CN203347397U - 导轨滑轮、滑轮组及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种导轨滑轮，包括滑轮轴和滑轮本体，所述滑轮本体装配于所述滑轮轴上，所述滑轮本体具有滑动表面，所述导轨滑轮还包括：滑轮胎面，包裹在所述滑动表面上；用于防止所述滑轮胎面脱离所述滑轮本体的连接部，所述连接部设置于所述滑动表面和所述滑轮胎面之间。本实用新型还提供了一种使用上述导轨滑轮的滑轮组和使用该滑轮组的汽车。本实用新型的导轨滑轮可有效降低滑移门在滑动时产生的噪音，提升车辆品质和乘客使用感受；本实用新型的导轨滑轮的滑轮胎面采用注塑成型，成产工艺简单可行；本实用新型的导轨滑轮可以不使用任何轨道润滑剂，避免车辆滑轨出现油污。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种导轨滑轮、滑轮组及汽车。
背景技术
现代汽车工业竞争激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细分市场都存在着激烈的竞争。而车辆的驾乘舒适性永远是顾客最关注的内容，其中，座椅加热是常见的重要配置之一，尤其是高端轿车、商务车，对整车NVH性能有着很高的要求，在车辆每个活动部件的相互运动产生的噪音都有严格的要求。
NVH是指Noise（噪声），Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
参照图1、2和3所示，现有的乘用车的后滑移门上采用的导轨滑轮均为车削加工纯铁质滑轮，滑轮轨道采用滚压成型导轨。现有技术中，导轨滑轮的滑轮本体10为铁质，由机器直接切削加工而成。滑轮本体10安装在滑轮轴11上，滑轮本体10可以在滑轮轴11上进行转动。沿图2中A-A向剖视，得到图3，滑轮本体10套接在滑轮轴11上。由于导轨滑轮在滑动的过程中，铁质的滑轮本体10直接与滑轮轨道相摩擦，两者在相互运动时会产生较大噪音，在开关门过程中对车辆品质影响很大。铁质的滑轮本体10直接与滑轮轨道之间相互运动需要进行润滑，一般采用润滑脂润滑，此种润滑方式会造成吸附很多灰尘，导致影响车辆外观，鉴于此，需要开发出一种能够起到润滑和降低噪音的滚轮。
实用新型内容
为了克服现有技术中滑轮在滑轮轨道滑动噪音较大、需要润滑剂的技术问题，本实用新型提供了一种导轨滑轮及滑轮组及汽车。
为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。
本实用新型提供了一种导轨滑轮，包括滑轮轴和滑轮本体，所述滑轮本体装配于所述滑轮轴上，所述滑轮本体具有滑动表面，所述导轨滑轮还包括：
滑轮胎面，包裹在所述滑动表面上；
用于防止所述滑轮胎面脱离所述滑轮本体的连接部，所述连接部设置于所述滑动表面和所述滑轮胎面之间。
进一步地，所述连接部设置于所述滑动表面上，所述连接部包括不少于一个凸起结构，所述凸起结构嵌入所述滑轮胎面。
进一步地，所述滑轮胎面由橡胶或者塑料制成。
进一步地，所述滑轮胎面的外轮廓为圆形。
进一步地，所述滑轮本体为环形，所述滑轮轴的一端开有一环形安装槽，所述滑轮本体卡接于所述安装槽内。
进一步地，所述滑轮轴的另一端上开设一环形固定槽。
本实用新型提供了一种滑轮组，包括滑轮支架，所述滑轮组还包括所述的导轨滑轮，所述导轨滑轮安装在所述滑轮支架上。
本实用新型提供了一种汽车，包括安装在侧围上的滑轨和与所述滑轨装配的车门，所述汽车还包括所述的滑轮组，所述滑轮组安装在所述车门上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的导轨滑轮可有效降低滑移门在滑动时产生的噪音，提升车辆品质和乘客使用感受；本实用新型的导轨滑轮的滑轮胎面采用注塑成型，成产工艺简单可行；本实用新型的导轨滑轮可以不使用任何轨道润滑剂，避免车辆滑轨出现油污。
附图说明
图1表示现有技术中导轨滑轮的结构示意图；
图2表示现有技术中导轨滑轮的俯视图；
图3表示沿图2中A-A向剖视图；
图4表示本实用新型实施例中导轨滑轮的结构示意图；
图5表示本实用新型实施例中导轨滑轮的俯视图；
图6表示沿图5中B-B向剖视图；
图7表示本实用新型实施例中滑轮组的结构示意图；
图8表示本实用新型实施例中滑轮组装配于车门上的位置示意图；
图9表示实用新型实施例中中滑轮组装配于车门上的局部放大图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型涉及一种导轨滑轮，括滑轮轴和滑轮本体，所述滑轮本体装配于所述滑轮轴上，所述滑轮本体具有滑动表面，所述导轨滑轮还包括：
滑轮胎面，包裹在所述滑动表面上；
用于防止所述滑轮胎面脱离所述滑轮本体的连接部，所述连接部设置于所述滑动表面和所述滑轮胎面之间。
具体来说，本实用新型的导轨滑轮，滑轮本体铰接在滑轮轴上，滑轮本体可以围绕滑轮轴进行转动。滑轮本体的滑动表面与滑轨滑动接触。本实用新型的导轨滑轮包括滑轮胎面，包裹于滑动表面。这样，滑动表面通过滑轮胎面与滑轨接触。滑动表面和滑轮胎面之间设置连接部，连接部用于防止滑轮胎面脱离滑轮本体，使得导轨滑轮在工作的时候更加可靠。本实用新型中，通过在滑轨和导轨滑轮的滑动表面加上一层滑轮胎面，通过该变滑轮胎面的材料，能够大大减少导轨滑轮和滑轨之间因为摩擦产生的噪声，提升车辆品质和乘客使用感受；本实用新型的导轨滑轮可以不使用任何轨道润滑剂，避免车辆滑轨出现油污。
