CN220748763U - 防衰减长螺栓及缓速器壳体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防衰减长螺栓及缓速器壳体总成。主要解决长螺栓在使用时，随着使用时间的延长会发生扭矩衰减，产生扭曲变形，使用寿命减少的问题。本实用新型防衰减长螺栓包括螺栓头和依次同轴设置的第二咬合段、第一光杆段、第一咬合段、第二光杆段和螺纹段，第一咬合段和第二咬合段圆周设有多个轴向齿，第二咬合段和缓速器放置箱的第一螺栓孔过盈配合，第一光杆段和缓速器放置箱的第一螺栓孔间隙配合，第一咬合段和缓速器安装箱的第二螺栓孔过盈配合，第二光杆段和缓速器安装箱的第二螺栓孔间隙配合，螺纹段伸出缓速器安装箱的第二螺栓孔与螺母配合。本实用新型还提供了一种使用上述防衰减长螺栓的缓速器壳体总成。

Description

防衰减长螺栓及缓速器壳体总成

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓及缓速器壳体总成，具体涉及一种防衰减长螺栓及缓速器壳体总成。

背景技术

在现有技术中，长螺栓的结构通常如图1所示，包括螺栓头1、光杆2和螺纹段3，长螺栓在使用时，随着使用时间的延长会发生扭矩衰减，产生扭曲变形，导致使用寿命减少。为克服这一问题，一般会采用加强螺栓等级，或者给螺栓螺纹涂螺纹密封胶来进行处理，但其缺点是成本增加，或者不易拆卸，同时长螺栓在使用过程中很容易出现变形。

现有缓速器壳体总成包括缓速器壳体，长螺栓和螺母。缓速器壳体包括缓速器放置箱4和缓速器安装箱5，其在安装过程中经常会使用多个长螺栓，由于长螺栓过长、缓速器放置箱和缓速器安装箱的壁厚较大，以及缓速器壳体总成整体重量较大，使得长螺栓在使用过程中很容易出现变形，导致缓速器壳体总成的整体使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有长螺栓在使用时易发生扭矩衰减，产生扭曲变形，以及现有缓速器壳体总成由于长螺栓在使用过程中，很容易出现变形，导致整体使用寿命较短的技术问题，而提供一种防衰减长螺栓及缓速器壳体总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案如下：

一种防衰减长螺栓，其特殊之处在于：

所述螺栓杆包括依次同轴设置的第一光杆段、第一咬合段、第二光杆段和螺纹段；所述第一光杆段与螺栓头同轴连接；所述第一咬合段设有至少两个第一轴向齿；

所述第一光杆段用于与第一连接件的螺栓孔间隙配合；所述第一咬合段用于与第二连接件的螺栓孔过盈配合；所述第二光杆段用于与第二连接件的螺栓孔间隙配合；所述螺纹段伸出第二连接件的螺栓孔后用于与螺母配合；

所述第一光杆段、第一咬合段、第二光杆段、螺纹段的直径依次减小。

进一步地，为了减少螺栓在拧紧过程中减少扭曲变形，螺栓杆还包括设置在螺栓头与第一光杆段之间的第二咬合段，所述第一光杆段通过第二咬合段与螺栓头同轴连接；

所述第二咬合段设有至少两个第二轴向齿；所述第二咬合段用于与第一连接件的螺栓孔过盈配合；所述第二咬合段、第一光杆段、第一咬合段、第二光杆段、螺纹段的直径依次减小。

进一步地，为了让螺栓在结构上更加可靠以及刚性更强，所述第二咬合段的长度在10mm-15mm区间，或者第二咬合段的长度占螺栓杆长度的5％-10％；所述第一咬合段的长度在10mm-15mm区间，或者第一咬合段的长度占螺栓杆长度的5％-10％。

同时，本实用新型还提供了一种缓速器壳体总成，其特殊之处在于：所述长螺栓为上述防衰减长螺栓；所述第一光杆段用于与第一连接件的缓速器放置箱上的螺栓孔间隙配合；所述第一咬合段用于与第二连接件的缓速器安装箱上的螺栓孔过盈配合；所述第二光杆段用于与缓速器安装箱上的螺栓孔间隙配合；所述螺纹段伸出缓速器安装箱上的螺栓孔后用于与螺母配合。

