CN220686616U - 钢结构电梯支承立柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢结构电梯支承立柱结构，属一种钢结构件，包括立柱本体，所述立柱本体横截面的外侧呈L形，内侧的两头边缘均设有Z字形的固定缘；所述固定缘具有至少一个立向的平面，所述固定缘用于与横梁的端部紧密接触，使横梁的端部通过螺栓固定在所述立柱本体的两侧。通过在立柱本体两头边缘均设置Z字形的固定缘，从而可通过固定缘与横梁的端部接触，使得立柱本体在井道内不在具有凸起的棱角，可以进一步提升电梯轿厢对于井道内空间的利用率，亦在可保证立柱强度的前提下节约生产材料，有利于降低钢结构电梯的生产成本。

Description

钢结构电梯支承立柱结构

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构件，更具体的说，本实用新型主要涉及一种钢结构电梯支承立柱结构。

背景技术

随着城市旧城改造项目的不断普及，大量的老旧居民楼都需要加装电梯，这类电梯与在建筑物中预留的混凝土井道中的安装方式不同，一般需在建筑物旁另行加装钢结构电梯井独立承载电梯，使得这类电梯具有施工周期短，美观性好，且不会破坏原有建筑的结构等优点。前述钢结构电梯井需要使用立柱进行支撑，较为常规的一类钢结构电梯井是使用四根立柱，如图1所示的安装形成电梯井道；但由于这类立柱的横截面为矩形，因此会因立柱位于井道内部的棱角会限制了井道内部的空间，进而会影响到电梯轿厢的尺寸以及轿厢门的宽度，因此有必要针对此类电梯井的立柱结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种钢结构电梯支承立柱结构，以期望解决现有技术中同类钢结构电梯的立柱结构单一，且位于井道内部的棱角会影响电梯轿厢的尺寸以及开门的宽度等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种钢结构电梯支承立柱结构，包括立柱本体，所述立柱本体横截面的外侧呈L形，内侧的两头边缘均设有Z字形的固定缘；所述固定缘具有至少一个立向的平面，所述固定缘用于与横梁的端部紧密接触，使横梁的端部通过螺栓固定在所述立柱本体的两侧。

作为优选，进一步的技术方案是：所述立柱本体内侧两头边缘的固定缘通过各自的连接部相连接，且固定缘的连接部横截面也呈L形。

更进一步的技术方案是：立柱本体内侧两头边缘的固定缘之间具有间隙。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体横截面的外侧具有环形倒角。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体内侧的两头边缘到固定缘之间设有台阶面。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体由钢板弯折或焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在立柱本体两头边缘均设置Z字形的固定缘，从而可通过固定缘与横梁的端部接触，使得立柱本体在井道内不再具有凸起的棱角，可以进一步提升电梯轿厢对于井道内空间的利用率，亦在可保证立柱强度的前提下节约生产材料，有利于降低钢结构电梯的生产成本，同时本实用新型所提供的一种钢结构电梯支承立柱结构简单易行，适于在各类建筑物旁加装，应用范围广阔。

附图说明

图1为现有结构的电梯井道结构示意图。

图2为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图3为图2的轴侧结构示意图。

图4为用于说明本实用新型一个实施例的安装状态示意图。

图5为用于说明本实用新型另一个实施例的结构示意图。

图6为图5的轴侧结构示意图。

图7为用于说明本实用新型一个实施例的安装状态示意图。

图8为用于说明本实用新型又一个实施例的结构示意图。

图9为用于说明本实用新型再一个实施例的结构示意图。

图中，1为立柱本体、2为固定缘、3为横梁、4为螺栓、5为连接部、6为辅助固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图2与图3所示，本实用新型的一个实施例是一种钢结构电梯支承立柱结构，该立柱结构是用于钢结构电梯井的支承柱，其包括立柱本体1，与现有技术横截面为矩形体的立柱结构不同，该立柱本体1的横截面形状如图2所示，其横截面的外侧呈L形，然后在其内侧的两头边缘均设置Z字形的固定缘2；该固定缘2具有至少一个立向的平面，使得固定缘2可与横梁3的端部紧密接触，也可使横梁3的端部通过螺栓4固定在立柱本体1的两侧，并使两者固定后保证相互之间的稳定性。通过设计立柱本体1内侧两头边缘的固定缘2后，使得立柱本体1两端头到固定缘2之间均具有台阶面，该台阶面可使得横梁3的端部可与立柱本体1侧面任意高度的位置紧密接触并完成固定安装。在本实施例中，在前述固定缘2结构的基础上，将立柱本体1内侧两头边缘的固定缘2通过各自的连接部5相连接，且固定缘2的连接部横截面也呈L形，两端的固定缘2通过连接部5相连接后，使得立柱本体1的横截面封闭，呈如图2所示的结构。

