CN220742623U - 液渣罐车实心胎节能降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了液渣罐车实心胎节能降温装置，包括液渣罐车主体和实心胎主体，所述液渣罐车主体下方安装实心胎主体，且液渣罐车主体顶面固定安装有水箱。有益效果：本实用新型采用了轴管和海绵套，在进行对液渣罐车主体的实心胎主体进行降温时，可打开阀门，水箱中的水经过出水管进入到分流管中，沿分流管进入到喷头中喷出，通过喷水对实心胎主体进行降温，避免实心胎主体高温变形损坏，减缓实心胎主体老化速度，同时，在实心胎主体转动的过程中，实心胎主体挤压海绵套带动轴管同步转动，海绵套可以及时吸收并擦拭掉实心胎主体表面的水，避免实心胎主体表面水残留过多导致抓地力不足而产生的打滑现象，提高了运输的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冶金运输设备技术领域，具体来说，涉及液渣罐车实心胎节能降温装置。
背景技术
液渣罐车又称铁水罐车，主要用于运输冶金时的铁水包，也可以运输冶金过程中产生高温渣，因此，液渣罐车一般采用实心轮胎，由于长时间处于高温下工作，在加上制动产生的影响，轮胎老化速度较快，轮胎老化后，表面橡胶很快脱落造成轮胎报废，轮胎的平均使用寿命不到一年，损耗较大，造成设备成本上升。
经过检索后发现，公告号为CN217532430U，名称为一种钢坯半挂车实心轮胎喷水降温装置，该申请通过供水箱、供水电机、主水管和降温组件的配合，对车轮进行全面的降温作用，避免车轮因为钢坯的烘烤作用而导致表面橡胶快速老化，延长橡胶轮胎的使用周期，降低了设备成本，但是，水被喷洒在轮胎表面会导致轮胎的抓地力下降，影响制动效果，容易打滑，从而影响运输的稳定性，还可以进一步做出改进，同时，该申请浪费了大量的水资源，不够节能环保，也还可以进一步做出改进。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了液渣罐车实心胎节能降温装置，具备提高运输的稳定性、节能环保的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述提高运输的稳定性、节能环保的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
液渣罐车实心胎节能降温装置，包括液渣罐车主体和实心胎主体，所述液渣罐车主体下方安装实心胎主体，且液渣罐车主体顶面固定安装有水箱，并且水箱底面贯通连接有出水管，所述出水管贯穿液渣罐车主体并延伸至实心胎主体上方，且出水管底面贯通连接有分流管，并且分流管表面贯通连接有喷头，所述水箱一侧位于液渣罐车主体顶面固定安装有抽吸泵，且抽吸泵出水端通过输水管与水箱贯通连接，所述液渣罐车主体两端底面通过安装架架设有轴管，且轴管贯穿安装架并与安装架转动连接，并且轴管表面开设有吸水孔，所述轴管外表面位于吸水孔外侧固定套接有海绵套，且海绵套与实心胎主体抵接，所述抽吸泵进水端贯通连接有抽吸管，且抽吸管另一端通过水用旋转连接器与轴管一端贯通转动连接。
进一步的，所述分流管位于实心胎主体斜上方，且分流管为弧形结构。
进一步的，所述喷头出水方向对准实心胎主体，且喷头沿分流管弧形布置有多个。
进一步的，所述海绵套和分流管位于同一侧，且海绵套厚度大于轴管与实心胎主体外边缘之间的距离。
进一步的，所述出水管表面安装有阀门。
进一步的，所述水箱顶面开设有注水口，且水箱采用透明材质。
进一步的，所述吸水孔密集均匀开设有多个。
进一步的，所述轴管两端均通过轴承与安装架转动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了液渣罐车实心胎节能降温装置，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型采用了轴管和海绵套，在进行对液渣罐车主体的实心胎主体进行降温时，可打开阀门，水箱中的水经过出水管进入到分流管中，沿分流管进入到喷头中喷出，通过喷水对实心胎主体进行降温，避免实心胎主体高温变形损坏，减缓实心胎主体老化速度，同时，在实心胎主体转动的过程中，实心胎主体挤压海绵套带动轴管同步转动，海绵套可以及时吸收并擦拭掉实心胎主体表面的水，避免实心胎主体表面水残留过多导致抓地力不足而产生的打滑现象，提高了运输的稳定性。
(2)、本实用新型采用了抽吸泵，在喷淋降温时，水流沿实心胎主体表壁下流，进入到海绵套中，抽吸泵启动，将轴管内部抽成负压，从而使吸水孔处形成负压，进入到海绵套中的水被吸水孔吸入至轴管内部，沿抽吸管进入到抽吸泵中，并沿输水管回流到水箱中，完成对水资源的回收利用，避免了水资源的浪费，更加节能环保。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提出的液渣罐车实心胎节能降温装置的结构示意图；
图2是本实用新型提出的液渣罐车实心胎节能降温装置的侧视图；
图3是本实用新型提出的液渣罐车实心胎节能降温装置的主视图；
图4是本实用新型提出的轴管的结构示意图。
图中：
