CN220686618U - 用于钢结构电梯的支承横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于钢结构电梯的支承横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两侧设有U形槽，使横梁本体的至少三面形成平置的固定缘；所述横梁本体的外侧部两头边缘均设有向内的翻边，所述翻边与外侧部以及所述U形槽之间设有台阶面；所述横梁本体的固定缘用于通过辅助固定板由螺栓固定在立柱的侧部。通过将横梁本体的两侧增设U形槽，从而可使横梁本体内部形成至少三面平置的固定缘，进而便于通过螺栓与辅助固定板固定连接，翻边与外侧部以及U形槽之间形成的台阶面以及U形槽本身不仅可以提升横梁的支承强度，还可便于在钢结构电梯的横梁上安装装饰条等部件。

Description

用于钢结构电梯的支承横梁

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构电梯支承件，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于钢结构电梯的支承横梁。

背景技术

随着城市旧城改造项目的不断普及，大量的老旧居民楼都需要加装电梯，这类电梯与在建筑物中预留的混凝土井道中的安装方式不同，一般需在建筑物旁另行加装钢结构电梯井独立承载电梯，使得这类电梯具有施工周期短，美观性好，且不会破坏原有建筑的结构等优点。前述钢结构电梯井需要使用立柱进行支撑，较为常规的一类钢结构电梯井是使用四根立柱组成井道，但由于这类立柱的横截面为矩形，因此会因立柱位于井道内部的棱角会限制井道内部的空间，进而会影响到电梯轿厢的尺寸以及轿厢门的宽度，因此有必要针对此类电梯井的立柱及横梁结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于钢结构电梯的支承横梁，以期望解决现有技术中同类钢结构电梯的横梁结构单一，不能与立柱配合扩宽井道内部空间，影响电梯轿厢的尺寸以及开门的宽度等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种用于钢结构电梯的支承横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两侧设有U形槽，使横梁本体的至少三面形成平置的固定缘；所述横梁本体的外侧部两头边缘均设有向内的翻边，所述翻边与外侧部以及所述U形槽之间设有台阶面；所述横梁本体的固定缘用于通过辅助固定板由螺栓固定在立柱的侧部。

作为优选，进一步的技术方案是：所述横梁本体的外侧部两头边缘的翻边，通过连接部连接为一体。

更进一步的技术方案是：所述横梁本体的外侧部两头边缘的翻边之间设有间隙，所述间隙的宽度小于横梁本体外侧部的宽度。

更进一步的技术方案是：所述横梁本体由钢板弯折或焊接而成。

更进一步的技术方案是：所述横梁本体的外侧与立柱的内侧齐平，所述横梁本体的端部套装在辅助固定板上通过螺栓固定连接，所述辅助固定板焊接在立柱的侧部。

更进一步的技术方案是：所述辅助固定板的横截面呈L形，所述横梁本体的外侧部通过辅助固定板由螺栓与立柱的内侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过将横梁本体的两侧增设U形槽，从而可使横梁本体内部形成至少三面平置的固定缘，进而便于通过螺栓与辅助固定板固定连接，翻边与外侧部以及U形槽之间形成的台阶面以及U形槽本身不仅可以提升横梁的支承强度，还可便于在钢结构电梯的横梁上安装装饰条等部件，同时本实用新型所提供的一种用于钢结构电梯的支承横梁简单易行，适于在与各类钢结构电梯的立柱配合使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的轴侧结构示意图。

