CN220699090U - 一种汽车钣金打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车钣金打磨装置，包括安装座，安装座顶面中心处镂空设置并布置有调节杆，调节杆上安装有若干组固定件，若干组固定件的顶面均朝上布置并抵接于汽车钣金表面，调节杆的两端与安装座活动连接，且安装座的一侧还设有驱动电机；安装座顶面位于镂空处的两侧还可活动安装有支撑架，两根支撑架之间横向设置有连接板，连接板上设有调节组件，调节组件内部固定安装有打磨机；本申请中采用吸盘来代替夹持的方式进行固定，能够增强其钣金的稳定性，避免钣金整体发生形变，在实际使用过程中通过操作调节轴来带动整块钣金件进行偏转，进而配合安装座顶部的打磨机对钣金件侧壁进行打磨，灵活性得到提升，进一步提升本申请的打磨效果。

Description

一种汽车钣金打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金加工设备技术领域，具体涉及一种汽车钣金打磨装置。

背景技术

钣金是指一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等其显著的特征就是同一零件厚度一致，经过钣金工艺加工出来的产品统称为钣金件，由于钣金件具有重量轻、成本低、性能好的优点、在电子通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛的应用，其中在汽车工业中，钣金件可以作为汽车的车顶、车窗、立柱、车身等，但汽车钣金件在生产加工中，首先需要将整块的板材进行切割，然后对切割后的板材进行钣金工艺处理，然后形成汽车钣金件，但对板材切割后，容易造成钣金件的边缘处产生毛刺，为了钣金件的美观和产品质量，同样防止加工工人被毛刺划伤，因此需要对汽车钣金件进行打磨处理。

在实际打磨过程中，由于打磨盘与金属板边沿直接接触时，会导致钣金件晃动，因此现有打磨设备通常会采用夹持固定的方式来对钣金件进行固定，但是钣金件相对较薄，过大的夹持力极容易导致钣金整体变形，而且在上述固定方式中，钣金件和打磨盘的位置相对固定，无法有效对其侧壁上的毛刺进行自动打磨，因此还需要人工在该打磨工序完毕后对其侧壁上的毛刺进行二次手动打磨，影响了打磨效率，且增加了工人的劳动强度。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种汽车钣金打磨装置，以解决现有打磨设备的固定方式不容易控制夹持力度，可能导致钣金件整体变形，而且该固定方式会使得钣金件和打磨盘的位置相对固定，影响打磨效率和打磨效果，需要人为二次打磨的缺点。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

一种汽车钣金打磨装置，包括安装座，所述安装座顶面中心处镂空设置并在镂空处的中间横向布置有调节杆，所述调节杆上安装有若干组固定件，若干组所述固定件的顶面均朝上布置并抵接于汽车钣金表面，所述调节杆的两端与安装座活动连接，且所述安装座的一侧还设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与调节杆的其中一端传动连接；所述安装座顶面位于镂空处的两侧还可活动安装有支撑架，两根支撑架之间横向设置有连接板，所述连接板上设有调节组件，所述调节组件内部固定安装有打磨机。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述固定件为贴合设置于调节杆侧壁上的两个弧形板，且所述弧形板的两端均设有翼缘，所述翼缘上设有螺纹孔，两块所述弧形板通过螺栓固定安装于调节杆上。

进一步的，位于上方布置的所述弧形板顶面设有一块表面平整的固定座，所述固定座上设有吸盘，所述吸盘的吸嘴竖直朝上并与汽车钣金的表面紧密贴合。

进一步的，所述连接板为中心处横向贯穿设置有矩形凹槽的金属板，且所述矩形凹槽的内侧壁上设有滑槽。

进一步的，所述调节组件包括设置于连接板上的活动座，所述活动座内部中空。所述打磨机插接于活动座内，且所述打磨机的输出端穿过矩形凹槽并延伸至连接板下方安装有打磨盘，所述活动座的外侧壁上设有两个滑块，两个所述滑块分别插接于矩形凹槽内侧壁上的滑槽内部。

进一步的，所述滑槽内部还横向设有丝杆，所述滑块上对应设置有孔洞并与丝杆螺纹装配，所述连接板的其中一端的顶面还设有用于带动丝杆旋转的电动马达。

进一步的，所述支撑架的内部中空设置，且两根所述支撑架相对的一面上竖直设置有开口，所述开口内部安装有矩形的连接块，所述连接块的一端延伸至支撑架内部，所述连接块的另一端与连接板端部固定连接，且所述支撑架内部还设有竖直传动轴，所述传动轴贯穿连接块的端部并使连接块沿开口侧壁上下移动，所述支撑架的顶端还设有用于带动传动轴旋转的伺服电机。

