆24远离第二螺纹杆24的一端分别滑动贯穿两块固定板25设置，两根第二螺纹杆24外均螺纹套设有两个转动套筒26，两个转动套筒26分别与两块固定板25转动连接，底板1转动贯穿设有传动轴27，传动轴27与两个转动套筒26之间通过第二传动机构28传动连接，需要注意的是，第二传动机构28包括第三皮带轮31和第四皮带轮32。

本实用新型中，第三皮带轮31传动轴27同轴固定连接，第四皮带轮32与转动套筒26同轴固定连接，第三皮带轮31与第四皮带轮32之间通过皮带传动连接，底板1固定连接有安装板29，安装板29的上端固定连接有第三电机30，第三电机30的驱动轴与传动轴27同轴固定连接，切刀14外设有回型板16，回型板16与切割板13之间通过多个缓冲机构17固定连接，进一步的，缓冲机构17包括伸缩杆33和弹簧34，弹簧34套设在伸缩杆33外，伸缩杆33和弹簧34的两端分别与切割板13和回型板16固定连接。

本实用新型中，通过第二电机21带动双向螺纹杆19转动，双向螺纹杆19通过两块螺纹块20带动两根绕线杆7相对移动，直至合适位置，然后将线束绑在绕线杆7上，此时通过第一电机6带动转轴4转动，转轴4带动转盘3转动，转盘3带动两根绕线杆7转动，与此同时，转轴4带动螺纹套筒11转动，螺纹套筒11带动第一螺纹杆10升降，第一螺纹杆10带动引线圈9升降，在转动的过程中，即可将线束均匀绕卷在绕线杆7上，然后通过第三电机30带动传动轴27转动，传动轴27带动两个转动套筒26转动，转动套筒26带动两根第二螺纹24相对移动，两根第二螺纹杆24带动两块切割板13相对移动，切割板13带动回型板16移动，直至两块回型板16将线束抵紧固定，此时切割板13继续移动，切刀14即可将已经固定的线束同时切割。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上端设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内转动连接有转盘(3)，所述转盘(3)的下端同轴固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的下端转动贯穿底板(1)设置，所述底板(1)的下端固定连接有L型板(5)，所述L型板(5)上安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的驱动轴与转轴(4)通轴固定连接，所述转盘(3)的上端滑动连接有两根绕线杆(7)，所述转盘(3)内设有用于对绕线杆(7)进行调节的调节机构(8)，所述底板(1)的上方设有引线圈(9)，所述引线圈(9)的下端固定连接有第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)的下端滑动贯穿底板(1)设置，所述第一螺纹杆(10)外螺纹套设有螺纹套筒(11)，所述螺纹套筒(11)与底板(1)的下端转动连接，所述转轴(4)与螺纹套筒(11)之间通过第一传动机构(12)传动连接，所述底板(1)的上方设有两块切割板(13)，两块所述切割板(13)相对的侧壁均固定安装有切刀(14)，所述底板(1)上设有用于对两块切割板(13)进行驱动的驱动机构(15)，所述切刀(14)外设有回型板(16)，所述回型板(16)与切割板(13)之间通过多个缓冲机构(17)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：所述调节机构(8)包括设置在转盘(3)上端的调节槽(18)，所述调节槽(18)内转动连接有双向螺纹杆(19)，所述双向螺纹杆(19)外螺纹套设有两块螺纹块(20)，两块所述螺纹块(20)均与调节槽(18)内侧壁滑动连接，所述调节槽(18)内固定连接有第二电机(21)，所述第二电机(21)的驱动轴与双向螺纹杆(19)同轴固定连接，两根所述绕线杆(7)的下端分别与两块螺纹块(20)固定连接。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：所述第一传动机构(12)包括第一皮带轮(22)和第二皮带轮(23)，所述第一皮带轮(22)与转轴(4)同轴固定连接，所述第二皮带轮(23)与螺纹套筒(11)同轴固定连接，所述第一皮带轮(22)与第二皮带轮(23)之间通过皮带传动连接。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：所述驱动机构(15)包括两根分别与两块切割板(13)相背侧壁固定连接的第二螺纹杆(24)，所述底板(1)的上端固定连接有两块固定板(25)，两根所述第二螺纹杆(24)远离第二螺纹杆(24)的一端分别滑动贯穿两块固定板(25)设置，两根所述第二螺纹杆(24)外均螺纹套设有两个转动套筒(26)，两个所述转动套筒(26)分别与两块固定板(25)转动连接，所述底板(1)转动贯穿设有传动轴(27)，所述传动轴(27)与两个转动套筒(26)之间通过第二传动机构(28)传动连接，所述底板(1)固定连接有安装板(29)，所述安装板(29)的上端固定连接有第三电机(30)，所述第三电机(30)的驱动轴与传动轴(27)同轴固定连接。

5.如权利要求4所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：所述第二传动机构(28)包括第三皮带轮(31)和第四皮带轮(32)，所述第三皮带轮(31)传动轴(27)同轴固定连接，所述第四皮带轮(32)与转动套筒(26)同轴固定连接，所述第三皮带轮(31)与第四皮带轮(32)之间通过皮带传动连接。

6.如权利要求1所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：所述缓冲机构(17)包括伸缩杆(33)和弹簧(34)，所述弹簧(34)套设在伸缩杆(33)外，所述伸缩杆(33)和弹簧(34)的两端分别与切割板(13)和回型板(16)固定连接。

7.如权利要求4所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：两根所述第二螺纹杆(24)的外螺纹旋向相反。

8.如权利要求2所述的一种用于汽车线束的切割装置，其特征在于：两块所述螺纹块(20)上均设有与双向螺纹杆(19)相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔的内螺纹旋向相反。