CN220764359U - 一种复合固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合固定支架，包括主体安装支架、固定支架、伸长板、挂车控制阀安装板和EBS后桥模块安装板，伸长板设有继动阀安装孔，主体安装支架设有安装固定孔，主体安装支架集成EBS后桥模块安装板和挂车控制阀安装板于一体；EBS后桥模块安装板设有EBS后桥模块安装孔，挂车控制阀安装板设有挂车控制阀安装孔；EBS后桥模块与EBS后桥模块安装板固定在一起，挂车控制阀与挂车控制阀安装板固定在一起，继动阀与伸长板固定在一起。本实用新型将EBS后桥模块、挂车控制阀和继动阀集成固定在一起，集成化程度高，使底盘空间布置更紧凑，且自重和成本较低。

Description

一种复合固定支架

技术领域

本实用新型涉及一种复合固定支架，属于重型商用车技术领域。

背景技术

随着重型商用车技术的发展及市场需求的变化，车辆底盘布置朝着紧凑型、集成化的方向发展。在车辆轴距等配置相同的情况下，底盘布置越紧凑、集成化程度越高，则车辆底盘可利用空间越大，可安装油箱越大，越能适应不同的上装，从而越能满足不同客户的需求；集成化越高同时车辆自重和成本更小，更具竞争优势。然而目前重型商用车气管路控制阀普遍分散固定在车架的内外侧，不仅占用底盘空间，而且采用两种或几种支架固定的方式，成本和重量也相对较大。此外，目前分散布置的安装方式都存在维修保养不方便的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种复合固定支架，解决目前重型商用车气管路控制阀在底盘分散布置、造成底盘空间浪费、成本和自重加大的问题。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种复合固定支架，包括主体安装支架、固定支架、伸长板、挂车控制阀安装板和EBS后桥模块安装板，所述伸长板设置有继动阀安装孔，主体安装支架设置有安装固定孔，主体安装支架通过螺栓集成EBS后桥模块安装板和挂车控制阀安装板于一体，构成复合固定支架；EBS后桥模块安装板设置有EBS后桥模块安装孔，挂车控制阀安装板设置有挂车控制阀安装孔；所述EBS后桥模块通过EBS后桥模块安装孔与EBS后桥模块安装板固定在一起，挂车控制阀通过挂车控制阀安装孔与挂车控制阀安装板固定在一起，继动阀通过继动阀安装孔与伸长板固定在一起。

所述主体安装支架下翼面设置定位固定孔，其下弯面孔与管横梁下凸轴吻合；主体安装支架、固定支架、伸长板安装固定孔重合，EBS后桥模块和挂车控制阀与主体安装支架整体通过螺栓螺母连接，固定于管横梁上。

所述伸长板一侧设置有上翻边，圆滑结构用来保护管路。

所述挂车控制阀安装板上设置有减重孔，且减重孔位于挂车控制阀安装板的中间位置，降低了成本和重量。

所述EBS后桥模块安装板设置有大圆孔，用于减轻支架重量。

所述EBS后桥模块、挂车控制阀和继动阀安装于支架主体下部。

有益效果：本实用新型主要用于提升重型商用车底盘的集成化程度，释放底盘空间，降低成本和重量，提升产品竞争力。本实用新型将EBS后桥模块、挂车控制阀和继动阀集成固定在一起，集成化程度高，使底盘空间布置更紧凑，且自重和成本较低。

附图说明

图1为本实用新型与EBS后桥模块、挂车控制阀、继动阀的组装示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

图3是本实用新型集成固定支架的结构示意图；

图4是本实用新型主体安装支架的结构示意图；

图5是本实用新型固定支架的结构示意图；

图6是本实用新型伸长板的结构示意图。

图中：1、主体安装支架；2、固定支架；3、伸长板；4、挂车控制阀安装板；5、EBS后桥模块安装板；6、EBS后桥模块安装孔；7、挂车控制阀安装孔；8、减重孔；9、安装固定孔；10、定位固定孔；11、继动阀安装孔；12、EBS后桥模块；13、挂车控制阀；14、继动阀。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1-图6所示，本实用新型提供了一种复合固定支架，包括主体安装支架1、固定支架2、伸长板3、挂车控制阀安装板4和EBS后桥模块安装板5，所述伸长板3设置有继动阀安装孔11，主体安装支架1设置有安装固定孔9，主体安装支架1通过螺栓集成EBS后桥模块安装板5和挂车控制阀安装板4于一体，构成复合固定支架；EBS后桥模块安装板5设置有EBS后桥模块安装孔6，挂车控制阀安装板4设置有挂车控制阀安装孔7；所述EBS后桥模块12通过EBS后桥模块安装孔6与EBS后桥模块安装板5固定在一起，挂车控制阀13通过挂车控制阀安装孔7与挂车控制阀安装板4固定在一起，继动阀14通过继动阀安装孔11与伸长板3固定在一起。

