CN220767561U - 一种铁路轨道支撑板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁轨支撑设备领域，且公开了一种铁路轨道支撑板，包括主体机构、连接机构和防护机构，所述连接机构位于主体机构的外端，所述防护机构位于主体机构的外端，所述主体机构包括螺栓、支撑板一和支撑板二，所述支撑板一固定安装在铁轨的下端，所述支撑板二固定安装在铁轨的下端，铁轨为工字型钢件，每段铁轨之间通过夹板的移动，用螺栓从限位孔穿插，螺纹连接固定铁轨与夹板，多段式限位孔，规范化夹板的使用，使其可以固定夹持不同长度的铁轨，火车行驶带来的压力，由支撑板一与支撑板二向路基扩散式传递，减少铁轨的受力，该支撑板结构简单、便于生产同时具有良好的防护功能，可以对铁轨受热膨胀进行调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁轨支撑设备领域，具体为一种铁路轨道支撑板。
背景技术
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。
如实用新型专利公报公告的一种公告号为CN210856800U名称为“一种铁路轨道支撑板”的专利，其结构为包括支撑板本体，所述支撑板本体的上表面开设有两组相对称的滑槽，支撑板本体的内部开设有两个相对称的空腔，两个空腔分别与两组滑槽相连通，每个滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个滑块的上表面均固定连接有固定板，每个固定板的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆。
上述专利通过设置滑槽与拉杆，用以调节铁轨固定螺栓，达到快速拆卸铁轨的效果，但是每段铁轨之间通过夹板夹持固定，单一的调节固定螺栓，无法对铁轨进行快速拆卸，同时因为铁轨受环境因素(温度、雨水、氧化)，会发生膨胀、锈蚀和断裂，严重影响火车行驶安全和铁轨使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道支撑板，以解决上述背景技术中提出因每段铁轨之间通过夹板夹持固定，单一的调节固定螺栓，无法对铁轨进行快速拆卸，同时因为铁轨受环境因素(温度、雨水、氧化)，会发生膨胀、锈蚀和断裂，严重影响火车行驶安全和铁轨使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括主体机构、连接机构和防护机构，所述连接机构位于主体机构的外端，所述防护机构位于主体机构的外端，所述主体机构包括铁轨、夹板和限位孔，所述夹板活动安装在铁轨的外端，所述限位孔固定设置在夹板的外端，铁轨为工字型钢件，每段铁轨之间通过夹板的移动，用螺栓从限位孔穿插，螺纹连接固定铁轨与夹板，多段式限位孔，规范化夹板的使用，使其可以固定夹持不同长度的铁轨；
优选的，所述主体机构还包括螺栓、支撑板一和支撑板二，所述螺栓活动安装在限位孔的内端，所述支撑板一固定安装在铁轨的下端，所述支撑板二固定安装在铁轨的下端，支撑板一与支撑板二为铁轨提供向上的支撑力，同时将火车行驶带来的压力，由支撑板一与支撑板二向路基扩散式传递，减少铁轨的受力，该支撑板结构简单、便于生产同时具有良好的防护功能，可以对铁轨受热膨胀进行调节，有效提升了支撑板的实用性。
优选的，所述连接机构包括连接孔、压轨横梁、压轨支撑梁、减震器、螺纹栓、弹垫和垫片，所述连接孔固定设置在支撑板二的上端。
优选的，所述压轨横梁固定安装在支撑板二的上方，所述压轨支撑梁固定安装在压轨横梁的下端，所述减震器固定安装在支撑板二的上端，通过压轨横梁与压轨支撑梁固定焊接，压轨支撑梁与支撑板二的固定连接，用于固定铁轨与支撑板二的连接，缩减二者间的缝隙，同时可以在环境温度对铁轨产生膨胀作用时，随其膨胀，进行弹性拉伸，通过松紧固定件，进行限位调节，其良好的固定限位作用，可以延长铁轨的使用寿命，有效提升了支撑板的稳定性。
优选的，所述螺纹栓活动安装在连接孔的内端，所述弹垫活动安装在螺纹栓的外端，所述垫片活动安装在弹垫的下端，用螺纹栓穿插弹垫与垫片从连接孔螺纹连接路基。
优选的，所述防护机构包括耐磨层、防锈层、耐腐蚀层和打磨面，所述耐磨层固定安装在支撑板一的外部，所述防锈层固定安装在耐磨层的下端，同时耐磨层用于和铁轨接触位置，防止铁轨受火车行驶带动的压力摩擦，对连接处造成损伤，减少铁轨、支撑板一、支撑板二的使用时间，有效提升了支撑板的稳定。
