CN220721209U - 一种货车载货高度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种货车载货高度检测装置，涉及检测设备技术领域，为解决现有货车货物高度超高易发生剐蹭的问题。包括车厢和车辆装置，车厢靠近车头的一侧设置有车厢前栏板，测量装置设置在车厢前栏板上，测量装置包括两个固定座、导向柱、导向套、第一驱动件、连接板和测量组件，两个固定座水平间隔设置在车厢前栏板上，导向柱设于两个固定座之间，形成一个滑动座，导向套和导向柱配合连接，并且导向套可在导向柱上移动，第一驱动件设置在固定座上，并且第一驱动件和导向柱连接，用于驱动导向套移动，连接板呈竖直状态设置在导向套上，可随着导向套的移动沿着导向柱移动，测量组件设置在连接板上。本实用新型用于货车车厢货物高度检测。

Description

一种货车载货高度检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种货车载货高度检测装置。

背景技术

现有的运输货车在运输货物时，尤其不是方正的货物，导致货物的最高点无法准确确定，因此无法提前预知能否安全通过道路上的限高装置，对于一些未知的山洞、隧道和限高装置，在通过时需要司机停车观察，并且多次操作后才能通过，比较费时费力，并且极易发生剐蹭现象，造成安全事故，影响车辆运输，并且对车辆和货物造成损伤。

现有的装置无法检测货物的最高点且无法对货车货物的最高点进行限定，并且无法调整限定的高度，使用范围受限，且无法对整个车厢范围进行高度扫描，无法确保整个车厢内的货物都在限定的高度范围之下。

实用新型内容

本实用新型提供一种货车载货高度检测装置，解决了现有货车货物高度超高易发生剐蹭的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种货车载货高度检测装置，包括车厢和车辆装置，车厢靠近车头的一侧设置有车厢前栏板，车厢主要用于装载货物。

测量装置设置在车厢前栏板上，测量装置包括；两个固定座、导向柱、导向套、第一驱动件、连接板和测量组件，两个固定座水平间隔设置在车厢前栏板上，即固定座沿着车厢的宽度方向检测设置，导向柱设于两个固定座之间，形成一个滑动座。

导向套和导向柱配合连接，并且导向套可在导向柱上移动，第一驱动件设置在固定座上，并且第一驱动件和导向柱连接，用于驱动导向套移动。

连接板呈竖直状态设置在导向套上，可随着导向套的移动沿着导向柱移动，测量组件设置在连接板上，测量组件用于对车厢内的货物高度进行测量，当测量的货物高度超过限定范围时，及时通知人员对货物进行调整，以免出现剐蹭现象。

本实用新型通过在货车车厢的前方设置测量装置，测量装置可对货物高度进行检测，当货物高度超过测量装置的限制的高度范围时，及时通知人员对货物高度进行检测，测量装置通过连接板设置在导向套上，且导向套可在导向柱上移动，当车厢内装满货物后，可通过移动对整个车厢内的货物进行检测，防止出现遗漏，导致部分货物超高，以此来解决货车货物高度超高易发生剐蹭的问题。

进一步地，测量组件包括连接块、安装板、摄像头和多个红外线探测器，连接块和连接板配合连接，安装板设置在连接块上，摄像头和多个红外线探测器均设置在安装板上，且摄像头朝向车厢内部，对车厢内的情况进行检测，多个红外线探测器和摄像头设置在同一侧，用于测量车厢内货物的高度。

摄像头用于检测车厢内货物的情况，当出现货物没有紧固在车厢内移动的情况时，人员可及时发现，停车对货物进行固定，以免发生意外，而多个红外线探测器对货物高度进行测量，同时可沿着车厢宽度进行移动，对整个车厢内的货物高度进行检测，避免出现遗漏，发生意外情况。

进一步地，货车载货高度检测装置还包括控制器、监控终端、警示装置，控制器设置在车厢前栏板的外侧，且控制器和第一驱动件以及红外线探测器均电性连接，控制器控制第一驱动件的启动与否，同时，控制器也控制红外线探测器的启动与否，并且接收红外线探测器的测量结果。

