CN220785546U - 一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构，属于汽车内饰件技术领域，包括旁侧板和调节手柄，旁侧板上具有安装面和安装孔，调节手柄通过安装孔可转动地设置在旁侧板上靠近安装面的一侧，调节手柄上靠近安装面的侧缘与安装面之间设置有间隙，调节手柄包括接头部和手柄部，接头部上固定有转动贯穿安装孔的连接轴，手柄部上靠近安装面的侧缘上设置有滚触组件；本实用新型通过设置的滚触组件使得调节手柄和安装面之间的接触为滚动接触，从而避免了调节手柄和安装面之间贴合摩擦，从而有效避免了对旁侧板的刮伤，提高对旁侧板表面的防护，提高旁侧板在长期使用后表面的美观性，同时也改善了摩擦产生异响的情况，增加了汽车的细节品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其是涉及一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构。
背景技术
汽车座椅是汽车重要的汽车部件，前排主驾座椅的外侧一般设有起装饰及支撑作用的旁侧板，一般的汽车座椅旁侧板是由一块整板构成，汽车座椅的高度调节手柄(也称高调手柄)通常设置在旁侧板一侧，安装时，先将高度调节手柄的钣金件与座椅骨架固定，之后将旁侧板安装到座椅侧面。
在传统的座椅旁侧板和高度调节手柄安装结构中，调节手柄在转动过程中经常会与旁侧板之间发生摩擦，对旁侧板表面造成刮伤，长期使用后影响美观性的同时会造成调节手柄的回位滞后等问题，与此同时，因为摩擦产生的异响，也会影响到乘车舒适性。
因此，有必要提供一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构，以解决上述背景技术中调节手柄在转动过程中经常会与旁侧板之间发生摩擦，对旁侧板表面造成刮伤，长期使用后影响美观性的同时会造成调节手柄的回位滞后等问题，与此同时，因为摩擦产生的异响，也会影响到乘车舒适性的问题。
为实现上述目的，本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构，包括旁侧板和调节手柄，所述旁侧板上具有安装面和安装孔，所述调节手柄通过安装孔可转动地设置在旁侧板上靠近安装面的一侧，所述调节手柄上靠近安装面的侧缘与安装面之间设置有间隙，所述调节手柄包括接头部和手柄部，所述接头部上固定有转动贯穿安装孔的连接轴，所述手柄部上靠近安装面的侧缘上设置有滚触组件。
作为本实用新型的进一步方案，所述滚触组件包括固定于手柄部靠近安装面的侧缘上的接头块，所述接头块远离手柄部的一端内开设有安装槽，所述安装槽内转动连接有与安装面接触的滚柱，所述滚柱的滚动方向与调节手柄转动方向同向设置。
作为本实用新型的进一步方案，所述滚柱的两端均固定有与滚柱同轴布置的凸柱，两个所述凸柱与安装槽的两端侧壁转动连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述滚触组件设置有多组，其中一部分所述滚触组件位于手柄部上靠近接头部的一端处，其中另一部分所述滚触组件位于手柄部上远离接头部的一端处。
作为本实用新型的进一步方案，所述手柄部上与人手接触的外表面上设置有软胶垫，所述软胶垫贴合固定于手柄部的外表面上。
作为本实用新型的进一步方案，所述连接轴的侧面上固定有弹簧限位板，所述弹簧限位板与旁侧板上远离安装面的侧面之间设置有套设于连接轴侧面上的弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当人手扳动调节手柄转动时，调节手柄带动接头块相对于安装面偏移，滚柱在安装槽内转动，接头块端部上可转动的滚柱和安装面滚动接触，从而通过滚柱和接头块将调节手柄侧缘和安装面进行隔开，从而避免了调节手柄侧缘和安装面之间贴合摩擦，从而有效避免了对旁侧板的刮伤，提高对旁侧板表面的防护，提高旁侧板在长期使用后表面的美观性，同时也改善了摩擦产生异响的情况，从而提高了驾乘舒适性，增加了汽车的细节品质。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图一；