进一步的，所述安装座一侧还设有控制台，所述控制台通过导线分别与驱动电机、调节组件、打磨机和伺服电机电性连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本申请中采用吸盘来代替夹持的方式进行固定，不仅可以有效固定钣金件，而且还可以在吸盘上额外增加缓冲件来增强其钣金的稳定性，该缓冲件可以采用较为柔软橡胶垫，因此在固定过程中不会导致钣金整体发生形变；

本申请中还能通过操作调节轴来带动整块钣金件进行偏转，使得钣金件端部翘起，进而配合安装座顶部的打磨机对钣金件侧壁进行打磨，而且在上述调节过程中，工作人员还可以依靠控制调节轴的偏转速度，来对钣金件边沿进行不同弧度大小的倒角打磨，使得本申请的功能更加全面。

附图说明

图1为本实施例中安装座、调节杆、固定件、支撑架和控制台的结构示意图；

图2为本实施例中丝杆和电动马达的传动结构示意图；

图3为本实施例中连接板和调节组件的结构示意图；

图4为本实施例中调节杆和固定件的结构示意图；

其中：1、安装座；2、调节杆；21、驱动电机；3、固定件；31、翼缘；32、固定座；33、吸盘；4、支撑架；41、连接板；42、滑槽；43、丝杆；44、电动马达；45、伺服电机；5、调节组件；51、活动座；52、滑块；53、打磨机；6、控制台。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

结合图1-4所示，一种汽车钣金打磨装置，包括：

安装座1，为矩形底座，其顶面设有一块表面平整的顶板，顶板的中心处镂空设置，且镂空处的内侧壁上设有两个圆形孔；

调节杆2，横向布置于安装座1顶面的镂空处内部，其两端分别插接于两个圆形孔内并通过轴承件与该圆形孔活动连接，且该调节杆2的其中一端延伸至安装座1的侧壁外并与设置于安装座1侧壁上的驱动电机21传动连接；

固定件3，设置有多组，并以线性阵列的方式布置于调节杆2表面，其固定件3顶面为平面并设有用于固定汽车钣金件的连接结构；

支撑架4，设置有两根并位于安装座1顶面的镂空处两侧布置，两根支撑架4之间横向布置有连接板41；

调节组件5，设置于连接板41上，且内部还设有打磨机53，依靠限位结构竖直固定于连接板41，并使得打磨机53能够稳定对汽车钣金件表面进行打磨。

具体的；固定件3为两块弧形板连接组成，如图4所示，该弧形板相对的一面为弧形面，另一面为平面，且侧壁朝外延伸形成有翼缘31，翼缘31上设有螺纹孔，两块弧形板之间通过螺栓紧密贴合于调节杆2的表面上。

固定件3中位于调节杆2顶面布置的弧形板，其顶面通过螺栓固定安装有一个固定座32，该固定座32的顶面设有多个吸盘33，且固定座32的侧壁上设有进气孔和出气孔，该出气孔上设有一个电子阀，进通过高压气管外接于气泵，因此可以通过远程控制电子阀的启闭，来控制其吸盘33的抓取和放松。

在实际生产过程中，钣金件的表面并不一定平整，一般的平面吸盘33无法有效对钣金件进行抓取，因此在本实施例中所采用的吸盘33应为波纹吸盘33，该吸盘33还具有提升效果，因此在抓取过程中，能够对不同高度进行补偿，而且吸盘33相对于现有的夹持固定方式，其抓取钣金表面时更加轻柔，能够有效避免钣金件变形，还能通过在其吸盘33上加设减震垫等弹性垫层，来进一步增强钣金件的稳定效果，防止在打磨过程中钣金件晃动。

连接板41为一块中心横向布置有矩形凹槽的金属板，且该矩形凹槽贯穿连接板41设置，因此在其顶面形成一个矩形开口，在矩形凹槽的内侧壁上还设有滑槽42。

调节组件5包括设置于连接板41上的活动座51，该活动座51竖直插接于连接板41中心处的矩形凹槽内部，且活动座51的侧壁上设有滑块52，该滑块52插接于滑槽42内部，因此通过滑槽42与滑块52的组合结构，能够使整个活动座51安装于金属板上，活动座51自上而下贯穿设置有安装孔，打磨机53插接于该安装孔内，并使位于顶端的输出轴竖直朝下穿过矩形开口延伸至连接板41下方，该输出轴端部可拆式安装有一块打磨盘。

基于上述连接板41与调节组件5的安装结构，为了方便打磨盘对横向方向进行移动调节，应在滑槽42内部沿滑槽42延伸的方向设置一根丝杆43，并同步在滑块52上开设孔洞，依靠螺纹装配的结构使两者进行连接，丝杆43的另一端则通过齿轮结构与位于连接板41顶面端部设置的电动马达44进行传动连接。