参照图4、5和6所示，本实用新型实施例中，在滑轮轴11的一端铰接滑轮10，滑轮本体10可以围绕滑轮轴11进行转动。在滑轮本体10用于与滑轨接触的滑动表面上，覆盖一层滑轮胎面20。滑轮胎面20为柔性材料，例如橡胶、塑料等。柔性材料的使用，可以大大减少滑轮本体10在相对于滑轨滑动时产生的噪音，也不用在滑轮本体10和滑轨之间涂抹润滑油。
沿图5中B-B向剖视，得到图6可知，滑轮本体10为一环形，中间有一安装孔。滑轮轴11的一端开设一与环形的滑轮本体10配合安装的安装槽。滑轮本体10卡接在安装槽内。滑轮轴11的另一端开设有一环形固定槽12，固定槽12用于固定安装本实施例中的导轨滑轮。
在滑轮本体10的外侧，即与滑轮胎面20接触的滑动表面上设置连接部13。连接部13包括不少于一个凸起结构，凸起结构嵌入滑轮胎面20内。这样，具有凸起结构的连接部13起到支撑滑轮胎面20结构以及防止滑轮胎面20移动脱落滑轮本体10的作用。
滑轮胎面20为柔性材料。滑轮胎面20的外轮廓为圆形，滑轮本体10带动滑轮胎面20转动时，滑轮胎面20与滑轮轴11共轴心。这样，形成的导轨滑轮的滑动效果最佳。滑轮胎面20的柔性材料包括柔性塑料或橡胶。滑轮本体10采用金属材料制成，一般为铁质或铝合金制成。滑轮本体10和柔性滑轮胎面20结合，滑轮胎面20与滑轨摩擦接触。滑轮胎面20采用的柔性材料可以为柔性塑料或橡胶。柔性塑料采取注塑工艺加工，成产工艺简单可行，可以有效降低与硬性金属导轨接触摩擦而产生的噪音，可以提升滑移门品质；由于没有金属对金属间运动，使用该实用新型实施例中的滑轮胎面20可有效降低这种磨损损耗，并且不需要在滑动接触面上涂抹润滑剂。
参照图7所示，本实用新型还提供了一种滑轮组，滑轮组包括滑轮支架40，本实施例中的导轨滑轮30安装在滑轮支架40上。滑轮组包括三个导轨滑轮30，两个导轨滑轮30同向设置，第三个导轨滑轮30与两个同向设置的导轨滑轮30之间成垂直设置。
参照图8和图9所示，本实用新型还提供了一种汽车，包括安装在侧围上的导轨。导轨分为第一导轨200，第二导轨201和第三导轨202。车门300上门边与第一导轨200通过第一滑轮组100进行装配，第一滑轮组100安装在车门300上门边。车门300下门边与第二导轨201通过第二滑轮组102进行装配，第二滑轮组101安装在车门300下门边。车门300中部与第三导轨202通过第三滑轮组102进行装配，第三滑轮组102安装在车门300车窗的下边框附近。
参照图9所示，车门300中部与第三导轨202为型材，第三滑轮组102通过第三导轨202上的沟槽进行装配。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种导轨滑轮，包括滑轮轴和滑轮本体，所述滑轮本体装配于所述滑轮轴上，所述滑轮本体具有滑动表面，其特征在于，所述导轨滑轮还包括：
滑轮胎面，包裹在所述滑动表面上；
用于防止所述滑轮胎面脱离所述滑轮本体的连接部，所述连接部设置于所述滑动表面和所述滑轮胎面之间。
2.如权利要求1所述的导轨滑轮，其特征在于，所述连接部设置于所述滑动表面上，所述连接部包括不少于一个凸起结构，所述凸起结构嵌入所述滑轮胎面。
3.如权利要求1所述的导轨滑轮，其特征在于，所述滑轮胎面由橡胶或者塑料制成。
4.如权利要求1所述的导轨滑轮，其特征在于，所述滑轮胎面的外轮廓为圆形。
5.如权利要求1所述的导轨滑轮，其特征在于，所述滑轮本体为环形，所述滑轮轴的一端开有一环形安装槽，所述滑轮本体卡接于所述安装槽内。
6.如权利要求5所述的导轨滑轮，其特征在于，所述滑轮轴的另一端上开设一环形固定槽。
7.一种滑轮组，包括滑轮支架，其特征在于，所述滑轮组还包括如权利要求1至6中任一所述的导轨滑轮，所述导轨滑轮安装在所述滑轮支架上。
8.一种汽车，包括安装在侧围上的滑轨和与所述滑轨装配的车门，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求7所述的滑轮组，所述滑轮组安装在所述车门上。
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| CN 201320356206 CN203347397U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 导轨滑轮、滑轮组及汽车 |
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| CN104747638A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-07-01 | 上海洋洋大多利五金制品有限公司 | 平面轮无音阻尼器 |
| CN109025594A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车窗玻璃升降装置 |
| CN109958357A (zh) * | 2018-08-14 | 2019-07-02 | 深圳市建福科技有限公司 | 一种玻璃门用滑轮 |
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