CN2207969Y - 汽车排挡杆锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排挡杆锁，尤指一种可 以遥控或钥匙方式解锁的排挡杆锁，其主要是在汽车 排挡杆锁定位置侧端处设一固定架，固定架上设有一 排挡杆锁，以锁定排挡杆，其可透过汽车防盗遥控器 或钥匙解除锁定，又排挡杆外套设有一钢制套管，得 防止其遭人锯断，其中该固定架与车体、套管与排挡 杆间是以一可断头式螺杆固定，可防止其遭任意拆 卸，而获致严密的防盗目的。

Description

本实用新型涉及一种汽车排档杆锁。

目前可见的汽车排档杆锁具构造如图10所示，其主要是在排档杆90的锁定位置侧端设一锁具91（即俗称的排档杆锁），该锁具91上设有一U形扣环92，藉由该扣环92扣合于排档杆90下端，以便于将排档杆90限制于锁定位置，使该汽车在上锁状态下无法排档前进。

上述排档杆锁的使用方式仍与传统锁具相同，其主要是利用钥匙进行解锁。但目前汽车的车门中央控制锁及防盗功能均是利用遥控方式达成，只须触动遥控器上按钮，即可解除防盗状态，并打开车门中控锁。然而在车内仍安装排档杆的情况下，驾驶员进入车内后，必须以其他钥匙打开排档杆锁，其使用上有明显的不便。

而上述排档杆90虽可利用该锁具限制于锁定位置，但其仍存在破解手段，即以锯截方式在锁具91的扣环92下方将排档杆90切断，即可利用其他工具拨动排档杆90，而解除锁具91的锁定功能，可见排档杆90本身构造犹有待改善之处。

本实用新型的主要目的在于：提供一种汽车排档杆锁，它能实现严密的防盗目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种汽车排档杆锁，其主要是在一排档杆的锁定位置侧端固设有一固定架，固定架上设有一排档杆锁，而排档杆外则套设有一钢制套管，其中：

该排档杆锁主要是在一两端贯通的矩形框套内套设有上、下相互嵌合的上盖及底壳，其中矩形框套前端分别形成有两通孔，可供一U形扣环穿入，

再该上盖及底壳相对内面两端分别形成有一半圆弧槽，经相对盖合后即构成两圆槽，该两圆槽亦同时对应于矩形框套的通孔，供U形扣环扣入，又两圆槽槽底分设有一弹簧，以将该U形扣环向外推出；

又上盖与底壳前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板，其间则设有一步进马达，步进马达轴心上设有一齿轮，其中该内横隔板中央处形成有缺槽，供步进马达上的齿轮穿出，又于该内横隔板上分设有两相对设置的 形及 形锁闩块，两锁闩块相对内侧面分别形成有齿，并分别与步进马达上的齿轮相互啮合，并构成传动，又两锁闩块间分设有两弹簧，两锁闩块受弹簧弹力向外推移，而使其外侧端突出于半圆弧槽间，得卡制于该U形扣环两臂上所形成卡槽，以形成闭锁状态，

另上盖与底壳的外侧隔板外侧设有一电路板，其上设有接收电路，以控制该步进马达，其得接收防盗遥控器发射的信号，驱动该步进马达使两锁闩块解锁。

在前述的汽车排档杆锁中，该固定架上端形成有一垂直壁，而呈L形截面，该垂直壁上分别形成有两通孔及两螺孔，该两通孔是对应于遥控排档杆锁上的通孔，两螺孔则用以螺固排档杆锁。

