CN2207969Y - 汽车排挡杆锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车排挡杆锁,尤指一种可
以遥控或钥匙方式解锁的排挡杆锁,其主要是在汽车
排挡杆锁定位置侧端处设一固定架,固定架上设有一
排挡杆锁,以锁定排挡杆,其可透过汽车防盗遥控器
或钥匙解除锁定,又排挡杆外套设有一钢制套管,得
防止其遭人锯断,其中该固定架与车体、套管与排挡
杆间是以一可断头式螺杆固定,可防止其遭任意拆
卸,而获致严密的防盗目的。
Description
本实用新型涉及一种汽车排档杆锁。
目前可见的汽车排档杆锁具构造如图10所示,其主要是在排档杆90的锁定位置侧端设一锁具91(即俗称的排档杆锁),该锁具91上设有一U形扣环92,藉由该扣环92扣合于排档杆90下端,以便于将排档杆90限制于锁定位置,使该汽车在上锁状态下无法排档前进。
上述排档杆锁的使用方式仍与传统锁具相同,其主要是利用钥匙进行解锁。但目前汽车的车门中央控制锁及防盗功能均是利用遥控方式达成,只须触动遥控器上按钮,即可解除防盗状态,并打开车门中控锁。然而在车内仍安装排档杆的情况下,驾驶员进入车内后,必须以其他钥匙打开排档杆锁,其使用上有明显的不便。
而上述排档杆90虽可利用该锁具限制于锁定位置,但其仍存在破解手段,即以锯截方式在锁具91的扣环92下方将排档杆90切断,即可利用其他工具拨动排档杆90,而解除锁具91的锁定功能,可见排档杆90本身构造犹有待改善之处。
本实用新型的主要目的在于:提供一种汽车排档杆锁,它能实现严密的防盗目的。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的,一种汽车排档杆锁,其主要是在一排档杆的锁定位置侧端固设有一固定架,固定架上设有一排档杆锁,而排档杆外则套设有一钢制套管,其中:
该排档杆锁主要是在一两端贯通的矩形框套内套设有上、下相互嵌合的上盖及底壳,其中矩形框套前端分别形成有两通孔,可供一U形扣环穿入,
再该上盖及底壳相对内面两端分别形成有一半圆弧槽,经相对盖合后即构成两圆槽,该两圆槽亦同时对应于矩形框套的通孔,供U形扣环扣入,又两圆槽槽底分设有一弹簧,以将该U形扣环向外推出;
又上盖与底壳前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板,其间则设有一步进马达,步进马达轴心上设有一齿轮,其中该内横隔板中央处形成有缺槽,供步进马达上的齿轮穿出,又于该内横隔板上分设有两相对设置的 形及 形锁闩块,两锁闩块相对内侧面分别形成有齿,并分别与步进马达上的齿轮相互啮合,并构成传动,又两锁闩块间分设有两弹簧,两锁闩块受弹簧弹力向外推移,而使其外侧端突出于半圆弧槽间,得卡制于该U形扣环两臂上所形成卡槽,以形成闭锁状态,
另上盖与底壳的外侧隔板外侧设有一电路板,其上设有接收电路,以控制该步进马达,其得接收防盗遥控器发射的信号,驱动该步进马达使两锁闩块解锁。
在前述的汽车排档杆锁中,该固定架上端形成有一垂直壁,而呈L形截面,该垂直壁上分别形成有两通孔及两螺孔,该两通孔是对应于遥控排档杆锁上的通孔,两螺孔则用以螺固排档杆锁。
在前述的汽车排档杆锁中,该排档杆外套设有一钢制套管,其二者适当处形成有对应的螺孔,其上螺合有可断头式的螺杆,藉此可防止排档杆遭锯断。
在前述的汽车排档杆锁中,该固定架下端亦得以一可断头式螺杆螺合于车体上。
在前述的汽车排档杆锁中,该可断头式螺杆是在一端形成有螺纹部及扁平状挡缘,挡缘外侧端面有一体形成的衔柱及螺头,当其螺紧时,可将衔柱扭断,而连同螺头脱离螺杆。
在前述的汽车排档杆锁中,该电路板上所设电路主要是由一解码器及一正反器所组成,其中解码器设定接脚上设有密码设定开关,又其输入接脚是连接至中控锁解锁信号源,其输出接脚则连接至正反器的脉冲输入端CLK,该正反器输出端上设有一电晶体,电晶体集极上设有继电器,继电器的动作接点分别连接至电源及排档杆锁上的步进马达。
在前述的汽车排档杆锁中,该上盖与底壳间的其中一锁闩块顶端形成有一推销,又上盖于对应处形成有一滑槽,供推销穿出,并于其间滑移;
又框套顶面于对应处设有一锁具,该锁具的锁心杆穿经框套,并于端部处设有一拨片,该拨片则对应抵制于推销上,得藉以推移锁闩块使其开锁。
