CN220801794U - 一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防车技术领域，具体公开了一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车。其包括：前封板、罐后封板、罐底板、纵隔板、防浪板、泵室底板、泵室封板、横隔板、箱底板以及顶板；前封板、罐后封板、罐底板、纵隔板连接围成罐体，防浪板设置于罐体内；罐后封板、泵室封板、泵室底板围成泵室；顶板将罐体与泵室顶部一同封闭；前封板与罐后封板的水平方向两端超出罐底板向外侧延伸设置，横隔板的侧端与纵隔板的外侧面连接，横隔板的顶端与顶板的下表面连接，箱底板连接在横隔板的一侧，箱底板与纵隔板之间形成用于储物的仓室。本方案区别于分体式消防车上装结构，箱体与罐体合二为一，既节省了生产材料，又提高了装配安装效率。

Description

一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，具体公开了一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车。

背景技术

随着国家建设兴起，消防设备也随之兴起，而消防车设计结构仍停留在传统的设计理念，比如常规的灭火类消防车结构：其一上装设计罐体均是独立的一种结构设计，其二上装的箱体结构也是多种结构和多种材料东拼西揍的模式成型上装的箱体，这类常规消防车结构存在以下问题：

1、现有的罐体和箱体在加工制作是只能单独制作，在做罐体时是无法同时下料切割箱体零部件，致使浪费人多人力物力，材料的利用率低。

2、现有的罐体与箱体不能同时一起焊接，单独焊接组装要求不同的焊接工作与作业环境，导致组装效率低下。

3、目前多是罐体单独在箱体内部结构形式，属于里一层罐罐体外单独一层箱体，材料浪费较多，成本较高。

因此，上述多种技术不足，发明一种罐体箱体一体式结构的消防车上装结构，填补行业类技术空白，发明一种新概念设计方案，尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车。

一方面，本实用新型公开了一种箱罐一体板式箱罐体结构，采用如下的技术方案：

一种箱罐一体板式箱罐体结构，包括：前封板、罐后封板、罐底板、纵隔板、防浪板、泵室底板、泵室封板、横隔板、箱底板以及顶板；

所述前封板与罐后封板连接在所述罐底板的两端，所述纵隔板设有相向设置的两块，所述前封板、罐后封板、罐底板、纵隔板连接围成罐体，所述防浪板设置于所述罐体内；

所述泵室底板的一端与所述罐后封板背离所述前封板的一侧面连接，所述泵室底板的另一端与所述泵室封板连接，所述罐后封板、泵室封板、泵室底板围成泵室；所述顶板将所述罐体与所述泵室顶部一同封闭；

所述前封板与罐后封板的水平方向两端超出所述罐底板向外侧延伸设置，所述横隔板的侧端与所述纵隔板的外侧面连接，所述横隔板的顶端与所述顶板的下表面连接，所述箱底板连接在横隔板的一侧，所述箱底板与所述纵隔板之间形成用于储物的仓室。

优选地，所述箱底板包括前底板与中底板，所述前底板连接在所述横隔板与前封板之间，所述前底板与纵隔板之间形成第一仓室，所述中底板连接在所述横隔板与罐后封板之间，所述中底板与纵隔板之间形成第二仓室。

进一步优选地，还包括前立板，所述前封板与横隔板的下端超出于所述罐底板向下延伸设置，所述前底板连接在所述前封板与横隔板的下端，所述前立板连接在所述罐体底部与所述前底板之间。

进一步优选地，所述中底板与所述罐底板为同一水平面，所述第二仓室的下方留有车辆轮带避让空间。

优选地，还包括泵室侧底板，所述泵室封板的水平方向两端超出所述泵室向外侧延伸设置，所述泵室侧底板连接在所述泵室封板的侧边缘与所述罐后封板侧边缘之间，所述泵室侧底板与所述顶板之间形成第三仓室。

进一步优选地，还包括泵室侧立板，所述泵室封板的下端超出所述泵室向下延伸设置，所述泵室侧底板连接在所述罐后封板与泵室封板的下端，所述泵室侧立板连接在所述泵室底部与所述泵室侧底板之间。

进一步优选地，还包括泵室纵隔板，所述泵室纵隔板连接在所述罐后封板与所述泵室封板之间，所述泵室纵隔板的顶端与所述顶板下表面连接，所述泵室纵隔板的底端向外水平延伸设有泵室侧隔板，所述泵室侧隔板将所述第三仓室分隔为上下两部分。