优选的，所述耐腐蚀层固定安装在防锈层的下端，所述打磨面固定设置在支撑板二的外端，支撑板制成后，先将表面进行打磨，依次涂抹耐腐蚀层、防锈层与耐磨层，耐腐蚀层与防锈层用于防护支撑板一、支撑板二和环境中的雨水、空气产生反应，从而降低刚性，缩减使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该铁路轨道支撑板，通过主体机构的固定安装，铁轨为工字型钢件，每段铁轨之间通过夹板的移动，用螺栓从限位孔穿插，螺纹连接固定铁轨与夹板，多段式限位孔，规范化夹板的使用，使其可以固定夹持不同长度的铁轨，支撑板一与支撑板二为铁轨提供向上的支撑力，同时将火车行驶带来的压力，由支撑板一与支撑板二向路基扩散式传递，减少铁轨的受力，该支撑板结构简单、便于生产同时具有良好的防护功能，可以对铁轨受热膨胀进行调节，有效提升了支撑板的实用性；
2、该铁路轨道支撑板，通过连接机构的固定安装，用螺纹栓穿插弹垫与垫片从连接孔螺纹连接路基，通过压轨横梁与压轨支撑梁固定焊接，压轨支撑梁与支撑板二的固定连接，用于固定铁轨与支撑板二的连接，缩减二者间的缝隙，同时可以在环境温度对铁轨产生膨胀作用时，随其膨胀，进行弹性拉伸，通过松紧固定件，进行限位调节，其良好的固定限位作用，可以延长铁轨的使用寿命，有效提升了支撑板的稳定性；
3、该铁路轨道支撑板，通过防护机构的固定安装，支撑板制成后，先将表面进行打磨，依次涂抹耐腐蚀层、防锈层与耐磨层，耐腐蚀层与防锈层用于防护支撑板一、支撑板二和环境中的雨水、空气产生反应，从而降低刚性，缩减使用寿命，同时耐磨层用于和铁轨接触位置，防止铁轨受火车行驶带动的压力摩擦，对连接处造成损伤，减少铁轨、支撑板一、支撑板二的使用时间，有效提升了支撑板的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型连接机构局部结构示意图；
图3为本实用新型连接机构局部结构示意图；
图4为本实用新型防护机构刨面结构示意图。
图中：1、主体机构；101、铁轨；102、夹板；103、限位孔；104、螺栓；105、支撑板一；106、支撑板二；2、连接机构；201、连接孔；202、压轨横梁；203、压轨支撑梁；204、减震器；205、螺纹栓；206、弹垫；207、垫片；3、防护机构；301、耐磨层；302、防锈层；303、耐腐蚀层；304、打磨面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括主体机构1、连接机构2和防护机构3，连接机构2位于主体机构1的外端，防护机构3位于主体机构1的外端，主体机构1包括铁轨101、夹板102和限位孔103，夹板102活动安装在铁轨101的外端，限位孔103固定设置在夹板102的外端；主体机构1还包括螺栓104、支撑板一105和支撑板二106，螺栓104活动安装在限位孔103的内端，支撑板一105固定安装在铁轨101的下端，支撑板二106固定安装在铁轨101的下端，铁轨101为工字型钢件，每段铁轨101之间通过夹板102的移动，用螺栓104从限位孔103穿插，螺纹连接固定铁轨101与夹板102，多段式限位孔103，规范化夹板102的使用，使其可以固定夹持不同长度的铁轨101，支撑板一105与支撑板二106为铁轨101提供向上的支撑力，同时将火车行驶带来的压力，由支撑板一105与支撑板二106向路基扩散式传递，减少铁轨101的受力，该支撑板结构简单、便于生产同时具有良好的防护功能，可以对铁轨101受热膨胀进行调节。
连接机构2包括连接孔201、压轨横梁202、压轨支撑梁203、减震器204、螺纹栓205、弹垫206和垫片207，连接孔201固定设置在支撑板二106的上端，压轨横梁202固定安装在支撑板二106的上方，压轨支撑梁203固定安装在压轨横梁202的下端，减震器204固定安装在支撑板二106的上端，螺纹栓205活动安装在连接孔201的内端，弹垫206活动安装在螺纹栓205的外端，垫片207活动安装在弹垫206的下端，用螺纹栓205穿插弹垫206与垫片207从连接孔201螺纹连接路基，通过压轨横梁202与压轨支撑梁203固定焊接，压轨支撑梁203与支撑板二106的固定连接，用于固定铁轨101与支撑板二106的连接，缩减二者间的缝隙，同时可以在环境温度对铁轨101产生膨胀作用时，随其膨胀，进行弹性拉伸，通过松紧固定件，进行限位调节，其良好的固定限位作用，可以延长铁轨101的使用寿命。