在前述的汽车排档杆锁中，该排档杆外套设有一钢制套管，其二者适当处形成有对应的螺孔，其上螺合有可断头式的螺杆，藉此可防止排档杆遭锯断。

在前述的汽车排档杆锁中，该固定架下端亦得以一可断头式螺杆螺合于车体上。

在前述的汽车排档杆锁中，该可断头式螺杆是在一端形成有螺纹部及扁平状挡缘，挡缘外侧端面有一体形成的衔柱及螺头，当其螺紧时，可将衔柱扭断，而连同螺头脱离螺杆。

在前述的汽车排档杆锁中，该电路板上所设电路主要是由一解码器及一正反器所组成，其中解码器设定接脚上设有密码设定开关，又其输入接脚是连接至中控锁解锁信号源，其输出接脚则连接至正反器的脉冲输入端CLK，该正反器输出端上设有一电晶体，电晶体集极上设有继电器，继电器的动作接点分别连接至电源及排档杆锁上的步进马达。

在前述的汽车排档杆锁中，该上盖与底壳间的其中一锁闩块顶端形成有一推销，又上盖于对应处形成有一滑槽，供推销穿出，并于其间滑移；

又框套顶面于对应处设有一锁具，该锁具的锁心杆穿经框套，并于端部处设有一拨片，该拨片则对应抵制于推销上，得藉以推移锁闩块使其开锁。

本实用新型的优点是这种汽车排挡杆锁可防止被任意拆卸，因而具有良好的防盗性能。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为安装了本实用新型排档杆锁的排档杆的立体分解图。

图2为本实用新型排挡杆锁的立体分解图。

图3至图7为本实用新型排档杆锁的动作示意图。

图8为本实用新型排档杆锁的线路图。

图9为图1所示结构的另侧外观图。

图10为现有技术中的排档杆及其锁具的立体图。

有关本实用新型的结构部份，请首先参阅图1所示，其主要是在一排档杆10的锁定位置侧端固设有一固定架50，固定架50上设有一排档杆锁20，而排档杆10外则套设有一钢制套管15，其中：

该固定架50上端形成有一垂直壁51，而使固定架50上端呈一L形截面，该垂直壁51两端分别形成一通孔52，两通孔52间又形成有两螺孔53，以供螺合该排档杆锁20；

又请参阅图2所示，该排档杆锁20主要是在一两端贯通的矩形框套21内套设有上、下相互盖合的上盖22及底壳23，其中框套21前端分别形成有两通孔211及两螺孔212，其是分别对应于固定架50上的通孔52及螺孔53，并供一U形扣环24（请参阅图1）穿过，又该底壳23于两侧边缘处分别形成有一嵌柱230，而上盖22于对应处形成有嵌槽（图中未示），使其相互盖合；

再该上盖22及底壳23相对内面两端分别形成有一半圆弧槽221、231，经相对盖合后即构成两圆槽，该两圆槽亦同时对应于矩形框套21及固定架50上的通孔211、52，以供该U形扣环24扣入，又两圆槽槽底并分设有一弹簧25，得将该U形扣环24向外推出；又上盖22与底壳23前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板232、233，其间则设有一步进马达26，步进马达26轴心上设有一齿轮260，其中该内横隔板232中央处形成有缺槽234，供步进马达26上的齿轮260穿出，又于该内横隔板232上分设有两相对设置的﹁形及﹂形锁闩块27、28，两锁闩块27、28相对内侧面分别形成有齿270、280，并分别与步进马达26上的齿轮260相互啮合（如图3的排档杆锁纵剖视图所示），并构成传动，又两锁闩块27、28间分设有两弹簧271、281，常态下，两锁闩块27、28受弹簧271、281弹力向外推移，而使其外侧端突出于半圆弧槽221、231间，并得藉以卡制于该U形扣环24两臂上形成的卡槽240，而形成一闭锁状态（如图4的排档杆锁横剖面图所示）；再上盖22及底壳23前缘分别形成有一凹槽225、235，其上嵌合有一盖板224，以封闭两锁闩块27、28；