监控终端设置在货车驾驶室内，且监控终端和摄像头电性连接，用于显示摄像头拍摄的车厢内的实时情况，方便驾驶人员查看。

警示装置设置在车厢前栏板的外侧，即设置在整个车体的两侧，警示装置和控制器电性连接，控制器根据接收的红外线探测器的信号来控制警示装置的运行，当红外线探测器测量到高度超出限定范围后，控制器控制警示装置报警提醒人员进行调整。

进一步地，导向套与导向柱的配合方式为滚珠丝杠传动副配合，丝杠设置在导向柱内，导向套与滚珠连接，在移动时滚珠不移动，丝杠移动，第一驱动件为驱动电机，驱动电机的输出端与丝杠连接，由驱动电机控制丝杠转动，以此使滚珠移动，进而带动导向套移动。

进一步地，测量组件还包括固定板，固定板和连接块可拆卸连接，且安装板设置在固定板上，此种结构方便对测量组件进行拆卸，以便后续的维修维护。

进一步地，连接板上设置有导轨，连接块上设置有卡块，导轨与卡块配合连接，且卡块可在导轨内滑动。

连接块与连接板之间借助卡块和导轨进行滑动，使得测量组件可以调整上下高度，以此来针对不同的要求调整测量组件的高度，来调整识别装置的测量高度，以此来调整货车货物高度在不同道路上的限制高度。

进一步地，连接块上设置有中心孔，导轨设置有多个，分别设置在连接板的两侧，连接块穿过中心孔，且卡块也设置有多个，分别设置在连接块的两侧，且分布在两侧的多个卡块与多个导轨配合连接。

导轨和卡块设置多个，且分别从两侧进行配合连接，可以增加连接块与连接板的连接稳定性，并且提升连接块在连接板上的滑动稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在货车车厢的前方设置测量装置，测量装置包括摄像头和红外线探测器，摄像头可对车厢内的情况进行实时监控，红外线探测头则对车厢内货物的高度进行检测，同时，连接板可随着导向套的移动沿着导向柱移动，以此对车厢宽度范围内的货物高度进行检测，确保整个车厢内的货物高度不会超出限制高度。

同时，识别组件包括连接块，连接块和连接板之间滑动连接，可根据不同车型，不同道路的限制高度对货物高度进行限制，以此来提升本实用新型中的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种货车载货高度检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型中的测量装置的结构示意图；

图3为本实用新型中的测量装置的正视结构示意图；

图4为本实用新型中的测量组件的结构示意图；

图5为图1中A的局部放大图；

图6为本实用新型中的连接板的结构示意图；

图7为本实用新型中的测量组件的俯视结构示意图。

附图标记：100-车厢；200-测量装置；

101-车厢前栏板；102-控制器；103-警示装置；

210-第一驱动件；

201-固定座；202-导向柱；203-导向套；204-连接板；205-测量组件；

240-导轨；241-中心孔；242-卡块；

250-连接块；251-固定板；252-安装板；253-摄像头；254-红外线探测器；255-连接卡块；256-第二驱动件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在对管线或者通道进行描述时，本申请中所用“相连”、“连接”则具有进行导通的意义。具体意义需结合上下文进行理解。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

现有的运输货车在运输货物时，为了提升拉货的效率，通常的拉货高度会高于货车的最高点即货车的车顶，且同时现在的道路上均设置有限高装置，因此需要对货物的高度进行，但对于方正、形状规则的货物来说，其整体高度便于控制，对于不是方正的货物，导致货物的最高点无法准确确定，因此无法提前预知能否安全通过道路上的限高装置。

对于一些未知的山洞、隧道和限高装置，在通过时需要司机停车观察，并且多次操作后才能通过，比较费时费力，并且极易发生剐蹭现象，造成安全事故，影响车辆运输，并且容易对车辆和货物造成损伤。

