CN206950666U - 玩具卡车车厢门开合结构及玩具卡车 - Google Patents

Abstract

玩具卡车车厢门开合结构及玩具卡车，该玩具卡车车厢门开合结构，包括车厢主体，车厢主体上开设有门框，车厢主体上转动连接有配合盖在门框上的车厢门，车厢门的下端面与门框底面吻合，门框下部两端分别纵向设置有长条滑槽，车厢门两侧的下端分别凸出有伸入相应长条滑槽中的转轴。与现有技术相比，本实用新型所述机构，因在门框上设置了长条滑槽，转轴可在长条滑槽中上下移动，打开车厢门时，仅需抬升转轴即可留够足够的转动空间；在关闭车厢门时，车厢门与车厢主体之间可设置更紧密的接合面，使得两者间隙小且均匀，车厢门与车厢主体整体化一，更为美观，且能起到一定的密封作用。

Description

玩具卡车车厢门开合结构及玩具卡车

技术领域

本实用新型属于玩具技术领域，更具体地说，涉及一种玩具卡车车厢门开合结构及使用该玩具卡车车厢门开合结构的玩具卡车。

背景技术

为提高玩具卡车的可玩性，其车厢部分会设置为具有翻转门的箱体，通常翻转门的开合机构采用金属或塑胶铰链结构连接，如图1所示，车厢包括侧边设有门框的车厢主体2和盖在门框上的车厢门1，车厢门1通过转轴3铰接在车厢主体2上，转轴3的两端与门框下部的两侧相连。门框的底部与车厢门1 下端之间会预留间隙，以便车厢门1顺利翻转。该结构导致车门关闭时，车门下端面与门框底面间存在较大间隙，,而且在车门关闭状态下，该结构导致车门与车厢所组成的平面不平整，影响卡车的外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玩具车卡车车厢门开合结构，以解决现有技术中存在的门开合结构车门与门框间存在较大间隙的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种玩具卡车车厢门开合结构，包括车厢主体，所述车厢主体上开设有门框，所述车厢主体上转动连接有配合盖在所述门框上的车厢门，其特征在于：所述车厢门的下端面与所述门框底面吻合，所述门框下部两端分别纵向设置有长条滑槽，所述车厢门两侧的下端分别凸出有伸入相应所述长条滑槽中的转轴。

进一步地，所述转轴与所述车厢门一体成型。

进一步地，所述车厢门两侧的下端分别开设有缺口，所述缺口上边缘向下延伸有支撑相应所述转轴的连接棒。

进一步地，所述转轴与所述连接棒一体成型。

进一步地，所述长条滑槽安装有用于向上推动相应所述转轴的弹性机构。

进一步地，所述弹性机构包括安装于所述长条滑槽中的弹簧，所述弹簧的下端固定于所述长条滑槽的底面。

进一步地，所述弹性机构还包括滑动安装于所述长条滑槽中的滑块，所述滑块与所述弹簧的上端相连，所述滑块上端与所述转轴下端接触。

进一步地，所述转轴两端为圆柱体或者半球形。

进一步地，所述门框设于所述车厢主体的侧边或后侧。

本实用新型的另一目的在于提供一种玩具卡车，包括车厢门开合结构，所述车厢门开合机构包括上述改进。

本实用新型提供的玩具车卡车车厢门开合结构及玩具卡车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型因在门框上设置了长条滑槽，转轴可在长条滑槽中上下移动；打开车厢门时，仅需抬升转轴即可留够足够的转动空间；在关闭车厢门时，车厢门与车厢主体之间可设置更紧密的接合面，使得两者间隙小且均匀，车厢门与车厢主体整体化一，更为美观，且能起到一定的密封作用。另外，因转轴位置上浮了一定距离，车厢门靠近车厢主体一端可以与车厢主体内平面较为平整的接合，从而进一步实现玩具卸载货物，连接轨道的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中使用的铰链连接的玩具车卡车车厢门开合结构；

图2为本实用新型第一实施例提供的玩具卡车结构示意图；

图3为图2所示X处的局部示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的玩具卡车结构示意图。

图5为图4所示Y处的局部示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的玩具卡车中车厢主体结构示意图；

图7为图6所示A处的局部示意图；

图8为本实用新型第一实施例提供的玩具卡车中车厢门结构示意图；

图9为图8所示A’处的局部示意图；

图10为本实用新型第一实施例提供的玩具卡车的侧视图；

图11为图10中的B处的局部示意图；

图12为图11中D-D剖面上的剖视结构图，其中图12a为车厢门下端与车厢主体对接面为水平面的示意图，图12b为车厢门下端与车厢主体对接面为斜面的示意图，图12c为车厢门下端与车厢主体对接面为弧面的示意图；

