CN220819357U - 一种汽车轮毂气密性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂气密性检测设备，包括工作台以及装配于工作台上并保持并排布置的多组检测单元，工作台包括柜厢以及固定于柜厢上的台板，检测单元包括顶升组件、推送组件、上密封组件、下密封组件，顶升组件、下密封组件装配于柜厢内部并沿竖直方向升降运行，台板上固接有装配座，推送组件、上密封组件配套安装于所述装配座上；顶升组件用于对轮毂进行上下料操作，而推送组件用于接收顶升组件传输的轮毂，并与上密封组件、下密封组件配合，对轮毂接口焊缝的气密性进行快速检测。能够提高汽车轮毂接口焊缝的检测效率，能够对轮毂的接口焊缝进行快速的气密性检测，降低人力成本，减轻人工负担，提高轮毂生产加工的产能。

Description

一种汽车轮毂气密性检测设备

技术领域

本实用新型涉及轮毂检测设备技术领域，具体的说是一种汽车轮毂气密性检测设备。

背景技术

汽车轮毂在生产过程中，为保证轮毂的两个或多个零部件之间稳定连接，需要对连接处进行焊接。以确保轮毂的结构强度和稳定性，同时为避免轮胎中充入的气体外泄影响汽车正常行驶，需要对生产完成的汽车轮毂的接口焊缝进行气密性检测。

目前针对轮毂焊缝气密性的检测多采用人工手动检测的方式进行测定，需要人工手动将两组密封腔体贴合至轮毂焊缝的两侧，在对密封腔体中充气以检测气压变化状态，对轮毂气密性的检测效率极为低下，大大影响轮毂生产加工的产能。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车轮毂气密性检测设备，能够有效提高轮毂接口焊缝处的气密性检测效率，提高轮毂生产加工的产能。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车轮毂气密性检测设备，包括工作台以及装配于工作台上并保持并排布置的多组检测单元，所述工作台包括柜厢以及固定于柜厢上的台板，所述检测单元包括顶升组件、推送组件、上密封组件、下密封组件，所述顶升组件、下密封组件装配于柜厢内部并沿竖直方向升降运行，所述台板上固接有装配座，所述推送组件、上密封组件配套安装于所述装配座上。

所述顶升组件包括沿竖直方向布置并保持并列排布的两组顶升气缸，以及固接于顶升气缸活动端的支撑轮，所述支撑轮用于承载进行气密性检测的轮毂；所述推送组件包括滑动安装于装配座上的滑动座以及水平布置并与滑动座固定连接的推送气缸，所述滑动座上装配有两组并排布置的定位轮，所述定位轮用于对轮毂进行定位；所述上密封组件、下密封组件分别包括有上层密封腔体、下层密封腔体，所述上层密封腔体、下层密封腔体分别与轮毂的内缘、外缘保持密封贴合。

在其中一些实施中，为保证检测单元中的顶升组件、下密封组件能够从台板上正常收放，并方便向顶升组件进行上料或者将顶升组件传回检测完成的轮毂下料，对此提供有如下技术方案。

所述台板上开设有与柜厢保持连通的一号收放通口、二号收放通口、一号安装通口、二号安装通口，所述撑轮贯布置于一号收放通口处，所述下层密封腔体布置于二号收放通口出，所述一号安装通孔布置于一号收放通孔内侧，且一号安装通口处装配有限位轮，所述推送气缸固定于台板下表面，所述滑动座底部固接有连接座，且连接座贯穿二号安装通口并与推送气缸的活动端固定连接。

在其中一些实施中，对于顶升组件而言，为保证支撑轮能够与顶升气缸的活动端稳定连接，保证支撑轮沿竖直方向稳定运行，对此提供有如下技术方案。

所述柜厢中固定有安装架板，所述安装架板上固定有直线轴承，所述顶升气缸固定于安装架板上，且顶升气缸的活动端固定有安装支座，所述安装支座底部固接有竖直布置的导向杆，所述导向杆滑动插接于直线轴承中，所述支撑轮转动安装于安装支座上。

在其中一些实施中，对于推送组件而言，为保证推送气缸在台板下方稳定装配，保证推送气缸能够推动滑动座沿水平直线方向稳定滑动，对此提供有如下技术方案。

所述推送气缸上固接有连接支架，所述连接支架固定连接至所述台板下表面，所述装配座上固接有横向滑槽，所述滑动座底部固接有与横向滑槽保持滑动组合的横向滑轨。

在其中一些实施中，为保证上密封组件能够在装配座上稳定安装，保证上层密封腔体沿竖直方向稳定运行，对此提供有如下技术方案。

所述上密封组件还包括升降座、上层升降气缸，所述上层密封腔体固定安装于升降座上，所述装配座上固定连接有纵向滑轨，所述升降座上固接有与纵向滑轨保持滑动组合的纵向滑槽，所述上层气缸固定安装于装配座上且活动端与升降座固定连接。