防护机构3包括耐磨层301、防锈层302、耐腐蚀层303和打磨面304，耐磨层301固定安装在支撑板一105的外部，防锈层302固定安装在耐磨层301的下端，耐腐蚀层303固定安装在防锈层302的下端，打磨面304固定设置在支撑板二106的外端，支撑板制成后，先将表面进行打磨，依次涂抹耐腐蚀层303、防锈层302与耐磨层301，耐腐蚀层303与防锈层302用于防护支撑板一105、支撑板二106和环境中的雨水、空气产生反应，从而降低刚性，缩减使用寿命，同时耐磨层301用于和铁轨101接触位置，防止铁轨101受火车行驶带动的压力摩擦，对连接处造成损伤，减少铁轨101、支撑板一105、支撑板二106的使用时间。
工作原理：支撑板制成后，先将表面进行打磨，依次涂抹耐腐蚀层303、防锈层302与耐磨层301，耐腐蚀层303与防锈层302用于防护支撑板一105、支撑板二106和环境中的雨水、空气产生反应，从而降低刚性，缩减使用寿命，同时耐磨层301用于和铁轨101接触位置，防止铁轨101受火车行驶带动的压力摩擦，对连接处造成损伤，减少铁轨101、支撑板一105、支撑板二106的使用时间，铁轨101为工字型钢件，每段铁轨101之间通过夹板102的移动，用螺栓104从限位孔103穿插，螺纹连接固定铁轨101与夹板102，多段式限位孔103，规范化夹板102的使用，使其可以固定夹持不同长度的铁轨101，支撑板一105与支撑板二106为铁轨101提供向上的支撑力，同时将火车行驶带来的压力，由支撑板一105与支撑板二106向路基扩散式传递，减少铁轨101的受力，该支撑板结构简单、便于生产同时具有良好的防护功能，可以对铁轨101受热膨胀进行调节，通过压轨横梁202与压轨支撑梁203固定焊接，压轨支撑梁203与支撑板二106的固定连接，用于固定铁轨101与支撑板二106的连接，缩减二者间的缝隙，同时可以在环境温度对铁轨101产生膨胀作用时，随其膨胀，进行弹性拉伸，通过松紧固定件，进行限位调节，其良好的固定限位作用，可以延长铁轨101的使用寿命。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种铁路轨道支撑板，包括主体机构(1)、连接机构(2)和防护机构(3)，其特征在于：所述连接机构(2)位于主体机构(1)的外端，所述防护机构(3)位于主体机构(1)的外端，所述主体机构(1)包括铁轨(101)、夹板(102)和限位孔(103)，所述夹板(102)活动安装在铁轨(101)的外端，所述限位孔(103)固定设置在夹板(102)的外端；
所述主体机构(1)还包括螺栓(104)、支撑板一(105)和支撑板二(106)，所述螺栓(104)活动安装在限位孔(103)的内端，所述支撑板一(105)固定安装在铁轨(101)的下端，所述支撑板二(106)固定安装在铁轨(101)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述连接机构(2)包括连接孔(201)、压轨横梁(202)、压轨支撑梁(203)、减震器(204)、螺纹栓(205)、弹垫(206)和垫片(207)，所述连接孔(201)固定设置在支撑板二(106)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述压轨横梁(202)固定安装在支撑板二(106)的上方，所述压轨支撑梁(203)固定安装在压轨横梁(202)的下端，所述减震器(204)固定安装在支撑板二(106)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述螺纹栓(205)活动安装在连接孔(201)的内端，所述弹垫(206)活动安装在螺纹栓(205)的外端，所述垫片(207)活动安装在弹垫(206)的下端。
5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述防护机构(3)包括耐磨层(301)、防锈层(302)、耐腐蚀层(303)和打磨面(304)，所述耐磨层(301)固定安装在支撑板一(105)的外部，所述防锈层(302)固定安装在耐磨层(301)的下端。
6.根据权利要求5所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述耐腐蚀层(303)固定安装在防锈层(302)的下端，所述打磨面(304)固定设置在支撑板二(106)的外端。
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