CN220727045U - 一种新能源汽车工程塑料传动齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了齿轮领域的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，包括安装筒，安装筒外环面的一端固定有第一塑料齿轮，安装筒外环面远离第一塑料齿轮的一端固定有固定环，安装筒外环面的外侧位于第一塑料齿轮与固定环的相对面之间沿水平方向滑动安装有第二塑料齿轮，第一塑料齿轮与固定环相对面一侧的中部之间共同转动安装有螺杆，螺杆贯穿第二塑料齿轮上的对应位置并与第二塑料齿轮之间相螺纹连接，在使用的过程中，能够方便的对第一塑料齿轮与第二塑料齿轮之间的间距进行调整，有助于提升本塑料齿轮使用时的适应范围，以便于对本塑料齿轮进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮领域，具体是一种新能源汽车工程塑料传动齿轮。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车工程是指对新能源汽车进行加工的工程，对新能源汽车的传动部件进行加工时需要使用塑料齿轮进行传动。
塑料齿轮是用于传动的零件，塑料齿轮的材料为塑料，塑料齿轮在机械传动中用途越来越广泛，塑料齿轮是能够互相啮合的有齿的机械零件，通过塑料齿轮有助于对需要进行联动的机构之间进行联动，有助于进行传动与使用。
现有的塑料齿轮使用时，对位于不同平面的塑料齿轮之间进行传动时，需要通过多个塑料齿轮进行传动，现有的塑料齿轮不能够方便的对传动的齿轮之间的间距进行调整，会影响塑料齿轮使用的适应范围，不利于对塑料齿轮进行使用。
因此，我们提出了一种新能源汽车工程塑料传动齿轮。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，包括安装筒，所述安装筒外环面的一端固定有第一塑料齿轮，安装筒外环面远离第一塑料齿轮的一端固定有固定环，安装筒外环面的外侧位于第一塑料齿轮与固定环的相对面之间沿水平方向滑动安装有第二塑料齿轮，第一塑料齿轮与固定环相对面一侧的中部之间共同转动安装有螺杆，螺杆贯穿第二塑料齿轮上的对应位置并与第二塑料齿轮之间相螺纹连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述安装筒贯穿第二塑料齿轮两侧表面的中部，第一塑料齿轮与固定环相对面的边缘部分沿圆周方向间隔固定有若干固定杆。
通过采用上述技术方案：固定杆的设置，能够对第一塑料齿轮与固定环之间进行限位。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆均贯穿第二塑料齿轮上对应位置的两侧表面，第二塑料齿轮上对应固定杆开设有相匹配的限位孔。
通过采用上述技术方案：限位孔的设置，有助于对固定杆与第二塑料齿轮之间进行限位。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位孔贯穿第二塑料齿轮上对应位置的两侧表面，第二塑料齿轮与固定杆之间沿水平方向相滑动连接。
通过采用上述技术方案：固定杆的设置，有助于对第二塑料齿轮的位置进行调整。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆靠近第一塑料齿轮的一端表面固定有第一转动杆，第一转动杆贯穿第一塑料齿轮上对应位置的两侧表面并通过轴承与第一塑料齿轮上的对应位置之间相转动连接。
通过采用上述技术方案：第一转动杆的设置，有助于对螺杆进行限位，便于对螺杆进行使用。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆靠近固定环的一端表面固定有第二转动杆，第二转动杆贯穿固定环上对应位置的两侧表面并通过轴承与固定环上的对应位置之间相转动连接。
通过采用上述技术方案：第二转动杆的设置，有助于对螺杆进行限位，便于对螺杆进行使用。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装筒外环面的四周位于第一塑料齿轮与固定环的相对面之间均固定有卡块，第二塑料齿轮上对应卡块开设有相匹配的卡槽。
通过采用上述技术方案：卡块与卡槽的设置，有助于对第二塑料齿轮进行限位。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二转动杆远离螺杆的一端表面固定有转动块，转动块的外环面沿圆周方向间隔固定有若干凸块。
