CN220813424U - 一种桥梁减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁减震支座，包括支座主体，所述支座主体内部开设有减震腔，减震腔内部设置有贯穿支座主体并与贯穿部位滑动连接的下压块，下压块上端固定连接有顶板，所述下压块下端设置有减震机构一，所述支座主体两侧均设置有两个减震机构二，所述减震腔四面中间处均开设有滑动槽，滑动槽内部固定连接有阻尼减震器，阻尼减震器活塞端固定连接有与滑动槽滑动连接并且与下压块固定连接的滑板二，所述下压块内部四角处均开设有滑动腔，滑动腔内部滑动连接有移动活塞。本实用新型所述的一种桥梁减震支座，具有对重减震作用，进而可以对桥梁起到很好的减震效果，较为实用。

Description

一种桥梁减震支座

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，特别是涉及一种桥梁减震支座。

背景技术

在减震支座技术领域中，桥梁作为重中之重，桥梁构造在强震作用下，多在上、下部构造间产生较大的相对位移，当位移量超过桥梁的实际防止落梁长度或极限时，就会发生落梁，导致交通的中断，给救灾工作带来极大的困难，从而造成巨大的经济损失。因此，在构架道路桥梁时，对于桥梁支座的需求量很大。

现有的减震支座在使用时内部的减震结构单一，因此内部的减震结构在长时间使用后受力较大的部分会损坏较快，此时整个减震支座就必须更换，使用寿命短且使用成本高，不利于使用，为此，我们提出了一种桥梁减震支座。

实用新型内容

本实用新型提供了一种桥梁减震支座，解决了现有技术中背景技术提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：包括支座主体，所述支座主体内部开设有减震腔，减震腔内部设置有贯穿支座主体并与贯穿部位滑动连接的下压块，下压块上端固定连接有顶板，所述下压块下端设置有减震机构一，所述支座主体两侧均设置有两个减震机构二，所述减震腔四面中间处均开设有滑动槽，滑动槽内部固定连接有阻尼减震器，阻尼减震器活塞端固定连接有与滑动槽滑动连接并且与下压块固定连接的滑板二，所述下压块内部四角处均开设有滑动腔，滑动腔内部滑动连接有移动活塞，移动活塞一面固定连接有与滑动腔内部上端固定连接的弹簧三，所述移动活塞另一面固定连接有贯穿下压块并与贯穿部位滑动连接的滑杆，滑杆一端与减震腔底端面固定连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述减震机构一包括与减震腔底端面固定连接的限位滑框，限位滑框内部滑动连接有两个移动块。

进一步，所述限位滑框内部固定连接有贯穿两个所述移动块并与贯穿部位滑动连接的限位杆二，限位杆二表面设置有两端分别与相对应的移动块固定连接的弹簧二。

进一步，两个所述移动块上端均设置有与相对应的移动块铰接连接的铰接板，铰接板上端与下压块下端面通过铰接座铰接连接。

进一步，所述减震机构二包括两个均与支座主体表面固定连接的挡板，两个所述挡板之间设置有与支座主体表面滑动连接的滑板一。

进一步，两个所述挡板之间固定连接有贯穿滑板一并与贯穿部位滑动连接的限位杆一，限位杆一表面设置有两端分别与滑板一和挡板固定连接的弹簧一。

进一步，所述滑板一一侧面固定连接有L形板，L形板与顶板表面固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种桥梁减震支座，具有以下优点：

通过设置的减震机构一、减震机构二、顶板、下压块、支座主体、减震腔、滑板二、滑动槽、阻尼减震器、滑杆、滑动腔、弹簧三和移动活塞之间的配合作用下，可以使支座主体具有很好的减震效果，从而可以对桥梁起到很好的减震作用，提高了实用性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种桥梁减震支座的结构示意图；

图2为图1提供的一种桥梁减震支座中的结构剖视示意图；

图3为本实用新型中一种桥梁减震支座中支座主体的结构俯视剖视示意图；

图4为图1提供的一种桥梁减震支座中的局部结构剖视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、顶板；2、下压块；3、L形板；4、挡板；5、滑板一；6、限位杆一；7、弹簧一；8、支座主体；9、减震腔；10、滑板二；11、滑动槽；12、阻尼减震器；13、铰接板；14、限位滑框；15、移动块；16、限位杆二；17、弹簧二；18、滑杆；19、滑动腔；20、弹簧三；21、移动活塞。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种桥梁减震支座，包括支座主体8，所述支座主体8内部开设有减震腔9，减震腔9内部设置有贯穿支座主体8并与贯穿部位滑动连接的下压块2，下压块2上端固定连接有顶板1，所述下压块2下端设置有减震机构一，所述支座主体8两侧均设置有两个减震机构二，所述减震腔9四面中间处均开设有滑动槽11，滑动槽11内部固定连接有阻尼减震器12，阻尼减震器12活塞端固定连接有与滑动槽11滑动连接并且与下压块2固定连接的滑板二10，所述下压块2内部四角处均开设有滑动腔19，滑动腔19内部滑动连接有移动活塞21，移动活塞21一面固定连接有与滑动腔19内部上端固定连接的弹簧三20，所述移动活塞21另一面固定连接有贯穿下压块2并与贯穿部位滑动连接的滑杆18，滑杆18一端与减震腔9底端面固定连接。

