CN220791807U - 一种用于汽车变速箱的4点接触轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，包括外圈，所述外圈的内部设置有内圈，所述外圈和内圈之间设置有钢球，所述钢球的外部设置有半保持架，所述外圈外部的一侧设置有止动环。该用于汽车变速箱的4点接触轴承通过设置有密封圈、连接板、安装槽和安装块，外圈和内圈之间两侧的密封圈不仅可以防止灰尘和杂质进入外圈和内圈之间影响钢球转动，还可以防止润滑油通过外圈和内圈之间的空隙飞溅出去，安装槽和安装块可以方便把密封圈安装在外圈和内圈之间，结构简单，使用方便，内圈和外圈转动时安装槽会在安装块的内部转动，解决的是不方便使外圈和内圈之间密封，灰尘和杂质容易影响钢珠工作的问题。

Description

一种用于汽车变速箱的4点接触轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种用于汽车变速箱的4点接触轴承。

背景技术

变速器是汽车传动系统的主要组成之一，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器，在使用变速器时需要使用到轴承，轴承是机械设备中一种举足轻重的零部件，在机械领域得到广泛应用，它和轴配合使用，在使用4点接触轴承时发现不方便使外圈和内圈之间密封，灰尘和杂质容易影响钢珠工作，因此、我们提出了一种新型的用于汽车变速箱的4点接触轴承对上述的问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，以解决上述背景技术中提出不方便使外圈和内圈之间密封，灰尘和杂质容易影响钢珠工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，包括外圈，所述外圈的内部设置有内圈，所述外圈和内圈之间设置有钢球，所述钢球的外部设置有半保持架，所述外圈外部的一侧设置有止动环，所述外圈和内圈之间的两侧设置有密封圈，所述密封圈的内侧壁设置有连接板，所述外圈内侧壁的两侧和内圈外侧壁的两侧分别开设有安装槽，所述密封圈的底端和顶端分别设置有安装块。

优选的，所述安装块活动连接在安装槽的内部，所述半保持架的一端设置有铆钉。

优选的，所述内圈的外侧壁开设有第一凹槽，所述外圈的内侧壁设置有第二凹槽，所述钢球在第一凹槽和第二凹槽的内部滚动。

优选的，所述钢球的外侧壁设置有防护层，所述防护层的内侧壁设置有氧化锌涂漆层，所述钢球的外部涂覆有特氟龙涂层，所述氧化锌涂漆层涂覆在特氟龙涂层的外部，所述氧化锌涂漆层和特氟龙涂层涂覆在钢球的外部。

优选的，所述外圈内部的外侧壁开设有空腔，所述空腔的内部设置有加强钢板。

优选的，所述外圈内部的底端和顶端开设有进油孔，所述进油孔的一侧设置有预留槽，所述预留槽和进油孔的内部设置有堵块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车变速箱的4点接触轴承不仅实现了提高密封效果，实现了增加钢珠的耐磨性，而且实现了便于对轴承的内部加入润滑油；

通过设置有密封圈、连接板、安装槽和安装块，外圈和内圈之间两侧的密封圈不仅可以防止灰尘和杂质进入外圈和内圈之间影响钢球转动，还可以防止润滑油通过外圈和内圈之间的空隙飞溅出去，安装槽和安装块可以方便把密封圈安装在外圈和内圈之间，结构简单，使用方便，内圈和外圈转动时安装槽会在安装块的内部转动；

通过设置有防护层、氧化锌涂漆层、特氟龙涂层、空腔和加强钢板，氧化锌涂漆层和特氟龙涂层可以增加钢球的耐磨性能，从而可以防止钢球在使用时受到磨损影响钢球使用，当外圈的外侧壁受到挤压时空腔内部的加强钢板会对外圈进行支撑，从而可以防止外圈在使用时变形影响外圈的使用寿命，空腔内部的加强钢板还可以增加外圈外侧壁的硬度和强度；

通过设置有进油孔、堵块和预留槽，需要对外圈和内圈的内部加入润滑油时拉动堵块使堵块脱离预留槽和进油孔的内部，然后再通过预留槽把润滑油倒入进油孔的内部，润滑油会通过进油孔进入第二凹槽的内部，然后再通过第二凹槽进入外圈和内圈之间，使润滑油进入第二凹槽与外圈和内圈之间可以防止钢球、外圈和内圈的表面生锈不能工作，润滑油进入进油孔的内部之后再次把堵块嵌入进油孔和预留槽的内部。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的钢球正视剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处剖面结构示意图；

图4为本实用新型的外圈侧视结构示意图。

图中：1、外圈；2、内圈；3、密封圈；4、钢球；5、止动环；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、防护层；9、氧化锌涂漆层；10、特氟龙涂层；11、连接板；12、安装槽；13、安装块；14、半保持架；15、铆钉；16、进油孔；17、堵块；18、预留槽；19、空腔；20、加强钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，包括外圈1，外圈1的内部设置有内圈2，外圈1和内圈2之间设置有钢球4，钢球4的外部设置有半保持架14，外圈1外部的一侧设置有止动环5，外圈1和内圈2之间的两侧设置有密封圈3，密封圈3的内侧壁设置有连接板11，外圈1内侧壁的两侧和内圈2外侧壁的两侧分别开设有安装槽12，密封圈3的底端和顶端分别设置有安装块13；

