CN220682690U - 一种车载型无人机停放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载型无人机停放装置，涉及车载无人机技术领域，该车载型无人机停放装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有弹性伸缩杆，所述底板的顶端固定连接有固定块，所述固定块的后表面固定连接有圆杆，圆杆的外壁滑动连接有两组挤压板，挤压板的前表面铰接有连接块一，连接块一的顶端铰接有顶板，两组所述挤压板之间通过弹簧一弹性连接。本实用新型通过将无人机底端接触夹持块一与夹持块二的斜面使得夹持块二向右移动，带动滑块向前表面方向移动拉伸弹簧二，当将无人机底端卡接在卡槽内后，通过弹簧二带动滑块和夹持块二移动将无人机底端卡住，有效防止车辆在移动时无人机固定不稳定发生碰撞受到损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载无人机技术领域，具体为一种车载型无人机停放装置。
背景技术
车载型无人机就是一种装配在汽车上的无人机设备，可以通过搭载在汽车上，在汽车停下时对周围区域进行空中拍摄和观测。
而现有的车载型无人机，在汽车行驶时一般都是将无人机通过放置箱放置在后备箱内，而直接放置后，汽车移动时可能会产生一定的晃动，由于惯性原因容易使得无人机滑动，导致无人机发生偏移而发生碰撞受到损伤，且汽车在行驶时经过减速带或者坑洼路面时，汽车会产生幅度较大的晃动，使得无人机发生较大的抖动，抖动产生的冲击力容易使得无人机发生损坏。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载型无人机停放装置，解决了上述背景技术提到的“现有的车载型无人机，在汽车行驶时一般都是将无人机放置在后备箱内，而直接放置后，汽车移动时由于惯性原因容易使得无人机滑动，导致无人机不平稳发生碰撞受到损伤”的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载型无人机停放装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有弹性伸缩杆，所述底板的顶端固定连接有固定块，所述固定块的后表面固定连接有圆杆，所述圆杆的外壁滑动连接有两组挤压板，所述挤压板的前表面铰接有连接块一，所述连接块一的顶端铰接有顶板，两组所述挤压板之间通过弹簧一弹性连接，所述顶板的顶端放置有无人机。
优选的，所述顶板的顶端固定连接有夹持块一，所述顶板的顶端靠近夹持块一的右侧滑动连接有夹持块二，所述夹持块二的右侧侧壁上铰接有连接块二，所述连接块二的右侧侧壁上铰接有滑块，所述滑块的后表面通过弹簧二弹性连接有挡板。
优选的，所述滑块滑动连接在顶板的顶端，所述挡板固定连接在顶板的顶端。
优选的，所述弹性伸缩杆固定连接在顶板的底端，所述弹簧一套接在圆杆的外壁。
优选的，所述挤压板、固定块、圆杆、弹性伸缩杆设置有多组，且多组所述挤压板、固定块、圆杆、弹性伸缩杆以底板的中心线为对称轴对称设置。
优选的，所述夹持块一的顶端设置为斜面，所述弹簧一的两端分别与两组挤压板的内壁固定连接。
优选的，所述夹持块二的顶端设置为斜面，所述夹持块二的左侧开设有卡槽。
优选的，所述无人机的底端卡接在卡槽的内壁，所述滑块的前表面固定连接有拉杆。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种车载型无人机停放装置。具备以下有益效果：
(1)该车载型无人机停放装置在使用时，通过将无人机底端接触夹持块一与夹持块二的斜面使得夹持块二向右移动，带动滑块向前表面方向移动拉伸弹簧二，当将无人机底端卡接在卡槽内后，通过弹簧二带动滑块和夹持块二移动将无人机底端卡住，有效防止车辆在移动时无人机固定不稳定发生碰撞受到损伤。
(2)该车载型无人机停放装置在使用时，通过顶板挤压挤压板使得挤压板挤压弹簧一，通过弹簧一被挤压的反向作用力与弹性伸缩杆的反向作用力使得顶板晃动时得到缓冲，有利于无人机抖动时得到平稳的支撑，防止汽车行驶过程中产生较大的抖动对无人机产生损坏。
附图说明
图1为本实用新型整体装置立体结构示意图；
图2为本实用新型顶板与底板立体结构示意图；
图3为本实用新型无人机与顶板立体结构拆分示意图。
图中：1、无人机；2、顶板；3、弹性伸缩杆；4、底板；5、固定块；6、连接块一；7、挤压板；8、圆杆；9、滑块；10、连接块二；11、夹持块一；12、弹簧一；13、弹簧二；14、挡板；15、夹持块二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种车载型无人机停放装置，包括底板4，底板4可以支撑顶板2与无人机1，底板4的顶端固定连接有弹性伸缩杆3，通过弹性伸缩杆3可以使得无人机1晃动的时候有效的得到缓冲，底板4的顶端固定连接有固定块5，固定块5支撑圆杆8，固定块5的后表面固定连接有圆杆8，圆杆8支撑挤压板7与弹簧一12，圆杆8的外壁滑动连接有两组挤压板7，挤压板7挤压弹簧一12通过弹簧一12被挤压的反向作用力使得无人机1晃动时得到缓冲，挤压板7的前表面铰接有连接块一6，通过顶板2挤压连接块一6使得挤压板7移动，连接块一6的顶端铰接有顶板2，顶板2与底板4配合支撑无人机1，两组挤压板7之间通过弹簧一12弹性连接，当两组挤压板7挤压弹簧一12时，通过弹簧一12被挤压的反向作用力使得无人机1晃动时能够得到缓冲，顶板2的顶端放置有无人机1，无人机1为现有技术，且在本领域的技术人员能够实现，由于是现有技术，所以在本案例中就不做过多描述，顶板2的顶端固定连接有夹持块一11，夹持块一11与夹持块二15配合可以将无人机1固定住，顶板2的顶端靠近夹持块一11的右侧滑动连接有夹持块二15，夹持块二15可以向右移动解除无人机1的限位，夹持块二15的右侧侧壁上铰接有连接块二10，通过固定无人机1时挤压夹持块二15的斜面，通过斜面使得夹持块二15向右移动，通过连接块二10带动滑块9向前表面方向移动拉伸弹簧二13，通过将无人机1底端卡进卡槽内，然后通过弹簧二13被拉伸的反向作用力使得滑块9复位移动带动夹持块二15复位移动将无人机1夹持住，防止无人机1滑动发生损坏。
