CN220679764U - 一种汽车传动轴焊接加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴焊接加工设备，包括焊接台，所述焊接台的一侧安装有减速电机，且减速电机的一端安装有丝杆，所述丝杆的一端延伸至焊接台的内部，所述丝杆外部的两端均套有移动块。本实用新型通过传动轴套管限位筒以便于对传动轴套管进行固定作用，且通过两个转动板的作用，以便于对两端的凸缘叉进行固定，在丝杆、移动块和支撑板的作用，使两个凸缘叉对传动轴套管进行挤压作用，且由于导轨和导槽的配合，以实现对焊接处位置的进一步校准，从而使凸缘叉与传动轴套管的两端紧密连接，从而便于对传动轴套管的两端进行同步焊接作用，从而有利于提高其焊接效果。

Description

一种汽车传动轴焊接加工设备

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴焊接加工技术领域，特别涉及一种汽车传动轴焊接加工设备。

背景技术

汽车传动轴的作用是将发动机的动力传递导后轮，从而驱动汽车行驶，其中传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，其中在进行传动轴套管与万向节的组装过程中，一般是在传动轴套管两端设置花键，继而通过花键与万向节的凸缘叉进行焊接；

现有的汽车传动轴焊接加工设备在进行上述部件的加工时，一般是先将传动轴套管的一端进行固定后，再将凸缘叉焊接在其一端上，然后再将传动轴套管反向固定后，将另一个凸缘叉焊接在其另一端上，在焊接过程一般需要对传动轴套管进行正反向的两次固定后，才能完成焊接工作，其整体的效率一般，因此存在一定的改进空间，现对此提出改进方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴焊接加工设备，以解决上述背景技术中提出的现有的传动轴焊接加工效率一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴焊接加工设备，包括焊接台，所述焊接台的一侧安装有减速电机，且减速电机的一端安装有丝杆，所述丝杆的一端延伸至焊接台的内部，所述丝杆外部的两端均套有移动块，且移动块的顶端均延伸至焊接台的外部均安装有支撑板，所述支撑板的一侧均安装有转动板，且转动板的一侧均安装有顶块，所述转动板的内部均设置有凸缘叉夹持机构，所述焊接台顶端的两端均安装有支撑座，且支撑座之间贯穿有转动套筒，所述转动套筒的一侧设置有转动机构，所述转动套筒的内部安装有传动轴套管限位筒，且传动轴套管限位筒的外部均匀开设有导槽，所述导槽的内部均安装有导轨，且导轨的一侧均与转动套筒的内部相连接，所述传动轴套管限位筒的内部均匀安装有电动推杆，且电动推杆的一端均安装有夹持块，所述夹持块靠近电动推杆一侧的两端均安装有伸缩杆，且伸缩杆的一端均与传动轴套管限位筒的内部相连接。

使用本技术方案的一种汽车传动轴焊接加工设备时，在使用时通过传动轴套管限位筒以便于对传动轴套管进行固定作用，且通过两个转动板的作用，以便于对两端的凸缘叉进行固定，在丝杆、移动块和支撑板的作用，使两个凸缘叉对传动轴套管进行挤压作用，且由于导轨和导槽的配合，以实现对焊接处位置的进一步校准，从而使凸缘叉与传动轴套管的两端紧密连接。

优选的，所述丝杆外部的两端均匀设置有方向相反的外螺纹，所述丝杆与移动块为螺纹连接，所述转动板通过连接轴等作用与支撑板构成转动结构。

优选的，所述顶块的顶端呈曲面，所述顶块关于转动套筒的垂直中轴线呈对称结构，所述顶块的水平位置与转动套筒的中心位置相对应。

优选的，所述转动机构包括第二齿轮，且第二齿轮套设于转动套筒的外部，所述第二齿轮的一侧啮合第一齿轮，且第一齿轮的内部贯穿有转轴，所述转轴的两端均安装有支撑柱，所述转轴的一端安装有转动电机。

