CN220754594U - 一种船舶用马达定转子的拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用马达定转子的拆装装置，包括结构门架组、轨道组件、转子平台以及马达转运车；所述结构门架组包括第一结构门架、第二结构门架，所述轨道组件设于所述第一结构门架和第二结构门架之间；所述转子平台和马达转运车设于所述轨道组件上；所述马达转运车用于将马达转运至所述轨道组件上。本实用新型制作成本低，操作简便，节省人力成本，工艺方法简单，安装方便；装置尺寸及占用空间小，操作方便且更为安全可靠、易维护。保证了马达拆装效果，结构简单，利于生产，符合经济效益，有较高的通用性。

Description

一种船舶用马达定转子的拆装装置

技术领域

本实用新型涉及马达定转子拆装装置，具体涉及一种船舶用马达定转子的拆装装置。

背景技术

马达是船舶设备中的重要部件之一，公司每年有约4000台马达需要进行检修及保养工作。目前机电车间仍采用借助辅助工装的原始方式拆卸定转子，存在以下缺点：

首先，转子与马达线圈间隙较小，在拆装过程中，定子与马达线圈容易摩擦损伤马达线圈绝缘，拆装质量不稳定；其次，借助辅助工装拆装，形成悬臂梁，在轴局部区域应力和剪切力集中，会存在对转子轴本身损害的风险，同时也容易引发安全事故；再次，马达拆需要一定的劳动力，随着人口老龄化加速以及一线劳动力短缺，人力成本会逐步升高。

制造业将朝着智能化、自动化方向转型，因此马达拆装的相关装置需要进行革新。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种船舶用马达定转子的拆装装置，以实现安全、高效、易于操作和维护的目的。

具体的，本实用新型提供一种船舶用马达定转子的拆装装置，包括结构门架组、轨道组件、转子平台以及马达转运车；所述结构门架组包括第一结构门架、第二结构门架，所述轨道组件设于所述第一结构门架和第二结构门架之间；所述转子平台和马达转运车设于所述轨道组件上；所述马达转运车用于将马达转运至所述轨道组件上。

所述结构门架组为两个或者多个结构门架相互串联，每两组结构门架之间可以实现定转子的拆装。本实用新型的第一结构门架和第二结构门架通过轨道组件实现串联，使得所述转子平台和马达转运车可以在轨道组件之间进行移动，再利用结构门架辅助进行定转子的拆装。

优选的，所述轨道组件包括第一轨道、第二轨道以及轨道转向装置；所述第一轨道为横向轨道，设于所述第一结构门架和第二结构门架之间；所述轨道转向装置设于所述第一结构门架的内侧；所述轨道转向装置与所述第二结构门架之间铺设有第二轨道，所述第一轨道和第二轨道呈“丁”字型，通过转动所述轨道转向装置，实现所述轨道转向装置上的轨道与第一轨道或第二轨道连通；所述马达转运车活动式设于所述轨道转向装置上，并通过轨道转向装置进行第一轨道和第二轨道的切换滑动。

进一步的，所述轨道转向装置自下而上依次连接的工字钢、第一法兰、回转轴承、第二法兰以及角钢；通过所述回转轴承转动，带动所述第二法兰转动，一侧转向90°时，所述角钢与所述第一轨道连通；反向转动90°时，所述角钢与所述第二轨道连通。

所述转向装置最上端的角钢通过转动不同的角度，可以实现与第一轨道或第二轨道的连通，可以灵活进行切换。所述转向装置设于所述第一轨道和第二轨道的衔接处，起到实现两个轨道切换的作用。因此，所述角钢起到了轨道的作用。

使用时，通过马达转运车将马达运送到轨道转向装置上。将轨道转向装置旋转90度，使得轨道转向装置上的轨道与第一轨道联通。使得马达转运车上的马达可以推至第一结构门架处，拆装完毕后，转动轨道转向装置，将第二轨道与马达转运车上的轨道联通。然后通过马达转运车将马达运送到第二轨道上。