现有的装置无法检测货物的最高点且无法对货车货物的最高点进行限定，并且无法调整限定的高度，使用范围受限，且无法对整个车厢范围进行高度扫描，无法确保整个车厢内的货物都在限定的高度范围之下。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种货车载货高度检测装置，在货车车厢的前方设置测量装置，测量装置使用可横向移动的导向柱和导向套相互配合，并且测量组件跟随导向套同步移动，以此来对整个车厢内的货物高度进行测量，以此达到对整个车厢内的货物高度进行检测的目的。下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，一种货车载货高度检测装置，包括车厢100和测量装置200，其中车厢100为货车的车厢，车厢100内部可装载货物，并且在车厢100靠近车头的一侧设置有车厢前栏板101，车厢100整体为长方形结构，车头设置在车厢100的长度方向上，且车厢前栏板101沿着车厢100的宽度方向布置。

测量装置200设置在车厢前栏板101上，并且也沿着车厢100的宽度方向布置。

进一步地，如图2所示，测量装置200包括两个固定座201、导向柱202、导向套203、第一驱动件210、连接板204和测量组件205。

两个固定座201呈水平方向间隔设置在车厢前栏板101上，且优选两个固定座201分别设置在车厢前栏板101的边缘位置，导向柱202设置在两个固定座201之间，且导向柱202和两个固定座201均固定连接，导向套203和导向柱202配合连接，且导向套203可在导向柱202上，沿着导向柱202移动。

固定座201可通过螺栓连接在车厢前栏板101，也可以通过焊接等方式固定在车厢前栏板101上。

第一驱动件210设置在固定座201上，并且第一驱动件210和导向柱202连接，用于驱动导向套203在导向柱202移动，连接板204竖直设置在导向套203上，并且连接板204可跟随导向套203在导向柱202上移动。

测量组件205设置在连接板204上，同样地，测量组件205可以随着连接板204在导向柱202上移动，测量组件205主要对车厢内的货物的高度进行测量，在导向柱202上移动，可以对整个车厢100内的货物高度进行测量，避免车厢100内的货物高度超出限定范围。

本实用新型通过使用导向柱202和导向套203的配合，导向套203可在导向柱202上移动，而测量组件205通过连接板204连接在导向套203上，因此测量组件205也在沿着导向柱202上移动，而导向柱202沿着车厢100的宽度方向布置，因此测量组件205可在车厢宽度范围上移动，对车厢100整个范围进行高度测量，避免出现遗漏，导致货物超高发生碰撞风险。

在本申请的一些实施例中，如图3所示，导向套203和导向柱202的配合方式为滚珠丝杠传动副配合，丝杠设置在导向柱202内，并且丝杠的一端与第一驱动件210连接，由第一驱动件210驱动丝杠转动，丝杠转动的同时，带动滚珠沿着丝杠移动，而滚珠与导向套203固定连接，滚珠移动，即带动导向套203移动，从而带动导向套203上的测量组件205移动，以此来对整个车厢100进行高度检测。

在本实施例中，第一驱动件210可以为驱动电机，驱动电机的输出轴与丝杠连接，由驱动电机控制丝杠转动。

在本申请的另外一些实施例中，导向套203和导向柱202的配合方式为滑块与滑轨的方式连接，其中可以在导向套203的内侧设置滑块，滑块可设置为一块，也可以围绕导向柱202设置有多个，在导向柱202上设置滑轨，滑块和滑轨配合连接，滑轨的设置数量与滑块的设置数量相同，滑轨和滑块的设置数量越多，导向套和导向柱的连接越稳定。

在本实施例中，第一驱动件210可以为液压缸，液压缸的输出端与导向套203连接，液压缸的输出端与导向柱202平行，通过液压缸带动导向套203移动。

在本申请的其他实施例中，第一驱动件210设置在导向套203上，导向套203和导向柱202的连接方式为齿轮齿条传动，其中齿条设置在导向柱202内，导向套203内部设置有齿轮，齿轮与齿条啮合，且齿轮在导向套203内可绕着自身轴线转动，齿轮的中心轴设置有转动轴，转动轴的一端与第一驱动件210连接，由第一驱动件210带动转动轴转动。

由第一驱动件210带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，从而达到导向套203沿着导向柱202移动的目的。

