CN220682113U - 一种皮卡房车厢门窗户结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆箱门技术领域，且公开了一种皮卡房车厢门窗户结构，包括门框和门体，所述门框设置在皮卡的房厢上，所述门体通过合页铰接在门框的内侧，所述门体上开设有通孔，且通孔内安装有可开启的窗户，所述窗户的高度大于皮卡的车斗挡板高度，且人员可通过窗户进出房厢，所述窗户包括推拉窗，所述通孔的内侧安装有两条用于推拉窗进行滑动的轨道，其推拉窗分为两扇，且分别滑动在两条所述轨道内。本实用新型由于车斗挡板位于门体的下方，若关闭车斗挡板后，此时会遮挡住门体导致其无法开启，此时可通过窗户离开房厢，自由进出，从而避免人员被困在房厢内。

Description

一种皮卡房车厢门窗户结构

技术领域

本实用新型涉及车辆箱门技术领域，具体为一种皮卡房车厢门窗户结构。

背景技术

随着国家经济水平的不断提高和汽车产业的快速发展，驾车旅行已经逐渐成为了人们出行的重要方式之一。旅行中除了住酒店帐篷之外，还可以选择房车这种集行驶和居住于一体的旅行方式。目前市场上的房车大多是将车体与车厢一体连接的，其价格高昂，很多人难以承受；国内较为经济的房车主要是通过皮卡改装而成，具体是在皮卡车型的基础上安装房厢，从而将皮卡当房车使用。

现有技术CN213413617U公开了一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，包括车厢，车厢上设有车厢窗、车厢门和车顶，还设有折叠内衬，折叠内衬一端连接车厢，另一端连接车顶，车顶上升后折叠内衬可隔绝车厢与外界，折叠内衬外侧设有伸缩护栏，伸缩护栏两端可伸缩，伸缩护栏上端连接车顶，伸缩护栏上设有气弹簧，提供车顶支撑力，伸缩护栏打开后为网状结构，可加强车内的安全系数，车厢四角设有可伸缩的支撑结构，车主可根据需要，将支撑结构放下支撑在地面，开出房车，轻松方便的将车厢从车上装卸。

上述专利的车厢门位于车厢的尾部，当皮卡的车斗挡板处于关闭状态时，该车厢的车厢门无法开启，若出现意外事故，车厢内的人员无法从车厢内逃出，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种皮卡房车厢门窗户结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种皮卡房车厢门窗户结构，包括门框和门体，所述门框设置在皮卡的房厢上，所述门体通过合页铰接在门框的内侧，所述门体上开设有通孔，且通孔内安装有可开启的窗户，所述窗户的高度大于皮卡的车斗挡板高度，且人员可通过窗户进出房厢。

优选的，所述窗户包括推拉窗，所述通孔的内侧安装有两条用于推拉窗进行滑动的轨道，其推拉窗分为两扇，且分别滑动在两条所述轨道内。

优选的，所述轨道的内壁设置有用于窗户与门体之间进行密封的第一密封条，且所述轨道的侧面与推拉窗接触处均与第一密封条贴合。

优选的，所述门体的内部安装有纱窗卷帘盒，且所述纱窗卷帘盒的形状为矩形，且大于所述通孔。

优选的，所述门体与门框之间安装有第二密封条。通过在门体和门框之间设置第二密封条，可以提高其门体与门框之间的密封性，从而提高改皮卡房车的实用安全。

优选的，所述门框和门体之间设置有门锁，且门体的正面设置有把手。

优选的，所述门框、门体和窗户均为圆角矩形状。其为圆角矩形状具有防护效果好的目的，且在收到室内外温差变化时，具有稳定压强的作用，不会出现玻璃及门体各处压强不均的情况。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种皮卡房车厢门窗户结构，具备以下有益效果：

该一种皮卡房车厢门窗户结构，由于车斗挡板位于门体的下方，若关闭车斗挡板后，此时会遮挡住门体导致其无法开启，此时可通过窗户离开房厢，自由进出，从而避免人员被困在房厢内。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、门框；2、门体；3、窗户；4、纱窗卷帘盒；5、门锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种皮卡房车厢门窗户结构，包括门框1和门体2，门框1设置在皮卡的房厢上，门体2可以通过其合页进行转动，从而实现开启和关闭的作用，从而方便人员进出房车车厢，且房厢为现有技术，安装在皮卡的车斗内，门体2通过合页铰接在门框1的内侧，门体2上开设有通孔，且通孔内安装有可开启的窗户3，窗户3的高度大于皮卡的车斗挡板高度，且人员可通过窗户3进出房厢。窗户3安装在门体2的中上部，车斗挡板位于门体2的下方，此时会遮挡住门体2导致其无法开启，此时可通过窗户3离开房厢，自由进出。

窗户3包括推拉窗，通孔的内侧安装有两条用于推拉窗进行滑动的轨道，其推拉窗分为两扇，且分别滑动在两条轨道内。在不使用时，其平开窗处于关闭状态，出现意外情况，通过左右推动推拉窗，实现开启的目的，其窗户3也可为上下推拉窗。

轨道的内壁设置有用于窗户3与门体2之间进行密封的第一密封条，且轨道的侧面与推拉窗接触处均与第一密封条贴合。

门体2的内部安装有纱窗卷帘盒4，且纱窗卷帘盒4的形状为矩形，且大于通孔。

门体2与门框1之间安装有第二密封条。通过在门体2和门框1之间设置第二密封条，可以提高其门体2与门框1之间的密封性，从而提高改皮卡房车的实用安全。

门框1和门体2之间设置有门锁5，且门体2的正面设置有把手。门锁5就可以提高厢体的安全性。

门框1、门体2和窗户3均为圆角矩形状。其为圆角矩形状具有防护效果好的目的，且在收到室内外温差变化时，具有稳定压强的作用，不会出现玻璃及门体各处压强不均的情况。

在本实用新型描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，可以是固定连接，可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对本领域技术人员而言，可以理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，实施例描述的具体特征、结构等包含于至少一种实施方式中，在不相互矛盾的情况下，本领域技术人员可以将不同实施方式的特征进行组合。本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实施方式，根据本实用新型的基本技术构思，本领域普通技术人员无需经过创造性劳动，即可联想到的实施方式，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种皮卡房车厢门窗户结构，包括门框(1)和门体(2)，所述门框(1)设置在皮卡的房厢上，所述门体(2)通过合页铰接在门框(1)的内侧，其特征在于：所述门体(2)上开设有通孔，且通孔内安装有可开启的窗户(3)，所述窗户(3)的高度大于皮卡的车斗挡板高度，且人员可通过窗户(3)进出房厢；

所述窗户(3)包括推拉窗，所述通孔的内侧安装有两条用于推拉窗进行滑动的轨道，其推拉窗分为两扇，且分别滑动在两条所述轨道内；

所述轨道的内壁设置有用于窗户(3)与门体(2)之间进行密封的第一密封条，且所述轨道的侧面与推拉窗接触处均与第一密封条贴合。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡房车厢门窗户结构，其特征在于：所述门体(2)的内部安装有纱窗卷帘盒(4)，且所述纱窗卷帘盒(4)的形状为矩形，且大于所述通孔。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡房车厢门窗户结构，其特征在于：所述门体(2)与门框(1)之间安装有第二密封条。

4.根据权利要求1所述的一种皮卡房车厢门窗户结构，其特征在于：所述门框(1)和门体(2)之间设置有门锁(5)，且门体(2)的正面设置有把手。

5.根据权利要求1所述的一种皮卡房车厢门窗户结构，其特征在于：所述门框(1)、门体(2)和窗户(3)均为圆角矩形状。