CN220829109U - 一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及风冷中冷器领域，尤其涉及一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器。技术问题：在日常使用风冷中冷器的过程中，行驶中汽车的前端进入的空气中会含有大量粉尘棉絮等杂物，传统风冷中冷器的过滤网难以将颗粒较小的粉尘杂物进行完全过滤，粉尘杂物会跟随空气进入中冷器的散热结构外侧，长期堆积会影响中冷器散热效果，从而对发动机性能造成影响。技术方案：一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，包括有进气管、框架组件、散热组件、调节组件和清洁组件。本实用新型通过清洁刷对石墨烯板外侧的粉尘进行清洁，通过喷头对粉尘进行冲刷，防止粉尘长期堆积在中冷器内部影响中冷器散热效果，以及对发动机性能造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及风冷中冷器领域，尤其涉及一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器。
背景技术
改装车铝制风冷中冷器是一种用于汽车引擎冷却的设备，它通过将空气从车辆前部引入并通过中冷器进行冷却，以降低进气温度，这样可以增加引擎的效率和动力输出，并减少燃油的消耗，当汽车在行驶过程中，前进的空气会通过车身的进气口流入中冷器，当空气通过中冷器的散热芯片时，热量会被传递给散热芯片上的铝质散热片，并被空气带走，这样可以降低空气温度，提高密度，经过中冷器冷却后的空气将被送回到发动机的进气系统，这样可以提供更冷的空气给发动机燃烧，由于空气密度增加，进入发动机的空气会更多更冷，这将有助于提高燃烧效率，使发动机性能更佳，但在传统的改装车风冷中冷器的使用过程中，行驶中汽车的前端进入的空气中会含有大量粉尘棉絮等杂物，传统风冷中冷器的过滤网难以将颗粒较小的粉尘杂物进行完全过滤，粉尘杂物会跟随空气进入中冷器的散热结构外侧，长期堆积会影响中冷器散热效果，从而对发动机性能造成影响。
实用新型内容
为了克服在日常使用风冷中冷器的过程中，行驶中汽车的前端进入的空气中会含有大量粉尘棉絮等杂物，传统风冷中冷器的过滤网难以将颗粒较小的粉尘杂物进行完全过滤，粉尘杂物会跟随空气进入中冷器的散热结构外侧，长期堆积会影响中冷器散热效果，从而对发动机性能造成影响。
本实用新型的技术方案为：一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，包括有进气管、框架组件、散热组件、调节组件、清洁组件、过滤组件和出气管，进气管的一端设置有框架组件，框架组件内侧设置有具有散热功能的散热组件，框架组件的上端设置有调节作用的调节组件，调节组件的外侧设置有具有清洁功能的清洁组件，框架组件的一侧设置有过滤组件，框架组件的另一侧设置有出气管。
优选的，通过进气管将发动机内部的热气通过框架组件导入到散热组件，通过过滤组件将空气从汽车导入到框架组件内侧并对空气中粉尘杂物进行初次过滤，将散热组件内部气体的热量带走，通过调节组件对清洁组件的位置进行调节，从而对散热组件外侧的粉尘杂物进行清洁，防止灰尘堆积影响风冷中冷器的散热效果，通过出气管将冷气导回发动机，提高燃烧效率，使发动机性能更佳。
作为优选，框架组件包括有进气仓和出气仓，进气管的一端设置有进气仓，出气管的一端设置有出气仓，在使用时，通过进气仓将进气管导入的冷气输送到散热组件，通过出气仓将散热组件中的冷气导入到出气管。
作为优选，散热组件包括有铝管和石墨烯板，铝管的外侧设置有石墨烯板，在使用时，通过石墨烯板吸收铝管内部气体的热量，通过空气在石墨烯板外部流动将热量带走，从而对铝管内部的气体进行冷却处理。
作为优选，调节组件包括有限位板、螺纹杆、电机和限位杆，出气仓上端设置有限位板，限位板的内侧设置有螺纹杆，螺纹杆的一端设置有电机，限位板的内侧设置有限位杆，螺纹杆和清洁组件螺纹连接，在使用时，启动电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆转动带动清洁组件沿螺纹杆线性移动，通过限位杆对清洁组件进行限位处理。
作为优选，清洁组件包括有连接架和清洁刷，连接架的一侧设置有清洁刷，连接架和螺纹杆螺纹连接，在使用时，通过转动螺纹杆带动连接架线性移动，通过连接架线性移动带动清洁刷在石墨烯板外侧移动，对石墨烯板外侧的粉尘进行清洁。
作为优选，清洁组件还包括有喷头、水管和导水软管，连接架的内侧设置有喷头，喷头设置有多组，喷头的一端设置有水管，水管的一端设置有导水软管，在使用时，通过导水软管和汽车内部水箱相连接，将液体导入到水管，通过水管将液体导入到喷头通过喷头将液体喷出，将石墨烯板外侧粉尘进行冲刷，提高清洁效果。