进一步的，本实用新型的拆装装置还包括液压泵站，所述第一结构门架和第二结构门架上分别设有液压卡盘组件；所述液压泵站通过管道分别与所述液压卡盘组件连接。

进一步的，所述液压卡盘组件包括固定连接的液压卡盘和液压卡盘法兰，所述液压卡盘通过液压进油软管和液压回油软管与液压泵站连接。

进一步的，所述马达转运车由下至上依次包括滑轮组、第一固定板、第三法兰、第二固定板以及第三固定板；所述第二固定板以及第三固定板之间设有第一滑轨组件以及第一气缸组件；通过所述第一气缸组件驱动所述第三固定板相对所述第二固定板水平滑动。

进一步的，所述滑轮组包括4个滑轮，所述滑轮设于所述第一固定板底部的四个角，所述滑轮的中部设有凹槽，所述凹槽用于与所述角钢和轨道组件匹配，使得所述马达转运车可活动式设于所述轨道转向装置上，并可在所述轨道组件上滑动。

进一步的，所述转子平台自下而上依次连接的底座、升降支架组、线性导轨、手轮、面板，以及设于所述升降支架组上的第二气缸组件，所述第二气缸组件用于驱动升降支架组上下运动；所述手轮设于所述线性导轨一端，通过转动手轮，使得所述面板在线性导轨的带动下水平移动。

优选的，所述升降支架组为两组“X”形的支架结构。

进一步的，本实用新型的拆装装置还包括用于控制所述液压泵站的控制器和遥控器；所述第一结构门架、第二结构门架的液压卡盘之间还可拆卸式贯穿设有连接管，所述连接管上设有适配套筒。

依据马达最大外形尺寸计算，将第一结构门架和第二结构门架布置在合适位置处，将液压卡盘组件安装在第二结构门架上；在其中第一结构门架内侧安装轨道转向装置，并在另一台第二结构门架与轨道转向装置之间铺设第一轨道，与第二结构门架平行的轨道转向装置纵向方向上安装第二轨道，此时第一轨道与第二轨道呈丁字形，马达转运车可通过轨道转向装置进行上下和左侧联通滑动。同时在靠近第一结构门架的轨道上方安装转子平台；液压泵站安装在第一结构门架适宜位置处。此时将液压泵站与第一结构门架和第二结构门架、转子平台通过液压进油软管和液压回油软管相连接。通过控制器和无线遥控器可分别本地和远程控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型制作成本低，操作简便，节省人力成本，工艺方法简单，安装方便；装置尺寸及占用空间小，操作方便且更为安全可靠、易维护。保证了马达拆装效果，结构简单，利于生产，符合经济效益，有较高的通用性。因此，本实用新型的拆装装置可以满足使用要求，又具备工艺方法简单、取材便捷、安全高效、易于操作和清理维护等特点。同时自动化程度高，解决马达在拆装转子过程中容易引发安全事故，造成定子、转子损坏以及需要大量的人工的问题。

