CN213864948U - 用于钢结构电梯的主体框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于钢结构电梯的主体框架结构，属一种钢结构电梯井道结构，包括多个立柱，相邻的所述立柱之间安装有横杆，所述立柱外侧与内侧的横截面均呈L形，且所述立柱外侧与内侧的连接部的立面上，任意位置固定有延伸段；所述横杆的至少一侧固定在延伸段上，且所述横杆的横向宽度小于或等于所述连接部的横向宽度。通过将立柱的内侧面与外侧面均设计为L形，使得横杆通过延伸段固定在立柱上时，立柱不再具有棱角位于钢结构井道的内部，从而不会影响电梯轿厢的尺寸及轿厢门的开门宽度，在同等尺寸的井道内可容纳更大尺寸的轿厢与更宽的开门宽度，且在保证立柱强度的前提下还可节约生产材料，有利于降低刚结构电梯的生产成本。

Description

用于钢结构电梯的主体框架结构

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构电梯井道结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于钢结构电梯的主体框架结构。

背景技术

随着城市旧城改造项目的不断普及，大量的老旧居民楼都需要加装电梯，这类电梯与在建筑物中预留的混凝土井道中的安装方式不同，一般需在建筑物旁另行加装钢结构电梯井独立承载电梯，使得这类电梯具有施工周期短，美观性好，且不会破坏原有建筑的结构等优点。前述钢结构电梯井需要使用立柱进行支撑，较为常规的一类钢结构电梯井是使用四根立柱，如图1所示的安装形成电梯井道；但由于这类立柱的横截面为矩形，因此会因立柱位于井道内部的棱角会限制了井道内部的空间，进而会影响到电梯轿厢的尺寸以及轿厢门的宽度，因此有必要针对此类电梯井的立柱结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于钢结构电梯的主体框架结构，以期望解决现有技术中同类钢结构电梯的立柱结构单一，且位于井道内部的棱角会影响电梯轿厢的尺寸以及开门的宽度等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种用于钢结构电梯的主体框架结构，包括多个立柱，相邻的所述立柱之间安装有横杆，所述立柱外侧与内侧的横截面均呈L形，且所述立柱外侧与内侧的连接部的立面上，任意位置固定有延伸段；所述横杆的至少一侧固定在延伸段上，且所述横杆的横向宽度小于或等于所述连接部的横向宽度。

作为优选，进一步的技术方案是：所述立柱的横截面上，延伸段与立柱的外侧相重合，所述横杆的一侧固定在所述延伸段上，另一侧固定在L形的辅助固定板上，所述辅助固定板与立柱的内侧紧密接触。

更进一步的技术方案是：所述辅助固定板上设有螺孔，且所述辅助固定板通过螺栓与横杆固定为一体。

更进一步的技术方案是：所述延伸段上设有螺孔，所述横杆通过螺栓固定安装在所述延伸段上。

更进一步的技术方案是：所述立柱内侧与外侧的角度均为90度。

更进一步的技术方案是：所述立柱为四根，且呈矩形阵列分布，相邻的所述立柱之间均安装有横杆，用于形成横截面呈矩形的钢结构电梯井道。

更进一步的技术方案是：所述立柱的内侧、外侧分别与横杆内侧、外侧齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过将立柱的内侧面与外侧面均设计为L形，使得横杆通过延伸段固定在立柱上时，立柱不再具有棱角位于钢结构井道的内部，从而不会影响电梯轿厢的尺寸及轿厢门的开门宽度，在同等尺寸的井道内可容纳更大尺寸的轿厢与更宽的开门宽度，且在保证立柱强度的前提下还可节约生产材料，有利于降低刚结构电梯的生产成本，同时本实用新型所提供的一种用于钢结构电梯的主体框架结构简单易行，适于在各类建筑物旁加装，应用范围广阔。

附图说明

图1为现有结构的电梯井道结构示意图。

图2为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图3为图2中的局部放大图。

图中，1为立柱、2为横杆、3为连接部、4为延伸段、5为辅助固定板、6为螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图2所示，本实用新型的一个实施例是一种用于钢结构电梯的主体框架结构，图2示出了该主体框架结构的横向结构，其包括多个立柱1，并且相邻的立柱1之间安装有横杆2，该结构与目前本领域所使用的钢结构电梯井道结构类似；与之不同的是，结合图3所示，本实用新型将前述立柱1外侧与内侧的横截面设计为L形，然后在立柱1外侧与内侧的连接部3的立面上，任意位置设计一个延伸段4，该延伸段与立柱4呈一体的结构，并且该延伸段4的立面长度可与立柱1本身的立面长度相等；同时前述横杆2的至少一侧固定在延伸段4上，并且在横杆2的宽度设计上，需使横杆2的横向宽度小于或等于连接部3的横向宽度，两者的关系可再次参考图2所示出的结构。