优选地，所述纵隔板设有波纹加强结构。

优选地，所述箱罐一体板式箱罐体结构的板体为同一材料。

另一方面，本实用新型公开了一种消防车，所述消防车的上装结构采用上述的一种箱罐一体板式箱罐体结构。

与现有技术相比，本实用新型至少包括以下有益效果：

本方案采用将罐体和箱体在设计和制作都形成一个整体，箱体内部就是罐体，罐体外就是箱体，罐体的前封板也箱体的前封板，罐体的左右侧板也是箱体内部纵隔板还是箱体的加强板，罐体的后封板也是箱体的中间隔板，罐体的底板也是箱体底板连为一体，罐体的顶板也是箱体的顶板，实现了箱体与罐体合二为一的一体板式结构，区别于现有的分体式消防车上装结构，箱罐一体板式箱罐体结构既节省了生产材料，又提高了装配安装效率，从而大幅降低了生产的人力物力成本。

附图说明

图1为本实施例的一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车的整体结构示意图；

图2为本实施例的一种箱罐一体板式箱罐体结构及消防车的拆分结构示意图。

附图标号说明：

1、前封板；2、罐后封板；3、罐底板；4、纵隔板；5、防浪板；6、泵室底板；7、泵室封板；8、顶板；9、横隔板；10、前底板；11、前立板；12、中底板；13、泵室侧底板；14、泵室侧立板；15、泵室纵隔板；16、泵室侧隔板；100、罐体；200、泵室；300、箱体。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

一种箱罐一体板式箱罐体结构，其包括同一材料的前封板1、罐后封板2、罐底板3、纵隔板4、防浪板5、泵室底板6、泵室封板7、箱底板、顶板8以及横隔板9。

参照图，前封板1与罐后封板2竖直且相向设置，罐底板3水平连接在前封板1与罐后封板2之间，纵隔板4相向设有的两块，两块纵隔板4间隔连接在前封板1与罐后封板2之间，使得前封板1、罐后封板2、罐底板3、纵隔板4连接围成罐体100。罐体100内连接有防浪板5，防浪板5与前封板1平行设置，防浪板5中部以及底端设有通孔，起到了降低液体浪潮形成的冲击力。泵室底板6水平连接在罐后封板2背离前封板1的一侧，泵室底板6的另一端与泵室封板7连接，使得罐后封板2、泵室封板7、泵室底板6围成泵室200，顶板8将罐体100与泵室200顶部一同封闭。

参照图，前封板1与罐后封板2的水平方向两端超出罐底板3向外侧延伸设置，顶板8的两侧相应也向外延伸对齐设置，横隔板9的侧端与纵隔板4的外侧面连接，横隔板9的顶端与顶板8的下表面连接，箱底板连接在横隔板9的一侧，箱底板与纵隔板4之间形成用于储物的仓室。相比于现有的常规分体式的消防车上装结构，本方案的罐体与箱体为一体板式，使得箱体罐体的切割生产、焊接组装过程更加快捷，节省材料、降低成本。

作为优选方案，箱底板包括前底板10与中底板12，前底板10连接在横隔板9与前封板1之间，前底板10与纵隔板4之间形成第一仓室。前封板1、横隔板9的下端超出于罐底板3向下延伸设置且对齐，前底板10连接在前封板1与横隔板9的下端，前底板10与罐体100底部之间连接有前立板11，前立板11既起到了连接于罐体100底部和箱体300形成第一仓室作用，又起到了支撑罐体、增强箱体结构强度的作用。另外，中底板12连接在横隔板9与罐后封板2之间，中底板与纵隔板4之间形成第二仓室，在本方案中，中底板12连接于与罐底板3同一水平面的位置，使得第二仓室的下方留有车辆轮带避让空间，既充分利用了箱体空间，又能够使箱体更为适配地应用于消防车上。

作为又一优选方案，泵室封板7的水平方向两端超出泵室200向外侧延伸至与前封板1、罐后封板2侧端对齐设置，泵室封板7的侧边缘与罐后封板2的侧边缘之间连接有泵室侧底板13，从而使得泵室侧底板13与顶板8之间形成第三仓室。作为优选方案，泵室封板7、罐后封板2的下端超出泵室200向下延伸至与前封板1下端对齐设置，泵室侧底板13连接在罐后封板2与泵室封板7的下端，在泵室200底部与泵室侧底板13之间连接有泵室侧立板14，泵室侧立板14既起到了连接泵室200底部与箱体300形成第三仓室作用，又起到了支撑泵室、增强箱体结构的作用。

作为又一优选方案，罐后封板2与泵室封板7之间还连接有泵室纵隔板15，泵室纵隔板15的顶端与顶板8下表面连接，泵室纵隔板15的底端向外水平延伸设有泵室侧隔板16，泵室侧隔板16将第三仓室分隔为上下两部分，使得箱体300形成更多的器材仓。

相比现有的箱体与罐体分别焊接后组装构成的箱体结构，本方案的箱体与罐体为一体板式结构，具体如下：

前封板1：既是箱体300的前封板，其中间位置也就是罐体100前封板。

罐后封板2：罐后封板2的左右端超出罐体100边缘向外延伸，横跨至箱体300外侧，直接代替了传统的箱体300横向隔板，不仅作为罐体100的封板，还起到了增强箱体结构强度的作用。

