CN220721332U - 一种船舶运输用集装箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板，底板上设置有固定框，支撑块在空腔中间位置处固定连接有减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端固定连接有支撑板，空腔在减震弹簧两侧均固定连接有伸缩杆，伸缩杆的伸缩端均固定连接在支撑板底部，支撑板的顶部固定连接在固定框的底部，固定框内设置有集装箱主体，套筒内螺纹连接有延伸杆，延伸杆远离套筒的一端固定连接有支撑杆，支撑杆上设置有用于固定集装箱主体的固定组件，通过这种方式，防止因震动导致集装箱主体内的货物损坏，避免固定框对减震弹簧造成损坏，能够快速对集装箱主体进行固定，简化操作步骤，省时省力，降低工作人员的工作强度。

Description

一种船舶运输用集装箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种船舶运输用集装箱固定装置。

背景技术

船舶是一种应用于在水中运输的交通工具，一般在船舶上堆设集装箱以便对不同货物进行运输，具有适用性广，运输效率高等优点。

专利文件CN214139890U公开了一种船舶港口集装箱运输用固定装置，“包括集装箱固定底板，所述集装箱固定底板的外壁开设有固定孔，所述集装箱固定底板的顶部安装有减震机构，所述减震机构的顶部安装有箱体。该装置通过安装有减震机构对集装箱进行减震，避免因震动导致集装箱内的物体损坏，通过橡胶减震垫再次减少震动，橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性可以保证集装箱减少抖动，通过安装有橡胶圆垫对集装箱固定底板和船板进行保护，避免磨损同时也起到减震的效果，安装有箱体排污水口可以在下雨时把雨水及时排出，橡胶圆垫是由橡胶树采集胶乳制成，起到很好的防止装置与甲板摩擦，从而避免装置和甲板的磨损。”与本实用新型相比，该装置中的减震弹簧在集装箱出现大幅度震动时可能带动减震缓震震柱移动到减震柱外侧，导致箱体在震动过后下落的过程中碰撞到减震弹簧，从而造成减震弹簧损坏，影响减震效果，且在对集装箱进行固定时，需要在四个拐角处一一拉动伸缩杆使得钢棍能够穿过固定块，接着将插销插在钢棍上的圆孔处，操作步骤过于繁琐，不能快速对集装箱进行固定，费时费力，增加了工作人员的工作时长，为此我们提出一种船舶运输用集装箱固定装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶运输用集装箱固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板，所述底板上开设有安装孔，所述底板上设置有固定框，所述底板和固定框之间设置有减震组件，所述固定框内设置有集装箱主体，所述固定框内壁的四个拐角处均连接有限制件，所述限制件上固定连接有支撑杆，所述支撑杆上设置有用于固定集装箱主体的固定组件。

优选的，所述限制件包括延伸杆和套筒，所述固定框内壁上转动连接有套筒，所述套筒内螺纹连接有延伸杆，所述延伸杆远离套筒的一端固定连接在支撑杆上。

优选的，所述减震组件包括支撑块、减震弹簧、伸缩杆和支撑板，所述底板上固定连接有多个支撑块，所述支撑块内开设有空腔，所述支撑块在空腔中间位置处固定连接有减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述空腔在减震弹簧两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端均固定连接在支撑板底部，所述支撑板的顶部固定连接在固定框的底部。

优选的，所述支撑板宽度大于空腔开口处宽度。

优选的，所述集装箱主体两侧靠近拐角位置处分别固定连有固定块一和固定块二，所述固定块一上开设有凹槽，所述固定块二上固定连接有凸起块，所述凹槽于凸起块相匹配。

优选的，所述集装箱主体顶部和底部均固定连接有防滑垫。

优选的，所述固定组件包括连接板、活动杆和锁定块，所述支撑杆、固定块一、固定块二和凸起块相对应的位置处均开设有贯穿口，所述集装箱主体一侧设置有连接板，所述连接板上对应贯穿口的位置处均固定连接有活动杆的一端，所述活动杆的另一端穿过贯穿口至远离连接板的支撑杆外侧且螺纹连接有锁定块。

