CN220767844U - 一种用于公路工程的安全防护护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全防护栏技术领域，且公开了一种用于公路工程的安全防护护栏，包括安装座，安装座顶部前端固定连接有第一转动座，第一转动座内部转动连接有防护架，防护架后侧固定连接有防护机构，安装座顶部固定连接有辅助机构，防护机构包括防撞组件和缓冲组件，辅助机构包括安装组件和固定组件，该装置通过防撞辊降低水平方向的撞击，再通过后部的缓冲组件对防撞辊受到的撞击进行缓冲，对驾驶员起到进一步的保护作用，通过固定组件对防撞辊进行固定，方便后续的维修，也可在撞击过重时车辆将防撞辊撞出，防止防撞辊卡在车辆前端，对驾驶员照成伤害，并增加了便于安装警示牌的安装组件，便于安装警示牌。

Description

一种用于公路工程的安全防护护栏

技术领域

本实用新型涉及安全防护栏技术领域，具体为一种用于公路工程的安全防护护栏。

背景技术

公路护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、较大限度地减少对乘员的伤害，现有的防护护栏多为不锈钢焊接而成，防护能力有限，多起到限制作用，在防撞能力方面缺乏效果，当发生碰撞时，去要将一整条护栏拆除，维修较麻烦，对此，本案在此提供一种安全防护护栏对此进行改进。

根据专利网公开的一种用于公路工程领域的安全防护装置(授权公告号为：CN216428068 U)中所描述“括车道、防护栏，车道上呈线性等间距开设有多个安装槽，安装槽内设有挡板与盒体，防护栏在与安装槽相应的位置设有控制按钮，盒体内设有警示柱锥桶，警示柱锥桶下方设有升降座，升降座下部安装有电动机，电动机下方设有螺纹杆，警示柱锥桶下部开设有固定槽，升降座外侧开设有多个滑槽，滑槽内设有圆头栓体，圆头栓体内端连接有弹簧，电动机一侧设有控制机构”。

根据上述内容，申请人认为存在以下缺陷：该装置在防护栏底部增加了弹性设计，在一定程度上加强了撞击的缓冲效果，但效果有限，不能对驾驶员起到更好的保护作用，且该装置在撞击后维修较为麻烦，还是需要将防护栏整个拆除进行修复，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路工程的安全防护护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路工程的安全防护护栏，包括安装座，所述安装座顶部前端固定连接有第一转动座，所述第一转动座内部转动连接有防护架，所述防护架后侧固定连接有防护机构，所述安装座顶部固定连接有辅助机构；

所述防护机构包括防撞组件和缓冲组件，所述防撞组件固定连接于防护架内部，所述缓冲组件固定连接于防撞组件后侧；

所述辅助机构包括安装组件和固定组件，所述安装组件固定连接于安装座顶部，所述固定组件固定连接于防护架顶部。

优选的，所述防撞组件包括第一轴承，所述第一轴承固定连接于防护架内底部，所述第一轴承内部固定连接有转轴，所述转轴表面固定连接有防撞辊，所述防撞辊之间设置有加固板，通过所述防撞辊将撞击而来的车辆进行转向处理，减少水平方向的撞击。

优选的，所述第一轴承数量为八个，八个所述第一轴承四个一组等距固定连接于四个转轴上下两端，其中下端的所述第一轴承固定连接于防护架内底部，其中上端的所述第一轴承卡接于固定组件底部，所述防撞辊材质为弹性塑料材质，所述加固板数量为两个，两个所述加固板底部对应固定连接于防护架内底部左右两侧，所述加固板顶部卡接于固定组件底部，通过所述八个第一轴承便于防撞辊转动，减少转轴的摩擦。

优选的，所述缓冲组件包括第一铰接座，所述第一铰接座内部铰链铰接有转动板，所述转动板另一端铰链铰接有第二铰接座，所述第二铰接座底部滑动连接于安装座顶部，所述第二铰接座后侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端固定连接于安装座顶部，所述安装座外设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接于第二铰接座后侧，所述第一弹簧另一端固定连接于安装座顶部，通过所述缓冲组件较少车辆对防撞组件的冲击，增强防撞能力。