在其中一些实施中，为保证下密封组件能够在柜厢中稳定安装，保证下层密封腔体沿竖直方向稳定运行，对此提供有如下技术方案。

所述下密封组件还包括安装支架、下层升降气缸、导向轴，所述安装支架固定安装于所述台板的下表面，所述下层升降气缸固定安装于安装支架上，且下层升降气缸的活动端通过连接垫座与所述下层密封腔体固定组合，所述下层密封腔体的底部固接有竖直布置的导向轴，所述导向轴滑动插接于所述安装支架中。

本实用新型的有益效果：在工作台上通过装配多组并排布置的检测单元，能够同时对多组轮毂进行气密性检测，提高检测效率。对于检测单元来说，其中顶升组件能够带动所要检测的轮毂上料，或将检测完成的轮毂进行上料，推送组件在接收顶升组件传输的轮毂后，与上密封组件、下密封组件配合作业，能够对轮毂的接口焊缝进行快速的气密性检测，降低人力成本，减轻人工负担，提高轮毂生产加工的产能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为柜厢、台板的结构示意图；

图3为检测单元的结构示意图；

图4为顶升组件的结构示意图；

图5为下密封组件的结构示意图；

图6为推送组件、上密封组件在装配座上安装的结构示意图。

图中：11柜厢、12台板、121一号收放通口、122二号收放通口、123一号安装、124二号安装通口、125限位轮、13装配座、131横向滑槽、132纵向滑轨、14台架、141指示灯、142控制箱、143显示屏、2检测单元、21顶升组件、211顶升气缸、212支撑轮、213安装架板、214直线轴承、215安装支座、216导向杆、217连接杆、22推送组件、221滑动座、2211连接座、222推送气缸、2221连接支架、223定位轮、224横向滑轨、23上密封组件、231上层密封腔体、232升降座、2321纵向滑槽、233上层升降气缸、24下密封组件、241下层密封腔体、242安装支架、243下层升降气缸、2431连接垫座、244导向轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种汽车轮毂气密性检测设备，包括工作台以及装配于工作台上并保持并排布置的多组检测单元2，工作台包括柜厢11以及固定于柜厢11上的台板12，检测单元2包括顶升组件21、推送组件22、上密封组件23、下密封组件24，顶升组件21、下密封组件24装配于柜厢11内部并沿竖直方向升降运行，台板12上固接有装配座13，推送组件22、上密封组件23配套安装于装配座13上。

顶升组件21包括沿竖直方向布置并保持并列排布的两组顶升气缸211，以及固接于顶升气缸211活动端的支撑轮212，支撑轮212用于承载进行气密性检测的轮毂；推送组件22包括滑动安装于装配座13上的滑动座221以及水平布置并与滑动座221固定连接的推送气缸，滑动座221上装配有两组并排布置的定位轮223，定位轮223用于对轮毂进行定位；上密封组件23、下密封组件24分别包括有上层密封腔体231、下层密封腔体241，上层密封腔体231、下层密封腔体241分别与轮毂的内缘、外缘保持密封贴合。

工作台的设置能够保证检测单元2在其上稳定装配，进而保证对轮毂的焊缝进行气密性的有效检测，并排布置的多组检测单元2，能够对多组轮毂进行同步检测，以提高轮毂气密性的检测效率。

在对轮毂进行检测时，将所要检测的汽车轮毂装入顶升组件21上的两组支撑轮212上，实现轮毂底部外缘与支撑轮212贴合，由于支撑轮212保持自由转动，以方便轮毂在其上转动，由工作人员调整轮毂以使焊缝处于两组支撑轮212之间，以方便上层密封腔体231、下层密封腔体241能够对焊缝进行密封包裹。

之后控制顶升气缸211带动支撑轮212以及其上轮毂升高，通过控制推送气缸伸长以推动滑动座221以及其上定位轮223运行至轮毂底部，在控制顶升气缸211收缩以带动其上轮毂下降，进而使轮毂底部外缘与定位轮223贴合，由推送组件22承接所检测的轮毂，此时顶升组件21能够重新下沉至台板12下方的柜厢11中。

然后推送气缸收缩以带动滑动座221以及其上轮毂处于上密封组件23与下密封组件24之间，最后控制上层密封腔体231、下层密封腔体241彼此靠拢分别对轮毂底部内缘、外缘进行密封贴合，进而使轮毂上的焊缝包裹至内侧，通过单独向上层密封腔体231或下层密封腔体241中充气增压，之后检测上层密封腔体231或下层密封腔体241中的气压以判断轮毂焊缝是否漏气，当上层密封腔体231与下层密封腔体241存在压差且气压不发生变化时，说明轮毂焊缝的气密性良好。

