CN220723369U - 一种火车配件吊装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁，起吊横梁的两侧具有安装槽，两个安装槽内均设置有滑动块，滑动块的顶端和底端均配合安装槽的内壁设置有第一支撑辊，两个滑动块的底端一体设置有安装板，且顶端设置有悬吊架，悬吊架的底端配合起吊横梁的顶部设置有第二支撑辊，且起吊横梁上配悬吊架设置有驱动机构，安装板的底端设置有两组电动葫芦，两组电动葫芦之间设置有移动调节结构，本实用新型可以提高火车配件起吊时的稳定性和调节灵活性。

Description

一种火车配件吊装工具

技术领域

本实用新型涉及火车配件吊装技术领域，具体是一种火车配件吊装工具。

背景技术

火车配件在生产完成之后，需要进行转运的过程中，需要通过吊装工具进行吊装转运；现有的火车配件吊装工具在实现火车配件的吊装转动时，主要通过工字梁作为横梁提供支撑，并通过可移动的连接架实现电动葫芦在工字横梁上的移动连接，但是现有的用于实现电动葫芦与工字横梁之间的连接架结构主要通过工字横梁的底端的横板实现连接，这样，在实现火车配件的吊装转运时，主要通过工字横梁底端的支撑横板进行承载，受力面积较小，容易造成局部受力，长时间使用下来容易导致连接架或者承载工字横梁的变形的情况，影响火车配件吊装时的承载稳定性；

另外，现有的火车配件吊装工具主要采用一组电动护理进行火车配件的吊装操作，这样，不便于根据火车配件的尺寸大小进行电动葫芦吊装位置的调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车配件吊装工具，以解决上述背景技术中提出的现有技术中火车配件吊装工具在实现火车配件的吊装时，工字横梁与连接架之间的接触面积较小，容易造成局部受重的情况，吊装稳定性差且不便于根据火车配件的大小对吊装位置进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁，所述起吊横梁的两侧具有安装槽，两个所述安装槽内均设置有滑动块，所述滑动块的顶端和底端均配合安装槽的内壁设置有第一支撑辊，两个所述滑动块的底端一体设置有安装板，且顶端设置有悬吊架，所述悬吊架的底端配合起吊横梁的顶部设置有第二支撑辊，且所述起吊横梁上配悬吊架设置有驱动机构，所述安装板的底端设置有两组电动葫芦，两组所述电动葫芦之间设置有移动调节结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动调节结构包括设置在安装板底端的安装架，所述安装架上通过轴承水平安装有双向螺杆，并配合双向螺杆设置有第一电机，所述双向螺杆上螺纹配合设置有两组安装座，所述电动葫芦分别安装在安装座的底端，所述安装架上配合安装座设置有支撑限位结构，通过第一电机、安装架、双向螺杆和安装座的配合实现两组电动葫芦之间的相互靠近以及远离的调节，从而实现悬吊位置的调节。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑限位结构包括设置在安装座上且位于双向螺杆两侧的限位杆，所述安装座上配合开设有限位滑槽，所述安装座通过限位滑槽滑动套设在限位杆上，通过限位杆和限位滑槽的配合提高安装座在安装架上的移动稳定性，实现移动限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构包括通过轴承转动安装在起吊横梁的第二螺杆，所述悬吊架螺纹套设在第二螺杆上，且所述起吊横梁上配合第二螺杆设置有第二电机，通过第二电机和第二螺杆的配合可以实现滑块在安装槽内的移动驱动，进而实现电动护理使用位置的调节。