进一步的，连接块二10的右侧侧壁上铰接有滑块9，滑块9带动夹持块二15移动，滑块9的后表面通过弹簧二13弹性连接有挡板14，滑块9拉伸弹簧二13时，通过弹簧二13被拉伸的反向作用力使得滑块9复位配合夹持块二15将无人机1固定住，滑块9滑动连接在顶板2的顶端，挡板14固定连接在顶板2的顶端，挡板14支撑弹簧二13，弹性伸缩杆3固定连接在顶板2的底端，通过弹性伸缩杆3配合使得无人机1晃动时可以得到缓冲，弹簧一12套接在圆杆8的外壁，圆杆8支撑弹簧一12，挤压板7、固定块5、圆杆8、弹性伸缩杆3设置有多组，且多组挤压板7、固定块5、圆杆8、弹性伸缩杆3以底板4的中心线为对称轴对称设置，夹持块一11的顶端设置为斜面，使得固定时容易对准，弹簧一12的两端分别与两组挤压板7的内壁固定连接，两组挤压板7挤压弹簧一12通过弹簧一12被挤压的反向作用力使得顶板2晃动得到缓冲，夹持块二15的顶端设置为斜面，固定无人机1时可以通过挤压夹持块二15顶端的斜面使得夹持块二15移动使得无人机1底端可以卡进卡槽内，夹持块二15的左侧开设有卡槽，通过卡槽与夹持块一11配合将无人机1固定夹持住，无人机1的底端卡接在卡槽的内壁，滑块9的前表面固定连接有拉杆，通过拉动拉杆带动滑块9移动使得夹持块二15移动解除无人机1的限位。
在本实用新型中，使用时，将底板4固定在车子后备箱内，然后将无人机1底端对准夹持块一11与夹持块二15的斜面，向下移动无人机1，使得无人机1底端接触夹持块二15的斜面，通过无人机1向下移动挤压夹持块二15的斜面，使得夹持块二15向右移动，推动连接块二10与滑块9，同时通过滑块9拉伸弹簧二13，当使得无人机1底端移动至对准卡槽之后，通过弹簧二13被拉伸的反向作用力使得滑块9复位移动带动夹持块二15移动，使得无人机1底端滑进卡槽内卡住，然后此时安装完毕，当汽车行驶时，通过减速带或者坑洼的路面产生颠簸时，通过车子晃动使得无人机1晃动同时底板4晃动，无人机1晃动挤压顶板2使得顶板2向下移动挤压连接块一6和弹性伸缩杆3，同时连接块一6挤压挤压板7使得挤压板7向后表面方向移动挤压弹簧一12，通过多组挤压板7挤压弹簧一12，同时通过弹簧一12被挤压的反向作用力使得顶板2挤压的力有效的得到缓冲，同时无人机1晃动的力得到缓冲，同时配合弹性伸缩杆3使得车辆颠簸时无人机1可以得到缓冲，防止无人机1晃动使得无人机1不平稳发生损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种车载型无人机停放装置，包括底板(4)，其特征在于：所述底板(4)的顶端固定连接有弹性伸缩杆(3)，所述底板(4)的顶端固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的后表面固定连接有圆杆(8)，所述圆杆(8)的外壁滑动连接有两组挤压板(7)，所述挤压板(7)的前表面铰接有连接块一(6)，所述连接块一(6)的顶端铰接有顶板(2)，两组所述挤压板(7)之间通过弹簧一(12)弹性连接，所述顶板(2)的顶端放置有无人机(1)。
2.根据权利要求1所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述顶板(2)的顶端固定连接有夹持块一(11)，所述顶板(2)的顶端靠近夹持块一(11)的右侧滑动连接有夹持块二(15)，所述夹持块二(15)的右侧侧壁上铰接有连接块二(10)，所述连接块二(10)的右侧侧壁上铰接有滑块(9)，所述滑块(9)的后表面通过弹簧二(13)弹性连接有挡板(14)。
3.根据权利要求2所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述滑块(9)滑动连接在顶板(2)的顶端，所述挡板(14)固定连接在顶板(2)的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆(3)固定连接在顶板(2)的底端，所述弹簧一(12)套接在圆杆(8)的外壁。
5.根据权利要求1所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述挤压板(7)、固定块(5)、圆杆(8)、弹性伸缩杆(3)设置有多组，且多组所述挤压板(7)、固定块(5)、圆杆(8)、弹性伸缩杆(3)以底板(4)的中心线为对称轴对称设置。
6.根据权利要求2所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述夹持块一(11)的顶端设置为斜面，所述弹簧一(12)的两端分别与两组挤压板(7)的内壁固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述夹持块二(15)的顶端设置为斜面，所述夹持块二(15)的左侧开设有卡槽。
8.根据权利要求2所述的一种车载型无人机停放装置，其特征在于：所述无人机(1)的底端卡接在卡槽的内壁，所述滑块(9)的前表面固定连接有拉杆。
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