附图说明

图1为本实用新型拆装装置整体结构示意图。

图2为本实用新型拆装装置俯视结构示意图。

图3为本实用新型轨道转向装置的立体结构示意图。

图4为本实用新型轨道转向装置的剖视结构示意图。

图5为本实用新型马达转运车的侧视结构示意图。

图6为本实用新型马达转运车的立体结构示意图。

图7为本实用新型转子平台的侧视结构示意图。

图8为本实用新型转子平台的另一视角侧视结构示意图。

图9为实施例步骤一中拆装过程俯视结构示意图。

图10为实施例步骤一中拆装前定子和转子同心结构示意图。

图11为实施例步骤一中转子下落与定子相内切结构示意图。

图12为实施例步骤四拆装过程侧视结构示意图。

图13为实施例步骤六拆装过程侧视结构示意图。

图14为实施例步骤六中定子和转子相内切结构示意图。

图15为实施例步骤一中转子与定子同心结构示意图。

图16为实施例步骤九拆装过程侧视结构示意图。

图17为实施例步骤十拆装过程侧视结构示意图。

具体实施方式

实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

实施例

本实施例提供一种船舶用马达定转子的拆装装置

如图1所示，一种船舶用马达定转子的拆装装置，包括结构门架组、轨道组件、转子平台3以及马达转运车4；所述结构门架组包括第一结构门架1、第二结构门架2，所述轨道组件设于所述第一结构门架1和第二结构门架2之间；所述转子平台3和马达转运车4设于所述轨道组件上；结合图2所示，所述马达转运车4用于将马达100转运至所述轨道组件上。

所述结构门架组为两个或者多个结构门架相互串联，每两组结构门架之间可以实现定转子的拆装。本实用新型的第一结构门架1和第二结构门架2通过轨道组件实现串联，使得所述转子平台3和马达转运车4可以在轨道组件之间进行移动，再利用结构门架辅助进行定转子的拆装。

结合图1～2所示，所述轨道组件包括第一轨道5、第二轨道6以及轨道转向装置7；所述第一轨道5为横向轨道，设于所述第一结构门架1和第二结构门架2之间；所述轨道转向装置7设于所述第一结构门架1的内侧；所述轨道转向装置7与所述第二结构门架2之间铺设有第二轨道6，所述第一轨道5和第二轨道6呈“丁”字型，通过转动所述轨道转向装置7，实现所述轨道转向装置7上的轨道与第一轨道5或第二轨道6连通；所述马达转运车4活动式设于所述轨道转向装置7上，并通过轨道转向装置7进行第一轨道5和第二轨道6的切换滑动。

如图3～4所示，所述轨道转向装置7自下而上依次通过螺纹紧固件连接的工字钢71、第一法兰72、回转轴承73、第二法兰74以及角钢75；通过所述回转轴承73转动，带动所述第二法兰74转动，一侧转向90°时，所述角钢75与所述第一轨道5连通；反向转动90°时，所述角钢75与所述第二轨道6连通。

所述转向装置最上端的角钢75通过转动不同的角度，可以实现与第一轨道5或第二轨道6的连通，可以灵活进行切换。所述转向装置设于所述第一轨道5和第二轨道6的衔接处，起到实现两个轨道切换的作用。因此，所述角钢75起到了轨道的作用。

使用时，通过马达转运车4将马达运送到轨道转向装置7上。将轨道转向装置7旋转90度，使得轨道转向装置7上的轨道与第一轨道5联通。使得马达转运车4上的马达可以推至第一结构门架1处，拆装完毕后，转动轨道转向装置7，将第二轨道6与马达转运车4上的轨道联通。然后通过马达转运车4将马达运送到第二轨道6上。

结合图1～2所示，本实用新型的拆装装置还包括液压泵站8，所述第一结构门架1和第二结构门架2上分别设有液压卡盘组件10；所述液压泵站8通过管道分别与所述液压卡盘组件10连接。

如图1所示，所述液压卡盘组件10包括固定连接的液压卡盘101和液压卡盘法兰102，所述液压卡盘101通过液压进油软管20和液压回油软管30与液压泵站8连接。

如图5～6所示，所述马达转运车4由下至上依次包括滑轮组41、第一固定板42、第三法兰43、第二固定板44以及第三固定板45；所述第二固定板44以及第三固定板45之间设有第一滑轨组件46以及第一气缸组件47；通过所述第一气缸组件47驱动所述第三固定板45相对所述第二固定板44水平滑动。

如图6所示，所述滑轮组41包括4个滑轮80，所述滑轮80设于所述第一固定板42底部的四个角，所述滑轮80的中部设有凹槽301，结合图1所示，所述凹槽301用于与所述角钢75和轨道组件匹配，使得所述马达转运车4可活动式设于所述轨道转向装置7上，并可在所述轨道组件上滑动。