进一步地，所述螺栓杆还包括设置在螺栓头与第一光杆段之间的第二咬合段，所述第一光杆段通过第二咬合段与螺栓头同轴连接；所述第二咬合段设有至少两个第二轴向齿；所述第二咬合段用于与缓速器放置箱上的螺栓孔过盈配合；所述第二咬合段、第一光杆段、第一咬合段、第二光杆段、螺纹段的直径依次减小。

进一步地，所述第二咬合段的第二轴向齿、第一咬合段的第一轴向齿均采用直纹滚花结构，且圆周均布。

进一步地，所述第二咬合段的长度在10mm-15mm区间，或者第二咬合段的长度占螺栓杆长度的5％-10％；所述第一咬合段的长度在10mm-15mm区间，或者第一咬合段的长度占螺栓杆长度的5％-10％。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提供的防衰减长螺栓，通过对螺栓杆的第二咬合段进行滚花处理，使得第二咬合段与第二连接件的螺栓孔过盈配合，能够将连接件进行固定。同时，通过对螺栓杆的第一光杆段进行加粗，使螺栓杆能够承受较大的拉力和冲击力。

2、本实用新型提供的防衰减长螺栓，防衰减长螺栓中的第一咬合段和第二咬合段相当于减少了螺栓长度，在拧紧过程中螺栓减少了扭曲变形，衰减问题得到改善。

3、本实用新型提供的缓速器壳体总成，在缓速器壳体安装过程中，缓速器放置箱和缓速器安装箱需使用防衰减长螺栓连接，第一咬合段与缓速器安装箱第一螺栓孔过盈配合以及第二咬合段与缓速器放置箱第二螺栓孔过盈配合，使得防衰减长螺栓和缓速器壳体的使用寿命都增加。

附图说明

图1为现有长螺栓的结构示意图；

图2为本实用新型防衰减长螺栓实施例的结构示意图；

图3为采用现有长螺栓与本实用新型实施例防衰减长螺栓在缓速器壳体总成安装中的对比图；

图4为图3的A处放大图。

附图标记说明：1-螺栓头，2-光杆，21-第二咬合段，22-第一光杆段，23-第一咬合段，24-第二光杆段，3-螺纹段，4-缓速器放置箱，5-缓速器安装箱，6-螺母。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，防衰减长螺栓包括，螺栓头1、第二咬合段21、第一光杆段22、第一咬合段23、第二光杆段24和螺纹段3。第二咬合段21与螺栓头1固定连接，依次同轴设置的有第二咬合段21、第一光杆段22、第一咬合段23、第二光杆段24和螺纹段3，且第二咬合段21、第一光杆段22、第一咬合段23、第二光杆段24和螺纹段3的直径依次减小，由于第二咬合段21和第一光杆段22进行加粗处理，使得螺杆能够承受较大的拉力和冲击力，第二咬合段21和第一咬合段23上设有多个轴向齿，且长度在10mm-15mm区间，占螺栓杆长度的5％-10％，相当于减少了螺栓长度，在拧紧过程中减少扭曲变形，衰减问题得到改善。

如图3所示，为现有长螺栓和防衰减长螺栓在缓速器壳体装配中的对比图，图3中左侧为现有长螺栓在缓速器壳体中的装配图，可以看出，光杆2依次穿过缓速器放置箱4和缓速器安装箱5，缓速器放置箱4和缓速器安装箱5上设置有用于长螺栓穿过的第三螺栓孔，光杆2与第三螺栓孔为间隙配合，靠近缓速器安装箱一端的螺纹段3与螺母6为螺纹连接；右侧为防衰减长螺栓在缓速器壳体的装配图，螺栓杆依次穿过缓速器放置箱4和缓速器安装箱5，缓速器放置箱4设有第一螺栓孔，第二咬合段21与第一螺栓孔为过盈配合，第一光杆段22与第一螺栓孔为间隙配合，缓速器安装箱5上设有第二螺栓孔，第一咬合段23与第二螺栓孔为过盈配合，第二光杆段24与第二螺栓孔为间隙配合，靠近缓速器安装箱一端的螺纹段3与螺母6为螺纹连接。在装配过程中，第一咬合段23和第二咬合段21在缓速器壳体安装过程中，防衰减长螺栓起到将缓速器放置箱4和缓速器安装箱5固定连接的作用。防衰减长螺栓可以将不同的连接件进行连接起到固定作用。如图4所示，为图3A处放大图，螺栓杆的第一咬合段23和缓速器安装箱5上的第二螺栓孔过盈配合，确保防衰减长螺栓在拧紧过程不再变形。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何在本实用新型披露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种防衰减长螺栓，包括螺栓头(1)和螺栓杆；其特征在于：

