CN220762487U - 一种机车制动缸组合辅助安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机车制动缸组合辅助安装工具，属于机车零部件装配工装技术领域，其包括抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器，所述抓钩式弹簧压缩器包括连接板和紧固圆环，连接板的中部螺纹安装有螺栓顶杆，螺栓顶杆的一端穿过连接板后安装有手轮，螺纹顶杆的另一端穿过连接板后安装有活塞顶板；连接板的边缘设置有至少两个安装孔，每个安装孔处都安装有一个抓钩，抓钩环绕在活塞顶板的外围；且抓钩中部开设有滑槽，紧固圆环的两端依次穿过所有抓钩的滑槽后连接在一起。在采用本实用新型对制动缸进行安装时，其可将需要三人配合完成的工作压缩至一人轻松完成，从而大大降低维修人员的劳动强度，以及降低制动缸拆装难度，提高制动缸拆装效率。

Description

一种机车制动缸组合辅助安装工具

技术领域

本实用新型属于机车零部件装配工装技术领域，具体涉及一种机车制动缸组合辅助安装工具。

背景技术

制动缸作为车辆制动时的重要执行部件，当制动作用发生时，压缩空气进入制动缸橡胶密封件的一侧，并推动活塞及活塞杆向制动方向移动，同时其会带动车辆上的基础制动装置，直到闸瓦与车轮贴靠上，完成制动作用。反之，当机车缓解时，活塞及活塞杆会在制动缸另一侧的弹簧的作用下带动反向移动，直至空气压力与弹簧压力平衡。

不过，当制动缸长时间使用，且使用动作频繁时，其在使用过程中容易会出现故障，而且这时其需维修人员及时对制动缸进行拆装、更换。目前，内燃机车在辅修制动缸时，需要拆开空气端端盖，检查鞲鞴、活塞等是否有破损裂纹。但由于维修人员拆开空气端端盖时复位弹簧会将活塞及活塞杆顶出，维修完毕后其需要先多人合力推动活塞将弹簧压缩至一定深度，使活塞杆与曲轴相连；然后再多人合力拉住曲轴不动，才能完成空气端端盖安装。

因此，现有技术中在对制动缸进行拆装时存在拆装难度大，拆装作业劳动强度大等问题，并严重降低了拆装作业效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种机车制动缸组合辅助安装工具，以克服传统制动缸拆装作业中所存在的拆装难度大、劳动强度大、费时费力等缺陷，并确保拆装作业的安全和提高拆装作业效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案为：一种机车制动缸组合辅助安装工具，其包括抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器，所述抓钩式弹簧压缩器包括连接板和紧固圆环，连接板的中部螺纹安装有螺栓顶杆，螺栓顶杆的一端穿过连接板后安装有手轮，螺纹顶杆的另一端穿过连接板后安装有活塞顶板；连接板的边缘设置有至少两个安装孔，每个安装孔处都安装有一个抓钩，抓钩环绕在活塞顶板的外围；且抓钩中部开设有滑槽，紧固圆环的两端依次穿过所有抓钩的滑槽后连接在一起。这时在采用本实用新型对制动缸进行安装时，可先利用抓钩抓住制动缸端部边框，然后调整紧固圆环在滑槽中的相对位置，以使得抓钩能够稳固不移动；随后再通过转动手轮，利用螺栓省力原理，带动螺纹顶杆转动前进，并通过螺纹顶杆带动活塞顶板进一步压缩活塞及活塞杆，直至将活塞杆压缩曲轴位置，再将活塞杆与曲轴通过柱销相连；接着先将曲轴支撑器放置在曲轴与制动缸弹簧端端盖之间，并支撑住曲轴；再松开抓钩式弹簧压缩器，安装空气端端盖，最后再取下曲轴支撑器，完成安装。因此，在采用本实用新型中的抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器对制动缸进行安装时，其可将需要三人配合完成的工作压缩至一人轻松完成，从而大大降低维修人员的劳动强度，以及降低制动缸拆装难度，提高制动缸拆装效率；同时，本实用新型中的抓钩式弹簧压缩器还可以通过调节抓钩的开合角度来调节各个抓钩的松紧度，以及使其能够适用于不同的直径的制动缸。

进一步地，连接板的边缘沿周向均匀设置有三个安装孔，并通过三个安装孔安装有三个抓钩；此外，其还可以根据制动缸的直径设置为四个或两个。

进一步地，连接板为圆盘形的板材，且其厚度优选8毫米，其直径大小和绝大部分内燃机车制动缸直径相近，优选120毫米。

进一步地，抓钩上滑槽的槽宽沿靠近连接盘的方向依次增加，以便于紧固圆环在滑槽内前后滑动。

进一步地，曲轴支撑器包括弧形的曲轴支架，曲轴支架的中部通过伸缩杆连接有端盖顶板。这时当维修人员在抓钩式弹簧压缩器的帮助下将活塞杆与曲轴通过柱销连接在一起后，可先将曲轴支撑器放置在曲轴与制动缸弹簧端端盖之间，然后将伸缩杆伸长至最大量，并支撑住曲轴；接着再松开抓钩式弹簧压缩器，安装空气端端盖，最后再取下曲轴支撑器，完成安装。

进一步地，伸缩杆包括螺纹外套，螺纹外套的一端与端盖顶板固定连接，螺纹外套的另一端螺纹连接有螺纹内杆，螺纹内杆上远离端盖顶板的一端与曲轴支架的中部固定连接，且其可通过改变螺纹内杆和螺纹外套之间的螺纹连接长度来改变整个伸缩杆的长度。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：在采用本实用新型中的抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器对制动缸进行安装时，其一方面可将需要三人配合完成的工作压缩至一人轻松完成，从而大大降低维修人员的劳动强度，以及降低制动缸拆装难度，提高制动缸拆装效率；另一方面，本实用新型中的抓钩式弹簧压缩器还可以通过调节抓钩的开合角度来调节各个抓钩的松紧度，以及使其能够适用于不同的直径的制动缸；同时，本实用新型还可通过抓钩上所设的滑槽有效减轻抓钩的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中抓钩式弹簧压缩器的结构示意图；