检测完成后反向运行上述步骤，以使检测完成的轮毂重新由顶升组件21下料。

为方便对检测单元2中各设备的运行姿态进行控制，方便直观了解各检测单元2的运行状态以及轮毂的检测结果，工作台还包括有固定于台板12上方的台架14，在台架14上装配有指示灯141以及控制箱142、显示屏143，指示灯141用于指示该检测设备是否运行以及运行状态是否良好，控制箱142用于控制各检测单元2的具体运行姿态，显示屏143用于显示各检测单元2的运行状态以及轮毂气密性的检测状态。

为保证检测单元2中的顶升组件21、下密封组件24能够从台板12上正常收放，并方便向顶升组件21进行上料或者将顶升组件21传回检测完成的轮毂下料，对此提供有如下技术方案。

台板12上开设有与柜厢11保持连通的一号收放通口121、二号收放通口122、一号安装123通口、二号安装通口124，撑轮贯布置于一号收放通口121处，下层密封腔体241布置于二号收放通口122出，一号安装123通孔布置于一号收放通孔内侧，且一号安装123通口处装配有限位轮125，推送气缸固定于台板12下表面，滑动座221底部固接有连接座2211，且连接座2211贯穿二号安装通口124并与推送气缸的活动端固定连接。

台板12以及其上开设的各通口能够保证顶升组件21、下密封组件24贯穿台板12自由升降，保证推送组件22中推送气缸的稳定安装并实现推送气缸与滑动座221的稳定连接。

在向顶升组件21输送所检测的轮毂时，可以首先将轮毂嵌套于限位轮125上，每组检测单元2对应左右对称的两组限位轮125，由限位轮125对轮毂初步定位，之后在顶升组件21上升过程中，能够时支撑轮212承接限位轮125上初步限位的轮毂并将轮毂托起，在对检测完成的轮毂下料时，按上述方案反向运行即可实现。

对于顶升组件21而言，为保证支撑轮212能够与顶升气缸211的活动端稳定连接，保证支撑轮212沿竖直方向稳定运行，对此提供有如下技术方案。

柜厢11中固定有安装架板213，安装架板213上固定有直线轴承214，顶升气缸211固定于安装架板213上，且顶升气缸211的活动端固定有安装支座215，安装支座215底部固接有竖直布置的导向杆216，导向杆216滑动插接于直线轴承214中，支撑轮212转动安装于安装支座215上。

安装架板213的设置能够保证顶升气缸211、直线轴承214在其上稳定安装，直线轴承214与导向杆216的组合，能够保证安装支座215以及装配于安装支座215上的支撑轮212沿竖直方向稳定升降，进而保证顶升组件21稳定升降以控制轮毂的升降。

为进一步提高两组顶升气缸211运行的同步性，与两组顶升气缸211配套的导向杆216通过连接杆217固定连接。

对于推送组件22而言，为保证推送气缸在台板12下方稳定装配，保证推送气缸能够推动滑动座221沿水平直线方向稳定滑动，对此提供有如下技术方案。

推送气缸上固接有连接支架，连接支架固定连接至台板12下表面，装配座13上固接有横向滑槽131，滑动座221底部固接有与横向滑槽131保持滑动组合的横向滑轨224。

连接支架的设置能够保证推送气缸在台板12底部稳定安装，连接座2211的设置能够实现推送气缸活动端与滑动座221的稳定连接，而横向滑槽131与横向滑轨224的滑动组合，能够保证滑动座221以及其上装配的定位轮223沿特定水平直线方向稳定滑动，以承接顶升组件21传输而来的轮毂。

为保证上密封组件23能够在装配座13上稳定安装，保证上层密封腔体231沿竖直方向稳定运行，对此提供有如下技术方案。

上密封组件23还包括升降座232、上层升降气缸233，上层密封腔体231固定安装于升降座232上，装配座13上固定连接有纵向滑轨132，升降座232上固接有与纵向滑轨132保持滑动组合的纵向滑槽2321，上层气缸固定安装于装配座13上且活动端与升降座232固定连接。

升降座232的设置能够保证其与上层升降气缸233、上层密封腔体231稳定组合，进而由上层升降气缸233的伸缩运动带动上层密封腔体231升降运动，而纵向滑槽2321、纵向滑轨132的设置能够保证升降座232以及上层密封腔体231沿特定竖直方向升降运行的稳定性。