所述螺栓杆包括依次同轴设置的第一光杆段(22)、第一咬合段(23)、第二光杆段(24)和螺纹段(3)；所述第一光杆段(22)与螺栓头(1)同轴连接；所述第一咬合段(23)设有至少两个第一轴向齿；

所述第一光杆段(22)用于与第一连接件的螺栓孔间隙配合；所述第一咬合段(23)用于与第二连接件的螺栓孔过盈配合；所述第二光杆段(24)用于与第二连接件的螺栓孔间隙配合；所述螺纹段(3)伸出第二连接件的螺栓孔后用于与螺母(6)配合；

所述第一光杆段(22)、第一咬合段(23)、第二光杆段(24)、螺纹段(3)的直径依次减小。

2.根据权利要求1所述的防衰减长螺栓，其特征在于：

所述螺栓杆还包括设置在螺栓头(1)与第一光杆段(22)之间的第二咬合段(21)，所述第一光杆段(22)通过第二咬合段(21)与螺栓头(1)同轴连接；

所述第二咬合段(21)设有至少两个第二轴向齿；

所述第二咬合段(21)用于与第一连接件的螺栓孔过盈配合；

所述第二咬合段(21)、第一光杆段(22)、第一咬合段(23)、第二光杆段(24)、螺纹段(3)的直径依次减小。

3.根据权利要求2所述的防衰减长螺栓，其特征在于：

所述第二咬合段(21)的第二轴向齿、第一咬合段(23)的第一轴向齿均采用直纹滚花结构，且圆周均布。

4.根据权利要求3所述的防衰减长螺栓，其特征在于：

所述第二咬合段(21)的长度在10mm-15mm区间，或者第二咬合段(21)的长度占螺栓杆长度的5％-10％；

所述第一咬合段(23)的长度在10mm-15mm区间，或者第一咬合段(23)的长度占螺栓杆长度的5％-10％。

5.一种缓速器壳体总成，包括缓速器壳体、长螺栓以及螺母(6)，所述缓速器壳体包括缓速器放置箱(4)和缓速器安装箱(5)，其特征在于：所述长螺栓为权利要求1所述的防衰减长螺栓；所述第一光杆段(22)用于与第一连接件的缓速器放置箱(4)上的螺栓孔间隙配合；所述第一咬合段(23)用于与第二连接件的缓速器安装箱(5)上的螺栓孔过盈配合；所述第二光杆段(24)用于与缓速器安装箱(5)上的螺栓孔间隙配合；所述螺纹段(3)伸出缓速器安装箱(5)上的螺栓孔后用于与螺母(6)配合。

6.根据权利要求5所述的缓速器壳体总成，其特征在于：

所述螺栓杆还包括设置在螺栓头(1)与第一光杆段(22)之间的第二咬合段(21)，所述第一光杆段(22)通过第二咬合段(21)与螺栓头(1)同轴连接；

所述第二咬合段(21)设有至少两个第二轴向齿；

所述第二咬合段(21)用于与缓速器放置箱(4)上的螺栓孔过盈配合；

所述第二咬合段(21)、第一光杆段(22)、第一咬合段(23)、第二光杆段(24)、螺纹段(3)的直径依次减小。

7.根据权利要求6所述的缓速器壳体总成，其特征在于：

所述第二咬合段(21)的第二轴向齿、第一咬合段(23)的第一轴向齿均采用直纹滚花结构，且圆周均布。

8.根据权利要求7所述的缓速器壳体总成，其特征在于：

所述第二咬合段(21)的长度在10mm-15mm区间，或者第二咬合段(21)的长度占螺栓杆长度的5％-10％；

所述第一咬合段(23)的长度在10mm-15mm区间，或者第一咬合段(23)的长度占螺栓杆长度的5％-10％。