图2为本实用新型中曲轴支撑器的结构示意图。

图中：1、抓钩；2、连接板；3、螺栓顶杆；4、手轮；5、紧固圆环；6、活塞顶板；7、曲轴支架；8、伸缩杆；9、端盖顶板；10、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种机车制动缸组合辅助安装工具，其包括抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器。

具体地，如图1所示，所述抓钩式弹簧压缩器包括连接板2、抓钩1和紧固圆环5，其中，所述连接板2为圆盘形的板材，且其厚度优选8毫米，其直径大小优选为和绝大部分内燃机车制动缸直径相近的120毫米。另外，本实用新型还在所述连接板2的中部螺纹安装有170毫米长的螺栓顶杆3，且所述螺栓顶杆3的一端穿过连接板2后安装有手轮4，所述螺纹顶杆的另一端穿过连接板2后安装有活塞顶板6；在所述连接板2的边缘沿周向均匀设置有三个安装孔，且每个安装孔处都安装有一个113毫米长的抓钩1，并将所有的抓钩1环绕在活塞顶板6的外围。

另外，在对抓钩1和连接板2进行安装时，为便于抓钩1的安装，可先在抓钩1的端部切割一个开槽，然后通过该开槽将抓钩1的端部挂在安装孔处，并在抓钩1安装好后再将该开槽处焊死，以防止抓钩1脱落。在使用该抓钩式弹簧压缩器对制动缸进行安装时，为了保证三个抓钩1能够紧固地抓紧制动缸端部，本实用新型还在所述抓钩1的中部开设有滑槽10，并使所述滑槽10的槽宽沿靠近连接盘的方向依次增加，所述紧固圆环5的两端依次穿过所有抓钩1的滑槽10后连接在一起，且所述紧固圆环5可在滑槽10内沿滑槽10的长度方向前后滑动，以控制所有抓钩1的开合角度。

如图2所示，所述曲轴支撑器包括弧形的曲轴支架7，所述曲轴支架7的直径略大于其所要支撑的曲轴直径；所述曲轴支架7的中部通过伸缩杆8连接有端盖顶板9。具体的，所述伸缩杆8包括螺纹外套，螺纹外套的一端与端盖顶板9固定连接，螺纹外套的另一端螺纹连接有螺纹内杆，螺纹内杆上远离端盖顶板9的一端与曲轴支架7的中部固定连接，且其可通过改变螺纹内杆和螺纹外套之间的螺纹连接长度来改变整个伸缩杆8的长度。

这时在采用本实用新型对制动缸进行安装时，可先利用抓钩1抓住制动缸端部边框，然后调整紧固圆环5在滑槽10中的相对位置，以使得抓钩1能够稳固不移动；随后再通过转动手轮4，利用螺栓省力原理，带动螺纹顶杆转动前进，并通过螺纹顶杆带动活塞顶板6进一步压缩活塞及活塞杆，直至将活塞杆压缩曲轴位置，再将活塞杆与曲轴通过柱销相连；接着先将曲轴支撑器放置在曲轴与制动缸弹簧端端盖之间，然后将伸缩杆8伸长至最大量，并支撑住曲轴；再松开抓钩式弹簧压缩器，安装空气端端盖，最后再取下曲轴支撑器，完成安装。

而且在采用本实用新型中的抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器对制动缸进行安装时，其可将需要三人配合完成的工作压缩至一人轻松完成，从而大大降低维修人员的劳动强度，以及降低制动缸拆装难度，提高制动缸拆装效率；同时，本实用新型中的抓钩式弹簧压缩器还可以通过调节抓钩1的开合角度来调节各个抓钩1的松紧度，以及使其能够适用于不同的直径的制动缸。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种机车制动缸组合辅助安装工具，其特征在于，包括抓钩式弹簧压缩器和曲轴支撑器，所述抓钩式弹簧压缩器包括连接板和紧固圆环，连接板的中部螺纹安装有螺栓顶杆，螺栓顶杆的一端穿过连接板后安装有手轮，螺纹顶杆的另一端穿过连接板后安装有活塞顶板；连接板的边缘设置有至少两个安装孔，每个安装孔处都安装有一个抓钩，抓钩环绕在活塞顶板的外围；且抓钩中部开设有滑槽，紧固圆环的两端依次穿过所有抓钩的滑槽后连接在一起。

2.根据权利要求1所述的机车制动缸组合辅助安装工具，其特征在于，连接板的边缘沿周向均匀设置有三个安装孔。

3.根据权利要求1所述的机车制动缸组合辅助安装工具，其特征在于，连接板为圆盘形的板材。

4.根据权利要求1所述的机车制动缸组合辅助安装工具，其特征在于，抓钩上滑槽的槽宽沿靠近连接盘的方向依次增加。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的机车制动缸组合辅助安装工具，其特征在于，曲轴支撑器包括弧形的曲轴支架，曲轴支架的中部通过伸缩杆连接有端盖顶板。

6.根据权利要求5所述的机车制动缸组合辅助安装工具，其特征在于，伸缩杆包括螺纹外套，螺纹外套的一端与端盖顶板固定连接，螺纹外套的另一端螺纹连接有螺纹内杆，螺纹内杆上远离端盖顶板的一端与曲轴支架的中部固定连接。