CN220785586U - 防撞式交通运输安全结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通运输技术领域，公开了防撞式交通运输安全结构，包括防护架：所述防护架呈倒U形，所述防护架两侧的底端均竖直贯穿开设有调节槽，所述防护架顶端内壁的中部竖直贯穿开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有第二螺杆，所述防护架内侧的上端水平设置有压板；本实用新型通过防护架两侧的底端贯穿开设有调节槽，方便防护架与车厢两侧挡板的插接，能够根据车厢货物的高度对防护架的使用高度进行调整，从而对车厢上端的货物进行防护，避免货物掉落，转动第二螺杆，能够推动压板往下移动，从而对车厢上端的货物进行挤压固定，避免货车行驶过程中，遇到刹车和颠簸的路段，导致货物晃动与车厢和防护架发生碰撞损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为防撞式交通运输安全结构。
背景技术
车辆在运输货物时其货物与车辆护栏的接触大多没有缓冲防撞结构，因此车辆颠簸时货物极有可能发生碰撞损坏，因此人们往往会在货物与车辆护栏之间安装海绵进行缓冲，但是其高度存在局限性，无法根据货物码放的高度调节高度，因此码放较高的货物运输时其上方往往无法起到防撞效果，也无法对码放较高处的货物进行限位，容易掉落。
经检索公开号为CN218228810U，公开了一种防撞式交通运输安全结构，包括安装板和缓冲板；所述安装板外侧两端固定安装于夹持座，所述夹持座上下两侧均贯穿开设有螺孔，所述螺孔内旋转插入有螺栓，所述螺栓内端固定安装有夹板；所述安装板内侧开设有T型插槽，且所述T型插槽的数量为多组，所述缓冲板外侧固定安装有T型金属插块，所述T型金属插块插入于T型插槽内，所述缓冲板内侧固定粘贴有缓冲海绵垫。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，通过车厢的两侧加装有可调整高度的缓冲板，来对车厢高处的物品进行防护，避免货物掉落，但是在使用过程中，遇到刹车和颠簸的路段，货物在惯性作用下会发生晃动，虽然缓冲板的内侧设置有缓冲海绵垫，但是货物之间相互碰撞还是会发生损坏。
因此我们提出一种防撞式交通运输安全结构，能够对车厢上端的物品进行限位固定，避免其晃动，防护效果好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供防撞式交通运输安全结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防撞式交通运输安全结构，包括防护架：所述防护架呈倒U形，所述防护架两侧的底端均竖直贯穿开设有调节槽，所述防护架顶端内壁的中部竖直贯穿开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有第二螺杆，所述防护架内侧的上端水平设置有压板，所述第二螺杆的底端通过轴承与压板上表面的中部转动连接。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述防护架两侧的下端均开设有固定孔，所述固定孔与调节槽连通。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述固定孔的内侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆置于调节槽内侧的一端固定安装有固定块。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述压板的两侧对称安装有限位块，所述防护架两侧内壁的上方竖直对称开设有限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述防护架两侧的内壁和压板的底侧均粘接有橡胶垫，所述防护架与压板的尺寸相配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下，通过防护架两侧的底端贯穿开设有调节槽，方便防护架与车厢两侧挡板的插接，能够根据车厢货物的高度对防护架的使用高度进行调整，转动第一螺杆，能够推动固定块并抵紧在车厢的外侧，使防护架与车厢固定连接，从而对车厢上端的货物进行防护，避免货物掉落，转动第二螺杆，能够推动压板往下移动，从而对车厢上端的货物进行挤压固定，避免货车行驶过程中，遇到刹车和颠簸的路段，导致货物晃动与车厢和防护架发生碰撞损坏。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型防撞式交通运输安全结构的主视图；
图2为本实用新型防撞式交通运输安全结构的防护架示意图。
图中：防护架1，调节槽11，固定孔12，第一螺杆13，固定块14，螺纹槽2，第二螺杆21，压板22，限位块23，限位槽24，橡胶垫3。
具体实施方式
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：防撞式交通运输安全结构，包括防护架1：防护架1呈倒U形，防护架1两侧的底端均竖直贯穿开设有调节槽11，防护架1两侧的下端均开设有固定孔12，固定孔12与调节槽11连通，固定孔12的内侧螺纹连接有第一螺杆13，第一螺杆13置于调节槽11内侧的一端固定安装有固定块14。
在这种技术方案中，通过防护架1两侧的底端贯穿开设有调节槽11，方便防护架1与车厢两侧挡板的插接，能够根据车厢货物的高度对防护架1的使用高度进行调整，转动第一螺杆13，能够推动固定块14并抵紧在车厢的外侧，使防护架1与车厢固定连接，从而对车厢上端的货物进行防护，避免货物掉落。
本实施例中，防护架1顶端内壁的中部竖直贯穿开设有螺纹槽2，螺纹槽2的内侧螺纹连接有第二螺杆21，防护架1内侧的上端水平设置有压板22，第二螺杆21的底端通过轴承与压板22上表面的中部转动连接，压板22的两侧对称安装有限位块23，防护架1两侧内壁的上方竖直对称开设有限位槽24，限位块23与限位槽24滑动连接。
在这种技术方案中，转动第二螺杆21，能够推动压板22往下移动，从而对车厢上端的货物进行挤压固定，避免货车行驶过程中，遇到刹车和颠簸的路段，导致货物晃动与车厢和防护架1发生碰撞损坏。
本实施例中，防护架1两侧的内壁和压板22的底侧均粘接有橡胶垫3。
在这种技术方案中，通过防护架1两侧的内壁和压板22的底侧粘接有橡胶垫3，能够提高对货物的防护效果。
在防撞式交通运输安全结构使用的时候，通过防护架1两侧的底端贯穿开设有调节槽11，方便多组防护架1与车厢两侧挡板的插接，能够根据车厢货物的高度对防护架1的使用高度进行调整，转动第一螺杆13，能够推动固定块14并抵紧在车厢的外侧，使防护架1与车厢固定连接，从而对车厢上端的货物进行防护，避免货物掉落，转动第二螺杆21，能够推动压板22往下移动，从而对车厢上端的货物进行挤压固定，避免货车行驶过程中，遇到刹车和颠簸的路段，导致货物晃动与车厢和防护架1发生碰撞损坏，通过防护架1两侧的内壁和压板22的底侧粘接有橡胶垫3，能够提高对货物的防护效果。
Claims (5)
1.防撞式交通运输安全结构，其特征在于，包括防护架(1)：所述防护架(1)呈倒U形，所述防护架(1)两侧的底端均竖直贯穿开设有调节槽(11)，所述防护架(1)顶端内壁的中部竖直贯穿开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)的内侧螺纹连接有第二螺杆(21)，所述防护架(1)内侧的上端水平设置有压板(22)，所述第二螺杆(21)的底端通过轴承与压板(22)上表面的中部转动连接。
2.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述防护架(1)两侧的下端均开设有固定孔(12)，所述固定孔(12)与调节槽(11)连通。
3.根据权利要求2所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述固定孔(12)的内侧螺纹连接有第一螺杆(13)，所述第一螺杆(13)置于调节槽(11)内侧的一端固定安装有固定块(14)。
4.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述压板(22)的两侧对称安装有限位块(23)，所述防护架(1)两侧内壁的上方竖直对称开设有限位槽(24)，所述限位块(23)与限位槽(24)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述防护架(1)两侧的内壁和压板(22)的底侧均粘接有橡胶垫(3)，所述防护架(1)与压板(22)的尺寸相配合。
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- 2023-10-18 CN CN202322789127.3U patent/CN220785586U/zh active Active
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