CN220690357U - 飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，它包括油箱，油箱的内部通过油管连接有第一电动泵，第一电动泵通过第一单向阀与多个第一油滤器相连，第一油滤器通过第一节流阀与第一二位二通换向阀和第二单向阀相连，第一二位二通换向阀与增压缸的无杆腔相连通，第二单向阀与增压缸的另一腔体相连通，增压缸的另一端并联有第二二位二通换向阀和第三二位三通换向阀，第三二位三通换向阀上连接气密性及强度试验接口。此系统能够用于飞机起落架缓冲支柱的气密性和强度试验，并能够同步给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，进而控制箱体的开启和关闭。

Description

飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架缓冲支柱性能试验技术领域，具体涉及飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统。

背景技术

在对不同型号飞机起落架缓冲支柱、各类动作缸和阀类的气密试验和强度试验过程中，需要用到相应的液压系统，在具体试验过程中，需要保证系统流量在4～25L/min连续可调；强度试验过程中系统静压在30～70 MPa连续可调，系统动压在0.5～40 MPa连续可调；此外，整个液压系统是装载在保护箱体的内部，保护箱体的开启和关闭也是采用此套液压系统来同步提供液压动力，此时，就需要保证液压能够提供箱体开启和关闭油缸的压力在0～21MPa连续可调。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，此系统能够用于飞机起落架缓冲支柱的气密性和强度试验，并能够同步给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，进而控制箱体的开启和关闭。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，它包括油箱，油箱的内部通过油管连接有第一电动泵，第一电动泵通过第一单向阀与多个第一油滤器相连，第一油滤器通过第一节流阀与第一二位二通换向阀和第二单向阀相连，第一二位二通换向阀与增压缸的无杆腔相连通，第二单向阀与增压缸的另一腔体相连通，增压缸的另一端并联有第二二位二通换向阀和第三二位三通换向阀，第三二位三通换向阀上连接气密性及强度试验接口。

所述油箱的箱盖板上装有空气滤清器和温度传感器。

所述第一节流阀和第二单向阀之间安装有第一溢流阀和第一压力表，第一溢流阀上通过回油管和第一回油滤器与油箱相连通。

所述增压缸和第二二位二通换向阀之间安装有第一安全阀和第二压力表相连。

所述第三二位三通换向阀和强度试验接口之间安装有第三压力表。

还包括第二电动泵，第二电动泵的出油口连接有第三单向阀，第三单向阀通过多个第二油滤器与第二节流阀相连，第二节流阀与三位四通换向阀相连，三位四通换向阀同时与并联的第一油缸和第二油缸相连。

所述第二油滤器和第二节流阀之间安装有第二安全阀和第四压力表，第二安全阀的另一端通过第二回油滤器与油箱相连通。

还包括手摇泵，所述手摇泵与第二三维四通换向阀相连，第二三维四通换向阀同时与第一油滤器和第二油滤器相连。

本实用新型有如下有益效果：

1、此系统能够用于飞机起落架缓冲支柱的气密性和强度试验，并能够同步给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，进而控制箱体的开启和关闭。

2、通过上述的空气滤清器能够起到对进入油箱内部液压油进行有效过滤的效果，通过温度传感器能够用于及时监测油箱内部的油温。

3、通过上述的第一溢流阀起到很好的控制系统压力的效果，进而保证了系统能够提供相应的试验压力。第一压力表能够用于显示系统压力。

4、通过上述的第一安全阀能够用于对增压缸增压之后的系统压力进行压力控制，防止系统产生过压，保证了系统的压力安全。

5、通过第三压力表能够反映系统压力。

6、通过第二电动泵能够给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力。

7、通过第四压力表能够用于显示系统压力。

8、通过上述的手摇泵能够用于给系统提供备用液压动力源，进而保证了在断电情况下的系统正常运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型试验系统原理图。

图中：油箱1、手摇泵2、第二三维四通换向阀3、第二电动泵4、第三单向阀5、第二油滤器6、第二节流阀7、三位四通换向阀8、第一油缸9、第二油缸10、第四压力表11、第二安全阀12、第二回油滤器13、第一电动泵14、第一单向阀15、第一油滤器16、第一节流阀17、第一二位二通换向阀18、增压缸19、第一压力表20、第二单向阀21、第一溢流阀22、第一回油滤器23、空气滤清器24、第一安全阀25、第二压力表26、第二二位二通换向阀27、第三二位三通换向阀28、第三压力表29、强度试验接口30。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

