CN217917556U - 用于防止遮阳板转轴异响的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于防止遮阳板转轴异响的结构，包括遮阳板基座、弹簧片基座和弹簧片；所述遮阳板基座与弹簧片基座连接；所述弹簧片所述弹簧片包括弹簧片本体、连接部和第二弯折部，所述弹簧片本体位于遮阳板基座与弹簧片基座内，所述连接部和第二弯折部分别连接于弹簧片本体两端；所述连接部与弹簧片基座卡接，所述第二弯折部与弹簧片本体呈钝角设置；所述第二弯折部与遮阳板转轴过盈配合。本实用新型结构中的弹簧片不易磨损且耐久后弹性衰退小，能避免传统结构存在的撞击异响、摩擦异响等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于防止遮阳板转轴异响的结构，属于汽车配件技术领域。
背景技术
汽车行驶过程中，外部的强烈光照射入驾驶室时，影响驾驶员的视野，此时需翻转遮阳板用于遮挡光线，减少光线对驾驶员眼睛的直射。
目前，传统的遮阳板通常采用转轴与基座内的弹片过盈配合来实现遮阳板的翻转。现有技术中弹片结构与基座是一体成型的结构，此结构存在许多问题，如新车翻转时存在操作力偏大且不均匀、翻转时有摩擦异响等；而车辆使用一段时间后，遮阳板的多次翻转会造成遮阳板基座中弹片弹力的快速磨损和衰退，使得遮阳板转轴与基座有松动现象，在车辆行进过程中，遮阳板转轴与基座存在抖动从而产生撞击异响，造成客户的体验感较差。
实用新型内容
本实用新型是提供一种用于防止遮阳板转轴异响的结构，解决了现有技术中遮阳板基座弹片易磨损，从而产生异响的问题。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于防止遮阳板转轴异响的结构，包括遮阳板基座、弹簧片基座和弹簧片；所述遮阳板基座与弹簧片基座连接；所述弹簧片所述弹簧片包括弹簧片本体、连接部和第二弯折部，所述弹簧片本体位于遮阳板基座与弹簧片基座内，所述连接部和第二弯折部分别连接于弹簧片本体两端；所述连接部与弹簧片基座卡接，所述第二弯折部与弹簧片本体呈钝角设置；所述第二弯折部与遮阳板转轴过盈配合。
优选地，所述遮阳板基座上设置有用于与遮阳板转轴连接的卡合部，所述卡合部内设置有凸起部，所述凸起部上开有通孔；所述第二弯折部穿过所述通孔与遮阳板转轴过盈配合。凸起部用于卡紧遮阳板转轴，可增加遮阳板的拔出力防止遮阳板脱出，同时与第二弯折部配合，可进一步调整遮阳板转轴与凸起部的契合度，从而有效防止遮阳板异响。
优选地，所述遮阳板基座内设置有空腔，所述空腔与通孔连通；所述弹簧片本体位于所述空腔内。遮阳板基座内设置有空腔利于减轻整个结构的重量。
优选地，所述遮阳板基座上的卡合部呈钩形，钩形卡合部内侧设置有凸筋，从而增加遮阳板的拔出力，防止遮阳板脱出。
优选地，所述弹簧片基座内设置有连接槽；所述连接部设置有第一弯折部，所述第一弯折部与连接槽过盈配合，增加弹簧片基座与弹簧片连接的稳定性。
优选地，所述连接部设置有一体冲压成型的倒钩结构，所述倒钩结构用于防止连接部从连接槽中脱出。
优选地，所述遮阳板基座上设置有卡槽，所述弹簧片基座上设置有卡扣；所述卡扣与卡槽匹配，将遮阳板基座与弹簧片基座连接，从而便于遮阳板基座与弹簧片基座的安装连接。
优选地，所述弹簧片基座上设置有定位销，所述定位销用于弹簧片基座与车身钣金的定位。
优选地，所述遮阳板基座与弹簧片基座均为塑料一体成型件。
优选地，所述弹簧片为金属弹簧片，可进一步增加弹簧片的弹性刚度稳定性。
本实用新型中通过设置第二弯折部，且第二弯折部与弹簧片本体呈钝角设置，保证了弹簧片可提供足够的弹力来约束遮阳板转轴，避免了第二弯折部与遮阳板转轴的接触面过大，造成初始转动时存在摩擦异响的问题；同时减少转动过程中第二弯折部的接触面积，可防止弹簧片的快速磨损，从而提升弹簧片的耐久性，防止因弹力的衰退而产生的异响。
本实用新型中的遮阳板基座、弹簧片基座以及弹簧片之间的连接更加稳定，且弹簧片的设计简单，易于工业生产同时可降低成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于防止遮阳板转轴异响的结构的示意图；
图2为图1中A-A面的剖视图；
图3为本实用新型提供的用于防止遮阳板转轴异响的结构的轴测示意图；
图4为本实用新型中弹簧片基座的结构示意图；
图5为本实用新型中遮阳板基座的结构示意图；
图6为本实用新型中弹簧片的结构示意图。
其中：1-遮阳板， 2-遮阳板基座，201-凸筋，202-凸起部，2021-通孔，3-弹簧片基座，301-卡扣，302-连接槽，4-弹簧片，401-弹簧片本体，402-连接部，4021-第一弯折部，4022-倒钩结构，403-第二弯折部，5-遮阳板转轴，6-定位销。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的实质，下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的阐述。
本实用新型尤其适用于汽车的遮阳板，具体涉及一种用于防止遮阳板转轴异响的结构，如图1至图6所示，包括遮阳板基座2、弹簧片基座3和弹簧片4。所述遮阳板基座2与弹簧片基座3连接；所述弹簧片4位于遮阳板基座2与弹簧片基座3内；所述弹簧片4一端与弹簧片基座3连接，一端穿出遮阳板基座2与遮阳板转轴5接触。
