CN220755154U - 一种电路板转移车 - Google Patents

Abstract

一种电路板转移车，包括外框部，外框部包括一组间隔设置的矩形框，矩形框包括相互平行的上横杆和下横杆，上横杆上阵列设有贯通孔，下横杆上设有与贯通孔对应的盲孔，两矩形框的上横杆和下横杆相对的一侧设有滑槽，上横杆上的滑槽与贯通孔连通，下横杆上的滑槽与盲孔连通，滑槽的一端设有第一卡板，滑槽内滑动设有第二卡板；限位部，沿矩形框长度方向设置，限位部包括横板，沿横板底部阵列设有多个推板组件，推板组件用于向下移动时，推动第二卡板远离第一卡板，或向上移动时，第二卡板靠近第一卡板，以实现对电路板的定位夹持或松开。用于涂布后的电路板转移，使转移过程中电路板定位稳定，避免转移过程中产生晃动，影响涂布油墨的质量。

Description

一种电路板转移车

技术领域

本实用新型属于电路板制造技术领域，尤其涉及一种用于涂布后的电路板转移车。

背景技术

电路板生产工艺的后段，需要在电路板的两面上均涂一层油墨，然后将涂布后的电路板转移至烘干设备内进行烘干，待油墨烘干后，即可得到成品电路板。

现有转移车的内部两侧面的中部竖直设置有卡槽，将涂布后的电路板依次竖直放入卡槽内进行转移，但对于一些面积较大，厚度较薄的电路板在转移过程中会出现晃动，造成相邻两电路板之间出现粘黏，影响涂布油墨质量，若卡槽做得太深会超出工艺边，影响涂布油墨质量，因此进行改进。

实用新型内容

为解决上述现有技术不足，本实用新型提供一种电路板转移车，用于涂布后的电路板转移，使转移过程中电路板定位稳定，避免转移过程中产生晃动，而影响涂布油墨的质量。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种电路板转移车，包括

外框部，包括一组间隔设置的矩形框，两矩形框之间连接有连接板，矩形框包括相互平行的上横杆和下横杆，上横杆上阵列设有贯通孔，下横杆上设有与贯通孔对应的盲孔，两矩形框的上横杆和下横杆相对的一侧设有滑槽，上横杆上的滑槽与贯通孔连通，下横杆上的滑槽与盲孔连通，滑槽的一端设有第一卡板，滑槽内滑动设有第二卡板，上横杆上的第二卡板的一侧穿过滑槽，并伸入贯通孔内，下横杆上的第二卡板的一侧穿过滑槽，并伸入盲孔内，滑槽内设有弹簧，弹簧一端连接第二卡板的一面，另一端连接滑槽的另一端；

限位部，沿矩形框长度方向设置，其包括横板，沿横板底部阵列设有多个推板组件，推板组件的一端穿过贯通孔并伸入盲孔内，推板组件沿竖直方向移动设置，推板组件上设有凸块，凸块用于向下移动时，推动第二卡板远离第一卡板，或凸块向上移动时，弹簧推动第二卡板靠近第一卡板，以对电路板定位夹持或松开。

进一步的，第二卡板包括竖板，竖板一侧中部设有横块，横块与滑槽滑动配合，横块的一端设有支板，上横杆上的支板的一端伸入贯通孔内，下横杆上的支板的一端伸入盲孔内。

进一步的，滑槽内设有导向杆，导向杆上穿设有弹簧，弹簧一端连接横块的一面，另一端连接滑槽的一端，横块与导向杆滑动配合。

进一步的，支板顶部一侧设有第一斜面，第一斜面向推板组件一侧倾斜。

进一步的，推板组件包括条形板，凸块沿条形板的一面阵列设置，凸块与第二卡板对应，凸块底部设有第二斜面，第二斜面位于第一斜面上方，且倾斜方向相同。

进一步的，条形板下端两侧分别设有弹簧销，盲孔的两侧对称阵列设有多个定位孔，弹簧销用于与定位孔配合。

进一步的，两矩形框底部两端的连接板之间设有支撑杆，支撑杆沿矩形框长度方向设置，横板上设有一组拉手。

本实用新型的有益效果在于：

1、在外框部上下两侧均设置第一卡板和第二卡板，使涂布后的电路板的两侧上下部分别被夹持固定，转移较薄的电路板时，避免转移过程中出现晃动，有效保护电路板上的涂布油墨；