所述主体安装支架1下翼面设置定位固定孔10，用来与弯横梁定位和安装，主体安装支架1的下弯面孔与管横梁下凸轴吻合，实现支架与管横梁固定定位和安装；主体安装支架1、固定支架2、伸长板3的安装固定孔重合，通过安装固定孔9实现安装固定，三者固定集成为复合固定支架；EBS后桥模块12和挂车控制阀13与主体安装支架1整体通过螺栓螺母连接，固定于管横梁前后侧，便于管路走向。

所述伸长板3一侧设置有圆滑的上翻边，圆滑结构用来保护管路。

所述挂车控制阀安装板4上设置有减重孔，且减重孔位于挂车控制阀安装板4的中间位置。

所述EBS后桥模块安装板5设置有大圆孔，用于减轻支架重量。

所述EBS后桥模块12、挂车控制阀13和继动阀14安装于支架主体下部，结构布局紧凑，占用底盘空间较小，可有效避免控制阀装置安装高度超过车架上平面，影响上装改制。

安装时，EBS后桥模块12、挂车控制阀13可提前与所述支架完成组装，在整车装配线以一个整体与管横梁装配在一起，整个装置通过主体安装支架集成EBS后桥模块安装板和挂车控制阀安装板于一体化，主体安装支架下翼面设置定位孔，实现与弯横梁定位和安装。当EBS后桥模块和挂车控制阀与主体支架装配好之后，整体装在管横梁上，可大幅缩短整车装配线安装时间，提升整车装配线的装配效率。

本实用新型EBS后桥模块、挂车控制阀固定在管横梁前后侧，便于管路走向；EBS后桥模块、挂车控制阀和继动阀在支架外侧固定，方便管路连接及故障更换，布局合理，可操作性高，可维修性好；支架设计有减重孔，降低了产品成本和重量，更具竞争力；EBS后桥模块、挂车控制阀和继动阀安装孔位于支架主体下部，能有效避免空气处理装置安装高度超过车架上平面，影响上装改制。

本实用新型集成固定三种不同形式的EBS后桥模块、挂车控制阀和继动阀模块，集成化程度高，占用底盘空间较小，且成本和重量更低，合理布置可有效的利用底盘有限空间。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (6)

1.一种复合固定支架，其特征在于：包括主体安装支架(1)、固定支架(2)、伸长板(3)、挂车控制阀安装板(4)和EBS后桥模块安装板(5)，所述伸长板(3)设置有继动阀安装孔(11)，主体安装支架(1)设置有安装固定孔(9)，主体安装支架(1)通过螺栓集成EBS后桥模块安装板(5)和挂车控制阀安装板(4)于一体，构成复合固定支架；EBS后桥模块安装板(5)设置有EBS后桥模块安装孔(6)，挂车控制阀安装板(4)设置有挂车控制阀安装孔(7)；所述EBS后桥模块(12)通过EBS后桥模块安装孔(6)与EBS后桥模块安装板(5)固定在一起，挂车控制阀(13)通过挂车控制阀安装孔(7)与挂车控制阀安装板(4)固定在一起，继动阀(14)通过继动阀安装孔(11)与伸长板(3)固定在一起。

2.根据权利要求1所述的复合固定支架，其特征在于：所述主体安装支架(1)下翼面设置定位固定孔(10)，其下弯面孔与管横梁下凸轴吻合，主体安装支架(1)、固定支架(2)、伸长板(3)的安装固定孔重合，EBS后桥模块(12)和挂车控制阀(13)与主体安装支架(1)整体通过螺栓螺母连接，固定于管横梁上。

3.根据权利要求1所述的复合固定支架，其特征在于：所述伸长板(3)一侧设置有圆滑的上翻边，圆滑结构用来保护管路。

4.根据权利要求1所述的复合固定支架，其特征在于：所述挂车控制阀安装板(4)上设置有减重孔，且减重孔位于挂车控制阀安装板(4)的中间位置。

5.根据权利要求1所述的复合固定支架，其特征在于：所述EBS后桥模块安装板(5)设置有大圆孔，用于减轻支架重量。

6.根据权利要求1-5任一项所述的复合固定支架，其特征在于：所述EBS后桥模块(12)、挂车控制阀(13)和继动阀(14)安装于支架主体下部。