优选的，所述凸缘叉夹持机构包括螺纹杆，且螺纹杆安装于转动板的内部，所述螺纹杆的一端延伸至转动板的外部并安装有转轮，所述螺纹杆外部的两端均套有连接套，且连接套的一端延伸至转动板的外部并安装有夹持板，所述夹持板关于顶块的水平中轴线呈对称分布。

优选的，所述传动轴套管限位筒的长度小于转动套筒的长度，所述导槽的长度与传动轴套管限位筒的长度相匹配，所述导轨的长度与转动套筒的长度相匹配，所述传动轴套管限位筒通过导槽和导轨的作用与转动套筒构成左右滑动结构。

优选的，所述电动推杆设置有两组，且每组设置有三个，所述电动推杆在传动轴套管限位筒的内部呈环状分布，所述夹持块的侧面为凹曲面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该汽车传动轴焊接加工设备实现了对传动轴的两端进行同步夹持，以便于对其进行两端同步焊接效果，提高了焊接效率；

通过传动轴套管限位筒以便于对传动轴套管进行固定作用，且通过两个转动板的作用，以便于对两端的凸缘叉进行固定，在丝杆、移动块和支撑板的作用，使两个凸缘叉对传动轴套管进行挤压作用，且由于导轨和导槽的配合，以实现对焊接处位置的进一步校准，从而使凸缘叉与传动轴套管的两端紧密连接，从而便于对传动轴套管的两端进行同步焊接作用，从而有利于提高其焊接效果；

通过第一齿轮、第二齿轮以及转动电机等的配合，以便于对转动套筒进行转动作用，从而使传动轴套管进行转动，由于转动板与支撑板为转动连接，从而使整个传动轴在焊接过程中转动，继而实现对焊接处的全面焊接效果；

通过顶块、夹持板等作用，以便于更加适用于对凸缘叉的夹持固定，使其能够贴合凸缘叉的形状结构，使夹持效果更好，以保证焊接的精准性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型的转动套筒侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的传动轴套管限位筒立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、焊接台；2、丝杆；3、移动块；4、减速电机；5、支撑板；6、转动板；7、支撑座；8、转动套筒；9、转动机构；901、第二齿轮；902、第一齿轮；903、转动电机；904、转轴；905、支撑柱；10、顶块；11、凸缘叉夹持机构；1101、螺纹杆；1102、连接套；1103、转轮；1104、夹持板；12、传动轴套管限位筒；13、导槽；14、导轨；15、电动推杆；16、夹持块；17、伸缩杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车传动轴焊接加工设备，包括焊接台1，焊接台1的一侧安装有减速电机4，且减速电机4的一端安装有丝杆2；

丝杆2外部的两端均匀设置有方向相反的外螺纹，丝杆2与移动块3为螺纹连接，转动板6通过连接轴等作用与支撑板5构成转动结构；

具体的，如图1所示，使用时通过丝杆2的作用，以便于对支撑板5进行位置调节，从而便于对两个凸缘叉与传动轴套管的两端进行对接作用，以便于对其进行同步焊接作用；

丝杆2的一端延伸至焊接台1的内部，丝杆2外部的两端均套有移动块3，且移动块3的顶端均延伸至焊接台1的外部均安装有支撑板5，支撑板5的一侧均安装有转动板6，且转动板6的一侧均安装有顶块10；

顶块10的顶端呈曲面，顶块10关于转动套筒8的垂直中轴线呈对称结构，顶块10的水平位置与转动套筒8的中心位置相对应；

具体的，如图1所示，使用时通过顶块10的作用，以便于对凸缘叉进行定位，使凸缘叉与传动轴套管端部能够精准对接，提高焊接的精准性；

转动板6的内部均设置有凸缘叉夹持机构11；

凸缘叉夹持机构11包括螺纹杆1101，且螺纹杆1101安装于转动板6的内部，螺纹杆1101的一端延伸至转动板6的外部并安装有转轮1103，螺纹杆1101外部的两端均套有连接套1102，且连接套1102的一端延伸至转动板6的外部并安装有夹持板1104，夹持板1104关于顶块10的水平中轴线呈对称分布；

