CN213923662U - 一种用于钢结构电梯的立柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于钢结构电梯的立柱结构，属一种钢结构电梯结构，包括立柱本体，包括立柱本体，所述立柱本体的横截面的外侧呈L形，所述立柱本体的横截面的内侧具有倒角，且所述立柱本体外侧与内侧的连接部的立面上，任意位置固定有延伸段，用于通过所述延伸段在立柱本体上固定横杆。通过将立柱本体外侧面设计为L形，使得当横杆通过延伸段固定在立柱上时，立柱不再具有棱角位于钢结构井道的内部，从而不会影响电梯轿厢的尺寸及轿厢门的开门宽度，在同等尺寸的井道内可容纳更大尺寸的轿厢与更宽的开门宽度，且在保证立柱强度的前提下还可节约生产材料，有利于降低刚结构电梯的生产成本。

Description

一种用于钢结构电梯的立柱结构

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构电梯结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于钢结构电梯的立柱结构。

背景技术

随着城市旧城改造项目的不断普及，大量的老旧居民楼都需要加装电梯，这类电梯与在建筑物中预留的混凝土井道中的安装方式不同，一般需在建筑物旁另行加装钢结构电梯井独立承载电梯，使得这类电梯具有施工周期短，美观性好，且不会破坏原有建筑的结构等优点。前述钢结构电梯井需要使用立柱进行支撑，较为常规的一类钢结构电梯井是使用四根立柱，如图1所示的安装形成电梯井道；但由于这类立柱的横截面为矩形，因此会因立柱位于井道内部的棱角会限制了井道内部的空间，进而会影响到电梯轿厢的尺寸以及轿厢门的宽度，因此有必要针对此类电梯井的立柱结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于钢结构电梯的立柱结构，以期望解决现有技术中同类钢结构电梯的立柱结构单一，且位于井道内部的棱角会影响电梯轿厢的尺寸以及开门的宽度等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

本实用新型所提供一种用于钢结构电梯的立柱结构，包括立柱本体，所述立柱本体的横截面的外侧呈L形，所述立柱本体的横截面的内侧具有倒角，且所述立柱本体外侧与内侧的连接部的立面上，任意位置固定有延伸段，用于通过所述延伸段在立柱本体上固定横杆。

作为优选，进一步的技术方案是：所述立柱本体横截面外侧的角度为90度。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体的横截面上，所述延伸段与立柱本体外侧相重合。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体的横截面上，所述延伸段与立柱本体外侧相平行。

更进一步的技术方案是：所述延伸段的立面上设有多个螺孔。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体外侧的横截面呈圆弧倒角。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体由L形的第一型材与U形的第二型材焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过将立柱本体外侧面设计为L形，使得当横杆通过延伸段固定在立柱上时，立柱不再具有棱角位于钢结构井道的内部，从而不会影响电梯轿厢的尺寸及轿厢门的开门宽度，在同等尺寸的井道内可容纳更大尺寸的轿厢与更宽的开门宽度，且在保证立柱强度的前提下还可节约生产材料，有利于降低刚结构电梯的生产成本，同时本实用新型所提供的一种用于钢结构电梯的立柱结构简单易行，适于在各类建筑物旁加装，应用范围广阔。