本实用新型的优点是这种汽车排挡杆锁可防止被任意拆卸,因而具有良好的防盗性能。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
图1为安装了本实用新型排档杆锁的排档杆的立体分解图。
图2为本实用新型排挡杆锁的立体分解图。
图3至图7为本实用新型排档杆锁的动作示意图。
图8为本实用新型排档杆锁的线路图。
图9为图1所示结构的另侧外观图。
图10为现有技术中的排档杆及其锁具的立体图。
有关本实用新型的结构部份,请首先参阅图1所示,其主要是在一排档杆10的锁定位置侧端固设有一固定架50,固定架50上设有一排档杆锁20,而排档杆10外则套设有一钢制套管15,其中:
该固定架50上端形成有一垂直壁51,而使固定架50上端呈一L形截面,该垂直壁51两端分别形成一通孔52,两通孔52间又形成有两螺孔53,以供螺合该排档杆锁20;
又请参阅图2所示,该排档杆锁20主要是在一两端贯通的矩形框套21内套设有上、下相互盖合的上盖22及底壳23,其中框套21前端分别形成有两通孔211及两螺孔212,其是分别对应于固定架50上的通孔52及螺孔53,并供一U形扣环24(请参阅图1)穿过,又该底壳23于两侧边缘处分别形成有一嵌柱230,而上盖22于对应处形成有嵌槽(图中未示),使其相互盖合;
再该上盖22及底壳23相对内面两端分别形成有一半圆弧槽221、231,经相对盖合后即构成两圆槽,该两圆槽亦同时对应于矩形框套21及固定架50上的通孔211、52,以供该U形扣环24扣入,又两圆槽槽底并分设有一弹簧25,得将该U形扣环24向外推出;又上盖22与底壳23前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板232、233,其间则设有一步进马达26,步进马达26轴心上设有一齿轮260,其中该内横隔板232中央处形成有缺槽234,供步进马达26上的齿轮260穿出,又于该内横隔板232上分设有两相对设置的﹁形及﹂形锁闩块27、28,两锁闩块27、28相对内侧面分别形成有齿270、280,并分别与步进马达26上的齿轮260相互啮合(如图3的排档杆锁纵剖视图所示),并构成传动,又两锁闩块27、28间分设有两弹簧271、281,常态下,两锁闩块27、28受弹簧271、281弹力向外推移,而使其外侧端突出于半圆弧槽221、231间,并得藉以卡制于该U形扣环24两臂上形成的卡槽240,而形成一闭锁状态(如图4的排档杆锁横剖面图所示);再上盖22及底壳23前缘分别形成有一凹槽225、235,其上嵌合有一盖板224,以封闭两锁闩块27、28;
再参阅图2所示,前述的一锁闩块27顶端形成有一推销272,再该上盖22于对应处并形成有一滑槽220,供推销272穿出,并可使该推销272于其间左右滑移;再该框套21顶面于对应处形成有一穿孔210,穿孔210外则以焊接或其他方式设有一锁具29,该锁具29的锁心杆290穿过穿孔210,其端部套设有一拨片291,并又形成有一销孔292,销孔292穿设有一插销293,以固定该拨片291,拨片291突出的一端则抵制于推销272上(如图7所示),当锁心杆290转动时,将同时转拨片291,并推移推销272使锁闩块27移动。
另上盖22与底壳23的外侧隔板233外侧设有一电路板236,其上设有接收电路,以控制该步进马达26,其得接收防盗遥控器发射的信号,驱动该步进马达26旋转,使两锁闩块27、28相对内缩(如图5所示),以解除对U形扣环24的锁定,而当锁闩块27、28脱离U形扣环24的卡槽240时,原受U形扣环24压缩的弹簧25将自然撑张,而将U形扣环24向外弹出(如图6所示),而该排档杆锁20即透过遥控方式形成解锁状态。
再请参阅图8所示,是该电路板236上所设电路的线路图,其主要是由一解码器40及一正反器41所组成,其中解码器40设定接脚1~9上设有密码设定开关401,又其输入接脚14是连接至中控锁解锁信号源,其输出接脚17则连接至正反器41的脉冲输入端CLK,该正反器41输出端上设有一电晶体42,电晶体2集极上设有继电器43,继电器43的动作接点430分别连接至电源及排档杆锁20上的步进马达26,当解码器40收到解锁讯号时,将与密码设定开关401所设定密码进行比对,经核符后,即输出一脉冲讯号予正反器41,该正反器41则经电晶体42驱动继电器43,以接通步进马达26的电源,使其运转并形成解锁。以上述电路更具反破坏的作用,当有人突破汽车防盗器的封锁,侵入车内时,如欲以剪线方式进行解锁时,则解码器40在无正确讯号输入的状况下,正反器41无输出讯号,电晶体42及继电器43亦无法被触发,从而即使有人剪断锁具的信号线,亦无法迳行解锁,藉此可获致反破坏的功效。