再参阅图2所示，前述的一锁闩块27顶端形成有一推销272，再该上盖22于对应处并形成有一滑槽220，供推销272穿出，并可使该推销272于其间左右滑移；再该框套21顶面于对应处形成有一穿孔210，穿孔210外则以焊接或其他方式设有一锁具29，该锁具29的锁心杆290穿过穿孔210，其端部套设有一拨片291，并又形成有一销孔292，销孔292穿设有一插销293，以固定该拨片291，拨片291突出的一端则抵制于推销272上（如图7所示），当锁心杆290转动时，将同时转拨片291，并推移推销272使锁闩块27移动。

另上盖22与底壳23的外侧隔板233外侧设有一电路板236，其上设有接收电路，以控制该步进马达26，其得接收防盗遥控器发射的信号，驱动该步进马达26旋转，使两锁闩块27、28相对内缩（如图5所示），以解除对U形扣环24的锁定，而当锁闩块27、28脱离U形扣环24的卡槽240时，原受U形扣环24压缩的弹簧25将自然撑张，而将U形扣环24向外弹出（如图6所示），而该排档杆锁20即透过遥控方式形成解锁状态。

再请参阅图8所示，是该电路板236上所设电路的线路图，其主要是由一解码器40及一正反器41所组成，其中解码器40设定接脚1～9上设有密码设定开关401，又其输入接脚14是连接至中控锁解锁信号源，其输出接脚17则连接至正反器41的脉冲输入端CLK，该正反器41输出端上设有一电晶体42，电晶体2集极上设有继电器43，继电器43的动作接点430分别连接至电源及排档杆锁20上的步进马达26，当解码器40收到解锁讯号时，将与密码设定开关401所设定密码进行比对，经核符后，即输出一脉冲讯号予正反器41，该正反器41则经电晶体42驱动继电器43，以接通步进马达26的电源，使其运转并形成解锁。以上述电路更具反破坏的作用，当有人突破汽车防盗器的封锁，侵入车内时，如欲以剪线方式进行解锁时，则解码器40在无正确讯号输入的状况下，正反器41无输出讯号，电晶体42及继电器43亦无法被触发，从而即使有人剪断锁具的信号线，亦无法迳行解锁，藉此可获致反破坏的功效。

又上述是以遥控方式开锁，如以手动开锁时，则以对应的钥匙插入框套21上的锁具29，如钥匙正确，则锁具29的锁心杆290将被旋转，其端部的拨片291亦被同时转动，遂拨片291将推动推销272移动，此时锁闩块27亦将向内侧推移，由于该锁闩块27与另一锁闩块28共同啮合于齿轮260上，并由其同时传动，故当锁闩块27向内侧推移时，其亦将透过齿轮260使另一锁闩块28亦向内侧缩回，而在两锁闩块27、28均相对回缩的状况下，即已构成开锁状态（如图5所示）；欲使锁具29闭锁时，使锁心杆290与拨片291均回复至原来位置，而两锁闩块27、28均将藉由透过二者间所设弹簧271、281赋予的回复弹力向外侧撑开，并恢复至闭锁状态。

另请参阅图1所示，该排档杆10外套设的套管15是呈中空状，其内径略大或等于排档杆10外径，使其适可穿套于排档杆10外，其本身管壁亦具备相当壁厚，可有效抗拒锯切行为，又其上、下端处分别形成有螺孔16，该螺孔16是分别对应于排档杆10上所形成的螺孔12；

再上述排档杆10与套管15组合时，先将该把手11自排档杆10上取下，使该套管15穿套于排档杆10上，又使排档杆10及套管15上的螺孔12、16相互对正，尔后于该对正的螺孔12、16上螺入一可断头式的螺杆30；

该螺杆30一端形成有螺纹部31，螺纹部31内侧端形成有挡缘32，该挡缘32外侧端面一体形成有衔柱33及螺头34，而组装者即利用扳手等工具透过旋转螺杆30的螺头34，使其螺纹部31螺入套管15及排档杆10的对应螺孔16、12内，当螺杆30的挡缘32贴合于套管15管壁时，此时仍须持续转动螺头34，由于螺杆30的螺纹部31已完全螺入螺孔16、12，且受挡缘32限止所致，该螺纹部31及挡缘32将无法再转动，而螺头34继续转动的结果是使其间的衔柱33扭曲，最后连同衔柱33一并脱离挡缘32端面，由于该挡缘32是呈扁平状，且周缘未形成任何角度，故一经螺固其上后，任何人均无法于短时间内将其由套管15卸下，故可确保该套管15保持固定于排挡杆10上；