优选的，所述安装组件包括第一固定圈，所述第一固定圈底部固定连接于安装座顶部，所述第一固定圈后侧设置有第二固定圈，所述第二固定圈底部滑动连接于安装座顶部，所述第二固定圈后侧固定连接有连接板，所述连接板后侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆后端螺纹连接有螺纹座，所述螺纹座外侧固定连接有固定板，所述固定板底部固定连接于安装座顶部，通过所述安装组件便于在安装座顶部快速安装警示牌，对车辆起到警示作用。

优选的，所述固定组件包括合页，所述合页底端固定连接于防护架左侧顶部，所述合页另一端固定连接有顶板，所述顶板右端固定连接有第二转动座，所述第二转动座内部转动连接有竖杆，所述竖杆底端固定连接有第二弹簧，所述竖杆表面套接有卡板，所述竖杆左侧设置有卡座，通过所述固定组件便于对防撞组件内部防撞辊进行拆装维修。

优选的，所述顶板底部开设有便于第一轴承和加固板卡接的卡接槽，所述第二弹簧另一端固定连接于卡板底部，所述卡板左侧固定连接于卡座内部，所述卡座左侧固定连接于防护架右侧顶部。

与现有技术相比，本实用新型提供了，具备以下有益效果：

1、该装置相对于现有技术，通过防撞辊将车辆的撞击改变方向，减少水平方向的撞击，再通过后部的缓冲组件对防撞辊受到的撞击进行缓冲，增加了撞击缓冲的空间，对驾驶员起到进一步的保护作用。

2、该装置在防撞辊的拆装方面进行了进一步设计，舍弃了传统的焊接模式，通过固定组件对防撞辊进行固定，既方便后续的维修，也可在撞击过重时车辆将防撞辊撞出，防止防撞辊卡在车辆前端，对驾驶员照成伤害，并在安装座上增加了便于安装警示牌的安装组件，便于安装警示牌，对驾驶员起到警示作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型结构侧视图示意图；

图2为图1中防护机构处放大结构后视图示意图；

图3为图2中防撞组件处放大结构正视图示意图；

图4为图2中缓冲组件处放大结构后视图示意图；

图5为图1中辅助机构处放大结构正视图示意图；

图6为图5中安装组件处放大结构俯视图示意图；

图7为图5中固定组件处放大结构侧视图示意图。

图中：1、安装座；2、第一转动座；3、防护架；4、防护机构；41、防撞组件；411、第一轴承；412、转轴；413、防撞辊；414、加固板；42、缓冲组件；421、第一铰接座；422、转动板；423、第二铰接座；424、伸缩杆；425、第一弹簧；5、辅助机构；51、安装组件；511、第一固定圈；512、第二固定圈；513、连接板；514、第二轴承；515、螺纹杆；516、螺纹座；517、固定板；52、固定组件；521、合页；522、顶板；523、第二转动座；524、竖杆；525、第二弹簧；526、卡板；527、卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1-4，一种用于公路工程的安全防护护栏，包括安装座1，安装座1顶部前端固定连接有第一转动座2，第一转动座2内部转动连接有防护架3，防护架3后侧固定连接有防护机构4，安装座1顶部固定连接有辅助机构5；

防护机构4包括防撞组件41和缓冲组件42，防撞组件41固定连接于防护架3内部，缓冲组件42固定连接于防撞组件41后侧；

防撞组件41包括第一轴承411，第一轴承411固定连接于防护架3内底部，第一轴承411内部固定连接有转轴412，转轴412表面固定连接有防撞辊413，防撞辊413之间设置有加固板414；

第一轴承411数量为八个，八个第一轴承411四个一组等距固定连接于四个转轴412上下两端，其中下端的第一轴承411固定连接于防护架3内底部，其中上端的第一轴承411卡接于固定组件52底部，防撞辊413材质为弹性塑料材质，加固板414数量为两个，两个加固板414底部对应固定连接于防护架3内底部左右两侧，加固板414顶部卡接于固定组件52底部；

缓冲组件42包括第一铰接座421，第一铰接座421内部铰链铰接有转动板422，转动板422另一端铰链铰接有第二铰接座423，第二铰接座423底部滑动连接于安装座1顶部，第二铰接座423后侧固定连接有伸缩杆424，伸缩杆424另一端固定连接于安装座1顶部，安装座1外设置有第一弹簧425，第一弹簧425一端固定连接于第二铰接座423后侧，第一弹簧425另一端固定连接于安装座1顶部。