又上述是以遥控方式开锁,如以手动开锁时,则以对应的钥匙插入框套21上的锁具29,如钥匙正确,则锁具29的锁心杆290将被旋转,其端部的拨片291亦被同时转动,遂拨片291将推动推销272移动,此时锁闩块27亦将向内侧推移,由于该锁闩块27与另一锁闩块28共同啮合于齿轮260上,并由其同时传动,故当锁闩块27向内侧推移时,其亦将透过齿轮260使另一锁闩块28亦向内侧缩回,而在两锁闩块27、28均相对回缩的状况下,即已构成开锁状态(如图5所示);欲使锁具29闭锁时,使锁心杆290与拨片291均回复至原来位置,而两锁闩块27、28均将藉由透过二者间所设弹簧271、281赋予的回复弹力向外侧撑开,并恢复至闭锁状态。
另请参阅图1所示,该排档杆10外套设的套管15是呈中空状,其内径略大或等于排档杆10外径,使其适可穿套于排档杆10外,其本身管壁亦具备相当壁厚,可有效抗拒锯切行为,又其上、下端处分别形成有螺孔16,该螺孔16是分别对应于排档杆10上所形成的螺孔12;
再上述排档杆10与套管15组合时,先将该把手11自排档杆10上取下,使该套管15穿套于排档杆10上,又使排档杆10及套管15上的螺孔12、16相互对正,尔后于该对正的螺孔12、16上螺入一可断头式的螺杆30;
该螺杆30一端形成有螺纹部31,螺纹部31内侧端形成有挡缘32,该挡缘32外侧端面一体形成有衔柱33及螺头34,而组装者即利用扳手等工具透过旋转螺杆30的螺头34,使其螺纹部31螺入套管15及排档杆10的对应螺孔16、12内,当螺杆30的挡缘32贴合于套管15管壁时,此时仍须持续转动螺头34,由于螺杆30的螺纹部31已完全螺入螺孔16、12,且受挡缘32限止所致,该螺纹部31及挡缘32将无法再转动,而螺头34继续转动的结果是使其间的衔柱33扭曲,最后连同衔柱33一并脱离挡缘32端面,由于该挡缘32是呈扁平状,且周缘未形成任何角度,故一经螺固其上后,任何人均无法于短时间内将其由套管15卸下,故可确保该套管15保持固定于排挡杆10上;
待套管15安装完成后,即将该把手11装回排档杆10上端,并以螺丝14穿经其二者对应的螺孔13、12上,以便于完成结合,其中该螺丝14亦可以上述的可断头式螺杆30取代。
另请参阅图9,它是本实用新型另侧的外观图,该固定架50下端亦是以上述螺杆30螺合于车体上(螺杆30旋紧后,将持续旋转以使螺头34脱落),其一经螺合后,亦无法于短时间内卸下,故可确保其不致遭外人任意拆卸破坏。
Claims (7)
1、一种汽车排档杆锁,其主要是在一排档杆的锁定位置侧端固设有一固定架,固定架上设有一排档杆锁,而排档杆外则套设有一钢制套管,其特征在于
该排档杆锁主要是在一两端贯通的矩形框套内套设有上、下相互嵌合的上盖及底壳,其中,矩形框套前端分别形成有两通孔,可供一U形扣环穿入,
再该上盖及底壳相对内面两端分别形成有一半圆弧槽,经相对盖合后即构成两圆槽,该两圆槽亦同时对应于矩形框套的通孔,供U形扣环扣入,又两圆槽槽底分设有一弹簧,以将该U形扣环向外推出;
又上盖与底壳前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板,其间则设有一步进马达,步进马达轴心上设有一齿轮,其中该内横隔板中央处形成有缺槽,供步进马达上的齿轮穿出,又于该内横隔板上分设有两相对设置的﹁形及﹂形锁闩块,两锁闩块相对内侧面分别形成有齿,并分别与步进马达上的齿轮相互啮合,并构成传动,又两锁闩块间分设有两弹簧,两锁闩块受弹簧弹力向外推移,而使其外侧端突出于半圆弧槽间,得卡制于该U形扣环两臂上所形成卡槽,以形成闭锁状态,
另上盖与底壳的外侧隔板外侧设有一电路板,其上设有接收电路,以控制该步进马达,其得接收防盗遥控器发射的信号,驱动该步进马达使两锁闩块解锁。
