CN217898460U - 一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，固定支撑杆两端对称开设有卡接螺纹槽，固定支撑杆侧端靠近卡接螺纹槽位置处开设有插入固定孔，插入固定孔内侧嵌入安装有连接安装条，连接安装条侧端滑动连接有固定卡接块，卡接螺纹槽侧端连接有固定螺母，固定卡接块和卡接安装块一端均开设有对向啮合槽，通过固定销钉架将连接安装条和固定卡接块套接到固定支撑杆侧端，再通过固定螺栓对其进行二次限位固定，通过对向啮合槽对卡接安装块和固定卡接块卡接限位，通过卡接螺纹槽对固定螺母限位固定，使得在固定时可以通过多段相互固定卡接限位，使得在受到震动时可以有效限制，从而减缓其松弛的速度。

Description

一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构

技术领域

本实用新型涉及管片螺栓技术领域，具体为一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构。

背景技术

管片螺栓分为环向、纵向，有的设计中环向和纵向规格一致。有的设计中环向和纵向采用两种规格，甚至两种强度等级，一般而言，环向管片螺栓的长度长于纵向管片螺栓，盾构隧道施工过程中，由于考虑螺栓耐久性及更换管片的原因，采用可拆卸的螺栓法连接管片。

但是目前在管片螺栓使用过程中，因受到列车震动作用，导致其在使用时会出现松动的情况，导致了管片与连接位置出现松动脱离，从而影响列车运行的安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，可以有效解决上述背景技术中提出目前在管片螺栓使用过程中，因受到列车震动作用，导致其在使用时会出现松动的情况，导致了管片与连接位置出现松动脱离，从而影响列车运行的安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，包括固定支撑杆，所述固定支撑杆一侧安装有限位卡接组件，所述限位卡接组件包括卡接螺纹槽、插入固定孔、连接安装条、固定卡接块、固定螺纹孔、固定螺栓、插入连接孔、固定销钉架、固定螺母、缓冲橡胶环、卡接安装块和对向啮合槽；

所述固定支撑杆两端对称开设有卡接螺纹槽，所述固定支撑杆侧端靠近卡接螺纹槽位置处开设有插入固定孔，所述插入固定孔内侧嵌入安装有连接安装条，所述连接安装条侧端滑动连接有固定卡接块，所述固定卡接块和连接安装条一端开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内侧嵌入安装有固定螺栓，所述固定卡接块顶端开设有插入连接孔，所述插入连接孔内侧嵌入安装有固定销钉架，所述卡接螺纹槽侧端通过螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母侧端粘接有缓冲橡胶环，所述缓冲橡胶环一端粘接有卡接安装块，所述固定卡接块和卡接安装块一端均开设有对向啮合槽。

优选的，所述固定卡接块套接安装于固定支撑杆侧端，所述固定销钉架侧端与固定支撑杆侧端贴合。

优选的，所述卡接安装块套接安装于固定支撑杆侧端，所述固定卡接块与卡接安装块啮合连接。

优选的，所述固定支撑杆一侧安装有限位阻挡组件，所述限位阻挡组件包括限位螺母、滑动插入槽、卡接放置槽、限位联动块、固定支撑环和限位螺栓；

所述卡接螺纹槽侧端通过螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母和固定螺母侧端开设有滑动插入槽，所述固定螺母内侧对应滑动插入槽位置处开设有卡接放置槽，所述滑动插入槽和卡接放置槽内侧嵌入安装有限位联动块，两个所述限位联动块一端焊接连接有固定支撑环，所述固定支撑环通过限位螺栓与限位螺母卡接连接。

优选的，所述限位螺母侧端与固定螺母侧端贴合，所述限位联动块的纵截面为L形。

优选的，所述固定支撑环侧端与限位螺母侧端贴合，所述限位螺母的纵截面为六边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有限位卡接组件，通过固定销钉架将连接安装条和固定卡接块套接到固定支撑杆侧端，再通过固定螺栓对其进行二次限位固定，通过对向啮合槽对卡接安装块和固定卡接块卡接限位，通过卡接螺纹槽对固定螺母限位固定，使得在固定时可以通过多段相互固定卡接限位，使得在受到震动时可以有效限制，从而减缓其松弛的速度，并且通过对向啮合槽与卡接螺纹槽相互反向，使得在受到震动力时可以进一步进行缓冲，保证了使用时的安全性。

