CN220706383U - 一种负压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及润滑油供油设备技术领域，尤其涉及一种负压装置。该装置包括负压风机，用于排气；油雾处理器；所述的油雾处理器包括外壳体和设于外壳体内部的油雾处理芯，外壳体的底部设有连通于内部的第一管道，外壳体的外径面上设有连通于内部的第二管道；所述第一管道的底端上设有连接法兰；以及连接管；所述连接管的两端分别连接于负压风机的进风口和油雾处理器的第二管道。通过该负压装置的油站不用担心负压风机的风力过小，而吸附不回润滑油。

Description

一种负压装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油供油设备技术领域，尤其涉及一种负压装置。

背景技术

在齿轮箱运行的时候，需要使用到润滑油进行润滑，但是在润滑油进行润滑的过程中，很容易堆积在齿轮箱以及进入至压缩机吸气腔中，在润滑油长时间堆积后，很容易造成压缩机的损坏。

如中国实用新型专利（公告号为CN212719126U；公告日为2021.03.16）公开的一种具有油雾分离功能的润滑油油站，其包括用于存储润滑油的油箱，油箱上设有供油孔、油泵以及驱动油泵运行的油泵电机，油泵的进油端延伸至油箱的下端，油泵的出油端与供油孔连通，油箱的上端设有油雾分离器，油雾分离器包括油雾分离芯，油雾分离芯的下端设有回油管，回油管延伸至油箱的下端，油雾分离芯的上端设有迷宫式的油雾分离舱，油雾分离舱的下端与油雾分离芯连通，油雾分离舱的上端设有通气帽；并且该专利中还安设有负压风机。

该专利中的油雾分离芯是设于油箱内部，并且在油雾分离芯的底部直接设置回油管，当负压风机排出气体时，由于该油雾分离器的上述结构设置，因此需要保证负压风机的功率不能过大，否则会造成在吸收气体的同时一并吸入润滑油。但当负压风机的风力过小时，很难通过气压将齿轮箱中堆积的润滑油吸附回油箱内。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种负压装置，通过该负压装置的油站不用担心负压风机的风力过小，而吸附不回润滑油。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种负压装置，该装置包括：

负压风机，用于排气；

油雾处理器；所述的油雾处理器包括外壳体和设于外壳体内部的油雾处理芯，外壳体的底部设有连通于内部的第一管道，外壳体的外径面上设有连通于内部的第二管道；所述第一管道的底端上设有连接法兰；

以及连接管；所述连接管的两端分别连接于负压风机的进风口和油雾处理器的第二管道。

作为优选，油雾处理器上设有油管，油管设于外壳体的底部并连通于其内部。

作为优选，油雾处理器上设有单向阀，单向阀设于油管与外壳体的连接处。

作为优选，连接管的中部上设有连通的支管，在支管上安设有用于补气的补气阀。

作为优选，外壳体的顶部上设有第三管道，第三管道上安设有用于检测外壳体内部气压的第二压力传感器。

作为优选，补气阀采用电磁阀或机械阀。

综上所述，本实用新型的优点如下：

将油雾处理器设置在油箱的顶部，可以方便更换其内部的油雾处理芯；并且油雾处理器上设置了连通其内部的连接管，并且在连接管的另一端上设置了负压风机，通过气动负压风机来减小油箱内的整体气压，从而在大气压强在驱使润滑油从齿轮箱内收回。

附图说明

图1为润滑油油站的结构示意图；

图2为润滑油油站的剖面结构示意图；

图3为润滑油油站的背部结构示意图；

图4为负压装置的结构示意图；

附图标记：1、油箱；2、油泵电机组合体；3、负压装置；11、进油口；12、出油口；13、第一压力传感器；14、第二压力传感器；15、温度传感器；16、排污阀；21、油泵；22、电机；23、润滑管道；31、油雾处理器；32、负压风机；33、连接管；34、补气阀；35、单向阀；36、油管；311、第一管道；312、第二管道；313、第三管道；314、连接法兰；331、支管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

同时应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1至图4所示，一种具有负压效果的润滑油油站，该油站包括：用于存储润滑油的油箱1、用于抽取润滑油的油泵电机组合体2以及用于控制油箱1内的气压的负压装置3。其中，油箱1的油位约为油箱1深度的1/2-3/4，并且在油箱1上设有进油口11和出油口12，该出油口12连接齿轮箱的进油端，进油口11连接齿轮箱的出油端，通过油箱1上设置的油泵21电机22组合对油箱1内的润滑油进行抽取，使润滑油通过出油口12对齿轮箱进行润滑。油箱1中的润滑油在给齿轮箱循环的润滑后，在齿轮箱的影响下保持高温的状态。

油泵电机组合体2包括油泵21、电机22以及润滑管道23，电机22设置在油箱1的顶部，油泵21设置在油箱1的内部；其中，油泵21不仅位于电机22的下方还设置在润滑管道23的中部，润滑管道23的一端连通至出油口12，另一端上设有用于过滤污垢的过滤网并延伸至油箱1的底端。