2、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁,其特征在于:该固定架上端形成有一垂直壁,而呈L形截面,该垂直壁上分别形成有两通孔及两螺孔,该两通孔是对应于遥控排档杆锁上的通孔,两螺孔则用以螺固排档杆锁。
3、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁,其特征在于:该排档杆外套设有一钢制套管,其二者适当处形成有对应的螺孔,其上螺合有可断头式的螺杆。
4、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁,其特征在于:该固定架下端亦得以一可断头式螺杆螺合于车体上。
5、根据权利要求3或4所述的汽车排档杆锁,其特征在于:该可断头式螺杆是在一端形成有螺纹部及扁平状挡缘,挡缘外侧端面有一体形成的衔柱及螺头,当其螺紧时,可将衔柱扭断,而连同螺头脱离螺杆。
6、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁,其特征在于:该电路板上所设电路主要是由一解码器及一正反器所组成,其中解码器设定接脚上设有密码设定开关,又其输入接脚是连接至中控锁解锁信号源,其输出接脚则连接至正反器的脉冲输入端CLK,该正反器输出端上设有一电晶体,电晶体集极上设有继电器,继电器的动作接点分别连接至电源及排档杆锁上的步进马达。
7、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁,其特征在于:该上盖与底壳间的其中一锁闩块顶端形成有一推销,又上盖于对应处形成有一滑槽,供推销穿出,并于其间滑移;
又框套顶面于对应处设有一锁具,该锁具的锁心杆穿经框套,并于端部处设有一拨片,该拨片则对应抵制于推销上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN94224635U CN2207969Y (zh) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 汽车排挡杆锁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN94224635U CN2207969Y (zh) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 汽车排挡杆锁 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2207969Y true CN2207969Y (zh) | 1995-09-20 |
Family
ID=33837993
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN94224635U Expired - Fee Related CN2207969Y (zh) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 汽车排挡杆锁 |
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CN (1) | CN2207969Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111963669A (zh) * | 2019-05-20 | 2020-11-20 | 广州汽车集团股份有限公司 | 钥匙换挡杆、换挡座、换挡装置及汽车 |
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1994
- 1994-08-04 CN CN94224635U patent/CN2207969Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111963669A (zh) * | 2019-05-20 | 2020-11-20 | 广州汽车集团股份有限公司 | 钥匙换挡杆、换挡座、换挡装置及汽车 |
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