请参阅图1，飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，它包括油箱1，油箱1的内部通过油管连接有第一电动泵14，第一电动泵14通过第一单向阀15与多个第一油滤器16相连，第一油滤器16通过第一节流阀17与第一二位二通换向阀18和第二单向阀21相连，第一二位二通换向阀18与增压缸19的无杆腔相连通，第二单向阀21与增压缸19的另一腔体相连通，增压缸19的另一端并联有第二二位二通换向阀27和第三二位三通换向阀28，第三二位三通换向阀28上连接气密性及强度试验接口30。此系统能够用于飞机起落架缓冲支柱的气密性和强度试验，并能够同步给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，进而控制箱体的开启和关闭。工作过程中，通过第一电动泵14给系统提供系统压力，然后，通过第一单向阀15再供应给第一二位二通换向阀18，通过第一二位二通换向阀18供应给增压缸19，通过增压缸19供应给第三二位三通换向阀28，再由第三二位三通换向阀28提供给连接气密性及强度试验接口30的待试验飞机起落架缓冲支柱。

进一步的，所述油箱1的箱盖板上装有空气滤清器24和温度传感器。通过上述的空气滤清器24能够起到对进入油箱1内部液压油进行有效过滤的效果，通过温度传感器能够用于及时监测油箱1内部的油温。

进一步的，所述第一节流阀17和第二单向阀21之间安装有第一溢流阀22和第一压力表20，第一溢流阀22上通过回油管和第一回油滤器23与油箱1相连通。通过上述的第一溢流阀22起到很好的控制系统压力的效果，进而保证了系统能够提供相应的试验压力。第一压力表20能够用于显示系统压力。

进一步的，所述增压缸19和第二二位二通换向阀27之间安装有第一安全阀25和第二压力表26相连。通过上述的第一安全阀25能够用于对增压缸19增压之后的系统压力进行压力控制，防止系统产生过压，保证了系统的压力安全。

进一步的，所述第三二位三通换向阀28和强度试验接口30之间安装有第三压力表29。通过第三压力表29能够反映系统压力。

进一步的，还包括第二电动泵4，第二电动泵4的出油口连接有第三单向阀5，第三单向阀5通过多个第二油滤器6与第二节流阀7相连，第二节流阀7与三位四通换向阀8相连，三位四通换向阀8同时与并联的第一油缸9和第二油缸10相连。通过第二电动泵4能够给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，工作过程中，通过第二电动泵4泵油并提供给第三单向阀5，再由第三单向阀5提供给第二油滤器6，通过第二油滤器6提供给三位四通换向阀8，通过三位四通换向阀8同步提供给第一油缸9和第二油缸10，进而通过第一油缸9和第二油缸10驱动相应的箱体的开启和关闭。

进一步的，所述第二油滤器6和第二节流阀7之间安装有第二安全阀12和第四压力表11，第二安全阀12的另一端通过第二回油滤器13与油箱1相连通。通过上述的第二安全阀12起到调压的目的，进而用于控制系统的压力。通过第四压力表11能够用于显示系统压力。

进一步的，还包括手摇泵2，所述手摇泵2与第二三维四通换向阀3相连，第二三维四通换向阀3同时与第一油滤器16和第二油滤器6相连。通过上述的手摇泵2能够用于给系统提供备用液压动力源，进而保证了在断电情况下的系统正常运行。

本实用新型的工作过程和原理：

1、气密试验：

将被测产品通过气管连接强度试验接口30后，放在强度装甲油槽内栅架上并固定。启动栅架升降伺服电机，控制栅架下降，使被测产品全部侵入油槽油液面以下。启动第二电动泵4，给第一油缸9和第二油缸10供压，关闭槽盖；通过第一电动泵14给产品供试验气压，通过槽盖上部的观察窗，观察产品的气密性是否合格。试验完成后，试验气压卸荷，打开槽盖，升起栅架，待液压油沥干后，断开充气管，取下产品。