进一步的，如图7～8所示，所述转子平台3自下而上依次连接的底座31、升降支架组32、线性导轨33、手轮34、面板35，以及设于所述升降支架组32上的第二气缸组件36，所述第二气缸组件36用于驱动升降支架组32上下运动；所述手轮34设于所述线性导轨33一端，通过转动手轮34，使得所述面板35在线性导轨33的带动下水平移动。

如图7所示，所述升降支架组32为两组“X”形的支架结构。

如图1所示，本实用新型的拆装装置还包括用于控制所述液压泵站8的控制器60和遥控器70；所述第一结构门架1、第二结构门架2的液压卡盘101之间还可拆卸式贯穿设有连接管40，所述连接管40上设有适配套筒50。

本实用新型拆装装置的使用方法，具体如下。

步骤一：

如图9所示，将船上拆卸下来的马达100吊运到马达转运车4上，并在马达转运车4上，如图10所示，拆卸马达100两端的端盖，转子200下落与定子300相内切，如详图11所示。

步骤二：

马达转运车4位于第二轨道6上，将所述第二轨道6与所述轨道转向装置7连通。然后通过马达转运车4将马达100运送到轨道转向装置7上。

步骤三：

将轨道转向装置7旋转90°，使得轨道转向装置7上的轨道与第一轨道5联通。

步骤四：

结合图12所示，根据马达100的转子中心轴高度，通过控制器60或无线遥控器70调节第一结构门架1的高度，并将第一结构门架1上的液压卡盘101中心与转子中心轴高度保持一致。为保证转子中心轴可顺利插入到液压卡盘101中，除高度方向调整好以外，在纵向方向上，也可通过调整马达转运车4上的导轨，使得马达转运车4上的面板35可以纵向移动，保证三个方向均可进行自由调整。

步骤五：

将马达转运车4上的马达100推至第一结构门架1处，通过控制器60或无线遥控器70，控制液压泵站8打开第一结构门架1上的液压卡盘101，并将转子中心轴插入到第一结构门架1上的液压卡盘101中。

步骤六：

结合图13～14所示，将连接管40穿入第二结构门架2，通过适配套筒50与转子200相连接。然后通过控制器60或无线遥控器70将第一结构门架1和第二结构门架2上的液压卡盘101进行锁紧。由于此时将转子200与定子300相内切，然后通过控制器60或无线遥控器70调节第一结构门架1和第二结构门架2的高度，使得转子200与定子300同心，如图15所示。

步骤七：

此时转子200与定子300同心，相互之间没有碰撞，接着通过推动马达转运车4，使其转子200与定子300分离，并将马达转运车4移至轨道转向装置7上。

步骤八：

通过控制器60或无线遥控器70，控制液压泵站8启动转子平台3，通过转子平台3的升降和纵向伸缩，使得转子平台3的面板35放置到转子200下方，此时通过控制第一结构门架1和第二结构门架2上的液压卡盘101松开，转子自行落到转子平台3上面。

步骤九：

如图16所示，将适配套筒50和连接管40拆卸下来，放置一边。同时转子平台3可通过线性导轨33的手轮34

人工转动，将转子平台3上方的面板35向右侧移动，使得转子左侧的轴移出液压卡盘101，再通过控制器60或无线遥控器70，控制液压泵站8启动转子平台3，将面板35向上部移动；再通过线性导轨33的手轮34人工转动，将转子平台3上方的面板35向左侧移动，回到最初位置。

步骤十：

如图17所示，转动轨道转向装置7，使得第二轨道6与马达转运车4联通。然后通过马达转运车4将马达100运送到第二轨道6上。

此时马达100的定子300和转子200进行了完全分离。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本实用新型技术方案的精神和范围。本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化等用在本实用新型的设计，只要其不偏离本实用新型的技术效果均可。这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶用马达定转子的拆装装置，其特征在于，包括结构门架组、轨道组件、转子平台(3)以及马达转运车(4)；