作为本实用新型再进一步的方案：所述起吊横梁的两侧设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有底座，所述底座的底端设置有移动轮，通过支撑柱、底座以及移动轮的配合可以实现整体的移动支撑。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述安装座的顶端均设置有连接块，所述安装架上配合连接块开设有连接槽，所述连接块滑动位于连接槽内，通过连接块和连接槽的配合可以加强安装座与安装架之间的连接稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱与底座之间设置有加强筋，提高支撑柱与底座之间的连接稳定性。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型包括工字型的起吊横梁，所述起吊横梁的两侧具有安装槽，两个所述安装槽内均设置有滑动块，两个所述滑动块的底端一体设置有安装板，且顶端设置有悬吊架，在通过第二电机和第二螺杆的配合实现电动葫芦的起吊位置的调节时，通过滑动块和安装槽的配合可以实现与起吊横梁之间的初步连接，同时通过悬吊架的设置可以实现滑动块与起吊横梁的顶部之间的连接，这样，在进行火车配件起吊转动的过程中的承重时，重量会被滑动块和悬吊架分担，从而避免与滑动块接触的起吊横梁的局部受力，扩大起吊横梁称重时的面积，避免起吊横梁局部受力导致变形的情况。

2、本实用新型中在所述滑动块的顶端和底端均配合安装槽的内壁设置有第一支撑辊，通过第一支撑辊的设置可以将滑动摩擦变为滚动摩擦，减少滑动块与安装槽的内壁之间的摩擦力，同时提高滑动块与安装槽之间的连接稳定性，同时在悬吊架的底端配合起吊横梁的顶部设置有第二支撑辊，这样，可以将悬吊架与起吊横梁之间由原来的滑动摩擦改为滚动摩擦，减小悬吊架与起吊横梁之间的摩擦力，提高悬吊架与起吊横梁之间的移动顺畅性，从而保证火车配件在吊装转运的过程中的顺畅性。

3、所述安装板的底端设置有两组电动葫芦，两组所述电动葫芦之间设置有移动调节结构，其中移动调节结构包括设置在安装板底端的安装架，所述安装架上通过轴承水平安装有双向螺杆，并配合双向螺杆设置有第一电机，所述双向螺杆上螺纹配合设置有两组安装座，所述电动葫芦分别安装在安装座的底端，所述安装架上配合安装座设置有支撑限位结构，在实现两组电动葫芦之间的位置调节时，启动第一电机，通过第一电机可以驱动双向螺杆转动，通过安装座与双向螺杆之间的螺纹配合以及支撑限位结构的配合可以实现安装座在安装架上的相向同步移动，从而实现两个电动葫芦之间的同步靠近或者远离，实现两个电动葫芦之间的距离的调节，进而可以针对不同宽度的火车配件对电动葫芦进行悬吊位置的调节，提高使用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的一种火车配件吊装工具的整体结构示意图一；

图2为本实用新型的一种火车配件吊装工具的整体结构示意图二；

图3为本实用新型中起吊横梁、滑动块、安装板以及悬吊架之间的局部连接结构剖视图；

图4为本实用新型中滑块、安装板、悬吊架、第一支撑辊和第二支撑辊之间的连接结构示意图；

图5为本实用新型中安装架以及安装座之间的连接结构剖视图。

图中：1、起吊横梁；2、安装槽；3、滑动块；4、第一支撑辊；5、安装板；6、悬吊架；7、第二支撑辊；8、电动葫芦；9、安装架；10、双向螺杆；11、第一电机；12、安装座；13、限位杆；14、限位滑槽；15、第二螺杆；16、第二电机；17、支撑柱；18、底座；19、移动轮；20、连接块；21、连接槽；22、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参考图1至图5，本实用新型实施例中：

一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁1，起吊横梁1的两侧具有安装槽2，两个安装槽2内均设置有滑动块3，滑动块3的顶端和底端均配合安装槽2的内壁设置有第一支撑辊4，两个滑动块3的底端一体设置有安装板5，且顶端设置有悬吊架6，悬吊架6的底端配合起吊横梁1的顶部设置有第二支撑辊7，且起吊横梁1上配悬吊架6设置有驱动机构，安装板5的底端设置有两组电动葫芦8，两组电动葫芦8之间设置有移动调节结构。