图2为本实用新型的整体结构示意图二；
图3为图2中A处结构放大图；
图4为本实用新型的滚触组件局部结构示意图；
图5为图4中B处结构放大图；
图6为本实用新型的软胶垫局部结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、滚触组件；101、接头块；102、滚柱；103、安装槽；104、凸柱；2、旁侧板；3、调节手柄；4、连接轴；5、弹簧限位板；6、软胶垫；7、接头部；8、弹簧；9、安装面；10、安装孔；11、手柄部。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构，包括旁侧板2和调节手柄3，旁侧板2上具有安装面9和安装孔10，调节手柄3通过安装孔10可转动地设置在旁侧板2上靠近安装面9的一侧，调节手柄3上靠近安装面9的侧缘与安装面9之间设置有间隙，调节手柄3包括接头部7和手柄部11，接头部7上固定有转动贯穿安装孔10的连接轴4，手柄部11上靠近安装面9的侧缘上设置有滚触组件1；具体工作时，当人手扳动调节手柄3时，调节手柄3围绕连接轴4的中心轴线为转动中心进行转动，当调节手柄3转动时，设置的滚触组件1使得调节手柄3和安装面9之间的接触为滚动接触，从而避免了调节手柄3和安装面9之间贴合摩擦，从而有效避免了对旁侧板2的刮伤，提高对旁侧板2表面的防护，提高旁侧板2在长期使用后表面的美观性，同时也改善了摩擦产生异响的情况，从而提高了驾乘舒适性，增加了汽车的细节品质。
进一步地如图1、图4和图5所示，值得具体说明的是，滚触组件1包括固定于手柄部11靠近安装面9的侧缘上的接头块101，接头块101远离手柄部11的一端内开设有安装槽103，安装槽103内转动连接有与安装面9接触的滚柱102，滚柱102的滚动方向与调节手柄3转动方向同向设置；当人手扳动调节手柄3转动时，调节手柄3带动接头块101相对于安装面9偏移，滚柱102在安装槽103内转动，接头块101端部上可转动的滚柱102和安装面9滚动接触，从而通过滚柱102和接头块101将调节手柄3侧缘和安装面9进行隔开，从而避免了调节手柄3侧缘和安装面9之间贴合摩擦，从而有效避免了对旁侧板2的刮伤，提高对旁侧板2表面的防护，提高旁侧板2在长期使用后表面的美观性，同时也改善了摩擦产生异响的情况，从而提高了驾乘舒适性，增加了汽车的细节品质。
进一步地如图5所示，值得具体说明的是，滚柱102的两端均固定有与滚柱102同轴布置的凸柱104，两个凸柱104与安装槽103的两端侧壁转动连接；具体工作时，滚柱102转动时带动凸柱104在安装槽103两端侧壁上转动，通过凸柱104对转动的滚柱102进行稳定支撑。
进一步地如图4所示，值得具体说明的是，滚触组件1设置有多组，其中一部分滚触组件1位于手柄部11上靠近接头部7的一端处，其中另一部分滚触组件1位于手柄部11上远离接头部7的一端处；具体工作时，通过设置的多组滚触组件1对手柄部11的侧缘进行多点式支撑，在调节手柄3转动时，手柄部11上靠近接头部7一端处的滚触组件1行程较小，使得其上的滚柱102始终与安装面9接触，避免滚柱102从安装面9上滑脱问题，确保滚触组件1始终具有稳定的功能作用。