本实施例通过在立柱本体1两头边缘均设置Z字形的固定缘2，从而可通过固定缘2与横梁3的端部接触，使得立柱本体1在井道内不再具有凸起的棱角，可以进一步提升电梯轿厢对于井道内空间的利用率，亦在可保证立柱强度的前提下节约生产材料，有利于降低钢结构电梯的生产成本。本实施例的立柱结构在使用时如图4所示，使立柱本体1两端部的固定缘2上分别安装横梁3，横梁通过辅助固定板6由螺栓4固定连接，相应的，辅助固定板6与立柱本体1、横梁3均设有相互对应的螺孔，该辅助固定板可直接焊接在立柱本体1的侧部，亦可直接使用螺栓贴合固定立柱本体1与横梁3。

作为本实施例的另一个延伸，如图9所示，还可将立柱本体1横截面的外侧设计为圆弧形倒角，其使用时与上述实施例中使用直角外侧相似，具体可根据实际电梯井道的结构与工况来进行选择加工。

参考图5所示，对于支承强度要求不高的钢结构电梯井道，为进一步简化立柱的结构，节省生产材料消耗，根据本实用新型的另一个实施例，在上述立柱结构的基础上，省去了两端固定缘2相互连接的连接部5，并将立柱本体1外侧设置为圆弧形倒角，其结构如图5与图6所示，此时立柱本体1内侧两头边缘的固定缘2之间具有间隙，即本实施例中立柱本体横截面为未封闭的状态。本实施例所示结构在使用时如图7所示，使立柱本体1两端部的固定缘2上分别安装横梁3，横梁通过辅助固定板6由螺栓4固定连接，相应的，辅助固定板6与立柱本体1、横梁3均设有相互对应的螺孔。同时辅助固定板的结构与上述实施例基本相同，即位于立柱内侧的辅助固定板6的横截面为L形，位于立柱外侧的辅助板6为Z形。在本实施例中，前述立柱本体1在生产时可由机械加工的方式，由钢板弯折或焊接而成。

作为本实施例的另一个延伸，如图5所示，立柱本体1横截面的外侧设计为了圆弧形倒角，而具体如图8所示，也可将圆弧形的倒角设计为上述实施例中使用的直角，具体可根据实际电梯井道的结构与工况来进行选择加工。

参考图4与图7所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，采用四根上述立柱本体1形成矩形阵列，然后在相邻的立柱本体1之间安装横向的横梁3，该横梁3通过辅助固定板6由螺栓4固定安装在立柱本体1内侧固定缘3与外侧的螺孔上，较佳的状态是如图4与7所示的结构，在立柱本体1内侧使用一个紧贴立柱本体1内侧面的L形辅助固定板，再在立柱本体1的外侧使用一个紧贴其外侧面的Z形辅助固定板，即可使立柱本体1与横梁3相配合的完成安装，电梯井道在搭建时，在四根矩形阵列的立柱本体1上形成多层横梁结构，以确保对钢结构电梯支承的稳定性。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种钢结构电梯支承立柱结构，包括立柱本体（1），其特征在于：所述立柱本体（1）横截面的外侧呈L形，内侧的两头边缘均设有Z字形的固定缘（2）；

所述固定缘（2）具有至少一个立向的平面，所述固定缘（2）用于与横梁（3）的端部紧密接触，使横梁（3）的端部通过螺栓（4）固定在所述立柱本体（1）的两侧。

2.根据权利要求1所述的钢结构电梯支承立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）内侧两头边缘的固定缘（2）通过各自的连接部（5）相连接，且固定缘（2）的连接部（5）横截面也呈L形。

3.根据权利要求1所述的钢结构电梯支承立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）内侧两头边缘的固定缘（2）之间具有间隙。

4.根据权利要求2或3所述的钢结构电梯支承立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）横截面的外侧具有环形倒角。

5.根据权利要求1所述的钢结构电梯支承立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）内侧的两头边缘到固定缘（2）之间设有台阶面。

6.根据权利要求1所述的钢结构电梯支承立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）由钢板弯折或焊接而成。