通过采用上述技术方案：凸块的设置，能够对转动块的外环面进行防滑，有助于稳定的对转动块进行转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，螺杆转动时使得第二塑料齿轮沿相螺纹连接的螺杆进行水平方向的移动，以便于对第二塑料齿轮的位置进行调整，有助于对第一塑料齿轮与第二塑料齿轮之间的间距进行调整，便于对第一塑料齿轮与第二塑料齿轮进行使用，使用时能够方便的对第一塑料齿轮与第二塑料齿轮之间的间距进行调整，有助于提升本塑料齿轮使用时的适应范围，以便于对本塑料齿轮进行使用。
2、本实用新型中，固定杆能够对第一塑料齿轮与固定环之间进行限位，第二塑料齿轮移动时会通过限位孔沿固定杆上进行水平方向的移动，固定杆能够通过限位孔对第二塑料齿轮进行限位，便于稳定的对第二塑料齿轮进行移动，安装筒能够通过卡块与卡槽对第二塑料齿轮进行限位，以便于稳定的对第二塑料齿轮进行使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的螺杆结构示意图；
图3为本实用新型的卡块结构示意图；
图4为本实用新型的固定杆结构示意图；
图5为本实用新型的固定环结构示意图。
图中：1、第一塑料齿轮；2、第二塑料齿轮；3、安装筒；4、固定环；5、固定杆；6、卡块；7、卡槽；8、螺杆；9、第一转动杆；10、第二转动杆；11、转动块；12、凸块；13、限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，包括安装筒3，安装筒3外环面的一端固定有第一塑料齿轮1，安装筒3外环面远离第一塑料齿轮1的一端固定有固定环4，安装筒3外环面的外侧位于第一塑料齿轮1与固定环4的相对面之间沿水平方向滑动安装有第二塑料齿轮2，第一塑料齿轮1与固定环4相对面一侧的中部之间共同转动安装有螺杆8，螺杆8贯穿第二塑料齿轮2上的对应位置并与第二塑料齿轮2之间相螺纹连接，螺杆8转动时使得第二塑料齿轮2沿相螺纹连接的螺杆8进行水平方向的移动，以便于对第二塑料齿轮2的位置进行调整，有助于对第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2之间的间距进行调整，便于对第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2进行使用，使用时能够方便的对第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2之间的间距进行调整，有助于提升本塑料齿轮使用时的适应范围，以便于对本塑料齿轮进行使用。
其中，安装筒3贯穿第二塑料齿轮2两侧表面的中部，第一塑料齿轮1与固定环4相对面的边缘部分沿圆周方向间隔固定有若干固定杆5，固定杆5能够对第一塑料齿轮1与固定环4之间进行限位；固定杆5均贯穿第二塑料齿轮2上对应位置的两侧表面，第二塑料齿轮2上对应固定杆5开设有相匹配的限位孔13，限位孔13有助于对固定杆5与第二塑料齿轮2之间进行限位；限位孔13贯穿第二塑料齿轮2上对应位置的两侧表面，第二塑料齿轮2与固定杆5之间沿水平方向相滑动连接，固定杆5有助于对第二塑料齿轮2的位置进行调整。
螺杆8靠近第一塑料齿轮1的一端表面固定有第一转动杆9，第一转动杆9贯穿第一塑料齿轮1上对应位置的两侧表面并通过轴承与第一塑料齿轮1上的对应位置之间相转动连接，第一转动杆9有助于对螺杆8进行限位，便于对螺杆8进行使用；螺杆8靠近固定环4的一端表面固定有第二转动杆10，第二转动杆10贯穿固定环4上对应位置的两侧表面并通过轴承与固定环4上的对应位置之间相转动连接，第二转动杆10有助于对螺杆8进行限位，便于对螺杆8进行使用。
安装筒3外环面的四周位于第一塑料齿轮1与固定环4的相对面之间均固定有卡块6，第二塑料齿轮2上对应卡块6开设有相匹配的卡槽7，卡块6与卡槽7有助于对第二塑料齿轮2进行限位；第二转动杆10远离螺杆8的一端表面固定有转动块11，转动块11的外环面沿圆周方向间隔固定有若干凸块12，凸块12能够对转动块11的外环面进行防滑，有助于稳定的对转动块11进行转动。
本实用新型的工作原理是：在使用的过程中，将安装筒3套设安装在外界需要进行安装的轴杆上，外界相安装的轴杆能够对安装筒3进行固定及限位，有助于稳定的对安装筒3进行限位，安装筒3能够对第一塑料齿轮1与固定环4进行固定及限位，便于稳定的对第一塑料齿轮1与固定环4进行使用，固定杆5能够对第一塑料齿轮1与固定环4之间进行限位，固定杆5有助于对第二塑料齿轮2进行限位，便于稳定的对第二塑料齿轮2进行移动。