2、凸块下端设有第二斜面，当向上拉动限位部时支板可沿第二斜面缓慢过渡至条形板的一侧，避免第二卡板在失去限位部的推力后受弹簧回复力的作用，直接弹向第一卡板以使涂布后的电路板产生震荡，影响涂布油墨的质量。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。

图1示出了转移车的整体结构示意图。

图2示出了图1的A处的局部放大视图。

图3示出了推板组件结构示意图。

图4示出了推板组件的结构示意图。

图5示出了第二卡板的结构示意图。

图6示出了转移车沿长度方向的剖视示意图。

图7示出了图6的C处的局部放大视图。

图8示出了图6的D处的局部放大视图。

图中标记：外框部-100、上横杆-110、贯通孔-111、滑槽-112、导向杆-113、弹簧-114、支撑杆-116、下横杆-120、盲孔-121、第一卡板-130、第二卡板-140、竖板-141、横块-142、支板-143、第一斜面-144、限位部-200、推板组件-220、凸块-221、条形板-222、第二斜面-223、弹簧销-224。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图7所示，本实施例提供一种电路板转移车，用于涂布后的电路板转移，包括外框部100，以及沿外框部100长度方向设置的限位部200，限位部200用于夹持涂布油墨的电路板两侧的工艺边，避免转移过程中电路板产生晃动。

具体的，如图1-图2、图6-图8所示，外框部100包括一组沿竖直方向间隔设置的矩形框，两矩形框的左右两侧的上下两端均连接有连接板。矩形框包括相互平行的上横杆110和下横杆120，上横杆110上阵列设有贯通孔111，下横杆120上设有与贯通孔111对应的盲孔121，上横杆110和下横杆120上均阵列设有滑槽112，滑槽112位于两矩形框相对的一面，上横杆110上的滑槽112与贯通孔111对应，下横杆120上的滑槽112与盲孔121对应。上横杆110上的滑槽112与贯通孔111的侧壁中部连通，下横杆120上的滑槽112与盲孔121的侧壁中部连通。

滑槽112一端设有第一卡板130，第一卡板130垂直于矩形框的内侧，滑槽112内滑动设有第二卡板140，上横杆110上的第二卡板140的一侧穿过滑槽112，并伸入贯通孔111内，下横杆120上的第二卡板140的一侧穿过滑槽112，并伸入盲孔121内。滑槽112内设有弹簧114，弹簧114的一端连接第二卡板140的一面，另一端连接滑槽112的另一端，下横杆120底部设有万向轮。

具体的，如图1-图5所示，限位部200包括横板，沿横板的底部阵列设有多个推板组件220。第二卡板140伸入端的一侧面与推板组件220的一面抵接，推板组件220的一端穿过贯通孔111并伸入盲孔121内，推板组件220沿竖直方向移动设置。推板组件220上设有凸块221，凸块221用于推板组件220向下移动时推动第二卡板140远离第一卡板130，同时弹簧114被压缩；推板组件220向上移动时，凸块221失去对第二卡板140的推力，使第二卡板140在弹簧114的弹力作用下向第一卡板130靠近，以实现对电路板的定位夹持或松开。

本实施例的操作方式如下：

向下推动横板使推板组件220沿贯通孔111向下移动，使凸块221推动第二卡板140向滑槽112的另一端滑动，以使第二卡板140远离第一卡板130，此时弹簧114被压缩，从而使得第二卡板140与第一卡板130之间的距离变大，当涂布后的电路板插入第一卡板130与第二卡板140之间时，避免因第一卡板130与第二卡板140距离过小而不方便电路板放入，或撞伤电路板的棱角。

待涂布后的电路板沿两侧的第一卡板130与第二卡板140之间的区域插入矩形框内后，再向上拉动横板，使凸块221失去对第二卡板140的推力，从而使第二卡板140在弹簧114的作用下向第一卡板130的方向移动，从而实现对电路板上下两侧的夹持，使电路板转移过程中保持稳定，避免电路板产生晃动。

具体的，如图2、图5、图7-图8所示，第二卡板140包括竖板141，竖板141与第一卡板130对应，竖板141一侧中部设有横块142，横块142与滑槽112滑动配合，横块142的一端设有支板143，上横杆110上的支板143的一端伸入贯通孔111内，下横杆120上的支板143的一端伸入盲孔121内，支板143与凸块221对应。

具体的，为了避免弹簧114压缩时，弯出滑槽112后产生变形，滑槽112内设有导向杆113，导向杆113上穿设有弹簧114，弹簧114一端横块142的一面，另一端连接滑槽112的一端，横块142与导向杆113滑动配合，使弹簧114被压缩时，沿导向杆113的方向压缩或延伸，避免向滑槽112的两侧变形，缩减弹簧114的使用寿命。