本方案具备以下工作过程：当人手扳动调节手柄3转动时，调节手柄3带动接头块101相对于安装面9偏移，滚柱102在安装槽103内转动，滚柱102转动时带动凸柱104在安装槽103两端侧壁上转动，通过凸柱104对转动的滚柱102进行稳定支撑，接头块101端部上可转动的滚柱102和安装面9滚动接触，从而通过滚柱102和接头块101将调节手柄3侧缘和安装面9进行隔开，从而避免了调节手柄3侧缘和安装面9之间贴合摩擦，从而有效避免了对旁侧板2的刮伤，对旁侧板2表面进行防护，在调节手柄3转动时，手柄部11上靠近接头部7一端处的滚柱102行程较小，使得其上的滚柱102始终与安装面9接触，避免滚柱102从安装面9上滑脱。
进一步地如图6所示，值得具体说明的是，手柄部11上与人手接触的外表面上设置有软胶垫6，软胶垫6贴合固定于手柄部11的外表面上；具体工作时，设置的软胶垫6提高人手扳动手柄部11时的摩擦力，减少滑脱问题。
进一步地如图2和图3所示，值得具体说明的是，连接轴4的侧面上固定有弹簧限位板5，弹簧限位板5与旁侧板2上远离安装面9的侧面之间设置有套设于连接轴4侧面上的弹簧8；具体工作时，通过设置的弹簧8的弹力始终推动弹簧限位板5向远离安装面9的一端偏移，从而使得手柄部11侧缘上的滚柱102始终和安装面9侧面接触。
综上：通过设置的滚触组件1使得调节手柄3和安装面9之间的接触为滚动接触，从而避免了调节手柄3和安装面9之间贴合摩擦，从而有效避免了对旁侧板2的刮伤，提高对旁侧板2表面的防护，提高旁侧板2在长期使用后表面的美观性，同时也改善了摩擦产生异响的情况，从而提高了驾乘舒适性，增加了汽车的细节品质，通过设置的多组滚触组件1对手柄部11的侧缘进行多点式支撑，在调节手柄3转动时，手柄部11上靠近接头部7一端处的滚触组件1行程较小，使得其上的滚柱102始终与安装面9接触，避免滚柱102从安装面9上滑脱问题，确保滚触组件1始终具有稳定的功能作用，设置的软胶垫6提高人手扳动手柄部11时的摩擦力，减少滑脱问题，通过设置的弹簧8的弹力始终推动弹簧限位板5向远离安装面9的一端偏移，从而使得手柄部11侧缘上的滚柱102始终和安装面9侧面接触。
Claims (6)
1.一种汽车内饰座椅旁侧板防护结构，包括旁侧板和调节手柄，其特征在于，所述旁侧板上具有安装面和安装孔，所述调节手柄通过安装孔可转动地设置在旁侧板上靠近安装面的一侧，所述调节手柄上靠近安装面的侧缘与安装面之间设置有间隙，所述调节手柄包括接头部和手柄部，所述接头部上固定有转动贯穿安装孔的连接轴，所述手柄部上靠近安装面的侧缘上设置有滚触组件。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰座椅旁侧板防护结构，其特征在于，所述滚触组件包括固定于手柄部靠近安装面的侧缘上的接头块，所述接头块远离手柄部的一端内开设有安装槽，所述安装槽内转动连接有与安装面接触的滚柱，所述滚柱的滚动方向与调节手柄转动方向同向设置。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰座椅旁侧板防护结构，其特征在于，所述滚柱的两端均固定有与滚柱同轴布置的凸柱，两个所述凸柱与安装槽的两端侧壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰座椅旁侧板防护结构，其特征在于，所述滚触组件设置有多组，其中一部分所述滚触组件位于手柄部上靠近接头部的一端处，其中另一部分所述滚触组件位于手柄部上远离接头部的一端处。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰座椅旁侧板防护结构，其特征在于，所述手柄部上与人手接触的外表面上设置有软胶垫，所述软胶垫贴合固定于手柄部的外表面上。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰座椅旁侧板防护结构，其特征在于，所述连接轴的侧面上固定有弹簧限位板，所述弹簧限位板与旁侧板上远离安装面的侧面之间设置有套设于连接轴侧面上的弹簧。
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