CN220828500U - 一种汽车变速箱锥销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱锥销，属于锥销技术领域，一种汽车变速箱锥销，包括变速箱齿轮,所述变速箱齿轮的一侧安装有连接杆，所述变速箱齿轮和连接杆的侧壁皆开设有安装孔，所述安装孔的内壁安装有锥销，所述锥销贯穿变速箱齿轮和连接杆，所述锥销的两端皆设置有辅助机构，所述辅助机构包括开设在锥销端部的螺纹槽和圆形槽，所述螺纹槽和圆形槽的内壁安装有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端固定安装有连接块，本实用新型，通过设置的辅助机构，能够方便对锥销进行安装拆卸，提高了安装时的便捷性，同时提高了装置的使用寿命，使得锥销可以重复使用，同时在安装拆卸时，可以采用多种方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及锥销技术领域，更具体地说，涉及一种汽车变速箱锥销。
背景技术
变速箱锥销，也称为差速器锥销或差速器横销，是汽车差速器中的一个重要零部件，主要用于传递动力和承受扭矩，以保证驱动轮的正常工作，变速箱锥销通常由铸铁或钢材制成，其形状如同一个圆锥形的小柱子，一端固定在差速器壳体上，另一端通过滚动轴承与驱动轮连接，当驱动轮在转动时，锥销会带动相应的齿轮以转动，使扭矩从差速器传递至驱动轮，以实现汽车的前后轮差速调节。
现有的变速箱锥销在安装拆卸时，一般是通过锤子对锥销的一端进行锤击，从而将锥销嵌入到安装孔中，虽然操作步骤较为简单，但是在实际操作过程中，直接锤击锥销的端部，容易导致锥销端部变形，影响锥销二次使用的问题。
为此，我们设计一种汽车变速箱锥销，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱锥销。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车变速箱锥销，包括变速箱齿轮,所述变速箱齿轮的一侧安装有连接杆，所述变速箱齿轮和连接杆的侧壁皆开设有安装孔，所述安装孔的内壁安装有锥销，所述锥销贯穿变速箱齿轮和连接杆，所述锥销的两端皆设置有辅助机构。
优选的，所述辅助机构包括开设在锥销端部的螺纹槽和圆形槽，所述螺纹槽和圆形槽的内壁安装有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端固定安装有连接块。
优选的，所述连接块的直径大于锥销的直径。
优选的，所述第二连接杆的外壁分为螺纹部和光滑部，其中螺纹部置于光滑部的底端，所述螺纹部安装在螺纹槽的内壁，且与螺纹槽之间螺纹连接。
优选的，所述光滑部的外壁活动套接有滑动块。
优选的，所述第二连接杆光滑部的直径小于第二连接杆螺纹部的直径。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型，通过设置的辅助机构，能够方便对锥销进行安装拆卸，提高了安装时的便捷性，同时提高了装置的使用寿命，使得锥销可以重复使用，同时在安装拆卸时，可以采用多种方式。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中锥销的剖面结构示意图；
图3为本实用新型整体的剖面结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处放大图。
图中标号说明：
1、变速箱齿轮；2、连接杆；3、锥销；4、安装孔；5、第二连接杆；6、连接块；7、滑动块；9、螺纹槽；10、圆形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，一种汽车变速箱锥销，变速箱齿轮1的一侧安装有连接杆2，变速箱齿轮1和连接杆2的侧壁皆开设有安装孔4，安装孔4的内壁安装有锥销3，锥销3贯穿变速箱齿轮1和连接杆2，锥销3的两端皆设置有辅助机构。
当辅助机构安装在锥销3直径较大的一端时。
辅助机构包括开设在锥销3端部的螺纹槽9和圆形槽10，螺纹槽9和圆形槽10的内壁安装有第二连接杆5，第二连接杆5的顶端固定安装有连接块6。
本实施例中，能够在安装时，将第二连接杆5置于螺纹槽9和圆形槽10的内壁，从而使得第二连接杆5和锥销3形成一个整体，避免了在锤击的时候，由于外部施加的力不均匀，容易导致锥销3端部变形，影响下次使用的问题，提高了锥销3的使用寿命，同时在拆卸时，可以直接将第二连接杆5从锥销3的内壁旋出来一部分，然后将工具嵌入到连接块6与变速箱齿轮1之间，借用连接块6作为支点，将锥销3从安装孔4的内壁取出，方便了对锥销3进行安装拆卸。
连接块6的直径大于锥销3的直径。
本实施例中，由于连接块6的直径大于锥销3的直径，因此在安装后，连接块6是置于变速箱齿轮1的侧壁，因此可以通过转动连接块6，使得连接块6带动第二连接杆5从螺纹槽9的内壁脱离一部分，然后使用工具嵌入到连接块6和变速箱齿轮1之间的缝隙中，从而将连接块6和锥销3从安装孔4的内壁拔出，为工具拆卸提供了受力点，从而方便了对锥销3进行拆卸。