进一步的：当车辆撞击在防撞辊413上时，在转轴412的固定下，车身与防撞辊413摩擦，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，防撞辊413滚动时，会带动车身改变撞击方向，减少水平方向的撞击，且当车辆撞击到防撞辊413上时，在第一转动座2的固定下，带动防护架3向右转动，在加固板414和转动板422的连接下。向右挤压伸缩杆424和第一弹簧425，第一弹簧425将压力吸收转换为弹力，对水平方向的撞击进行缓冲，进一步的降低水平方向的撞击力，防止整个防护架3陷入车辆中，对驾驶室内驾驶员起到保护作用。

实施例二

请参阅图5-7，并在实施例一的基础上，进一步得到，辅助机构5包括安装组件51和固定组件52，安装组件51固定连接于安装座1顶部，固定组件52固定连接于防护架3顶部；

安装组件51包括第一固定圈511，第一固定圈511底部固定连接于安装座1顶部，第一固定圈511后侧设置有第二固定圈512，第二固定圈512底部滑动连接于安装座1顶部，第二固定圈512后侧固定连接有连接板513，连接板513后侧固定连接有第二轴承514，第二轴承514内部固定连接有螺纹杆515，螺纹杆515后端螺纹连接有螺纹座516，螺纹座516外侧固定连接有固定板517，固定板517底部固定连接于安装座1顶部；

固定组件52包括合页521，合页521底端固定连接于防护架3左侧顶部，合页521另一端固定连接有顶板522，顶板522右端固定连接有第二转动座523，第二转动座523内部转动连接有竖杆524，竖杆524底端固定连接有第二弹簧525，竖杆524表面套接有卡板526，竖杆524左侧设置有卡座527；

顶板522底部开设有便于第一轴承411和加固板414卡接的卡接槽，第二弹簧525另一端固定连接于卡板526底部，卡板526左侧固定连接于卡座527内部，卡座527左侧固定连接于防护架3右侧顶部。

进一步的：在对防撞辊413进行安装时，向下拉动卡板526，结束卡板526与卡座527的卡接，脱离卡接后，逆时针转动竖杆524，即可转动顶板522，在合页521的固定下，逆时针转动顶板522，将转轴412和防撞辊413装入防护架3内部，再转动回顶板522，对转轴412和加固板414顶部卡接，对其进行固定，固定完成后，向下拉动卡板526，对第二弹簧525进行压缩，将竖杆524转动回原位，松开卡板526,第二弹簧525向上推动卡板526，与卡座527进行卡接，对顶板522进行固定，完成安装，安装警示牌时，将警示牌底部插在第一固定圈511和第二固定圈512之间，旋转螺纹杆515，在第二轴承514和固定板517的固定下，螺纹杆515通过连接板513带动第二固定圈512向前移动，将警示牌夹在第一固定圈511和第二固定圈512之间，完成固定。

在实际操作过程中，当此装置使用时，当发生撞击时，车辆撞击在防撞辊413上，在转轴412的固定下，车身与防撞辊413摩擦，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，防撞辊413滚动时，会带动车身改变撞击方向，减少水平方向的撞击，且当车辆撞击到防撞辊413上时，在第一转动座2的固定下，带动防护架3向右转动，在加固板414和转动板422的连接下。向右挤压伸缩杆424和第一弹簧425，第一弹簧425将压力吸收转换为弹力，对水平方向的撞击进行缓冲，进一步的降低水平方向的撞击力，防止整个防护架3陷入车辆中，对驾驶室内驾驶员起到保护作用，后续对防撞辊413维修时，向下拉动卡板526，结束卡板526与卡座527的卡接，脱离卡接后，逆时针转动竖杆524，即可转动顶板522，在合页521的固定下，逆时针转动顶板522，将转轴412和防撞辊413装入防护架3内部，再转动回顶板522，对转轴412和加固板414顶部卡接，对其进行固定，固定完成后，向下拉动卡板526，对第二弹簧525进行压缩，将竖杆524转动回原位，松开卡板526,第二弹簧525向上推动卡板526，与卡座527进行卡接，对顶板522进行固定，完成维修；