1、液渣罐车主体；2、实心胎主体；3、水箱；4、抽吸泵；5、抽吸管；6、轴管；7、海绵套；8、出水管；9、阀门；10、分流管；11、喷头；12、安装架；13、水用旋转连接器；14、吸水孔；15、输水管。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了液渣罐车实心胎节能降温装置。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的液渣罐车实心胎节能降温装置，包括液渣罐车主体1和实心胎主体2，液渣罐车主体1下方安装实心胎主体2，为本领域常见结构，在此不做过多赘述，且液渣罐车主体1顶面固定安装有水箱3，并且水箱3底面贯通连接有出水管8，出水管8贯穿液渣罐车主体1并延伸至实心胎主体2上方，且出水管8底面贯通连接有分流管10，并且分流管10表面贯通连接有喷头11，其中，出水管8表面安装有阀门9，便于启闭出水管8，水箱3一侧位于液渣罐车主体1顶面固定安装有抽吸泵4，且抽吸泵4出水端通过输水管15与水箱3贯通连接，液渣罐车主体1两端底面通过安装架12架设有轴管6，且轴管6贯穿安装架12并与安装架12转动连接，并且轴管6表面开设有吸水孔14，轴管6外表面位于吸水孔14外侧固定套接有海绵套7，且海绵套7与实心胎主体2抵接，抽吸泵4进水端贯通连接有抽吸管5，且抽吸管5另一端通过水用旋转连接器13与轴管6一端贯通转动连接，水用旋转连接器13用于轴向转动连接，并且不影响水流通过，为常见设备，在进行对液渣罐车主体1的实心胎主体2进行降温时，可打开阀门9，水箱3中的水经过出水管8进入到分流管10中，沿分流管10进入到喷头11中喷出，通过喷水对实心胎主体2进行降温，避免实心胎主体2高温变形损坏，减缓实心胎主体2老化速度，同时，在实心胎主体2转动的过程中，实心胎主体2挤压海绵套7带动轴管6同步转动，海绵套7可以及时吸收并擦拭掉实心胎主体2表面的水，避免实心胎主体2表面水残留过多导致抓地力不足而产生的打滑现象，提高了运输的稳定性，同时，在喷淋降温时，水流沿实心胎主体2表壁下流，进入到海绵套7中，抽吸泵4启动，将轴管6内部抽成负压，从而使吸水孔14处形成负压，进入到海绵套7中的水被吸水孔14吸入至轴管6内部，沿抽吸管5进入到抽吸泵4中，并沿输水管15回流到水箱3中，完成对水资源的回收利用，避免了水资源的浪费，更加节能环保。
在一个实施例中，分流管10位于实心胎主体2斜上方，且分流管10为弧形结构，其中，喷头11出水方向对准实心胎主体2，且喷头11沿分流管11弧形布置有多个，便于水流流动到海绵套7处。
在一个实施例中，海绵套7和分流管11位于同一侧，且海绵套7厚度大于轴管6与实心胎主体2外边缘之间的距离，增加与实心胎主体2的摩擦，便于轴管6转动。
在一个实施例中，水箱3顶面开设有注水口，便于补充水，且水箱3采用透明材质，便于观察水量剩余。
在一个实施例中，吸水孔14密集均匀开设有多个，提高吸水效率。
在一个实施例中，轴管6两端均通过轴承与安装架12转动连接，提高转动的稳定性。
工作原理：
在进行对液渣罐车主体1的实心胎主体2进行降温时，可打开阀门9，水箱3中的水经过出水管8进入到分流管10中，沿分流管10进入到喷头11中喷出，通过喷水对实心胎主体2进行降温，避免实心胎主体2高温变形损坏，减缓实心胎主体2老化速度，同时，在实心胎主体2转动的过程中，实心胎主体2挤压海绵套7带动轴管6同步转动，海绵套7可以及时吸收并擦拭掉实心胎主体2表面的水，避免实心胎主体2表面水残留过多导致抓地力不足而产生的打滑现象，提高了运输的稳定性，同时，在喷淋降温时，水流沿实心胎主体2表壁下流，进入到海绵套7中，抽吸泵4启动，将轴管6内部抽成负压，从而使吸水孔14处形成负压，进入到海绵套7中的水被吸水孔14吸入至轴管6内部，沿抽吸管5进入到抽吸泵4中，并沿输水管15回流到水箱3中，完成对水资源的回收利用，避免了水资源的浪费，更加节能环保。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，包括液渣罐车主体(1)和实心胎主体(2)，所述液渣罐车主体(1)下方安装实心胎主体(2)，且液渣罐车主体(1)顶面固定安装有水箱(3)，并且水箱(3)底面贯通连接有出水管(8)，所述出水管(8)贯穿液渣罐车主体(1)并延伸至实心胎主体(2)上方，且出水管(8)底面贯通连接有分流管(10)，并且分流管(10)表面贯通连接有喷头(11)，所述水箱(3)一侧位于液渣罐车主体(1)顶面固定安装有抽吸泵(4)，且抽吸泵(4)出水端通过输水管(15)与水箱(3)贯通连接，所述液渣罐车主体(1)两端底面通过安装架(12)架设有轴管(6)，且轴管(6)贯穿安装架(12)并与安装架(12)转动连接，并且轴管(6)表面开设有吸水孔(14)，所述轴管(6)外表面位于吸水孔(14)外侧固定套接有海绵套(7)，且海绵套(7)与实心胎主体(2)抵接，所述抽吸泵(4)进水端贯通连接有抽吸管(5)，且抽吸管(5)另一端通过水用旋转连接器(13)与轴管(6)一端贯通转动连接。
2.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述分流管(10)位于实心胎主体(2)斜上方，且分流管(10)为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述喷头(11)出水方向对准实心胎主体(2)，且喷头(11)沿分流管(10)弧形布置有多个。
4.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述海绵套(7)和分流管(10)位于同一侧，且海绵套(7)厚度大于轴管(6)与实心胎主体(2)外边缘之间的距离。
5.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述出水管(8)表面安装有阀门(9)。
6.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述水箱(3)顶面开设有注水口，且水箱(3)采用透明材质。
7.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述吸水孔(14)密集均匀开设有多个。
8.根据权利要求1所述的液渣罐车实心胎节能降温装置，其特征在于，所述轴管(6)两端均通过轴承与安装架(12)转动连接。
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