第二连接杆5的外壁分为螺纹部和光滑部，其中螺纹部置于光滑部的底端，螺纹部安装在螺纹槽9的内壁，且与螺纹槽9之间螺纹连接。
本实施例中，能够在转动连接块6时，可以带动第二连接杆5在螺纹槽9的内壁转动，从而可以将第二连接杆5嵌入在螺纹槽9的内壁，或者是将第二连接杆5从螺纹槽9的内壁取出，同时由于是螺纹连接，第二连接杆5嵌入到螺纹槽9内壁的距离是可以根据需要进行控制，从而可以在第二连接杆5完全嵌入到螺纹槽9的内壁时，提高了锥销3整体的强度，从而在锤击时，锥销3不易变形，同时在第二连接杆5嵌入到螺纹槽9一部分时，可以将工具嵌入到连接块6和变速箱齿轮1之间，从而为取出提供一个支点，方便了将锥销3从安装孔4的内壁取出。
实施例
当辅助机构安装在锥销3直径较小的一端时。
辅助机构包括开设在锥销3端部的螺纹槽9和圆形槽10，螺纹槽9和圆形槽10的内壁安装有第二连接杆5，第二连接杆5的顶端固定安装有连接块6。
本实施例中，能够在将锥销3安装到安装孔4的内部后，可以将第二连接杆5嵌入到锥销3之间较小的一端，然后一致转动连接块6，使得连接块6与安装孔4的内壁贴合，由于连接块6在转动时，会对锥销3形成一个拉力，能够将锥销3拉动到合适的位置，从而避免了在安装过程中，锥销3没有完全嵌入到安装孔4的内壁，导致锥销3安装的不够紧密，造成变速箱齿轮1与连接杆2之间的连接不够紧密，从而影响变速箱使用的问题，提高了变速箱的稳定性和锥销3安装的可靠性。
连接块6的直径大于锥销3的直径。
本实施例中，能够在安装后，连接块6与变速箱齿轮1之间形成一个支点，使得在转动连接块6时，会拉动锥销3进行移动，从而将锥销3安装到合适的位置，提高了锥销3安装时的可靠性。
第二连接杆5的外壁分为螺纹部和光滑部，其中螺纹部置于光滑部的底端，螺纹部安装在螺纹槽9的内壁，且与螺纹槽9之间螺纹连接。
本实施例中，能够在转动连接块6时，可以带动第二连接杆5在螺纹槽9的内壁转动，从而可以将第二连接杆5嵌入在螺纹槽9的内壁，或者是将第二连接杆5从螺纹槽9的内壁取出，同时由于是螺纹连接，第二连接杆5嵌入到螺纹槽9内壁的距离是可以根据需要进行控制，当在拆卸锥销3时，可以转动第二连接杆5，使得第二连接杆5与螺纹槽9之间脱离一部分，此时可以对连接块6进行锤击，使得锥销3从安装孔4的内壁脱离，从而方便了对锥销3进行拆卸。
光滑部的外壁活动套接有滑动块7。
本实施例中，能够在安装时，在转动连接块6时，连接块6会对滑动块7进行挤压，使得滑动块7与变速箱齿轮1的外壁贴合，从而可以在转动连接块6时，连接块6与滑动块7之间相对转动，滑动块7与变速箱齿轮1之间相对静止，因此可以很好的对变速箱齿轮1的外壁进行保护，避免了在安装连接块6时，连接块6与变速箱齿轮1之间相对转动，导致变速箱齿轮1外壁产生磨损的问题，提高了变速箱齿轮1的使用寿命。
第二连接杆5光滑部的直径小于第二连接杆5螺纹部的直径。
本实施例中，能够使得滑动块7在第二连接杆5的外壁滑动，但是滑动块7不会从第二连接杆5的外壁掉落，导致滑动块7遗失，同时在安装时，还需要对滑动块7进行限位，较为麻烦的问题，提高了安装的便捷性。
综上，辅助机构，能够方便对锥销3进行安装拆卸，提高了安装时的便捷性，同时提高了装置的使用寿命，使得锥销3可以重复使用，同时在安装拆卸时，可以采用多种方式。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车变速箱锥销，其特征在于：包括变速箱齿轮（1）,所述变速箱齿轮（1）的一侧安装有连接杆（2），所述变速箱齿轮（1）和连接杆（2）的侧壁皆开设有安装孔（4），所述安装孔（4）的内壁安装有锥销（3），所述锥销（3）贯穿变速箱齿轮（1）和连接杆（2），所述锥销（3）的两端皆设置有辅助机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱锥销，其特征在于：所述辅助机构包括开设在锥销（3）端部的螺纹槽（9）和圆形槽（10），所述螺纹槽（9）和圆形槽（10）的内壁安装有第二连接杆（5），所述第二连接杆（5）的顶端固定安装有连接块（6）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱锥销，其特征在于：所述连接块（6）的直径大于锥销（3）的直径。
4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱锥销，其特征在于：所述第二连接杆（5）的外壁分为螺纹部和光滑部，其中螺纹部置于光滑部的底端，所述螺纹部安装在螺纹槽（9）的内壁，且与螺纹槽（9）之间螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱锥销，其特征在于：所述光滑部的外壁活动套接有滑动块（7）。
6.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱锥销，其特征在于：所述第二连接杆（5）光滑部的直径小于第二连接杆（5）螺纹部的直径。
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