具体的，如图1和图2所示，使用时通过螺纹杆1101的转动，使两个连接套1102进行相互靠近，从而便于对凸缘叉进行夹持固定效果，使其在焊接过程中保持稳定；

焊接台1顶端的两端均安装有支撑座7，且支撑座7之间贯穿有转动套筒8，转动套筒8的一侧设置有转动机构9；

转动机构9包括第二齿轮901，且第二齿轮901套设于转动套筒8的外部，第二齿轮901的一侧啮合第一齿轮902，且第一齿轮902的内部贯穿有转轴904，转轴904的两端均安装有支撑柱905，转轴904的一端安装有转动电机903；

具体的，如图1和图3所示，使用时通过第一齿轮902和第二齿轮901的相互啮合，使第一齿轮902带动第二齿轮901转动，继而使转动套筒8同步转动，使传动轴套管和凸缘叉进行转动，以便于对焊接处进行全面的焊接效果；

转动套筒8的内部安装有传动轴套管限位筒12；

传动轴套管限位筒12的长度小于转动套筒8的长度，导槽13的长度与传动轴套管限位筒12的长度相匹配，导轨14的长度与转动套筒8的长度相匹配，传动轴套管限位筒12通过导槽13和导轨14的作用与转动套筒8构成左右滑动结构；

具体的，如图3和图4所示，使用时通过传动轴套管限位筒12与转动套筒8的左右滑动设置，以便于凸缘叉在与传动轴套管对接时更加精准，由于实际在传动轴套管的夹持过程中较难保证其中间位置处于转动套筒8内，从而通过导槽13和导轨14进行校准；

且传动轴套管限位筒12的外部均匀开设有导槽13，导槽13的内部均安装有导轨14，且导轨14的一侧均与转动套筒8的内部相连接，传动轴套管限位筒12的内部均匀安装有电动推杆15，且电动推杆15的一端均安装有夹持块16；

电动推杆15设置有两组，且每组设置有三个，电动推杆15在传动轴套管限位筒12的内部呈环状分布，夹持块16的侧面为凹曲面；

夹持块16靠近电动推杆15一侧的两端均安装有伸缩杆17，且伸缩杆17的一端均与传动轴套管限位筒12的内部相连接；

具体的，如图4所示，使用时通过多个电动推杆15和夹持块16的配合，使其能够对圆柱状传动轴套管进行多方向的夹持固定，使夹持更加牢靠。

工作原理：本实用新型在使用时，首先先将传动轴套管插入传动轴套管限位筒12的内部，并启动电动推杆15伸长，使其推动夹持块16向内挤压，使伸缩杆17伸长，继而实现对传动轴套管进行夹持固定，使其在焊接过程中保持稳定；

其次，将凸缘叉放置于转动板6的一侧，使顶块10对凸缘叉的内部进行顶压，并转动转轮1103，使螺纹杆1101转动，从而使两个连接套1102相互靠近，从而使夹持板1104对凸缘叉进行左右的夹持作用，当两个凸缘叉夹持固定完毕后，启动减速电机4，使丝杆2转动，从而使移动块3相互靠近，使支撑板5同步移动，继而使转动板6带动凸缘叉移动直至与传动轴套管的一端相抵，当传动轴套管的中心未来完全处于转动套筒8的中间位置时，先接触到传递轴套管一端的支撑板5会持续移动，并推动传递轴套管向左或向右侧校准，使导槽13沿导轨14进行左右移动，继而使两端的凸缘叉对中间的传动轴套管的两端进行挤压校对，该方式以便于对传动轴套管的两端进行同步焊接操作；