在安装座1顶部安装警示牌时，将警示牌底部插在第一固定圈511和第二固定圈512之间，旋转螺纹杆515，在第二轴承514和固定板517的固定下，螺纹杆515通过连接板513带动第二固定圈512向前移动，将警示牌夹在第一固定圈511和第二固定圈512之间，完成对警示牌的安装，对驾驶员起到警示作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种用于公路工程的安全防护护栏，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)顶部前端固定连接有第一转动座(2)，所述第一转动座(2)内部转动连接有防护架(3)，所述防护架(3)后侧固定连接有防护机构(4)，所述安装座(1)顶部固定连接有辅助机构(5)；

所述防护机构(4)包括防撞组件(41)和缓冲组件(42)，所述防撞组件(41)固定连接于防护架(3)内部，所述缓冲组件(42)固定连接于防撞组件(41)后侧；

所述辅助机构(5)包括安装组件(51)和固定组件(52)，所述安装组件(51)固定连接于安装座(1)顶部，所述固定组件(52)固定连接于防护架(3)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的安全防护护栏，其特征在于：所述防撞组件(41)包括第一轴承(411)，所述第一轴承(411)固定连接于防护架(3)内底部，所述第一轴承(411)内部固定连接有转轴(412)，所述转轴(412)表面固定连接有防撞辊(413)，所述防撞辊(413)之间设置有加固板(414)。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路工程的安全防护护栏，其特征在于：所述第一轴承(411)数量为八个，八个所述第一轴承(411)四个一组等距固定连接于四个转轴(412)上下两端，其中下端的所述第一轴承(411)固定连接于防护架(3)内底部，其中上端的所述第一轴承(411)卡接于固定组件(52)底部，所述防撞辊(413)材质为弹性塑料材质，所述加固板(414)数量为两个，两个所述加固板(414)底部对应固定连接于防护架(3)内底部左右两侧，所述加固板(414)顶部卡接于固定组件(52)底部。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的安全防护护栏，其特征在于：所述缓冲组件(42)包括第一铰接座(421)，所述第一铰接座(421)内部铰链铰接有转动板(422)，所述转动板(422)另一端铰链铰接有第二铰接座(423)，所述第二铰接座(423)底部滑动连接于安装座(1)顶部，所述第二铰接座(423)后侧固定连接有伸缩杆(424)，所述伸缩杆(424)另一端固定连接于安装座(1)顶部，所述安装座(1)外设置有第一弹簧(425)，所述第一弹簧(425)一端固定连接于第二铰接座(423)后侧，所述第一弹簧(425)另一端固定连接于安装座(1)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的安全防护护栏，其特征在于：所述安装组件(51)包括第一固定圈(511)，所述第一固定圈(511)底部固定连接于安装座(1)顶部，所述第一固定圈(511)后侧设置有第二固定圈(512)，所述第二固定圈(512)底部滑动连接于安装座(1)顶部，所述第二固定圈(512)后侧固定连接有连接板(513)，所述连接板(513)后侧固定连接有第二轴承(514)，所述第二轴承(514)内部固定连接有螺纹杆(515)，所述螺纹杆(515)后端螺纹连接有螺纹座(516)，所述螺纹座(516)外侧固定连接有固定板(517)，所述固定板(517)底部固定连接于安装座(1)顶部。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的安全防护护栏，其特征在于：所述固定组件(52)包括合页(521)，所述合页(521)底端固定连接于防护架(3)左侧顶部，所述合页(521)另一端固定连接有顶板(522)，所述顶板(522)右端固定连接有第二转动座(523)，所述第二转动座(523)内部转动连接有竖杆(524)，所述竖杆(524)底端固定连接有第二弹簧(525)，所述竖杆(524)表面套接有卡板(526)，所述竖杆(524)左侧设置有卡座(527)。

7.根据权利要求6所述的一种用于公路工程的安全防护护栏，其特征在于：所述顶板(522)底部开设有便于第一轴承(411)和加固板(414)卡接的卡接槽，所述第二弹簧(525)另一端固定连接于卡板(526)底部，所述卡板(526)左侧固定连接于卡座(527)内部，所述卡座(527)左侧固定连接于防护架(3)右侧顶部。