罐底板3：既是罐体100的底板，也是箱体300的一部分底板，采用箱体底板与罐体底板合二为一的设计，其材料及厚度满足罐体底板要求也要满足箱体底板要求为一体设计理念。

纵隔板4：其内壁为罐体100的壁，外壁为箱体300的纵向隔板，二者共用一面体，在本方案中，纵隔板4优选地设有波纹加强结构，更好地保证了罐体强度。

防浪板5：设计在罐体100内部，起到防液体运输阻浪作用和加强罐体内部结构强度的作用。

顶板8：将罐体顶板8向四周延伸设计，使得箱体300器材室一体为罐箱顶板结构。

横隔板9：既作为第一仓室与第二仓室的隔板，又起到了纵向支撑罐体、增强箱体整体结构强度的作用。

本方案采用同一种材料将罐体和箱体在设计和制作都形成一个整体，箱体内部就是罐体，罐体外就是箱体，罐体的前封板也箱体的前封板，罐体的左右侧板也是箱体内部纵隔板还是箱体的加强板，罐体的后封板也是箱体的中间隔板，罐体的底板也是箱体底板连为一体，罐体的顶板也是箱体的顶板，实现罐体箱体和二为一。其工艺路线可以实现罐箱一起激光排版切割，零部件在排版时可以充分利用板材利用率，下料激光切割原材料利用方便，后续折弯焊接也便于物料配送，待罐箱一体式焊接完成便可实现罐体静水压力等试验，再到外外露外观表面油漆，罐体内部防腐专业涂层，再到后整体吊装到底盘上去，作业安装有关消防车的其他部件等。

需要说明的是，本方案说记载的纵隔板4、横隔板9、前底板10、前立板11、中底板12、泵室侧底板13、泵室侧立板14、泵室纵隔板15、泵室侧隔板16均设有左右对称的两块。

实施例2

一种消防车，该消防车的上装结构采用上述箱罐一体板式箱罐体结构。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，包括：前封板、罐后封板、罐底板、纵隔板、防浪板、泵室底板、泵室封板、横隔板、箱底板以及顶板；

所述前封板与罐后封板连接在所述罐底板的两端，所述纵隔板设有相向设置的两块，所述前封板、罐后封板、罐底板、纵隔板连接围成罐体，所述防浪板设置于所述罐体内；

所述泵室底板的一端与所述罐后封板背离所述前封板的一侧面连接，所述泵室底板的另一端与所述泵室封板连接，所述罐后封板、泵室封板、泵室底板围成泵室；所述顶板将所述罐体与所述泵室顶部一同封闭；

所述前封板与罐后封板的水平方向两端超出所述罐底板向外侧延伸设置，所述横隔板的侧端与所述纵隔板的外侧面连接，所述横隔板的顶端与所述顶板的下表面连接，所述箱底板连接在横隔板的一侧，所述箱底板与所述纵隔板之间形成用于储物的仓室。

2.根据权利要求1所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，所述箱底板包括前底板与中底板，所述前底板连接在所述横隔板与前封板之间，所述前底板与纵隔板之间形成第一仓室，所述中底板连接在所述横隔板与罐后封板之间，所述中底板与纵隔板之间形成第二仓室。

3.根据权利要求2所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，还包括前立板，所述前封板与横隔板的下端超出于所述罐底板向下延伸设置，所述前底板连接在所述前封板与横隔板的下端，所述前立板连接在所述罐体底部与所述前底板之间。

4.根据权利要求2所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，所述中底板与所述罐底板为同一水平面，所述第二仓室的下方留有车辆轮带避让空间。

5.根据权利要求1所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，还包括泵室侧底板，所述泵室封板的水平方向两端超出所述泵室向外侧延伸设置，所述泵室侧底板连接在所述泵室封板的侧边缘与所述罐后封板侧边缘之间，所述泵室侧底板与所述顶板之间形成第三仓室。

6.根据权利要求5所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，还包括泵室侧立板，所述泵室封板的下端超出所述泵室向下延伸设置，所述泵室侧底板连接在所述罐后封板与泵室封板的下端，所述泵室侧立板连接在所述泵室底部与所述泵室侧底板之间。

7.根据权利要求6所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，还包括泵室纵隔板，所述泵室纵隔板连接在所述罐后封板与所述泵室封板之间，所述泵室纵隔板的顶端与所述顶板下表面连接，所述泵室纵隔板的底端向外水平延伸设有泵室侧隔板，所述泵室侧隔板将所述第三仓室分隔为上下两部分。

8.根据权利要求1所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，所述纵隔板设有波纹加强结构。

9.根据权利要求1所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构，其特征在于，所述箱罐一体板式箱罐体结构的板体为同一材料。

10.一种消防车，其特征在于，所述消防车的上装结构采用权利要求1-9任一项所述的一种箱罐一体板式箱罐体结构。