安装块13活动连接在安装槽12的内部，半保持架14的一端设置有铆钉15，内圈2的外侧壁开设有第一凹槽6，外圈1的内侧壁设置有第二凹槽7，钢球4在第一凹槽6和第二凹槽7的内部滚动；

具体地，如图1、图3和图4所示，外圈1和内圈2之间两侧的密封圈3不仅可以防止灰尘和杂质进入外圈1和内圈2之间影响钢球4转动，还可以防止润滑油通过外圈1和内圈2之间的空隙飞溅出去，安装槽12和安装块13可以方便把密封圈3安装在外圈1和内圈2之间，结构简单，使用方便，内圈2和外圈1转动时安装槽12会在安装块13的内部转动。

实施例2：钢球4的外侧壁设置有防护层8，防护层8的内侧壁设置有氧化锌涂漆层9，钢球4的外部涂覆有特氟龙涂层10，氧化锌涂漆层9涂覆在特氟龙涂层10的外部，氧化锌涂漆层9和特氟龙涂层10涂覆在钢球4的外部，外圈1内部的外侧壁开设有空腔19，空腔19的内部设置有加强钢板20；

具体地，如图1、图2和图4所示，氧化锌涂漆层9和特氟龙涂层10可以增加钢球4的耐磨性能，从而可以防止钢球4在使用时受到磨损影响钢球4使用，当外圈1的外侧壁受到挤压时空腔19内部的加强钢板20会对外圈1进行支撑，从而可以防止外圈1在使用时变形影响外圈1的使用寿命，空腔19内部的加强钢板20还可以增加外圈1外侧壁的硬度和强度。

实施例3：外圈1内部的底端和顶端开设有进油孔16，进油孔16的一侧设置有预留槽18，预留槽18和进油孔16的内部设置有堵块17；

具体地，如图1和图3所示，需要对外圈1和内圈2的内部加入润滑油时拉动堵块17使堵块17脱离预留槽18和进油孔16的内部，然后再通过预留槽18把润滑油倒入进油孔16的内部，润滑油会通过进油孔16进入第二凹槽7的内部，然后再通过第二凹槽7进入外圈1和内圈2之间，使润滑油进入第二凹槽7与外圈1和内圈2之间可以防止钢球4、外圈1和内圈2的表面生锈不能工作，润滑油进入进油孔16的内部之后再次把堵块17嵌入进油孔16和预留槽18的内部。

工作原理：本实用新型在使用时氧化锌涂漆层9和特氟龙涂层10可以增加钢球4的耐磨性能，从而可以防止钢球4在使用时受到磨损影响钢球4使用，当外圈1的外侧壁受到挤压时空腔19内部的加强钢板20会对外圈1进行支撑，从而可以防止外圈1在使用时变形影响外圈1的使用寿命，外圈1和内圈2之间两侧的密封圈3不仅可以防止灰尘和杂质进入外圈1和内圈2之间影响钢球4转动，还可以防止润滑油通过外圈1和内圈2之间的空隙飞溅出去，安装槽12和安装块13可以方便把密封圈3安装在外圈1和内圈2之间，内圈2和外圈1转动时安装槽12会在安装块13的内部转动，需要对外圈1和内圈2的内部加入润滑油时拉动堵块17使堵块17脱离预留槽18和进油孔16的内部，然后再通过预留槽18把润滑油倒入进油孔16的内部，润滑油会通过进油孔16进入第二凹槽7的内部，然后再通过第二凹槽7进入外圈1和内圈2之间，使润滑油进入第二凹槽7与外圈1和内圈2之间可以防止钢球4、外圈1和内圈2的表面生锈不能工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）的内部设置有内圈（2），所述外圈（1）和内圈（2）之间设置有钢球（4），所述钢球（4）的外部设置有半保持架（14），所述外圈（1）外部的一侧设置有止动环（5），所述外圈（1）和内圈（2）之间的两侧设置有密封圈（3），所述密封圈（3）的内侧壁设置有连接板（11），所述外圈（1）内侧壁的两侧和内圈（2）外侧壁的两侧分别开设有安装槽（12），所述密封圈（3）的底端和顶端分别设置有安装块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，其特征在于：所述安装块（13）活动连接在安装槽（12）的内部，所述半保持架（14）的一端设置有铆钉（15）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，其特征在于：所述内圈（2）的外侧壁开设有第一凹槽（6），所述外圈（1）的内侧壁设置有第二凹槽（7），所述钢球（4）在第一凹槽（6）和第二凹槽（7）的内部滚动。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，其特征在于：所述钢球（4）的外侧壁设置有防护层（8），所述防护层（8）的内侧壁设置有氧化锌涂漆层（9），所述钢球（4）的外部涂覆有特氟龙涂层（10），所述氧化锌涂漆层（9）涂覆在特氟龙涂层（10）的外部，所述氧化锌涂漆层（9）和特氟龙涂层（10）涂覆在钢球（4）的外部。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，其特征在于：所述外圈（1）内部的外侧壁开设有空腔（19），所述空腔（19）的内部设置有加强钢板（20）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱的4点接触轴承，其特征在于：所述外圈（1）内部的底端和顶端开设有进油孔（16），所述进油孔（16）的一侧设置有预留槽（18），所述预留槽（18）和进油孔（16）的内部设置有堵块（17）。