具体的，支板143顶部一侧设有第一斜面144，第一斜面144向推板组件220一侧倾斜，凸块221底部设有第二斜面222，第一斜面144与第二斜面222的倾斜方向相同，当推板组件220向下移动时避免凸块221与支板143顶板面卡顿，而凸块221无法推动支板143移动。

具体的，推板组件220包括条形板222，条形板222插入贯通孔111内，凸块221沿条形板222的一面阵列设置，使每个凸块221对应一组第一卡板130和第二卡板140，横板顶部设有一组对称设置的拉手，当推板组件220向上或向下移动时，操作方便。

具体的，如图4所示，条形板222下端两侧分别设有弹簧销223，矩形框底部的贯通孔111两侧对称设有定位孔，定位孔沿竖直方向阵列设置，弹簧销223用于与定位孔配合，避免向上拉动横板，将条形板222的下端完全拉出定位孔，向下推动横板240时，条形板222下端无法很好的对准定位孔，使条形板222再次插入定位孔时带来困难，如图3所示，为了便于拉动限位部200，横板顶部设有一组拉手。

具体的，为了提高外壳体110对电路板的支撑，在外框体110底部设有一组支撑杆116，支撑杆116沿外框体110长度方向间隔设置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种电路板转移车，其特征在于，包括

外框部（100），包括一组间隔设置的矩形框，两矩形框之间连接有连接板，矩形框包括相互平行的上横杆（110）和下横杆（120），上横杆（110）上阵列设有贯通孔（111），下横杆（120）上设有与贯通孔（111）对应的盲孔（121），两矩形框的上横杆（110）和下横杆（120）相对的一侧设有滑槽（112），上横杆（110）上的滑槽（112）与贯通孔（111）连通，下横杆（120）上的滑槽（112）与盲孔（121）连通，滑槽（112）的一端设有第一卡板（130），滑槽（112）内滑动设有第二卡板（140），上横杆（110）上的第二卡板（140）的一侧穿过滑槽（112），并伸入贯通孔（111）内，下横杆（120）上的第二卡板（140）的一侧穿过滑槽（112），并伸入盲孔（121）内，滑槽（112）内设有弹簧（114），弹簧（114）一端连接第二卡板（140）的一面，另一端连接滑槽（112）的另一端；

限位部（200），沿矩形框长度方向设置，其包括横板，沿横板底部阵列设有多个推板组件（220），推板组件（220）的一端穿过贯通孔（111）并伸入盲孔（121）内，推板组件（220）沿竖直方向移动设置，推板组件（220）上设有凸块（221），凸块（221）用于向下移动时，推动第二卡板（140）远离第一卡板（130），或凸块（221）向上移动时，弹簧（114）推动第二卡板（140）靠近第一卡板（130），以对电路板定位夹持或松开。

2.根据权利要求1所述的电路板转移车，其特征在于，第二卡板（140）包括竖板（141），竖板（141）一侧中部设有横块（142），横块（142）与滑槽（112）滑动配合，横块（142）的一端设有支板（143），上横杆（110）上的支板（143）的一端伸入贯通孔（111）内，下横杆（120）上的支板（143）的一端伸入盲孔（121）内。

3.根据权利要求2所述的电路板转移车，其特征在于，滑槽（112）内设有导向杆（113），导向杆（113）上穿设有弹簧（114），弹簧（114）一端连接横块（142）的一面，另一端连接滑槽（112）的一端，横块（142）与导向杆（113）滑动配合。

4.根据权利要求2所述的电路板转移车，其特征在于，支板（143）顶部一侧设有第一斜面（144），第一斜面（144）向推板组件（220）一侧倾斜。

5.根据权利要求1所述的电路板转移车，其特征在于，推板组件（220）包括条形板（222），凸块（221）沿条形板（222）的一面阵列设置，凸块（221）与第二卡板（140）对应，凸块（221）底部设有第二斜面（223），第二斜面（223）位于第一斜面（144）上方，且倾斜方向相同。

6.根据权利要求4所述的电路板转移车，其特征在于，条形板（222）下端两侧分别设有弹簧销（224），盲孔（121）的两侧对称阵列设有多个定位孔，弹簧销（224）用于与定位孔配合。

7.根据权利要求1所述的电路板转移车，其特征在于，两矩形框底部两端的连接板之间设有支撑杆（115），支撑杆（115）沿矩形框长度方向设置，横板上设有一组拉手。