当电机22运转时，油泵21开始工作，将润滑油从润滑管道23的进油端口吸入至出油端口，由于油泵21设置在润滑管道23的中部，因此润滑油在吸入过程中会经过油泵21，而油泵21上的冷却装置会对高温的润滑油进行降温，该技术为常规技术。

在油站上还设置温度传感器15，该温度传感器15设置在油箱1的表面，通过设置温度传感器15能够检测出油箱1中润滑油的当前温度，当该温度低于90℃时，则表面油泵21上的冷却装置有所损坏，需要进行更换。

在油站上还设置排污阀16，该排污阀16具体设置在油箱1的底部；当润滑油在经历循环的润滑并回归至油箱1内后，难免会带回一些污垢，该污垢在油箱1内会进行沉淀并堆积在底部，设置排污阀16能够很好的清理这些污垢。

如图1至图2所示，负压装置3包括油雾处理器31、负压风机32和连接管33；油雾处理器31设置在油箱1的顶部并连通于油箱1内部，负压风机32和油雾处理器31同样设置在油箱1的顶部，并通过连接管33来连接负压风机32和油雾处理器31。

油雾处理器31包括外壳体和设于外壳体内部的油雾处理芯，外壳体的底部设有连通于内部的第一管道311，第一管道311的底端上设有连接法兰314，外壳体通过连接法兰314安设于油箱1顶部并连通于油箱1内部，外壳体的外径面上设有连通于内部的第二管道312，连接管33的一端固定连接于第二管道312。由于油雾处理器31中的油雾处理芯为常规的现有技术，本专利中不再进行描述。

由于负压装置3连通于油箱1内部，因此通过启动负压风机32，在负压风机32往外排气时，会使油箱1内的气压降低，并且由于油箱1的进油口11和出油口12是密封连接于齿轮箱，因此在负压风机32排气时，会带动齿轮箱内残留的润滑油，使其在大气压强下回流至油箱1中，保证残留的润滑油不会进入齿轮箱，并对齐之后的运转产生影响。

其中，油雾处理器31的设置位置与油箱1内润滑油的平面具有一定的距离，因此在负压风机32运转时，不会出现润滑油吸入至油雾处理器31内的情况，使得负压风机32可以使用较强的功率。

如图1至图2所示，连接管33的中部上设有连通的支管331，在支管331上安设有用于补气的补气阀34，当油箱1内的气压低于一定数值时，通过使用补气阀34，能够确保油箱1内的气压能够保持在一定的范围内。该补气阀34可以采用电子控制的电磁阀或机械控制的机械阀。

如图1至图3所示，由于油雾处理器31会将吸入的气体分离出油体部分，并储存在外壳体内，为了将这些润滑油输送回油箱1内，因此在外壳体的底部设置连通至油箱1内部的油管36，并且为了确保负压风机32在运转时润滑油不会从油管36吸入至外壳体内，因此在油管36与外壳体的连接处设置单向阀35。

在润滑油进行润滑的过程时，单向阀35处于封闭状态，在油雾处理器31内的润滑油即将储存满时，关闭油泵电机组合体2并打开单向阀35，使外壳体内的润滑油回流至油箱1内。

为了更好的确定油箱1内的气压，在油箱1上设于用于检测器内部气压的第一压力传感器13。

其中，在油雾处理器31的外壳体上设有第三管道313，第三管道313上安设有用于检测外壳体内部气压的第二压力传感器14，通过对比第一压力传感器13和第二压力传感器14的压力数值，可以判断出油雾处理芯是否需要更换。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种负压装置，其特征在于，该装置包括：

负压风机(32)，用于排气；

油雾处理器(31)；所述的油雾处理器(31)包括外壳体和设于外壳体内部的油雾处理芯，外壳体的底部设有连通于内部的第一管道(311)，外壳体的外径面上设有连通于内部的第二管道(312)；所述第一管道(311)的底端上设有连接法兰(314)；

以及连接管(33)；所述连接管(33)的两端分别连接于负压风机(32)的进风口和油雾处理器(31)的第二管道(312)。

2.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，油雾处理器(31)上设有油管(36)，油管(36)设于外壳体的底部并连通于其内部。

3.根据权利要求2所述的一种负压装置，其特征在于，油雾处理器(31)上设有单向阀(35)，单向阀(35)设于油管(36)与外壳体的连接处。

4.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，连接管(33)的中部上设有连通的支管(331)，在支管(331)上安设有用于补气的补气阀(34)。

5.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，外壳体的顶部上设有第三管道(313)，第三管道(313)上安设有用于检测外壳体内部气压的第二压力传感器(14)。

6.根据权利要求4所述的一种负压装置，其特征在于，补气阀(34)采用电磁阀或机械阀。