在本实施例中，第一驱动件210可以为驱动电机，驱动电机的输出轴与转动轴连接，由驱动电机带动转动轴转动。

进一步地，如图4所示，测量组件205包括连接块250、安装板252、摄像头253和多个红外线探测器254。

连接块250和连接板204配合连接，安装板252设置在连接块250上，安装板252上设置有摄像头253，摄像头253朝向车厢100的内部，摄像头253用于监控车厢内部，可通过视频显示的方式查看车厢100内的货物情况，多个红外线探测器254也设置在安装板252上，并且多个红外线探测器254和摄像头253位于安装板252的同一侧，红外线探测器254主要用于测量车厢内货物的高度。

测量组件205通过摄像头253和红外线探测器254共同对车厢100内货物的情况进行检测，通过红外线探测器254对货物高度进行限制，当超出限定范围时，提醒人员对货物高度进行调整。

进一步地，如图5所示，本申请中的检测装置还包括控制器102、监控终端(图中未示出)和警示装置103，控制器102设置在车厢前栏板101的外侧，即设置在车厢前栏板101与车头垂直的两个侧面中的一个。

控制器102和第一驱动件210与红外线探测器254均连接，控制器102可以控制第一驱动件210的启动与否，并且可控制红外线探测器254的启动与否，同时，控制器102也接收红外线探测器254的测量结果。

监控终端设于货车驾驶室内，且监控终端和摄像头253电性连接，监控终端用于显示车厢100内部货物的情况，使驾驶人员在驾驶室内即可实时观察车厢100内的情况，避免出现意外情况。

警示装置103同样也设置在车厢前栏板101的外侧，且警示装置103和控制器102电性连接，控制器102在接收到红外线探测器254的信号后，如货物高度超出红外线探测器254的限定范围，则控制器102发送信号到警示装置103，由警示装置103提醒人员货物超高，对货物高度进行调整。

在本申请的一些实施例中，警示装置103可以为扬声器，当车厢100内的货物超高时，扬声器启动提醒周围人员，不管人员在驾驶室内还是外界，均可以听到警示装置的声音，听到警示声音后对货物高度进行调整。

在本申请的另外一些实施例中，警示装置103可以为通信模块，当车厢100内的货物超高时，通信模块会向外发出信号，将信号发送到手机等通讯设备中，提醒到相应的驾驶人员和工作人员，对货物高度进行调整。

进一步地，如图4所示，测量组件205还包括固定板251，固定板251和连接块250可拆卸连接，并且安装板252固定设置在固定板251上。使用固定板251可以方便地将安装板252拆卸下来，对摄像头253和红外线探测器254进行维护和更换。

在本申请的一些实施例中，固定板251可以通过螺栓连接的方式连接在连接块250上，螺栓连接结构简单，连接方便。

在本申请的另外一些实施例中，如图4所示，固定板251可以通过多个连接卡块255连接在连接块250上，连接卡块255包括螺栓、螺母和卡板，连接块250上开设有若干卡槽，螺母设置在卡槽内，螺栓的一端与螺母配合连接，螺栓的另一端设置有卡板，卡板与螺栓螺纹连接。

在连接固定时，卡板可转动到固定板251上，使卡板与固定板251的侧面接触，之后转动螺栓，使卡板与固定板251挤压，随着螺栓的拧紧，可以将固定板251固定在连接块250上，且拆卸也方便。

进一步地，如图6所示，连接板204上设置有导轨240，如图7所示，连接块250上设置有卡块242，导轨240和卡块242配合连接，且卡块242可在导轨240内滑动，使得连接块250可以在连接板204上滑动。

连接块250滑动可以带动安装板252移动，从而可调整红外线探测器254的高度，可通过调整连接块250的高度来控制红外线探测器254的高度，以此来调整红外线探测器254的探测高度，从而可调整车厢100内货物的高度。

在一些实施例中，如图6所示，连接板204上设置有中心孔241，导轨240设置有多个，且分别设置在连接板204的两侧，连接块250穿过中心孔241设置。

中心孔241沿着竖直方向延伸，且中心孔241的延伸长度与连接块250的移动距离相等。

如图7所示，连接块250上设置有多个卡块242，多个卡块242分别设置在连接块250的两侧，且多个卡块242和多个导轨240配合连接。导轨240和卡块242设置多个，且分别从两侧进行配合连接，可以增加连接块250与连接板204的连接稳定性，并且提升连接块250在连接板204上的滑动稳定性。