优选的，所述减震机构一包括与减震腔9底端面固定连接的限位滑框14，限位滑框14内部滑动连接有两个移动块15，移动块15的设置可以使弹簧二17进行压缩。

优选的，所述限位滑框14内部固定连接有贯穿两个所述移动块15并与贯穿部位滑动连接的限位杆二16，限位杆二16表面设置有两端分别与相对应的移动块15固定连接的弹簧二17，弹簧二17的设置可以起到缓冲减震处理。

优选的，两个所述移动块15上端均设置有与相对应的移动块15铰接连接的铰接板13，铰接板13上端与下压块2下端面通过铰接座铰接连接。

优选的，所述减震机构二包括两个均与支座主体8表面固定连接的挡板4，两个所述挡板4之间设置有与支座主体8表面滑动连接的滑板一5。

优选的，两个所述挡板4之间固定连接有贯穿滑板一5并与贯穿部位滑动连接的限位杆一6，限位杆一6表面设置有两端分别与滑板一5和挡板4固定连接的弹簧一7，弹簧一7的设置可以起到缓冲减震处理。

优选的，所述滑板一5一侧面固定连接有L形板3，L形板3与顶板1表面固定连接。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：

本实用新型提供了一种桥梁减震支座，使用时，通过顶板1带动下压块2的下压，首先可以使弹簧三20通过滑杆18和移动活塞21的作用下进行压缩，起到第一道减震作用，其次通过铰接座和铰接板13的作用下使移动块15在限位滑框14中进行滑动，从而使弹簧二17进行压缩，起到二道减震作用，最后下压块2下压时还会带动滑板二10在滑动槽11中下滑，从而使阻尼减震器12压缩，也可以起到阻尼减震作用，而在顶板1下压时会通过L形板3的作用下带动滑板一5滑动，从而使弹簧一7进行压缩，起到三道减震作用，综上所述，可以对桥梁进行多级减震处理，提高了使用效果。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁减震支座，包括支座主体(8)，其特征在于，所述支座主体(8)内部开设有减震腔(9)，减震腔(9)内部设置有贯穿支座主体(8)并与贯穿部位滑动连接的下压块(2)，下压块(2)上端固定连接有顶板(1)，所述下压块(2)下端设置有减震机构一，所述支座主体(8)两侧均设置有两个减震机构二，所述减震腔(9)四面中间处均开设有滑动槽(11)，滑动槽(11)内部固定连接有阻尼减震器(12)，阻尼减震器(12)活塞端固定连接有与滑动槽(11)滑动连接并且与下压块(2)固定连接的滑板二(10)，所述下压块(2)内部四角处均开设有滑动腔(19)，滑动腔(19)内部滑动连接有移动活塞(21)，移动活塞(21)一面固定连接有与滑动腔(19)内部上端固定连接的弹簧三(20)，所述移动活塞(21)另一面固定连接有贯穿下压块(2)并与贯穿部位滑动连接的滑杆(18)，滑杆(18)一端与减震腔(9)底端面固定连接。

2.根据权利要求1所述一种桥梁减震支座，其特征在于，所述减震机构一包括与减震腔(9)底端面固定连接的限位滑框(14)，限位滑框(14)内部滑动连接有两个移动块(15)。

3.根据权利要求2所述一种桥梁减震支座，其特征在于，所述限位滑框(14)内部固定连接有贯穿两个所述移动块(15)并与贯穿部位滑动连接的限位杆二(16)，限位杆二(16)表面设置有两端分别与相对应的移动块(15)固定连接的弹簧二(17)。

4.根据权利要求3所述一种桥梁减震支座，其特征在于，两个所述移动块(15)上端均设置有与相对应的移动块(15)铰接连接的铰接板(13)，铰接板(13)上端与下压块(2)下端面通过铰接座铰接连接。

5.根据权利要求1所述一种桥梁减震支座，其特征在于，所述减震机构二包括两个均与支座主体(8)表面固定连接的挡板(4)，两个所述挡板(4)之间设置有与支座主体(8)表面滑动连接的滑板一(5)。

6.根据权利要求5所述一种桥梁减震支座，其特征在于，两个所述挡板(4)之间固定连接有贯穿滑板一(5)并与贯穿部位滑动连接的限位杆一(6)，限位杆一(6)表面设置有两端分别与滑板一(5)和挡板(4)固定连接的弹簧一(7)。

7.根据权利要求6所述一种桥梁减震支座，其特征在于，所述滑板一(5)一侧面固定连接有L形板(3)，L形板(3)与顶板(1)表面固定连接。