作为优选，过滤组件包括有过滤板和风扇，过滤板的内侧设置有风扇，在使用时，空气经过过滤板时通过过滤板对空气中的粉尘进行初次过滤，空气通过带动风扇转动，从而加速石墨烯板外侧气体流动，提高散热效果。
本实用新型的有益效果：
1、相较于传统的风冷中冷器容易堆积粉尘，该风冷中冷器把发动机内部的热气由框架结构输出到散热结构，过滤结构将空气从汽车导入到框架结构内侧并对空气中粉尘杂物进行初次过滤，空气流动将散热结构内部气体的热量带走，调节结构可以清洁结构的位置进行调节，清洁结构对散热结构外的粉尘进行清洁，防止灰尘堆积影响风冷中冷器的散热效果，冷气由出气管将导回发动机，提高发动机的燃烧效率，使发动机性能更佳；
2、通过启动电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆转动带动清洁组件沿螺纹杆线性移动，通过限位杆对清洁组件进行限位处理，通过转动螺纹杆带动连接架线性移动，通过连接架线性移动带动清洁刷在石墨烯板外侧移动，对石墨烯板外侧的粉尘进行清洁，通过导水软管和汽车内部水箱相连接，将液体导入到水管，通过水管将液体导入到喷头通过喷头将液体喷出，将石墨烯板外侧粉尘进行冲刷，提高清洁效果，从而防止粉尘长期堆积在中冷器内部影响中冷器散热效果，以及对发动机性能造成影响；
3、空气经过过滤板时通过过滤板对空气中的粉尘进行初次过滤，空气通过带动风扇转动，从而加速石墨烯板外侧气体流动，提高散热效果。
附图说明
图1展现的为本实用新型的石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器第一立体构造示意图；
图2展现的为本实用新型的石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器剖面构造示意图；
图3展现的为本实用新型的石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器第二立体构造示意图；
图4展现的为本实用新型的石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器第三立体构造示意图；
附图标记说明：1、进气管；2、框架组件；3、散热组件；4、调节组件；5、清洁组件；6、过滤组件；7、出气管；201、进气仓；202、出气仓；301、铝管；302、石墨烯板；401、限位板；402、螺纹杆；403、电机；404、限位杆；501、连接架；502、清洁刷；503、喷头；504、水管；505、导水软管；601、过滤板；602、风扇。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地进行说明。
请参阅图1，本实用新型提供一种实施例：一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，包括有进气管1、框架组件2、散热组件3、调节组件4、清洁组件5、过滤组件6和出气管7，进气管1的一端设置有框架组件2，框架组件2内侧设置有具有散热功能的散热组件3，框架组件2的上端设置有调节作用的调节组件4，调节组件4的外侧设置有具有清洁功能的清洁组件5，框架组件2的一侧设置有过滤组件6，框架组件2的另一侧设置有出气管7。
请参阅图2-4，在本实施例中，框架组件2包括有进气仓201和出气仓202，进气管1的一端设置有进气仓201，出气管7的一端设置有出气仓202，通过进气仓201将进气管1导入的冷气输送到散热组件3，通过出气仓202将散热组件3中的冷气导入到出气管7，散热组件3包括有铝管301和石墨烯板302，铝管301的外侧设置有石墨烯板302，通过石墨烯板302吸收铝管301内部气体的热量，通过空气在石墨烯板302外部流动将热量带走，从而对铝管301内部的气体进行冷却处理，调节组件4包括有限位板401、螺纹杆402、电机403和限位杆404，出气仓202上端设置有限位板401，限位板401的内侧设置有螺纹杆402，螺纹杆402的一端设置有电机403，限位板401的内侧设置有限位杆404，螺纹杆402和清洁组件5螺纹连接，启动电机403带动螺纹杆402转动，通过螺纹杆402转动带动清洁组件5沿螺纹杆402线性移动，通过限位杆404对清洁组件5进行限位处理。
请参阅图2-4，在本实施例中，清洁组件5包括有连接架501和清洁刷502，连接架501的一侧设置有清洁刷502，连接架501和螺纹杆402螺纹连接，通过转动螺纹杆402带动连接架501线性移动，通过连接架501线性移动带动清洁刷502在石墨烯板302外侧移动，对石墨烯板302外侧的粉尘进行清洁，清洁组件5还包括有喷头503、水管504和导水软管505，连接架501的内侧设置有喷头503，喷头503设置有多组，喷头503的一端设置有水管504，水管504的一端设置有导水软管505，通过导水软管505和汽车内部水箱相连接，将液体导入到水管504，通过水管504将液体导入到喷头503通过喷头503将液体喷出，将石墨烯板302外侧粉尘进行冲刷，提高清洁效果，过滤组件6包括有过滤板601和风扇602，过滤板601的内侧设置有风扇602，空气经过过滤板601时通过过滤板601对空气中的粉尘进行初次过滤，空气通过带动风扇602转动，从而加速石墨烯板302外侧气体流动，提高散热效果。