对不位于同一平面的外界齿轮之间进行传动时，需要对第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2之间的间距进行调整，通过凸块12对转动块11进行转动，凸块12能够对转动块11的外环面进行防滑，避免对转动块11进行转动时产生手滑，有助于稳定的对转动块11进行转动，转动块11转动时能够带动第二转动杆10通过轴承沿固定环4上进行转动，第二转动杆10转动时能够带动螺杆8进行转动，螺杆8转动时能够带动第一转动杆9通过轴承沿第一塑料齿轮1上进行转动，第一转动杆9与第二转动杆10能够对螺杆8进行限位，有助于稳定的对螺杆8进行转动。
在螺杆8转动时，使得第二塑料齿轮2沿相螺纹连接的螺杆8进行水平方向的移动，第二塑料齿轮2移动时会通过限位孔13沿固定杆5上进行水平方向的移动，有助于对第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2之间的间距进行调整，固定杆5能够通过限位孔13对第二塑料齿轮2进行限位，便于稳定的对第二塑料齿轮2进行移动，进一步的将第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2分别与外界需要传动的塑料齿轮之间相啮合安装，第一塑料齿轮1转动时能够带动安装筒3进行转动，安装筒3能够通过卡块6与卡槽7带动第二塑料齿轮2进行转动，以便于对外界需要进行传动的塑料齿轮之间进行传动。
在使用的过程中，能够方便的对第一塑料齿轮1与第二塑料齿轮2之间的间距进行调整，有助于提升本塑料齿轮使用时的适应范围，以便于对本塑料齿轮进行使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，包括安装筒(3)，其特征在于：所述安装筒(3)外环面的一端固定有第一塑料齿轮(1)，安装筒(3)外环面远离第一塑料齿轮(1)的一端固定有固定环(4)，安装筒(3)外环面的外侧位于第一塑料齿轮(1)与固定环(4)的相对面之间沿水平方向滑动安装有第二塑料齿轮(2)，第一塑料齿轮(1)与固定环(4)相对面一侧的中部之间共同转动安装有螺杆(8)，螺杆(8)贯穿第二塑料齿轮(2)上的对应位置并与第二塑料齿轮(2)之间相螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述安装筒(3)贯穿第二塑料齿轮(2)两侧表面的中部，第一塑料齿轮(1)与固定环(4)相对面的边缘部分沿圆周方向间隔固定有若干固定杆(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述固定杆(5)均贯穿第二塑料齿轮(2)上对应位置的两侧表面，第二塑料齿轮(2)上对应固定杆(5)开设有相匹配的限位孔(13)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述限位孔(13)贯穿第二塑料齿轮(2)上对应位置的两侧表面，第二塑料齿轮(2)与固定杆(5)之间沿水平方向相滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述螺杆(8)靠近第一塑料齿轮(1)的一端表面固定有第一转动杆(9)，第一转动杆(9)贯穿第一塑料齿轮(1)上对应位置的两侧表面并通过轴承与第一塑料齿轮(1)上的对应位置之间相转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述螺杆(8)靠近固定环(4)的一端表面固定有第二转动杆(10)，第二转动杆(10)贯穿固定环(4)上对应位置的两侧表面并通过轴承与固定环(4)上的对应位置之间相转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述安装筒(3)外环面的四周位于第一塑料齿轮(1)与固定环(4)的相对面之间均固定有卡块(6)，第二塑料齿轮(2)上对应卡块(6)开设有相匹配的卡槽(7)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车工程塑料传动齿轮，其特征在于：所述第二转动杆(10)远离螺杆(8)的一端表面固定有转动块(11)，转动块(11)的外环面沿圆周方向间隔固定有若干凸块(12)。
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