CN215521624U - 一种具有密封隔圈的轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有密封隔圈的轴承，所述轴承外圈内表面开设槽内过盈连接有内置加强钢圈，所述轴承内圈外表面开设槽内过盈连接有外置加强钢圈，所述外置加强钢圈内圈表面以及内置加强钢圈外圈表面均一体成型有限位凸起，且内置加强钢圈表面一体成型的限位凸起嵌入轴承外圈内，外置加强钢圈表面一体成型的限位凸起嵌入轴承内圈内；通过轴承外圈内表面开设槽内过盈连接的内置加强钢圈，轴承内圈外表面开设槽内过盈连接的外置加强钢圈，同时轴承钢珠安装在外置加强钢圈和内置加强钢圈之间，便于轴承通过外置加强钢圈和内置加强钢圈增加耐磨程度，提高了轴承使用的寿命。

Description

一种具有密封隔圈的轴承

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种具有密封隔圈的轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。传统的轴承在使用时，轴承的转动部密闭性能不足，容易导致内部进入灰尘，同时轴承的耐磨性能以及散热性能差的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有密封隔圈的轴承，具有耐磨性能高，同时便于进行散热的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有密封隔圈的轴承，包括轴承外圈，设置在轴承外圈内部的轴承内圈，以及设置在轴承外圈和轴承内圈直接的轴承钢珠，所述轴承外圈内表面开设槽内过盈连接有内置加强钢圈，所述轴承内圈外表面开设槽内过盈连接有外置加强钢圈，所述外置加强钢圈内圈表面以及内置加强钢圈外圈表面均一体成型有限位凸起，且内置加强钢圈表面一体成型的限位凸起嵌入轴承外圈内，外置加强钢圈表面一体成型的限位凸起嵌入轴承内圈内，且轴承钢珠设置在外置加强钢圈和内置加强钢圈之间，所述轴承外圈和轴承内圈之间设置有密封隔圈，所述轴承外圈外表面以及轴承内圈内表面均设置有散热件。

作为优选，密封隔圈包括固定在轴承外圈内表面的第一密封圈和第二密封圈，且第二密封圈设置在第一密封圈的外侧，固定在轴承内圈外表面的第三密封圈，所述第三密封圈设置在第一密封圈和第二密封圈之间。

作为优选，所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均为弧形环状橡胶构件，且第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈的圆心处于同一直线上。

作为优选，所述第一密封圈和第二密封圈的表面均设置有弧形槽，且弧形槽和第三密封圈之间形成储油环。

作为优选，散热件是铜环。

作为优选，所述轴承外圈外表面开设槽内安装的铜环是外置散热铜板，所述轴承内圈外表面开设槽内安装的铜环是内置散热铜板。

作为优选，所述外置加强钢圈和内置加强钢圈的横截面均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过轴承外圈内表面开设槽内过盈连接的内置加强钢圈，轴承内圈外表面开设槽内过盈连接的外置加强钢圈，同时轴承钢珠安装在外置加强钢圈和内置加强钢圈之间，便于轴承通过外置加强钢圈和内置加强钢圈增加耐磨程度，提高了轴承使用的寿命，同时外置加强钢圈内圈表面和内置加强钢圈外圈表面一体成型的限位凸起，且外置加强钢圈表面的限位凸起嵌入轴承内圈内，内置加强钢圈表面的限位凸起嵌入轴承外圈内，增加了轴承外圈和内置加强钢圈连接以及轴承内圈和外置加强钢圈连接的稳定性，同时轴承外圈和轴承内圈之间设置的密封隔圈，增加了轴承旋转部的密封效果，避免外部的灰尘进入轴承的旋转部，同时轴承外圈外表面以及轴承内圈内表面设置的散热组件，便于轴承进行散热；通过由第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈组成的密封隔圈，同时第一密封圈和第二密封圈固定在轴承外圈的内表面，第三密封圈固定在轴承内圈的外表面，同时第二密封圈设置在第一密封圈的外侧，第三密封圈设置在第一密封圈和第二密封圈之间，同时第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈为弧形环状结构，且第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈的圆心处于同一条直线上，便于第一密封圈和第三密封圈之间以及第二密封圈和第三密封圈之间形成密闭，增加了密封隔圈密封效果，同时第一密封圈和第二密封圈表面设置的弧形槽，且弧形槽和第三密封圈之间形成储油环，便于储油环内填充润滑油后对第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈进行润滑，降低了轴承转动时的阻力；通过由铜环构成的散热件，同时轴承外圈外表面开设槽内设置的铜环是外置散热铜板，轴承内圈内表面开设槽内设置的铜环是内置散热铜板，便于轴承外圈和轴承内圈的热量通过铜环向外扩散，便于轴承进行散热。