优选的，所述连接板呈X形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减震组件的设置防止因震动导致集装箱主体内的货物损坏，同时避免固定框晃动造成减震弹簧损坏；限制件的设置能够调节两个支撑杆之间的距离以便适应集装箱主体的放置位置，便于后续对集装箱主体进行固定操作；固定组件的设置能够快速对集装箱主体进行固定，简化操作步骤，省时省力，降低工作人员的工作强度；凹槽和凸起块的设置可快速将多个集装箱主体进行连接固定，使其摆放规整有序。

附图说明

图1为本实用新型装置主体结构示意图；

图2为减震组件剖视图；

图3为锁定块设置示意图；

图4为图3中A处放大图；

图5为固定组件设置示意图；

图6为固定块一和固定块二设置示意图。

图中：1、底板；2、安装孔；3、固定框；4、集装箱主体；5、支撑杆；6、延伸杆；7、套筒；8、支撑块；9、减震弹簧；10、伸缩杆；11、支撑板；12、空腔；13、固定块一；14、固定块二；15、凹槽；16、凸起块；17、连接板；18、活动杆；19、锁定块；20、贯穿口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板1，底板1上开设有安装孔2，底板1上设置有固定框3，底板1和固定框3之间设置有减震组件，固定框3内设置有集装箱主体4，固定框3内壁的四个拐角处均连接有限制件，限制件上固定连接有支撑杆5，支撑杆5上设置有用于固定集装箱主体4的固定组件，通过安装孔2将底板1固定安装在船舶上，进而将整个装置固定在船舶上，在固定框3内放置集装箱主体4，通过减震组件对固定框3内的集装箱主体4进行减震，降低因震动导致集装箱主体4内的货物损坏的可能性，限制件的设置能够调节两个支撑杆5之间的距离以便适应集装箱主体4的放置位置，便于后续对集装箱主体4进行固定操作，固定组件的设置能够快速对集装箱主体4进行固定，简化操作步骤，省时省力，降低工作人员的工作强度。

进一步的，限制件包括延伸杆6和套筒7，固定框3内壁上转动连接有套筒7，套筒7内螺纹连接有延伸杆6，延伸杆6远离套筒7的一端固定连接在支撑杆5上，当集装箱主体4放置完成后，转动套筒7调节延伸杆6的长度，进而调节两个支撑杆5之间的距离，使得支撑杆5上的贯穿口20能够对齐固定块一13和固定块二14上的贯穿口20，有利于对集装箱主体4进行固定，增加支撑杆5、限制件和固定框3之间的连接稳定性。

进一步的，减震组件包括支撑块8、减震弹簧9、伸缩杆10和支撑板11，底板1上固定连接有多个支撑块8，支撑块8内开设有空腔12，支撑块8在空腔12中间位置处固定连接有减震弹簧9的一端，减震弹簧9的另一端固定连接有支撑板11，空腔12在减震弹簧9两侧均固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的伸缩端均固定连接在支撑板11底部，支撑板11的顶部固定连接在固定框3的底部，当固定框3发生震动时，通过支撑板11将震动传递给伸缩杆10，伸缩杆10的伸缩端随着震动上下移动，然后伸缩杆10的伸缩端将震动传递给减震弹簧9进行减震，防止因震动导致集装箱主体4内的货物损坏，伸缩杆10的设置避免固定框3晃动造成减震弹簧9损坏。

进一步的，支撑板11宽度大于空腔12开口处宽度，为固定框3提供支撑力，不会随着减震弹簧9下移而进入空腔12内，避免固定框3直接接触支撑块8，降低固定框3的磨损。

进一步的，集装箱主体4两侧靠近拐角位置处分别固定连有固定块一13和固定块二14，固定块一13上开设有凹槽15，固定块二14上固定连接有凸起块16，凹槽15于凸起块16相匹配，通过凸起块16嵌入凹槽15内，可快速将多个集装箱主体4进行连接固定，使其摆放规整有序。