图3为用于说明本实用新型另一个实施例的结构示意图。

图4为图3的轴侧结构示意图。

图5为用于说明本实用新型一个实施例的一种安装结构示意图。

图6为用于说明本实用新型一个实施例的另一种安装结构示意图。

图中，1为横梁本体、11为固定缘、12为翻边、13为连接部、2为辅助固定板、3为螺栓、4为立柱、5为U形槽

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1与图2所示，本实用新型的一个实施例是一种用于钢结构电梯的支承横梁，包括横梁本体1，将横梁本体1的两侧设有U形槽5，使横梁本体1的至少三面形成平置的固定缘11，进而便于通过螺栓与辅助固定板2固定连接；更为重要的是，为便于在钢结构电梯的横梁上安装挂载铝合金装饰条等部件，可在横梁本体1的外侧部两头边缘均设有向内的翻边12，通过该翻边12即可与外侧部以及U形槽之间设有台阶面，且外侧部两头边缘的翻边12与外侧部以及U形槽形成的台阶面相同，正如前述所提到的，横梁本体1的固定缘11用于通过辅助固定板2由螺栓3固定在立柱4的侧部，辅助固定板2上需设计与固定位对应的螺孔。实践中，前述辅助固定板2可以是焊接在立柱侧部上的，将横梁本体1的端部套装在该辅助固定板2上通过螺栓3进行固定即可，相应的是，在横梁本体1的端部也需设置与前述螺栓3对应的螺孔。正如图1与2中示出的，本实施例中横梁本体1的外侧部两头边缘的翻边12之间设有间隙，并且该间隙的宽度小于横梁本体1外侧部的宽度，在提升支承强度的同时，还可便于螺栓3进入前述的固定缘11。前述横梁本体1在生产时可由钢板弯折或焊接而成。

在本实施例中，通过将横梁本体1的两侧增设U形槽5，从而可使横梁本体1内部形成至少三面平置的固定缘11，进而便于通过螺栓3与辅助固定板2固定连接，翻边12与外侧部以及U形槽5之间形成的台阶面以及U形槽5本身不仅可以提升横梁的支承强度，还可便于在钢结构电梯的横梁上安装装饰条等部件。

参考图3与图4所示，在本实用新型的另一个实施例中，在上述横梁结构的基础上，将横梁本体1的外侧部两头边缘的翻边12，通过连接部13连接为一体，连接一体后使连接部13与横梁本体1成为一体式的结构，以进一步增加横梁本体1的支承强度，适合在电梯井道的底部或者基础拼接单元等所需支承强度大的区域中使用本实施例中所述的横梁结构。在横梁安装时，为尽可能的利用钢结构电梯井道内部的空间，可使得横梁本体1的外侧与立柱4的内侧齐平，并使横梁本体1的端部套装在辅助固定板2上通过螺栓3固定连接，而在此种固定方式中，可预先将辅助固定板2焊接在立柱4的侧部，另一方面，亦可采用外置活动的辅助固定板采用螺栓将横梁卡合固定在立柱的侧部。

参考图5与图6所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，预先在立柱4的侧部焊接辅助固定板2，采用四根立柱4形成矩形阵列，固定完成后，然后将横梁本体1的两端端部套装在辅助固定板2上，通过螺栓3固定后即可完成安装，具体如图5所示，即通过横梁本体1将前述矩形阵列的立柱4固定为一体，电梯井道在搭建时，在四根矩形阵列的立柱4上形成多层横梁结构进行拼接，以确保对钢结构电梯支承的稳定性。而亦可如图6所示的不在立柱4的侧部焊接辅助固定板，而是直接在立柱4侧部设置螺孔，从而采用与立柱4与横梁本体1外部轮廓相吻合的辅助固定板2，将横梁本体1的外侧部通过辅助固定板2由螺栓3与立柱4的内侧固定连接，进而将横梁本体1固定在立柱4的侧部，正如图6所示，在此种固定方式中，将辅助固定板2的纵截面呈L形。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于钢结构电梯的支承横梁，包括横梁本体（1），其特征在于：所述横梁本体（1）的两侧设有U形槽（5），使横梁本体（1）的至少三面形成平置的固定缘（11）；所述横梁本体（1）的外侧部两头边缘均设有向内的翻边（12），所述翻边（12）与外侧部以及所述U形槽（5）之间设有台阶面；

所述横梁本体（1）的固定缘（11）用于通过辅助固定板（2）由螺栓固定在立柱（4）的侧部。

2.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的支承横梁，其特征在于：所述横梁本体（1）的外侧部两头边缘的翻边（12），通过连接部（13）连接为一体。

3.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的支承横梁，其特征在于：所述横梁本体（1）的外侧部两头边缘的翻边（12）之间设有间隙，所述间隙的宽度小于横梁本体（1）外侧部的宽度。

4.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的支承横梁，其特征在于：所述立柱（4）本体由钢板弯折或焊接而成。

5.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的支承横梁，其特征在于：所述横梁本体（1）的外侧与立柱（4）的内侧齐平，所述横梁本体（1）的端部套装在辅助固定板（2）上通过螺栓固定连接，所述辅助固定板（2）焊接在立柱（4）的侧部。

6.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的支承横梁，其特征在于：所述辅助固定板（2）的横截面呈L形，所述横梁本体（1）的外侧部通过辅助固定板（2）由螺栓与立柱（4）的内侧固定连接。