2、强度试验：

1）启动装甲槽用第二电动泵4，启动栅架升降伺服电机，控制栅架上升到液面以上后高度锁定。将被测产品放置在栅架上并固定。通过高压软管将产品充压口与强度试验接口30连接，给第一油缸9和第二油缸10供压，关闭槽盖；

2）启动强度试验的第一电动泵14，接通保压开关阀，使用5MPa低压给产品供压，给产品液压腔充油、排气。排气完成后，停止供压，强度试验准备工作完成；

3）根据强度试验的压力等级选择合适的供压方式：35MPa以下选择强度试验高压泵组直接供压；35MPa以上选择增压缸增压；

4）增压缸增压：启动强度试验第一电动泵14，接通保压开关阀，调节比例溢流阀缓慢给产品液压腔充压至30MPa。再调节比例溢流将系统压力缓慢降至3MPa左右，开启增压泵启动电磁阀。缓慢调整系统压力，观察增压缸19高压腔压力变化，当高压腔压力达到产品试验压力后，关闭保压开关阀，对产品进行保压试验。调整液压泵供油压力至最低后停泵。试验完成后，依次打开保压开关阀，接通卸荷开关阀，对产品进行卸荷。产品完全卸荷后，才能升起槽盖，断开增压管路，拆下被测产品。

3、手摇泵增压：

手摇泵安装在液压泵站上，油箱旁边。选用排量29ml，最大增压压力32MPa的GLD25型高压手摇泵，通过手动换向阀切换油路，可分别给装甲槽液压系统、强度试验系统供压。在不启动电动泵的情况下，进行槽盖开关、强度试验压力微调等工作。

4、主要技术指标：

1）工作介质：15#航空液压油；

2）装甲槽内腔尺寸：（3500×2600×1500）mm；

3）液压系统流量：(4～25L)/min（连续可调）；

4）手摇泵排量：29mL；

5）工作压力：

a.装甲槽液压系统: (0～21）MPa连续可调；

b.强度试验系统:静压（30～70）MPa连续可调；

动压（0.5～40）MPa连续可调；

c.手摇泵供压:（0～32）MPa；

6）电源：三相五线AC380V 50Hz。

Claims (8)

1.飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：它包括油箱（1），油箱（1）的内部通过油管连接有第一电动泵（14），第一电动泵（14）通过第一单向阀（15）与多个第一油滤器（16）相连，第一油滤器（16）通过第一节流阀（17）与第一二位二通换向阀（18）和第二单向阀（21）相连，第一二位二通换向阀（18）与增压缸（19）的无杆腔相连通，第二单向阀（21）与增压缸（19）的另一腔体相连通，增压缸（19）的另一端并联有第二二位二通换向阀（27）和第三二位三通换向阀（28），第三二位三通换向阀（28）上连接气密性及强度试验接口（30）。

2.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述油箱（1）的箱盖板上装有空气滤清器（24）和温度传感器。

3.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第一节流阀（17）和第二单向阀（21）之间安装有第一溢流阀（22）和第一压力表（20），第一溢流阀（22）上通过回油管和第一回油滤器（23）与油箱（1）相连通。

4.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述增压缸（19）和第二二位二通换向阀（27）之间安装有第一安全阀（25）和第二压力表（26）相连。

5.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第三二位三通换向阀（28）和强度试验接口（30）之间安装有第三压力表（29）。

6.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：还包括第二电动泵（4），第二电动泵（4）的出油口连接有第三单向阀（5），第三单向阀（5）通过多个第二油滤器（6）与第二节流阀（7）相连，第二节流阀（7）与三位四通换向阀（8）相连，三位四通换向阀（8）同时与并联的第一油缸（9）和第二油缸（10）相连。

7.根据权利要求6所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第二油滤器（6）和第二节流阀（7）之间安装有第二安全阀（12）和第四压力表（11），第二安全阀（12）的另一端通过第二回油滤器（13）与油箱（1）相连通。

8.根据权利要求6所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：还包括手摇泵（2），所述手摇泵（2）与第二三维四通换向阀（3）相连，第二三维四通换向阀（3）同时与第一油滤器（16）和第二油滤器（6）相连。