附图说明

图1为本实用新型的截面结构示意图；

图2为本实用新型的截面端部放大结构示意图；

图中：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、外置加强钢圈；4、内置加强钢圈；5、限位凸起；6、轴承钢珠；7、第一密封圈；8、第二密封圈；9、第三密封圈；10、弧形槽；11、外置散热铜板；12、内置散热铜板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有密封隔圈的轴承，包括轴承外圈1，设置在轴承外圈1内部的轴承内圈2，以及设置在轴承外圈1和轴承内圈2直接的轴承钢珠6，轴承外圈1内表面开设槽内过盈连接有内置加强钢圈4，轴承内圈2外表面开设槽内过盈连接有外置加强钢圈3，外置加强钢圈3内圈表面以及内置加强钢圈4外圈表面均一体成型有限位凸起5，且内置加强钢圈4表面一体成型的限位凸起5嵌入轴承外圈1内，外置加强钢圈3表面一体成型的限位凸起5嵌入轴承内圈2内，且轴承钢珠6设置在外置加强钢圈3和内置加强钢圈4之间，轴承外圈1和轴承内圈2之间设置有密封隔圈，轴承外圈1外表面以及轴承内圈2内表面均设置有散热件。

通过轴承外圈1内表面开设槽内过盈连接的内置加强钢圈4，轴承内圈2外表面开设槽内过盈连接的外置加强钢圈3，同时轴承钢珠6安装在外置加强钢圈3和内置加强钢圈4之间，便于轴承通过外置加强钢圈3和内置加强钢圈4增加耐磨程度，提高了轴承使用的寿命，同时外置加强钢圈3内圈表面和内置加强钢圈4外圈表面一体成型的限位凸起5，且外置加强钢圈3表面的限位凸起5嵌入轴承内圈2内，内置加强钢圈4表面的限位凸起5嵌入轴承外圈1内，增加了轴承外圈1和内置加强钢圈4连接以及轴承内圈2和外置加强钢圈3连接的稳定性，同时轴承外圈1和轴承内圈2之间设置的密封隔圈，增加了轴承旋转部的密封效果，避免外部的灰尘进入轴承的旋转部，同时轴承外圈1外表面以及轴承内圈2内表面设置的散热组件，便于轴承进行散热。

密封隔圈包括固定在轴承外圈1内表面的第一密封圈7和第二密封圈8，且第二密封圈8设置在第一密封圈7的外侧，固定在轴承内圈2外表面的第三密封圈9，第三密封圈9设置在第一密封圈7和第二密封圈8之间，第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9均为弧形环状橡胶构件，且第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9的圆心处于同一直线上，第一密封圈7和第二密封圈8的表面均设置有弧形槽10，且弧形槽10和第三密封圈9之间形成储油环。

通过由第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9组成的密封隔圈，同时第一密封圈7和第二密封圈8固定在轴承外圈1的内表面，第三密封圈9固定在轴承内圈2的外表面，同时第二密封圈8设置在第一密封圈7的外侧，第三密封圈9设置在第一密封圈7和第二密封圈8之间，同时第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9为弧形环状结构，且第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9的圆心处于同一条直线上，便于第一密封圈7和第三密封圈9之间以及第二密封圈8和第三密封圈9之间形成密闭，增加了密封隔圈密封效果，同时第一密封圈7和第二密封圈8表面设置的弧形槽10，且弧形槽10和第三密封圈9之间形成储油环，便于储油环内填充润滑油后对第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9进行润滑，降低了轴承转动时的阻力。