2、设置有限位阻挡组件，通过卡接螺纹槽带动限位螺母旋转到与固定螺母侧端贴合位置处，通过限位螺栓将限位联动块与固定螺母和限位螺母卡接连接，使得在使用过程中可以通过相互牵引固定支撑环和限位联动块对两个螺母相互牵引限位，从而减缓其松动的速度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的限位卡接组件的结构示意图；

图3是本实用新型的对向啮合槽的安装结构示意图；

图4是本实用新型的限位阻挡组件的结构示意图；

图中标号：1、固定支撑杆；

2、限位卡接组件；201、卡接螺纹槽；202、插入固定孔；203、连接安装条；204、固定卡接块；205、固定螺纹孔；206、固定螺栓；207、插入连接孔；208、固定销钉架；209、固定螺母；210、缓冲橡胶环；211、卡接安装块；212、对向啮合槽；

3、限位阻挡组件；301、限位螺母；302、滑动插入槽；303、卡接放置槽；304、限位联动块；305、固定支撑环；306、限位螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，包括固定支撑杆1，固定支撑杆1一侧安装有限位卡接组件2，限位卡接组件2包括卡接螺纹槽201、插入固定孔202、连接安装条203、固定卡接块204、固定螺纹孔205、固定螺栓206、插入连接孔207、固定销钉架208、固定螺母209、缓冲橡胶环210、卡接安装块211和对向啮合槽212；

固定支撑杆1两端对称开设有卡接螺纹槽201，固定支撑杆1侧端靠近卡接螺纹槽201位置处开设有插入固定孔202，插入固定孔202内侧嵌入安装有连接安装条203，连接安装条203侧端滑动连接有固定卡接块204，固定卡接块204套接安装于固定支撑杆1侧端，使得在需要卡接固定时可以有效的限位连接，固定卡接块204和连接安装条203一端开设有固定螺纹孔205，固定螺纹孔205内侧嵌入安装有固定螺栓206，固定卡接块204顶端开设有插入连接孔207，插入连接孔207内侧嵌入安装有固定销钉架208，固定销钉架208侧端与固定支撑杆1侧端贴合，使得在固定时可以保证固定的效果，避免固定出现位置偏移的情况，卡接螺纹槽201侧端通过螺纹连接有固定螺母209，固定螺母209侧端粘接有缓冲橡胶环210，缓冲橡胶环210一端粘接有卡接安装块211，卡接安装块211套接安装于固定支撑杆1侧端，固定卡接块204与卡接安装块211啮合连接，使得在对向卡位时可以有效的限制固定，避免在卡接位置时出现位置偏移的情况，固定卡接块204和卡接安装块211一端均开设有对向啮合槽212。

固定支撑杆1一侧安装有限位阻挡组件3，限位阻挡组件3包括限位螺母301、滑动插入槽302、卡接放置槽303、限位联动块304、固定支撑环305和限位螺栓306；

卡接螺纹槽201侧端通过螺纹连接有限位螺母301，限位螺母301侧端与固定螺母209侧端贴合，使得在连接固定时可以有效限位贴合，避免在固定限位时出现位置偏移的情况，限位螺母301和固定螺母209侧端开设有滑动插入槽302，固定螺母209内侧对应滑动插入槽302位置处开设有卡接放置槽303，滑动插入槽302和卡接放置槽303内侧嵌入安装有限位联动块304，限位联动块304的纵截面为L形，使得在卡接时可以保证了限位连接的效果，两个限位联动块304一端焊接连接有固定支撑环305，固定支撑环305侧端与限位螺母301侧端贴合，限位螺母301的纵截面为六边形，使得在需要连接固定时可以快速的操作，从而便于工作人员维护使用，固定支撑环305通过限位螺栓306与限位螺母301卡接连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：在需要使用到管片螺栓结构时，将固定支撑杆1插入到安装位置处，将固定卡接块204套接到固定支撑杆1侧端，再推动连接安装条203，将连接安装条203推入到插入固定孔202内侧，在将固定销钉架208嵌入到插入连接孔207内侧，将固定螺栓206插入到固定螺纹孔205内侧，使得在需要安装限位时可以快速的操作，使得在固定限位时可以对固定卡接块204进行稳定卡接固定，再通过卡接螺纹槽201将固定螺母209旋转带动到固定支撑杆1侧端，使得卡接安装块211和固定卡接块204通过对向啮合槽212相互啮合卡接，在贴合完成后，工作人员继续扭动固定螺母209，通过缓冲橡胶环210的柔性缓冲，使得卡接安装块211与固定卡接块204的啮合贴合的更加完全，使得在固定时可以保证固定的消毒，通过对向啮合槽212与卡接螺纹槽201相互反向，使得在固定螺母209受到震动力松动时可以得到有效的啮合卡接，从而减缓其松动的速度；