在本实用新型实施例中：移动调节结构包括设置在安装板5底端的安装架9，安装架9上通过轴承水平安装有双向螺杆10，并配合双向螺杆10设置有第一电机11，双向螺杆10上螺纹配合设置有两组安装座12，电动葫芦8分别安装在安装座12的底端，安装架9上配合安装座12设置有支撑限位结构，在实现两组电动葫芦8之间的位置调节时，启动第一电机11，通过第一电机11可以驱动双向螺杆10转动，通过安装座12与双向螺杆10之间的螺纹配合以及支撑限位结构的配合可以实现安装座12在安装架9上的相向同步移动，从而实现两个电动葫芦8之间的同步靠近或者远离，实现两个电动葫芦8之间的距离的调节。

在本实用新型实施例中：支撑限位结构包括设置在安装座12上且位于双向螺杆10两侧的限位杆13，安装座12上配合开设有限位滑槽14，安装座12通过限位滑槽14滑动套设在限位杆13上，当安装座12移动时，通过安装座12限位滑槽14和限位杆13的配合可以限制安装座12的移动路径，同时，通过限位杆13的设置可以提高安装座12在安装架9上的安装支撑稳定性，从而可以提高电动葫芦8的安装稳定性。

在本实用新型实施例中：驱动机构包括通过轴承转动安装在起吊横梁1的第二螺杆15，悬吊架6螺纹套设在第二螺杆15上，且起吊横梁1上配合第二螺杆15设置有第二电机16，启动第二电机16，通过第二电机16可以驱动第二螺杆15转动，通过第二螺杆15与悬吊架6之间的螺纹配合关系可以驱动悬吊架6沿着第二螺杆15移动，从而实现与悬吊架6连接的滑动块3以及安装板5的移动，从而实现位于安装板5下方的悬吊葫芦在起吊横梁1上的移动，实现起吊位置的调节。

在本实用新型实施例中：起吊横梁1的两侧设置有支撑柱17，支撑柱17的底端设置有底座18，底座18的底端设置有移动轮19，通过支撑柱17和底座18的配合可以实现起吊横梁1的整体支撑，同时通过移动轮19的设置便于起吊横梁1的位置的调节，进而实现或者配件在起吊时，起吊位置的调节。

在本实用新型实施例中：每个安装座12的顶端均设置有连接块20，安装架9上配合连接块20开设有连接槽21，连接块20滑动位于连接槽21内，通过连接块20和连接槽21的配合可以加强安装座12与安装架9之间的连接稳定性，从而减少电动葫芦8对或者配件进行起吊，双向螺杆10的承载力，提高整体的起吊稳定性。

在本实用新型实施例中：支撑柱17与底座18之间设置有加强筋22，通过加强筋22可以提高支撑柱17和加强筋22之间的连接稳定性，从而提高整体的支撑强度。

实施例2：

参考图1至图5，本实用新型涉及一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁1，起吊横梁1的两侧具有安装槽2，两个安装槽2内均设置有滑动块3，两个滑动块3的底端一体设置有安装板5，且顶端设置有悬吊架6；

在通过本实用新型对火车配件进行吊装转运时，通过电动葫芦8上的吊绳或者吊钩将或者配件挂住，然后启动第二电机16，通过第二电机16可以驱动第二螺杆15转动，通过第二螺杆15与悬吊架6之间的螺纹配合关系可以驱动悬吊架6沿着第二螺杆15移动，从而实现与悬吊架6连接的滑动块3以及安装板5的移动，从而实现位于安装板5下方的悬吊葫芦在起吊横梁1上的移动，实现起吊位置的调节，从而实现火车配件的吊装转运；

这样，通过滑动块3和安装槽2的配合可以实现与起吊横梁1之间的初步连接，同时通过悬吊架6的设置可以实现滑动块3与起吊横梁1的顶部之间的连接，这样，在承重时，重量会被滑动块3和悬吊架6分担，从而避免与滑动块3接触的起吊横梁1的局部受力，扩大起吊横梁1称重时的面积，避免起吊横梁1局部受力导致变形的情况；