所述结构门架组包括第一结构门架(1)、第二结构门架(2)，所述轨道组件设于所述第一结构门架(1)和第二结构门架(2)之间；

所述转子平台(3)和马达转运车(4)设于所述轨道组件上；

所述马达转运车(4)用于将马达转运至所述轨道组件上。

2.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述轨道组件包括第一轨道(5)、第二轨道(6)以及轨道转向装置(7)；

所述第一轨道(5)为横向轨道，设于所述第一结构门架(1)和第二结构门架(2)之间；所述轨道转向装置(7)设于所述第一结构门架(1)的内侧；所述轨道转向装置(7)与所述第二结构门架(2)之间铺设有第二轨道(6)，所述第一轨道(5)和第二轨道(6)呈

“丁”字型，通过转动所述轨道转向装置(7)，实现所述轨道转向装置(7)上的轨道与第一轨道(5)或第二轨道(6)连通；

所述马达转运车(4)活动式设于所述轨道转向装置(7)上，并通过轨道转向装置(7)进行第一轨道(5)和第二轨道(6)的切换滑动。

3.根据权利要求2所述的拆装装置，其特征在于，所述轨道转向装置(7)自下而上依次连接的工字钢(71)、第一法兰(72)、回转轴承(73)、第二法兰(74)以及角钢(75)；通过所述回转轴承(73)转动，带动所述第二法兰(74)转动，一侧转向90°时，所述角钢(75)与所述第一轨道(5)连通；反向转动90°时，所述角钢(75)与所述第二轨道(6)连通。

4.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，还包括液压泵站(8)，所述第一结构门架(1)和第二结构门架(2)上分别设有液压卡盘组件(10)；所述液压泵站(8)通过管道分别与所述液压卡盘组件(10)连接。

5.根据权利要求4所述的拆装装置，其特征在于，所述液压卡盘组件(10)包括固定连接的液压卡盘(101)和液压卡盘法兰(102)，所述液压卡盘(101)通过液压进油软管(20)和液压回油软管(30)与液压泵站(8)连接。

6.根据权利要求3所述的拆装装置，其特征在于，所述马达转运车(4)由下至上依次包括滑轮组(41)、第一固定板(42)、第三法兰(43)、第二固定板(44)以及第三固定板(45)；所述第二固定板(44)以及第三固定板(45)之间设有第一滑轨组件(46)以及第一气缸组件(47)；通过所述第一气缸组件(47)驱动所述第三固定板(45)相对所述第二固定板(44)水平滑动。

7.根据权利要求6所述的拆装装置，其特征在于，所述滑轮组(41)包括4个滑轮(80)，所述滑轮(80)设于所述第一固定板(42)底部的四个角，所述滑轮(80)的中部设有凹槽(301)，所述凹槽(301)用于与所述角钢(75)和轨道组件匹配，使得所述马达转运车(4)可活动式设于所述轨道转向装置(7)上，并可在所述轨道组件上滑动。

8.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述转子平台(3)自下而上依次连接的底座(31)、升降支架组(32)、线性导轨(33)、手轮(34)、面板(35)，以及设于所述升降支架组(32)上的第二气缸组件(36)，所述第二气缸组件(36)用于驱动升降支架组(32)上下运动；所述手轮(34)设于所述线性导轨(33)一端，通过转动手轮(34)，调节所述面板(35)的位置。

9.根据权利要求8所述的拆装装置，其特征在于，所述升降支架组(32)为两组“X”形的支架结构。

10.根据权利要求4所述的拆装装置，其特征在于，还包括用于控制所述液压泵站(8)的控制器(60)和遥控器(70)；所述第一结构门架(1)、第二结构门架(2)的液压卡盘(101)之间还可拆卸式贯穿设有连接管(40)，所述连接管(40)上设有适配套筒(50)。