散热件是铜环，轴承外圈1外表面开设槽内安装的铜环是外置散热铜板11，轴承内圈2外表面开设槽内安装的铜环是内置散热铜板12。

通过由铜环构成的散热件，同时轴承外圈1外表面开设槽内设置的铜环是外置散热铜板11，轴承内圈2内表面开设槽内设置的铜环是内置散热铜板12，便于轴承外圈1和轴承内圈2的热量通过铜环向外扩散，便于轴承进行散热。

外置加强钢圈3和内置加强钢圈4的横截面均为弧形结构。

工作原理：生产时，轴承外圈1和轴承内圈2铸造成型，外置散热铜板11过盈安装在轴承外圈1外表面开设的槽内，内置散热铜板12过盈安装在轴承内圈2内表面开设的槽内，外置加强钢圈3和内置加强钢圈4通过锻造成型，同时外置加强钢圈3内圈表面以及内置加强钢圈4外圈表面均一体成型有限位凸起5，外置加强钢圈3过盈安装在轴承内圈2外表面开设的槽内，内置加强钢圈4过盈安装在轴承外圈1内表面开设的槽内，轴承钢珠6安装在轴承外圈1和轴承内圈2之间，同时轴承钢珠6与外置加强钢圈3和内置加强钢圈4接触，第一密封圈7和第二密封圈8固定在轴承外圈1的内表面，第三密封圈9固定在轴承内圈2的外表面，并把第三密封圈9设置在第一密封圈7和第二密封圈8之间，同时弧形槽10和第三密封圈9之间形成的储油环内填充润滑油。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有密封隔圈的轴承，包括轴承外圈(1)，设置在轴承外圈(1)内部的轴承内圈(2)，以及设置在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)直接的轴承钢珠(6)，其特征在于，所述轴承外圈(1)内表面开设槽内过盈连接有内置加强钢圈(4)，所述轴承内圈(2)外表面开设槽内过盈连接有外置加强钢圈(3)，所述外置加强钢圈(3)内圈表面以及内置加强钢圈(4)外圈表面均一体成型有限位凸起(5)，且内置加强钢圈(4)表面一体成型的限位凸起(5)嵌入轴承外圈(1)内，外置加强钢圈(3)表面一体成型的限位凸起(5)嵌入轴承内圈(2)内，且轴承钢珠(6)设置在外置加强钢圈(3)和内置加强钢圈(4)之间，所述轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间设置有密封隔圈，所述轴承外圈(1)外表面以及轴承内圈(2)内表面均设置有散热件。

2.根据权利要求1所述的一种具有密封隔圈的轴承，其特征在于，密封隔圈包括固定在轴承外圈(1)内表面的第一密封圈(7)和第二密封圈(8)，且第二密封圈(8)设置在第一密封圈(7)的外侧，固定在轴承内圈(2)外表面的第三密封圈(9)，所述第三密封圈(9)设置在第一密封圈(7)和第二密封圈(8)之间。

3.根据权利要求2所述的一种具有密封隔圈的轴承，其特征在于，所述第一密封圈(7)、第二密封圈(8)和第三密封圈(9)均为弧形环状橡胶构件，且第一密封圈(7)、第二密封圈(8)和第三密封圈(9)的圆心处于同一直线上。

4.根据权利要求2所述的一种具有密封隔圈的轴承，其特征在于，所述第一密封圈(7)和第二密封圈(8)的表面均设置有弧形槽(10)，且弧形槽(10)和第三密封圈(9)之间形成储油环。

5.根据权利要求1所述的一种具有密封隔圈的轴承，其特征在于，散热件是铜环。

6.根据权利要求5所述的一种具有密封隔圈的轴承，其特征在于，所述轴承外圈(1)外表面开设槽内安装的铜环是外置散热铜板(11)，所述轴承内圈(2)外表面开设槽内安装的铜环是内置散热铜板(12)。

7.根据权利要求1所述的一种具有密封隔圈的轴承，其特征在于，所述外置加强钢圈(3)和内置加强钢圈(4)的横截面均为弧形结构。

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