待套管15安装完成后，即将该把手11装回排档杆10上端，并以螺丝14穿经其二者对应的螺孔13、12上，以便于完成结合，其中该螺丝14亦可以上述的可断头式螺杆30取代。

另请参阅图9，它是本实用新型另侧的外观图，该固定架50下端亦是以上述螺杆30螺合于车体上（螺杆30旋紧后，将持续旋转以使螺头34脱落），其一经螺合后，亦无法于短时间内卸下，故可确保其不致遭外人任意拆卸破坏。

Claims (7)

1、一种汽车排档杆锁，其主要是在一排档杆的锁定位置侧端固设有一固定架，固定架上设有一排档杆锁，而排档杆外则套设有一钢制套管，其特征在于

该排档杆锁主要是在一两端贯通的矩形框套内套设有上、下相互嵌合的上盖及底壳，其中，矩形框套前端分别形成有两通孔，可供一U形扣环穿入，

再该上盖及底壳相对内面两端分别形成有一半圆弧槽，经相对盖合后即构成两圆槽，该两圆槽亦同时对应于矩形框套的通孔，供U形扣环扣入，又两圆槽槽底分设有一弹簧，以将该U形扣环向外推出；

又上盖与底壳前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板，其间则设有一步进马达，步进马达轴心上设有一齿轮，其中该内横隔板中央处形成有缺槽，供步进马达上的齿轮穿出，又于该内横隔板上分设有两相对设置的﹁形及﹂形锁闩块，两锁闩块相对内侧面分别形成有齿，并分别与步进马达上的齿轮相互啮合，并构成传动，又两锁闩块间分设有两弹簧，两锁闩块受弹簧弹力向外推移，而使其外侧端突出于半圆弧槽间，得卡制于该U形扣环两臂上所形成卡槽，以形成闭锁状态，

另上盖与底壳的外侧隔板外侧设有一电路板，其上设有接收电路，以控制该步进马达，其得接收防盗遥控器发射的信号，驱动该步进马达使两锁闩块解锁。

2、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：该固定架上端形成有一垂直壁，而呈L形截面，该垂直壁上分别形成有两通孔及两螺孔，该两通孔是对应于遥控排档杆锁上的通孔，两螺孔则用以螺固排档杆锁。

3、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：该排档杆外套设有一钢制套管，其二者适当处形成有对应的螺孔，其上螺合有可断头式的螺杆。

4、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：该固定架下端亦得以一可断头式螺杆螺合于车体上。

5、根据权利要求3或4所述的汽车排档杆锁，其特征在于：该可断头式螺杆是在一端形成有螺纹部及扁平状挡缘，挡缘外侧端面有一体形成的衔柱及螺头，当其螺紧时，可将衔柱扭断，而连同螺头脱离螺杆。

6、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：该电路板上所设电路主要是由一解码器及一正反器所组成，其中解码器设定接脚上设有密码设定开关，又其输入接脚是连接至中控锁解锁信号源，其输出接脚则连接至正反器的脉冲输入端CLK，该正反器输出端上设有一电晶体，电晶体集极上设有继电器，继电器的动作接点分别连接至电源及排档杆锁上的步进马达。

7、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：该上盖与底壳间的其中一锁闩块顶端形成有一推销，又上盖于对应处形成有一滑槽，供推销穿出，并于其间滑移；

又框套顶面于对应处设有一锁具，该锁具的锁心杆穿经框套，并于端部处设有一拨片，该拨片则对应抵制于推销上。

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