CN220429949U - 一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，它解决了现有汽车内饰的后排中央扶手开启过程急速下坠而导致震颤等感知质量问题，其特征在于：扶手下盖(5)的定位轴(7)两侧布置有摩擦片(8)，摩擦片(8)与扶手下盖(5)因限位实现同步旋转；扶手安装支架(2)为固定件，且设计有方孔用以安装夹持块(9)，方孔可避免旋转，夹持块(9)设计有方形凸台与定位轴(7)方形凹槽装配从而避免定位轴(7)的旋转；防松螺钉(10)拧紧至指定扭矩后，摩擦片(8)与耐磨片(12)之间产生摩擦力，扶手操作时带动摩擦片(8)与不运动的耐磨片(12)摩擦达到缓降功能；本实用新型的缓降结构简单、占用空间少，可有效提升产品感知质量。

Description

一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及汽车中央扶手。

背景技术

后排中央扶手位于后排两个座椅之间，主要是为后排乘客提供肘部空间，以及存放水杯的区域。近年来用户对产品的差异化要求逐渐提高，后排中央扶手所需要集成的功能也逐渐增多，一些豪华车型会集成人机操作屏幕和后排充电接口或无线充电模块等功能，相应车型对产品的质量要求也越来越苛刻，通常用户却不能给出其具体的依据，而是根据感觉做出购物判断，所以产品的感知质量尤为重要。目前车型的后排中央扶手开启过程急速下坠，开启到底部后常伴有回弹的现象，都会导致用户对产品质量印象大打折扣。因此，需要一种后排扶手缓降功能的结构，以提升产品感知质量，满足客户期望。

实用新型内容

针对以上胶条缝纫时出现的问题，本实用新型提供一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，利用防松螺钉产生的夹紧力使摩擦片与耐磨片零件之间产生摩擦力，从而达到扶手缓降的功能。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，包括车身安装支架总成、扶手安装支架、背板装饰件、下部发泡、扶手下盖、扶手上盖、定位轴、摩擦片、夹持块、防松螺钉、扶手解锁拉带、耐磨片、下盖内嵌钣金，所述车身安装支架总成与扶手安装支架固定连接，所述背板装饰件与下部发泡连接固定，所述扶手下盖与扶手上盖装配后插入定位轴组成扶手，在扶手下盖与定位轴两侧装配摩擦片，扶手插入扶手安装支架，扶手安装支架两侧都装配夹持块和耐磨片。

所述摩擦片设置四个凸起与扶手下盖的十字限位槽匹配安装。

所述扶手安装支架设置有与夹持块的方形凸台匹配安装的方孔。

所述定位轴端面设置有与夹持块的方形凸台匹配安装的方形凹槽。

所述防松螺钉将定位轴、摩擦片、夹持块拧紧在扶手安装支架和扶手下盖上。

所述防松螺钉端面布置有斜齿，斜齿与夹持块咬合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，在开启过程中可实现缓慢下降的效果，抵达开启位置后无回弹，提升了功能件操作的产品感知质量。

2、本实用新型摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，开启到底部后由于摩擦力的原因，车辆在经过颠簸路面时，扶手不会产生上下起伏的振动。

3、本实用新型摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其结构相比弹簧阻尼结构更加紧凑，实现功能的成本低，占用结构空间小，应用更为广泛。

4、本实用新型使用的摩擦片及耐磨片硬度高，其操作耐久衰减率低，功能失效性风险低。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型爆炸图；

