CN220764660U - 一种轮船缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮船防撞缓冲装置领域，具体涉及一种轮船缓冲装置。本实用新型的轮胎缓冲装置通过铰接在船体上的滑槽和与缓冲机构固定相连的滑杆滑移连接，可实现缓冲机构沿船体转动，从而在停泊时，缓冲机构可自动收起至船上；当行船时，缓冲机构可转动至船体外壳用于减震，从而既有效实现了减震，又避免了缓冲机构给行船带来的阻力。通过距离感应器可感知轮船与岸边距离，当到达合适位置时，通过PLC控制器控制伺服电机，从而实现转动连杆转动，进行带动缓冲机构移动。在缓冲轮胎内部填充废旧缆绳，可有限减缓缓冲轮胎变形，且实现了废旧缆绳的再利用。

Description

一种轮船缓冲装置

技术领域

本实用新型属于轮船防撞缓冲装置领域，具体地说，涉及一种轮船缓冲装置。

背景技术

轮船是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，轮船载重量大，单次运输可完成运输大重量货物的任务，运输效率极高，单位运输成本低，地面设施的成本较低，可使用周期长，目前已经成为海洋运输的主要运输工具。

轮船在码头停靠岸时，由于轮船自身载重较大，载重越大船舶自身的惯性也越大，短时间内速度减缓不明显，因此通常需要在轮船周侧或者岸边设置缓冲减震装置，而废轮胎价格便宜且具有不错的缓冲效果，将轮胎捆绑在船体外侧来进行简称是目前应用非常广的一种方式。然而，轮船的载重不同时，船只侧面的高度也不同，当载重较大时，轮胎会没进水里，为行船带来很大阻力。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种轮船缓冲装置。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种轮船缓冲装置，包括船体，所述船体上设置有缓冲机构，所述缓冲机构与所述船体活动连接，当靠泊时，所述缓冲机构可自动收起至船体上；当行船时，所述缓冲机构可转动至船体外侧。

可选地，所述缓冲机构上固定设置有滑杆，所述船体上铰接有限位块，所述限位块上开设有滑槽，所述滑杆沿所述滑槽滑移，所述船体上设置有驱动缓冲机构转动的驱动件。

可选地，所述驱动件包括设置在船体上的伺服电机，所述伺服电机输出端连接有转动连杆，所述转动连杆的另一端与所述缓冲机构铰接。

可选地，所述船体两内侧壁上均设置有驱动件。

可选地，所述驱动件还包括弹簧，转动连杆上设置有连接块，所述弹簧一端与船体相连，另一端与连接块铰接。

可选地，所述船体上设置有距离感应器，所述伺服电机通过PLC控制器进行控制。

可选地，所述缓冲机构包括安装架，所述滑杆固定设置在安装架上，所述安装架上固定设置有缓冲轮胎。

可选地，所述缓冲轮胎内部填充有废旧缆绳。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过铰接在船体上的滑槽和与缓冲机构固定相连的滑杆滑移连接，可实现缓冲机构沿船体转动，从而在停泊时，缓冲机构可自动收起至船上；当行船时，缓冲机构可转动至船体外壳用于减震，从而既有效实现了减震，又避免了缓冲机构给行船带来的阻力。通过距离感应器可感知轮船与岸边距离，当到达合适位置时，通过PLC控制器控制伺服电机，从而实现转动连杆转动，进行带动缓冲机构移动。在缓冲轮胎内部填充废旧缆绳，可有限减缓缓冲轮胎变形，且实现了废旧缆绳的再利用。

附图说明

图1为一种轮船缓冲装置的结构示意图；

图中：1、船体；2、缓冲机构；21、安装架；211、滑杆；212、安装块；3、合页；4、限位块；5、驱动件；51、伺服电机；511、输出端；52、转动连杆；53、弹簧；54、连接块；6、距离感应器。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，一种轮船缓冲装置，包括船体1，船体1上设置有缓冲机构2，缓冲机构2与船体1活动连接，当靠泊时，缓冲装置可自动收起至船体1上；当行船时，缓冲装置可转动至船体1外侧。缓冲装置包括安装架21，安装架21上固定有具有缓冲作用的装置，该具有缓冲作用的靠球、轮胎或者其他具有缓冲作用的组件，本实施例中采用缓冲轮胎（图中未示出），缓冲轮胎捆绑固定设置在安装架21上，为减缓缓冲轮胎变形，在缓冲轮胎内部填充有废旧缆绳。安装架21上固定连接有滑杆211，船体1上通过合页3铰接有限位块4，限位块4朝向滑杆211的一面开设有滑槽，滑杆211沿滑槽滑移，通过合页3的转动和滑杆211沿滑槽滑移可实现安装架21沿船体1转动，在船体1上设有驱动缓冲机构2转动的驱动件5，驱动件5包括与船体1固定相连的伺服电机51，伺服电机51的输出端511转动连杆52，安装架21上设置有安装块212，转动连杆52的另一端与安装块212铰接。

当行船时，通过伺服电机51输出端转动，带动转动连杆52向穿上旋转，带动安装架21向船体1上移动，滑槽经合页3铰接沿船体1转动同时滑杆211沿滑槽滑移，从而将缓冲机构2收起至穿上；当靠泊时，反方向转动伺服电机51，安装架21向外转动，最终转动至与船体1外侧壁接触，此时可实现缓冲减震作用。

在船体1上安装距离感应器6，伺服电机51通过PLC控制器进行控制，通过距离感应器6感知轮船距岸边距离，当到达合适的位置时通过PLC控制器控制转动连杆52转动，可带动缓冲机构2转动，从而根据需要将缓冲装置收起或放下。

为了缓冲结构转动的稳定性，在船体1两内侧壁上均设有驱动件5。

为了便于转动连杆52的转动和增强结构稳定性，驱动件5还包括弹簧53，转动连杆52上设有连接块54，弹簧53一端与船体1铰接，另一端与连接块54铰接。当缓冲结构移动至船体1外侧臂时，弹簧53处于拉伸状态；当缓冲机构2转动至船体1上呈水平时，弹簧53处于原长，在从船体1外侧壁转动至船体1上方过程中，弹簧53起到一定拉伸作用。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。对于任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，作出不具备创造性工作的修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种轮船缓冲装置，其特征在于，包括船体(1)，所述船体(1)上设置有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)与所述船体(1)活动连接，当靠泊时，所述缓冲机构(2)可自动收起至船体(1)上；当行船时，所述缓冲机构(2)可转动至船体(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲机构(2)上固定设置有滑杆(211)，所述船体(1)上铰接有限位块(4)，所述限位块(4)上开设有滑槽，所述滑杆(211)沿所述滑槽滑移，所述船体(1)上设置有驱动缓冲机构(2)转动的驱动件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述驱动件(5)包括设置在船体(1)上的伺服电机(51)，所述伺服电机(51)输出端(511)连接有转动连杆(52)，所述转动连杆(52)的另一端与所述缓冲机构(2)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述船体(1)两内侧壁上均设置有驱动件(5)。

5.根据权利要求3所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述驱动件(5)还包括弹簧(53)，转动连杆(52)上设置有连接块(54)，所述弹簧(53)一端与船体(1)相连，另一端与连接块(54)铰接。

6.根据权利要求3所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述船体(1)上设置有距离感应器(6)，所述伺服电机(51)通过PLC控制器进行控制。

7.根据权利要求2所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲机构(2)包括安装架(21)，所述滑杆(211)固定设置在安装架(21)上，所述安装架(21)上固定设置有缓冲轮胎。

8.根据权利要求7所述的一种轮船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲轮胎内部填充有废旧缆绳。