图13为图10中C-C剖面上的剖视结构图；

图14本实用新型第一实施例提供的玩具卡车的侧视图，图中车厢为打开状态；

图15为图14中C’-C’剖面上的剖视结构图；

图16为图15中E处局部放大图。

图17为本实用新型第二实施例提供的玩具卡车的后视图，其中车厢门关闭；

图18为本实用新型第二实施例提供的玩具卡车的后视图，其中车厢门开启。

其中，图中各附图标记：

1-车厢门；2-车厢主体；21-门框；3-转轴；4-长条滑槽；5-连接棒；6- 缺口；7-滑块；8-弹簧；9-车厢门下端面；10-门框底面；11-车厢门下边缘； 12-车厢内底面；崖面-13；车厢上边缘-14；车厢门内侧面-15；弹性机构-16。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”“两侧”“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请一并参阅图2至图9及图13和图15，现对本实用新型第一实施例的玩具车卡进行说明。玩具车卡包括玩具车卡车车厢门开合结构。玩具车卡车车厢门开合结构，包括车厢主体2、以及开设在于车厢主体2侧边的门框21、盖在门框21上车厢门1以及设置于车厢门1两侧下端的转轴3。车厢门1为车厢主体2的侧门，车厢门1与车厢主体2转动连接。车厢门1的两条侧边的下端凸出有转轴3，转轴3伸向对应的长条滑槽4中。长条滑槽4纵向设置在门框21两侧边下端；本实用新型中纵向设置特指沿车厢主体高度方向设置。车厢门1 的下端面9与门框21的门框底面10相匹配，从而在关闭状态下，车厢门1的下端面9与门框21的门框底面10相互对接并吻合。

本实用新型第一实施例提供的玩具车卡车车厢门开合结构，与现有技术相比，因在门框上设置了长条滑槽4，转轴3可在长条滑槽4中上下移动，打开车厢门1时，仅需抬升转轴3即可留够足够的转动空间；在关闭车厢门1时，车厢门1与车厢主体2之间可设置更紧密的接合面，使得两者间隙小且均匀，车厢门1与车厢主体2整体化一，更为美观，且能起到一定的密封作用。

进一步地，请参阅图11及图12，作为本实用新型第一实施例的玩具车卡车车厢门开合结构的一种具体实施方式，下端面9与门框底面10的接合面即可采用如图12a水平面接合面，也可采用如图12b斜面接合面，也可采用如图12c 弧面接合面，斜面接合面和弧面接合面具有更佳的密封效果。

进一步地，请参阅图2至图9及图11，作为本实用新型第一实施例的玩具车卡车车厢门开合结构的一种具体实施方式，可在车厢门1下端两侧上分别设置缺口6，该缺口6上边缘向下延伸出连接棒5，该连接棒5用于支持转轴3。连接棒5结构减小了转轴3处的刚度，使车厢门更易组装。

进一步地，请参阅图15及图16，作为本实用新型第一实施例的玩具车卡车车厢门开合结构的一种具体实施方式，门框底面10略低于车厢内底面12，两者间因高度差，有一崖面13。车厢门1完全开启时，车厢上边缘14着地，车厢下边缘11与崖面13相接触，两接触位置将车厢门下边缘11的高度限定，使车厢内底面12可与车厢门内侧面15接合。车厢门完全开启时，因该结构车厢内底面12可与车厢门内侧面15接合，车厢门可以实现轨道对接等玩具所需的功能；同时车门完全开启状态下，车厢门仅通过车厢下边缘11与车厢上边缘支撑14，减少了对车厢主体最外侧和车厢门外侧面的磨损。

进一步地，请参阅图15及图16，长条滑槽4安装有用于向上推动相应转轴3的弹性机构16。该结构可减少车厢门1开启过程中，车厢门1与车厢主体 2的摩擦与碰触，减少玩车卡车漆面的磨损。

进一步地，请参阅图15及图16，弹性机构16包括安装于长条滑槽4中的弹簧8，弹簧8的下端固定于长条滑槽4的底面。

进一步地，请参阅图15及图16，弹性机构16还包括滑动安装于长条滑槽 4中的滑块7，滑块7与弹簧8的上端相连，滑块7上端与转轴3下端接触。

进一步地，请参阅图9、图13及图15，作为本实用新型第一实施例的玩具车卡车车厢门的一种具体实施方式，转轴3的端头可以设置为圆柱体或半球体，设置为圆柱体可使车厢门1更加稳固，半球体可使车厢门1更易安装。

进一步地，请参阅图17及图18，作为本实用新型第二实施例的玩具车卡车，上述车厢门1可设置为玩具卡车车厢的后门，可适用车厢门1为侧门的所有可能的改进的实施方式。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种玩具卡车车厢门开合结构，包括车厢主体，所述车厢主体上开设有门框，所述车厢主体上转动连接有配合盖在所述门框上的车厢门，其特征在于：所述车厢门的下端面与所述门框底面吻合，所述门框下部两端分别纵向设置有长条滑槽，所述车厢门两侧的下端分别凸出有伸入相应所述长条滑槽中的转轴。

2.如权利要求1所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述转轴与所述车厢门一体成型。

3.如权利要求1所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述车厢门两侧的下端分别开设有缺口，所述缺口上边缘向下延伸有支撑相应所述转轴的连接棒。

4.如权利要求3所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述转轴与所述连接棒一体成型。

5.如权利要求1-4之一所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述长条滑槽安装有用于向上推动相应所述转轴的弹性机构。

6.如权利要求5所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述弹性机构包括安装于所述长条滑槽中的弹簧，所述弹簧的下端固定于所述长条滑槽的底面。

7.如权利要求6所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述弹性机构还包括滑动安装于所述长条滑槽中的滑块，所述滑块与所述弹簧的上端相连，所述滑块上端与所述转轴下端接触。

8.如权利要求1-4之一所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述转轴两端为圆柱体或者半球形。

9.如权利要求1-4之一所述的玩具卡车车厢门开合结构，其特征在于：所述门框设于所述车厢主体的侧边或后侧。

10.一种玩具卡车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的玩具卡车车厢门开合结构。