最后，通过手持焊接头对凸缘叉与传动轴套管的连接处进行焊接作用，在此过程中同步启动转动电机903，使转轴904转动，从而使第一齿轮902转动，由于第一齿轮902与第二齿轮901相互啮合，继而使第二齿轮901转动，使转动套筒8带动传动轴套管限位筒12转动，使传动轴套管和凸缘叉进行转动，从而实现对焊接处的全面焊接效果，即实现对汽车传动轴的焊接加工作用，当焊接完毕后，将整个传动轴从传动轴套管限位筒12的内部抽出。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车传动轴焊接加工设备，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的一侧安装有减速电机(4)，且减速电机(4)的一端安装有丝杆(2)，所述丝杆(2)的一端延伸至焊接台(1)的内部，所述丝杆(2)外部的两端均套有移动块(3)，且移动块(3)的顶端均延伸至焊接台(1)的外部均安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)的一侧均安装有转动板(6)，且转动板(6)的一侧均安装有顶块(10)，所述转动板(6)的内部均设置有凸缘叉夹持机构(11)，所述焊接台(1)顶端的两端均安装有支撑座(7)，且支撑座(7)之间贯穿有转动套筒(8)，所述转动套筒(8)的一侧设置有转动机构(9)，所述转动套筒(8)的内部安装有传动轴套管限位筒(12)，且传动轴套管限位筒(12)的外部均匀开设有导槽(13)，所述导槽(13)的内部均安装有导轨(14)，且导轨(14)的一侧均与转动套筒(8)的内部相连接，所述传动轴套管限位筒(12)的内部均匀安装有电动推杆(15)，且电动推杆(15)的一端均安装有夹持块(16)，所述夹持块(16)靠近电动推杆(15)一侧的两端均安装有伸缩杆(17)，且伸缩杆(17)的一端均与传动轴套管限位筒(12)的内部相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴焊接加工设备，其特征在于：所述丝杆(2)外部的两端均匀设置有方向相反的外螺纹，所述丝杆(2)与移动块(3)为螺纹连接，所述转动板(6)通过连接轴等作用与支撑板(5)构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴焊接加工设备，其特征在于：所述顶块(10)的顶端呈曲面，所述顶块(10)关于转动套筒(8)的垂直中轴线呈对称结构，所述顶块(10)的水平位置与转动套筒(8)的中心位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴焊接加工设备，其特征在于：所述转动机构(9)包括第二齿轮(901)，且第二齿轮(901)套设于转动套筒(8)的外部，所述第二齿轮(901)的一侧啮合第一齿轮(902)，且第一齿轮(902)的内部贯穿有转轴(904)，所述转轴(904)的两端均安装有支撑柱(905)，所述转轴(904)的一端安装有转动电机(903)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴焊接加工设备，其特征在于：所述凸缘叉夹持机构(11)包括螺纹杆(1101)，且螺纹杆(1101)安装于转动板(6)的内部，所述螺纹杆(1101)的一端延伸至转动板(6)的外部并安装有转轮(1103)，所述螺纹杆(1101)外部的两端均套有连接套(1102)，且连接套(1102)的一端延伸至转动板(6)的外部并安装有夹持板(1104)，所述夹持板(1104)关于顶块(10)的水平中轴线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴焊接加工设备，其特征在于：所述传动轴套管限位筒(12)的长度小于转动套筒(8)的长度，所述导槽(13)的长度与传动轴套管限位筒(12)的长度相匹配，所述导轨(14)的长度与转动套筒(8)的长度相匹配，所述传动轴套管限位筒(12)通过导槽(13)和导轨(14)的作用与转动套筒(8)构成左右滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴焊接加工设备，其特征在于：：所述电动推杆(15)设置有两组，且每组设置有三个，所述电动推杆(15)在传动轴套管限位筒(12)的内部呈环状分布，所述夹持块(16)的侧面为凹曲面。