附图说明

图1为现有结构的电梯井道结构示意图。

图2为用于说明本实用新型第一实施例的结构示意图。

图3为用于说明本实用新型第二实施例的结构示意图。

图4为用于说明本实用新型第三实施例的结构示意图。

图5为用于说明本实用新型第四实施例的结构示意图。

图6为用于说明本实用新型第五实施例的结构示意图。

图7为用于说明本实用新型第六实施例的结构示意图。

图8为用于说明本实用新型第七实施例的结构示意图。

图9为用于说明本实用新型第八实施例的结构示意图。

图10为用于说明本实用新型一个实施例的安装状态图。

图中，1为立柱本体、11为立柱本体的外侧、12为立柱本体的内侧、13为第一型材、14为第二型材、2为延伸段、3为横杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图2所示，本实用新型的一个实施例是一种用于钢结构电梯的立柱结构，包括立柱本体1，该立柱本体1的横截面的外侧呈L形，并且立柱本体1的横截面的内侧具有倒角，如图中所示的，11为立柱本体的外侧，12为立柱本体的内侧；更为重要的是，在立柱本体1外侧与内侧的连接部的立面上，任意的位置固定有延伸段2，该延伸段2的立面长度一般应与立柱本体1的长度相等，可通过延伸段2在立柱本体1上固定横杆3。前述的横杆3可直接焊接在延伸段2的立面上，亦可直接在延伸段2的立面上加工多个螺孔，将横杆3通过螺栓固定在立柱的延伸段2上，通过螺栓安装的方式相对于前述的焊接而言，可在施工现场调整横杆的高度，以降低钢结构井道的安装难度，前述立柱本体1外侧的横截面的角度均为90度。并且前述立柱本体1结构，在生产时可采用立柱本体1由L形的第一型材与U形的第二型材焊接而成。

在本实用新型中，对于前述延伸段2的位置提供了多种设计方式，例如可将立柱本体1横截面制作为图2所示的结构，在立柱本体需要安装横杆3的位置焊接延伸段；又可如如图3与图4所示出的，在立柱本体1的横截面上，将延伸段2设计为与立柱本体1外侧或者内侧相重合；还可如图5所示出的，在立柱本体1的横截面上，使延伸段2与立柱本体1外侧或内侧相平行。图3至4所示出的结构，延伸段2的立面可如上述的与立柱本体1设计为相同的长度，并可根据横杆3的安装位置在其上部设计多个螺孔，以方便调整横杆3的位置。

在本实施例中，通过将立柱本体1外侧面均设计为L形，使得当横杆3通过延伸段2固定在立柱上时，立柱不再具有棱角位于钢结构井道的内部，从而不会影响电梯轿厢的尺寸及轿厢门的开门宽度，在同等尺寸的井道内可容纳更大尺寸的轿厢与更宽的开门宽度，且在保证立柱强度的前提下还可节约生产材料，有利于降低刚结构电梯的生产成本。

另一方面，基于上述类似的设计思路，在上述立柱结构的基础上，还可将立柱本体1的横截面外侧设计为圆弧倒角；在该设计思路的基础上，亦可按照上述同样的方式设计延伸段2的位置，具体图6至图9所示。

参考图10所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，采用四根上述立柱本体1形成矩形阵列，然后在相邻的立柱本体1之间安装横向的横杆3，该横杆3通过螺栓固定安装延伸段2上的螺孔中，较佳的状态是如图3所示的结构，将延伸段2设计在立柱本体的外侧上，然后在内侧再使用一个紧贴立柱本体内侧面的U形辅助板即可与前述的延伸段2相配合完成安装，从而形成图10所示的结构，在钢结构电梯井道在搭建时，在四根矩形阵列的立柱本体1上形成多层这样的横杆结构，以确保钢结构电梯的稳定性。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种用于钢结构电梯的立柱结构，包括立柱本体（1），其特征在于：所述立柱本体（1）的横截面的外侧呈L形，所述立柱本体（1）的横截面的内侧具有倒角，且所述立柱本体（1）外侧与内侧的连接部的立面上，任意位置固定有延伸段（2），用于通过所述延伸段（2）在立柱本体（1）上固定横杆（3）。

2.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）横截面外侧的角度为90度。

3.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）的横截面上，所述延伸段（2）与立柱本体（1）外侧相重合。

4.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）的横截面上，所述延伸段（2）与立柱本体（1）外侧相平行。

5.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的立柱结构，其特征在于：所述延伸段（2）的立面上设有多个螺孔。

6.根据权利要求1 所述的用于钢结构电梯的立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）外侧的横截面呈圆弧倒角。

7.根据权利要求1或2所述的用于钢结构电梯的立柱结构，其特征在于：所述立柱本体（1）由L形的第一型材与U形的第二型材焊接而成。

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