为了方便打磨盘对纵向方向进行移动调节，本实施例中还应在其安装座1顶面并位于镂空处两侧纵向布置有长条形的凹槽，例如图1中所示，依靠与上述横向调节结构相类似的螺纹传动方式来带动两根支撑架4进行前后调节。

在实际打磨过程中，调节杆2能够通过驱动电机21进行偏转，因此汽车钣金件能够使其一端翘起，为了利用该偏转结构对汽车钣金件的侧壁进行打磨，本申请中还应在支撑架4内部设置能够升降调节的连接结构，即将支撑架4内部设置为中空，并在其内部竖直设置有一根传动轴，该传动轴应可旋转安装于支撑架4内部，支撑架4的顶部还设置有一个用于驱动该传动轴旋转的伺服电机45，两根支撑架4相对的一面设置有矩形开口，并在该开口内部设置一个连接件，该连接件为矩形并一端延伸至支撑架4内部，另一端与连接板41的端部固定连接，且连接件位于支撑架4内的一端上设有孔洞，传动轴和该孔洞通过螺纹结构装配，因此在伺服电机45进行驱动传动轴旋转时，可以通过正反向的旋转，来整块连接板41的高度，进而实现对打磨机53的高度调节，以便于配合上述横向、纵向调节结构，对汽车钣金件全方位打磨，增强其灵活性。

为了进一步方便工作人员进行操作使用，还应在安装座1一侧设置控制台6，将上述所有电气设备与控制台6进行电性连接，依靠单片机等编码设备来实现智能化操作，还可以在对汽车钣金件边沿倒角时，实现精准控制，提升打磨质量，加快打磨效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (8)

1.一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)顶面中心处镂空设置并在镂空处的中间横向布置有调节杆(2)，所述调节杆(2)上安装有若干组固定件(3)，若干组所述固定件(3)的顶面均朝上布置并抵接于汽车钣金表面，所述调节杆(2)的两端与安装座(1)活动连接，且所述安装座(1)的一侧还设有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的输出端与调节杆(2)的其中一端传动连接；所述安装座(1)顶面位于镂空处的两侧还可活动安装有支撑架(4)，两根支撑架(4)之间横向设置有连接板(41)，所述连接板(41)上设有调节组件(5)，所述调节组件(5)内部固定安装有打磨机(53)。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，所述固定件(3)为贴合设置于调节杆(2)侧壁上的两个弧形板，且所述弧形板的两端均设有翼缘(31)，所述翼缘(31)上设有螺纹孔，两块所述弧形板通过螺栓固定安装于调节杆(2)上。

3.根据权利要求2中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，位于上方布置的所述弧形板顶面设有一块表面平整的固定座(32)，所述固定座(32)上设有吸盘(33)，所述吸盘(33)的吸嘴竖直朝上并与汽车钣金的表面紧密贴合。

4.根据权利要求1中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，所述连接板(41)为中心处横向贯穿设置有矩形凹槽的金属板，且所述矩形凹槽的内侧壁上设有滑槽(42)。

5.根据权利要求4中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，所述调节组件(5)包括设置于连接板(41)上的活动座(51)，所述活动座(51)内部中空，所述打磨机(53)插接于活动座(51)内，且所述打磨机(53)的输出端穿过矩形凹槽并延伸至连接板(41)下方安装有打磨盘，所述活动座(51)的外侧壁上设有两个滑块(52)，两个所述滑块(52)分别插接于矩形凹槽内侧壁上的滑槽(42)内部。

6.根据权利要求5中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，所述滑槽(42)内部还横向设有丝杆(43)，所述滑块(52)上对应设置有孔洞并与丝杆(43)螺纹装配，所述连接板(41)的其中一端的顶面还设有用于带动丝杆(43)旋转的电动马达(44)。

7.根据权利要求1中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，所述支撑架(4)的内部中空设置，且两根所述支撑架(4)相对的一面上竖直设置有开口，所述开口内部安装有矩形的连接块，所述连接块的一端延伸至支撑架(4)内部，所述连接块的另一端与连接板(41)端部固定连接，且所述支撑架(4)内部还设有竖直传动轴，所述传动轴贯穿连接块的端部并使连接块沿开口侧壁上下移动，所述支撑架(4)的顶端还设有用于带动传动轴旋转的伺服电机(45)。

8.根据权利要求7中所述的一种汽车钣金打磨装置，其特征在于，所述安装座(1)一侧还设有控制台(6)，所述控制台(6)通过导线分别与驱动电机(21)、调节组件(5)、打磨机(53)和伺服电机(45)电性连接。