在进行工作时，通过进气仓201将进气管1导入的冷气输送到散热组件3，空气经过过滤板601时通过过滤板601对空气中的粉尘进行初次过滤，空气通过带动风扇602转动，从而加速石墨烯板302外侧气体流动，通过石墨烯板302吸收铝管301内部气体的热量，通过空气在石墨烯板302外部流动将热量带走，从而对铝管301内部的气体进行冷却处理。
铝管301内部气体冷却完成后，通过出气仓202将散热组件3中的冷气导入到出气管7；
在对气体导出完成后，启动电机403带动螺纹杆402转动，通过螺纹杆402转动带动清洁组件5沿螺纹杆402线性移动，通过连接架501线性移动带动清洁刷502在石墨烯板302外侧移动，对石墨烯板302外侧的粉尘进行清洁；
在清洁刷502对石墨烯板302清洁完成后，通过导水软管505和汽车内部水箱相连接，将液体导入到水管504，通过水管504将液体导入到喷头503通过喷头503将液体喷出，将石墨烯板302外侧粉尘进行冲刷。
通过上述步骤，利用进气管1将发动机内部的热气利用框架组件2导入到散热组件3，利用过滤组件6将空气从汽车导入到框架组件2内侧，利用散热组件3内部气体的热量带走，利用调节组件4对清洁组件5的位置进行调节，从而对散热组件3外侧的粉尘杂物进行清洁，防止灰尘堆积影响风冷中冷器的散热效果，利用出气管7将冷气导回发动机，提高燃烧效率并使发动机性能更佳。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (7)
1.一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，包括有进气管（1）；其特征在于：还包括有框架组件（2）、散热组件（3）、调节组件（4）、清洁组件（5）、过滤组件（6）和出气管（7），进气管（1）的一端设置有框架组件（2），框架组件（2）内侧设置有具有散热功能的散热组件（3），框架组件（2）的上端设置有调节作用的调节组件（4），调节组件（4）的外侧设置有具有清洁功能的清洁组件（5），框架组件（2）的一侧设置有过滤组件（6），框架组件（2）的另一侧设置有出气管（7）。
2.根据权利要求1所述的一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，其特征在于：框架组件（2）包括有进气仓（201）和出气仓（202），进气管（1）的一端设置有进气仓（201），出气管（7）的一端设置有出气仓（202）。
3.根据权利要求1所述的一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，其特征在于：散热组件（3）包括有铝管（301）和石墨烯板（302），铝管（301）的外侧设置有石墨烯板（302）。
4.根据权利要求1所述的一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，其特征在于：调节组件（4）包括有限位板（401）、螺纹杆（402）、电机（403）和限位杆（404），出气仓（202）上端设置有限位板（401），限位板（401）的内侧设置有螺纹杆（402），螺纹杆（402）的一端设置有电机（403），限位板（401）的内侧设置有限位杆（404），螺纹杆（402）和清洁组件（5）螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，其特征在于：清洁组件（5）包括有连接架（501）和清洁刷（502），连接架（501）的一侧设置有清洁刷（502），连接架（501）和螺纹杆（402）螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，其特征在于：清洁组件（5）还包括有喷头（503）、水管（504）和导水软管（505），连接架（501）的内侧设置有喷头（503），喷头（503）设置有多组，喷头（503）的一端设置有水管（504），水管（504）的一端设置有导水软管（505）。
7.根据权利要求1所述的一种石墨烯喷涂的轻量化改装车铝制风冷中冷器，其特征在于：过滤组件（6）包括有过滤板（601）和风扇（602），过滤板（601）的内侧设置有风扇（602）。
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