通过卡接螺纹槽201带动限位螺母301旋转到与固定螺母209侧端贴合位置处，推动固定支撑环305，并旋转固定支撑环305，将限位联动块304顺着滑动插入槽302插入到卡接放置槽303内侧，再通过限位螺栓306对其进行固定安装，使得在使用过程中可以通过相互牵引，相互限位减缓其松动的速度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，包括固定支撑杆(1)，其特征在于：所述固定支撑杆(1)一侧安装有限位卡接组件(2)，所述限位卡接组件(2)包括卡接螺纹槽(201)、插入固定孔(202)、连接安装条(203)、固定卡接块(204)、固定螺纹孔(205)、固定螺栓(206)、插入连接孔(207)、固定销钉架(208)、固定螺母(209)、缓冲橡胶环(210)、卡接安装块(211)和对向啮合槽(212)；

所述固定支撑杆(1)两端对称开设有卡接螺纹槽(201)，所述固定支撑杆(1)侧端靠近卡接螺纹槽(201)位置处开设有插入固定孔(202)，所述插入固定孔(202)内侧嵌入安装有连接安装条(203)，所述连接安装条(203)侧端滑动连接有固定卡接块(204)，所述固定卡接块(204)和连接安装条(203)一端开设有固定螺纹孔(205)，所述固定螺纹孔(205)内侧嵌入安装有固定螺栓(206)，所述固定卡接块(204)顶端开设有插入连接孔(207)，所述插入连接孔(207)内侧嵌入安装有固定销钉架(208)，所述卡接螺纹槽(201)侧端通过螺纹连接有固定螺母(209)，所述固定螺母(209)侧端粘接有缓冲橡胶环(210)，所述缓冲橡胶环(210)一端粘接有卡接安装块(211)，所述固定卡接块(204)和卡接安装块(211)一端均开设有对向啮合槽(212)。

2.根据权利要求1所述的一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，其特征在于，所述固定卡接块(204)套接安装于固定支撑杆(1)侧端，所述固定销钉架(208)侧端与固定支撑杆(1)侧端贴合。

3.根据权利要求1所述的一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，其特征在于，所述卡接安装块(211)套接安装于固定支撑杆(1)侧端，所述固定卡接块(204)与卡接安装块(211)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，其特征在于，所述固定支撑杆(1)一侧安装有限位阻挡组件(3)，所述限位阻挡组件(3)包括限位螺母(301)、滑动插入槽(302)、卡接放置槽(303)、限位联动块(304)、固定支撑环(305)和限位螺栓(306)；

所述卡接螺纹槽(201)侧端通过螺纹连接有限位螺母(301)，所述限位螺母(301)和固定螺母(209)侧端开设有滑动插入槽(302)，所述固定螺母(209)内侧对应滑动插入槽(302)位置处开设有卡接放置槽(303)，所述滑动插入槽(302)和卡接放置槽(303)内侧嵌入安装有限位联动块(304)，两个所述限位联动块(304)一端焊接连接有固定支撑环(305)，所述固定支撑环(305)通过限位螺栓(306)与限位螺母(301)卡接连接。

5.根据权利要求4所述的一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，其特征在于，所述限位螺母(301)侧端与固定螺母(209)侧端贴合，所述限位联动块(304)的纵截面为L形。

6.根据权利要求4所述的一种抵抗列车振动松弛的管片螺栓结构，其特征在于，所述固定支撑环(305)侧端与限位螺母(301)侧端贴合，所述限位螺母(301)的纵截面为六边形。

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