图2为本实用新型扶手关闭状态图；

图3为本实用新型扶手打开状态图；

图4本实用新型定位轴位置剖视图；

图5本实用新型扶手下盖的定位轴及摩擦片安装结构立体图；

图6本实用新型摩擦片立体图；

图7本使用新型定位轴方形凹槽及螺钉孔结构示意图；

图8本使用新型压紧块与耐磨片过盈装配后立体图；

图9本使用新型摩擦片及周边结构部件示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1至图3所示，一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，包括车身安装支架总成1、扶手安装支架2、背板装饰件3、下部发泡4、扶手下盖5、扶手上盖6、定位轴7、摩擦片8、夹持块9、防松螺钉10、扶手解锁拉带11、耐磨片12、下盖内嵌钣金13，所述车身安装支架总成1与扶手安装支架2固定连接，所述背板装饰件3与下部发泡4连接固定，所述扶手下盖5与扶手上盖6装配后插入定位轴7组成扶手，在扶手下盖5与定位轴7两侧装配摩擦片8，扶手插入扶手安装支架2，扶手安装支架2两侧都装配夹持块9和耐磨片12。

摩擦片8设置四个凸起81与扶手下盖5的十字限位槽匹配安装。扶手安装支架2设置有与夹持块9的方形凸台匹配安装的方孔。定位轴7端面设置有与夹持块9的方形凸台匹配安装的方形凹槽。

将扶手安装支架2与车身安装支架总成1焊接，背板装饰件3与装配下部发泡4装配固定，完成扶手背板的组装。

扶手装配时需先将扶手上盖6与扶手下盖5组装，然后如图5在扶手下盖5的孔内安装定位轴7，定位轴7与扶手下盖5的孔为间隙配合，可旋转，将如图6的摩擦片8装配至扶手下盖5的十字限位槽中，形成限位作用，达到扶手下盖旋转时摩擦片也同步旋转。扶手完成组装后，将其放入扶手安装支架2的方孔位置，装配夹持块9与耐磨片12，如图8夹持块9的方形凸台穿过了图6的摩擦片8中心圆孔与图7的定位轴7方形凹槽相啮合，然后按指定的扭矩拧紧防松螺钉10，防松螺钉10其齿面与夹持块9相啮合达到防松目的，防松螺钉10产生的夹紧力将传递至耐磨片12及摩擦片8形成摩擦力，在拉动扶手拉带进行开启关闭操作时，带动摩擦片8旋转与不旋转的耐磨片12产生相对摩擦位移，达到缓降和阻尼的功能。如图9，扶手在操作过程中扶手下盖5和摩擦片8会围绕定位轴7旋转，其他零件均不产生运动，此设计可有效降低操作耐久力值的衰减特性，使摩擦片式缓降机构更加耐用。

以上所述仅为本实用新型的一种实施方式而已，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化的其他实施方式，不一一冗述。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包括在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其特征在于，包括车身安装支架总成(1)、扶手安装支架(2)、背板装饰件(3)、下部发泡(4)、扶手下盖(5)、扶手上盖(6)、定位轴(7)、摩擦片(8)、夹持块(9)、防松螺钉(10)、扶手解锁拉带(11)、耐磨片(12)、下盖内嵌钣金(13)，所述车身安装支架总成(1)与扶手安装支架(2)固定连接，所述背板装饰件(3)与下部发泡(4)连接固定，所述扶手下盖(5)与扶手上盖(6)装配后插入定位轴(7)组成扶手，在扶手下盖(5)与定位轴(7)两侧装配摩擦片(8)，扶手插入扶手安装支架(2)，扶手安装支架(2)两侧都装配夹持块(9)和耐磨片(12)。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其特征在于，所述摩擦片(8)设置四个凸起(81)与扶手下盖(5)的十字限位槽匹配安装。

3.根据权利要求1所述的一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其特征在于，所述扶手安装支架(2)设置有与夹持块(9)的方形凸台匹配安装的方孔。

4.根据权利要求1所述的一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其特征在于，所述定位轴(7)端面设置有与夹持块(9)的方形凸台匹配安装的方形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其特征在于，所述防松螺钉(10)将定位轴(7)、摩擦片(8)、夹持块(9)拧紧在扶手安装支架(2)和扶手下盖(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种摩擦片式缓降功能的后排中央扶手，其特征在于，所述防松螺钉(10)端面布置有斜齿，斜齿与夹持块(9)咬合。