由于钢结构电梯是以立柱作为支撑部件，因此立柱的尺寸通常较大，整体的横向一般在230-250mm，因此没有可以使用的标准件材料，其可采用一块横截面为L形的型材，与一块横截面为M形的型材焊接而成；而立柱1内侧与外侧的角度均可设计为90度；并且正如图2所示出的，较为主流的电梯井结构是采用四根立柱1，并使四根立柱1呈矩形的阵列分布，然后在相邻的立柱1之间均安装有横杆2，从而行程图2所示的横截面呈矩形的钢结构电梯井道。

在本实施例中，通过将立柱1的内侧面与外侧面均设计为L形，使得横杆2通过延伸段4固定在立柱上时，立柱1不再具有棱角位于钢结构井道的内部，从而不会影响电梯轿厢的尺寸及轿厢门的开门宽度，在同等尺寸的井道内可容纳更大尺寸的轿厢与更宽的开门宽度，且在保证立柱强度的前提下还可节约生产材料，有利于降低刚结构电梯的生产成本。

正如图3所示出的，在本实用新型用于解决技术问题更加优选的一个实施例中，在立柱1的横截面上，将延伸段4设计为与立柱1横截面相重合，然后将横杆2的外侧固定在延伸段4上，再将横杆2的另一侧固定在L形的辅助固定板5上，该辅助固定板5与立柱1的内侧紧密接触，使辅助固定板5与立柱的内侧。同时为便于安装可在辅助固定板5上加工螺孔，再在横杆2的侧面也加工上螺孔后，可便于将辅助固定板5通过螺栓6与横杆2固定为一体；而在本实施例中基于同一思路，亦可在上述的延伸段4上也加工相应的螺孔，从而可将横杆2通过螺栓6固定安装在延伸段4上。为便于最大程度的让电梯井道内的空间，最佳的方式是使立柱1的内侧、外侧分别与横杆2内侧、外侧保持齐平，实现图2所示的状态。

参考图2所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，采用四根立柱1通过多层的横杆2连接固定形成钢结构电梯井道。正如上述所提到的，在结构下立柱1不再具有棱角置于电梯井道的内部空间内，使得电梯井道的内部空间延伸至矩形对向的立柱内侧，有利于电梯轿厢充分利用电梯井道的内部空间，即在同等的尺寸在，利用本实用新型所提供的主体框架结构搭建而成电梯井道，能容纳更大尺寸的轿厢，以及扩展轿厢开门的宽度，尤其适于在老旧居民楼改造的项目中推广应用。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种用于钢结构电梯的主体框架结构，包括多个立柱（1），相邻的所述立柱（1）之间安装有横杆（2），其特征在于：所述立柱（1）外侧与内侧的横截面均呈L形，且所述立柱（1）外侧与内侧的连接部（3）的立面上，任意位置固定有延伸段（4）；所述横杆（2）的至少一侧固定在延伸段（4）上，且所述横杆（2）的横向宽度小于或等于所述连接部（3）的横向宽度。

2.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的主体框架结构，其特征在于：所述立柱（1）的横截面上，延伸段（4）与立柱（1）的外侧相重合，所述横杆（2）的一侧固定在所述延伸段（4）上，另一侧固定在L形的辅助固定板（5）上，所述辅助固定板（5）与立柱（1）的内侧紧密接触。

3.根据权利要求2所述的用于钢结构电梯的主体框架结构，其特征在于：所述辅助固定板（5）上设有螺孔，且所述辅助固定板（5）通过螺栓（6）与横杆（2）固定为一体。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的用于钢结构电梯的主体框架结构，其特征在于：所述延伸段（4）上设有螺孔，所述横杆（2）通过螺栓（6）固定安装在所述延伸段（4）上。

5.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的主体框架结构，其特征在于：所述立柱（1）内侧与外侧的角度均为90度。

6.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的主体框架结构，其特征在于：所述立柱（1）为四根，且呈矩形阵列分布，相邻的所述立柱（1）之间均安装有横杆（2），用于形成横截面呈矩形的钢结构电梯井道。

7.根据权利要求1所述的用于钢结构电梯的主体框架结构，其特征在于：所述立柱（1）的内侧、外侧分别与横杆（2）内侧、外侧齐平。

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