为保证下密封组件24能够在柜厢11中稳定安装，保证下层密封腔体241沿竖直方向稳定运行，对此提供有如下技术方案。

下密封组件24还包括安装支架242、下层升降气缸243、导向轴244，安装支架242固定安装于台板12的下表面，下层升降气缸243固定安装于安装支架242上，且下层升降气缸243的活动端通过连接垫座2431与下层密封腔体241固定组合，下层密封腔体241的底部固接有竖直布置的导向轴244，导向轴244滑动插接于安装支架242中。

安装支架242的设置能够保证下层升降气缸243在其上稳定安装，保证导向轴244沿竖直方向稳定升降，而下层密封腔体241通过连接垫座2431与下层升降气缸243动力连接，进而在导向轴244的限位作用下，由下层升降气缸243带动沿特定竖直方向稳定升降。

为保证对上述涉及的各气缸运行状态进行调节，在柜厢11中还装配有用于控制各气缸运行的阀组以及气泵或气罐。

为方便上层密封腔体231、下测过密封腔体中充气并对内腔中的气压进行检测，在上层密封腔体231、下层密封腔体241上均开设有于对应内腔连通的装配通孔，以保证供气管以及气压传感器在其中稳定装配。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂气密性检测设备，其特征在于：包括工作台以及装配于工作台上并保持并排布置的多组检测单元(2)，所述工作台包括柜厢(11)以及固定于柜厢(11)上的台板(12)，所述检测单元(2)包括顶升组件(21)、推送组件(22)、上密封组件(23)、下密封组件(24)，所述顶升组件(21)、下密封组件(24)装配于柜厢(11)内部并沿竖直方向升降运行，所述台板(12)上固接有装配座(13)，所述推送组件(22)、上密封组件(23)配套安装于所述装配座(13)上；

所述顶升组件(21)包括沿竖直方向布置并保持并列排布的两组顶升气缸(211)，以及固接于顶升气缸(211)活动端的支撑轮(212)，所述支撑轮(212)用于承载进行气密性检测的轮毂；所述推送组件(22)包括滑动安装于装配座(13)上的滑动座(221)以及水平布置并与滑动座(221)固定连接的推送气缸，所述滑动座(221)上装配有两组并排布置的定位轮(223)，所述定位轮(223)用于对轮毂进行定位；所述上密封组件(23)、下密封组件(24)分别包括有上层密封腔体(231)、下层密封腔体(241)，所述上层密封腔体(231)、下层密封腔体(241)分别与轮毂的内缘、外缘保持密封贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂气密性检测设备，其特征在于：所述台板(12)上开设有与柜厢(11)保持连通的一号收放通口(121)、二号收放通口(122)、一号安装(123)通口、二号安装通口(124)，所述撑轮贯布置于一号收放通口(121)处，所述下层密封腔体(241)布置于二号收放通口(122)出，所述一号安装(123)通孔布置于一号收放通孔内侧，且一号安装(123)通口处装配有限位轮(125)，所述推送气缸固定于台板(12)下表面，所述滑动座(221)底部固接有连接座(2211)，且连接座(2211)贯穿二号安装通口(124)并与推送气缸的活动端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂气密性检测设备，其特征在于：所述柜厢(11)中固定有安装架板(213)，所述安装架板(213)上固定有直线轴承(214)，所述顶升气缸(211)固定于安装架板(213)上，且顶升气缸(211)的活动端固定有安装支座(215)，所述安装支座(215)底部固接有竖直布置的导向杆(216)，所述导向杆(216)滑动插接于直线轴承(214)中，所述支撑轮(212)转动安装于安装支座(215)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂气密性检测设备，其特征在于：所述推送气缸上固接有连接支架，所述连接支架固定连接至所述台板(12)下表面，所述装配座(13)上固接有横向滑槽(131)，所述滑动座(221)底部固接有与横向滑槽(131)保持滑动组合的横向滑轨(224)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂气密性检测设备，其特征在于：所述上密封组件(23)还包括升降座(232)、上层升降气缸(233)，所述上层密封腔体(231)固定安装于升降座(232)上，所述装配座(13)上固定连接有纵向滑轨(132)，所述升降座(232)上固接有与纵向滑轨(132)保持滑动组合的纵向滑槽(2321)，所述上层升降气缸固定安装于装配座(13)上且活动端与升降座(232)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂气密性检测设备，其特征在于：所述下密封组件(24)还包括安装支架(242)、下层升降气缸(243)、导向轴(244)，所述安装支架(242)固定安装于所述台板(12)的下表面，所述下层升降气缸(243)固定安装于安装支架(242)上，且下层升降气缸(243)的活动端通过连接垫座(2431)与所述下层密封腔体(241)固定组合，所述下层密封腔体(241)的底部固接有竖直布置的导向轴(244)，所述导向轴(244)滑动插接于所述安装支架(242)中。