在本申请的一些实施例中，连接块250的移动可以为手动移动，移动到指定位置后使用固定件限制卡块242的移动，使连接块250的位置固定。

在本申请的另外一些实施例中，卡块242头部设置有齿轮，导轨240上内设置有齿条，齿轮与齿条啮合连接，连接块250远离安装板252的一侧还设置有第二驱动件256，第二驱动件可控制卡块242上的滚轮运行。具体地，第二驱动件256为电机，连接块250内部为齿轮副传动，通过电机控制齿轮副移动，进而由齿轮副控制齿轮移动，以此到达连接块250移动的目的。

尽管在此结合各实施例对本申请进行了描述，然而，在实施所要求保护的本申请过程中，本领域技术人员通过查看附图、公开内容、以及所附权利要求书，可理解并实现公开实施例的其他变化。在权利要求中，“包括”(comprising)一词不排除其他组成部分或步骤，“一”或“一个”不排除多个的情况。单个处理器或其他单元可以实现权利要求中列举的若干项功能。相互不同的从属权利要求中记载了某些措施，但这并不表示这些措施不能组合起来产生良好的效果。

尽管结合具体特征及其实施例对本申请进行了描述，显而易见地，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可对其进行各种修改和组合。相应地，本说明书和附图仅仅是所附权利要求所界定的本申请的示例性说明，且视为已覆盖本申请范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种货车载货高度检测装置，其特征在于，包括：

车厢，所述车厢靠近车头的一侧设置有车厢前栏板；

测量装置，设于所述车厢前栏板上，所述测量装置包括：

两个固定座，所述两个固定座水平间隔设置在所述车厢前栏板上；

导向柱，设于所述两个固定座之间；

导向套，与所述导向柱配合连接，且所述导向套可在所述导向柱上移动；

第一驱动件，所述第一驱动件设于所述固定座上，并且与所述导向柱连接，用于驱动所述导向套的移动；

连接板，所述连接板竖直设于所述导向套上，可随着所述导向套在所述导向柱上移动；

测量组件，设于所述连接板上，所述测量组件用于对车厢内货物的高度进行测量。

2.根据权利要求1所述的一种货车载货高度检测装置，其特征在于，所述测量组件包括：

连接块，所述连接块与所述连接板配合连接；

安装板，所述安装板设于所述连接块上；

摄像头，所述摄像头设于所述安装板上，并且摄像头朝向所述车厢内部，用于监控所述车厢；

多个红外线探测器，所述多个红外线探测器设于所述安装板上，且和所述摄像头位于同一侧，用于测量所述车厢内货物的高度。

3.根据权利要求2所述的一种货车载货高度检测装置，其特征在于，所述货车载货高度检测装置还包括：

控制器，设于所述车厢前栏板的外侧，所述控制器与所述第一驱动件和所述红外线探测器电性连接，所述控制器用于控制所述第一驱动件并且接收所述红外线探测器的测量结果；

监控终端，设于货车驾驶室内，所述监控终端与所述摄像头电性连接；

警示装置，设于所述车厢前栏板的外侧，所述警示装置与所述控制器电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种货车载货高度检测装置，其特征在于，所述导向套与所述导向柱的配合方式为滚珠丝杠传动副配合，所述第一驱动件为驱动电机，所述驱动电机的输出端与丝杠连接。

5.根据权利要求2所述的一种货车载货高度检测装置，其特征在于，所述测量组件还包括：

固定板，所述固定板与所述连接块可拆卸连接，所述安装板设于所述固定板上。

6.根据权利要求2所述的一种货车载货高度检测装置，其特征在于，所述连接板上设置有导轨，所述连接块上设置有卡块，所述导轨与所述卡块配合连接，且所述卡块可在所述导轨内滑动。

7.根据权利要求6所述的一种货车载货高度检测装置，其特征在于，所述连接块上设置有中心孔，所述导轨设置有多个，分别设置在所述连接板的两侧，所述连接块穿过所述中心孔，且所述卡块也设置有多个，分别设置在所述连接块的两侧，且分布在两侧的多个所述卡块与多个所述导轨配合连接。