所述遮阳板基座2上设置有卡槽，所述弹簧片基座3上设置有卡扣301，所述卡扣301与卡槽匹配，将遮阳板基座2与弹簧片基座3连接。弹簧片基座3上设置有定位销6，所述定位销6用于弹簧片基座3与车身钣金定位。所述遮阳板基座2与弹簧片基座3均为塑料一体成型件。
所述弹簧片基座3内设置有连接槽302，用于弹簧片基座3与弹簧片4连接。所述弹簧片4包括弹簧片本体401、连接部402和第二弯折部403，所述连接部402和第二弯折部403分别位于弹簧片本体401两端。所述连接部402用于将弹簧片4与弹簧片基座3固定；所述第二弯折部403用于弹簧片4与遮阳板转轴5的过盈配合。
作为本实用新型的一种优选，所述连接部402设置有第一弯折部4021，用于连接部402与连接槽302的过盈配合，将弹簧片4与弹簧片基座3固定。所述第二弯折部403与弹簧片本体401呈钝角设置，从而保证弹簧片4可提供有效的弹力以约束遮阳板转轴5，且受力均匀，不易磨损，从而有效防止遮阳板异响。
所述遮阳板基座2内设置有空腔，弹簧片本体401位于所述空腔内。遮阳板基座2与遮阳板转轴5的卡合部呈钩形，钩形卡合部内侧设置有凸筋201和凸起部202，所述凸筋201和凸起部202用于卡紧遮阳板转轴5，从而增加遮阳板1的拔出力，防止遮阳板1脱出。所述凸起部202上开有方形的通孔2021，所述通孔2021与所述空腔连通。弹簧片4的第二弯折部403穿过所述通孔2021与遮阳板转轴5接触。
作为本实用新型的一种优选，所述弹簧片4为金属弹簧片；所述连接部402上设置有一体冲压成型的倒钩结构4022，防止连接部402从连接槽302中脱出。
本实用新型通过弹簧片4的第二弯折部403与遮阳板转轴5的过盈配合，弹簧片4可提供有效弹力以约束遮阳板转轴5，从而可有效防止遮阳板转轴异响。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，然而本实用新型还可有其它多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：包括遮阳板基座（2）、弹簧片基座（3）和弹簧片（4）；所述遮阳板基座（2）与弹簧片基座（3）连接；所述弹簧片（4）包括弹簧片本体（401）、连接部（402）和第二弯折部（403），所述弹簧片本体（401）位于遮阳板基座（2）内，所述连接部（402）和第二弯折部（403）分别连接于弹簧片本体（401）两端；所述连接部（402）与弹簧片基座（3）卡接，所述第二弯折部（403）与弹簧片本体（401）呈钝角设置；所述第二弯折部（403）与遮阳板转轴（5）过盈配合。
2.根据权利要求1所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述遮阳板基座（2）上设置有用于与遮阳板转轴（5）连接的卡合部，所述卡合部内设置有凸起部（202），所述凸起部（202）上开有通孔（2021）；所述第二弯折部（403）穿过所述通孔（2021）与遮阳板转轴（5）过盈配合。
3.根据权利要求2所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述遮阳板基座（2）内设置有空腔，所述空腔与通孔（2021）连通；所述弹簧片本体（401）位于所述空腔内。
4.根据权利要求2所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述遮阳板基座（2）上的卡合部呈钩形，钩形卡合部内侧设置有凸筋（201）。
5.根据权利要求1所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述弹簧片基座（3）内设置有连接槽（302）；所述连接部（402）设置有第一弯折部（4021），所述第一弯折部（4021）与连接槽（302）过盈配合。
6.根据权利要求1或5所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述连接部（402）设置有倒钩结构（4022），用于防止连接部（402）从弹簧片基座（3）内脱出。
7.根据权利要求1所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述遮阳板基座（2）上设置有卡槽，所述弹簧片基座（3）上设置有卡扣（301）；所述卡扣（301）与卡槽匹配，将遮阳板基座（2）与弹簧片基座（3）连接。
8.根据权利要求1所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述弹簧片基座（3）上设置有定位销（6），所述定位销（6）用于弹簧片基座（3）与车身钣金的定位。
9.根据权利要求1所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述遮阳板基座（2）与弹簧片基座（3）均为塑料一体成型件。
10.根据权利要求1所述用于防止遮阳板转轴异响的结构，其特征在于：所述弹簧片（4）为金属弹簧片。
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