进一步的，集装箱主体4顶部和底部均固定连接有防滑垫，增加相邻两个集装箱主体4之间及固定框3和集装箱主体4之间的防滑性，且降低接触面的磨损，提高使用寿命。

进一步的，固定组件包括连接板17、活动杆18和锁定块19，支撑杆5、固定块一13、固定块二14和凸起块16相对应的位置处均开设有贯穿口20，集装箱主体4一侧设置有连接板17，连接板17上对应贯穿口20的位置处均固定连接有活动杆18的一端，活动杆18的另一端穿过贯穿口20至远离连接板17的支撑杆5外侧且螺纹连接有锁定块19，当对齐支撑杆5、固定块一13和固定块二14处的贯穿口20时，将X形连接板17上的活动杆18插入到贯穿口20处，一直推动连接板17使得活动杆18贯穿至远离连接板17的支撑杆5处，然后在活动杆18上螺纹连接锁定块19，简化操作步骤，快速固定活动杆18的位置，使得多个集装箱主体4连接更稳定。

进一步的，连接板17呈X形。

工作原理：使用时，通过安装孔2将底板1固定安装在船舶上，进而将整个装置固定在船舶上，通过支撑板11将震动传递给伸缩杆10，伸缩杆10的伸缩端随着震动上下移动，然后伸缩杆10的伸缩端将震动传递给减震弹簧9进行减震，降低因震动导致集装箱主体4内的货物损坏的可能性，在固定框3内放置集装箱主体4，转动套筒7调节延伸杆6的长度，进而调节两个支撑杆5之间的距离，使得支撑杆5上的贯穿口20能够对齐固定块一13和固定块二14上的贯穿口20，推动连接板17使得活动杆18贯穿至远离连接板17的支撑杆5处，然后在活动杆18上螺纹连接锁定块19，简化操作步骤，快速固定活动杆18的位置，固定活动杆18的位置，使得多个集装箱主体4连接更稳定，结构简单，便于操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上开设有安装孔(2)，所述底板(1)上设置有固定框(3)，所述底板(1)和固定框(3)之间设置有减震组件，所述固定框(3)内设置有集装箱主体(4)，所述固定框(3)内壁的四个拐角处均连接有限制件，所述限制件上固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)上设置有用于固定集装箱主体(4)的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述限制件包括延伸杆(6)和套筒(7)，所述固定框(3)内壁上转动连接有套筒(7)，所述套筒(7)内螺纹连接有延伸杆(6)，所述延伸杆(6)远离套筒(7)的一端固定连接在支撑杆(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述减震组件包括支撑块(8)、减震弹簧(9)、伸缩杆(10)和支撑板(11)，所述底板(1)上固定连接有多个支撑块(8)，所述支撑块(8)内开设有空腔(12)，所述支撑块(8)在空腔(12)中间位置处固定连接有减震弹簧(9)的一端，所述减震弹簧(9)的另一端固定连接有支撑板(11)，所述空腔(12)在减震弹簧(9)两侧均固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的伸缩端均固定连接在支撑板(11)底部，所述支撑板(11)的顶部固定连接在固定框(3)的底部。

4.根据权利要求3所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述支撑板(11)宽度大于空腔(12)开口处宽度。

5.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述集装箱主体(4)两侧靠近拐角位置处分别固定连有固定块一(13)和固定块二(14)，所述固定块一(13)上开设有凹槽(15)，所述固定块二(14)上固定连接有凸起块(16)，所述凹槽(15)与凸起块(16)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述集装箱主体(4)顶部和底部均固定连接有防滑垫。

7.根据权利要求5所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述固定组件包括连接板(17)、活动杆(18)和锁定块(19)，所述支撑杆(5)、固定块一(13)、固定块二(14)和凸起块(16)相对应的位置处均开设有贯穿口(20)，所述集装箱主体(4)一侧设置有连接板(17)，所述连接板(17)上对应贯穿口(20)的位置处均固定连接有活动杆(18)的一端，所述活动杆(18)的另一端穿过贯穿口(20)至远离连接板(17)的支撑杆(5)外侧且螺纹连接有锁定块(19)。

8.根据权利要求7所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述连接板(17)呈X形。