本实用新型中在滑动块3的顶端和底端均配合安装槽2的内壁设置有第一支撑辊4，通过第一支撑辊4的设置可以将滑动摩擦变为滚动摩擦，减少滑动块3与安装槽2的内壁之间的摩擦力，同时提高滑动块3与安装槽2之间的连接稳定性，同时在悬吊架6的底端配合起吊横梁1的顶部设置有第二支撑辊7，这样，可以将悬吊架6与起吊横梁1之间由原来的滑动摩擦改为滚动摩擦，减小悬吊架6与起吊横梁1之间的摩擦力，提高悬吊架6与起吊横梁1之间的移动顺畅性，从而保证火车配件在起吊转运时的顺畅性和稳定性。

实施例3：

参考图1至图5，在实施例2的基础上，安装板5的底端设置有两组电动葫芦8，两组电动葫芦8之间设置有移动调节结构，其中移动调节结构包括设置在安装板5底端的安装架9，安装架9上通过轴承水平安装有双向螺杆10，并配合双向螺杆10设置有第一电机11，双向螺杆10上螺纹配合设置有两组安装座12，电动葫芦8分别安装在安装座12的底端，安装架9上配合安装座12设置有支撑限位结构，在实现两组电动葫芦8之间的位置调节时，启动第一电机11，通过第一电机11可以驱动双向螺杆10转动，通过安装座12与双向螺杆10之间的螺纹配合以及支撑限位结构的配合可以实现安装座12在安装架9上的相向同步移动，从而实现两个电动葫芦8之间的同步靠近或者远离，实现两个电动葫芦8之间的距离的调节，进而可以针对不同宽度的火车配件对电动葫芦8进行悬吊位置的调节，提高使用灵活性。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母的配合连接、螺栓或螺钉连接或者其他公知的连接方式，在此不一一赘述，上文凡是涉及有写固定连接的，优先考虑焊接，以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁(1)，所述起吊横梁(1)的两侧具有安装槽(2)，其特征在于：两个所述安装槽(2)内均设置有滑动块(3)，所述滑动块(3)的顶端和底端均配合安装槽(2)的内壁设置有第一支撑辊(4)，两个所述滑动块的底端一体设置有安装板(5)，且顶端设置有悬吊架(6)，所述悬吊架(6)的底端配合起吊横梁(1)的顶部设置有第二支撑辊(7)，且所述起吊横梁(1)上配悬吊架(6)设置有驱动机构，所述安装板(5)的底端设置有两组电动葫芦(8)，两组所述电动葫芦(8)之间设置有移动调节结构。

2.根据权利要求1所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述移动调节结构包括设置在安装板(5)底端的安装架(9)，所述安装架(9)上通过轴承水平安装有双向螺杆(10)，并配合双向螺杆(10)设置有第一电机(11)，所述双向螺杆(10)上螺纹配合设置有两组安装座(12)，所述电动葫芦(8)分别安装在安装座(12)的底端，所述安装架(9)上配合安装座(12)设置有支撑限位结构。

3.根据权利要求2所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述支撑限位结构包括设置在安装座(12)上且位于双向螺杆(10)两侧的限位杆(13)，所述安装座(12)上配合开设有限位滑槽(14)，所述安装座(12)通过限位滑槽(14)滑动套设在限位杆(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述驱动机构包括通过轴承转动安装在起吊横梁(1)的第二螺杆(15)，所述悬吊架(6)螺纹套设在第二螺杆(15)上，且所述起吊横梁(1)上配合第二螺杆(15)设置有第二电机(16)。

5.根据权利要求1所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述起吊横梁(1)的两侧设置有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的底端设置有底座(18)，所述底座(18)的底端设置有移动轮(19)。

6.根据权利要求3所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：每个所述安装座(12)的顶端均设置有连接块(20)，所述安装架(9)上配合连接块(20)开设有连接槽(21)，所述连接块(20)滑动位于连接槽(21)内。

7.根据权利要求5所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述支撑柱(17)与底座(18)之间设置有加强筋(22)。